城軌車輛能量回收系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、能源危機(jī)及環(huán)境污染迫使人們的節(jié)能意識(shí)提高到了前所未有的高度，各種節(jié)能手段和產(chǎn)品也大量的涌現(xiàn)出來。城市軌道交通作為一種新型、快捷、高效的交通運(yùn)營(yíng)方式，已經(jīng)被越來越多城市采用。然而作為頻繁啟停的大功率城市軌道機(jī)車，目前在電制動(dòng)方式上全部采用純電阻制動(dòng)的方式，將電能以發(fā)熱的形式白白浪費(fèi)掉，這種做法明顯與時(shí)代發(fā)展需要不相符，研究再生制動(dòng)方式有很強(qiáng)的必要性。
　　 本文研究了以超級(jí)電容器組作為儲(chǔ)能單元的地鐵車輛制動(dòng)能量回收系統(tǒng)并初步探索了

2、能量回收的控制策略。在研究的初級(jí)階段，按照城軌交通的實(shí)際構(gòu)成原理，借助了計(jì)算機(jī)仿真軟件Matlab對(duì)城軌交通進(jìn)行了多種方式的建模。模型主要包括地鐵供電系統(tǒng)模型及地鐵車輛模型。對(duì)于地鐵供電系統(tǒng)模型，主要按照實(shí)際拓?fù)鋵?duì)其進(jìn)行純物理建模，從而能準(zhǔn)確反應(yīng)出其非線性特性。對(duì)于機(jī)車模型，分別建立了基于數(shù)學(xué)關(guān)系的數(shù)學(xué)模型及基于異步電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鏈?zhǔn)噶靠刂频奈锢砟Ｐ?。通過細(xì)化參數(shù)，使模型盡可能準(zhǔn)確。通過軌道變電阻模塊將機(jī)車模型及供電系統(tǒng)模型連接起來，使接觸