外文翻譯--美國(guó)交通部國(guó)家公路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)外文資料翻譯</p><p>　　系　　部： 機(jī)械工程系 </p><p>　　專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械工程及自動(dòng)化 </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)：

2、 </p><p>　　外文出處：49CFR Ch.V , Federal Motor Vehicle </p><p>　　Safety Standards[S]. DOT , 1968. </p><p>　　附 件： 1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。 </p><p>　　注：請(qǐng)將該封面與附件裝訂

3、成冊(cè)。</p><p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p>　　美國(guó)交通部國(guó)家公路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　S4.2 擋風(fēng)玻璃清洗系統(tǒng).</p><p>　　S4.2.1 每輛乘用車(chē)擋風(fēng)玻璃的清洗系統(tǒng)應(yīng)符合汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)推薦實(shí)踐的J942客運(yùn)汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的清洗系統(tǒng)。1965年11月，但參考以有效消滅模式界定在SAE的J9

4、03 ，應(yīng)刪去第3.1.2段中3.1汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)推薦的實(shí)踐的J942，并在地區(qū)設(shè)立按照S4.1.2.1項(xiàng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)104號(hào)應(yīng)插入取而代之。</p><p>　　S4.2.2 每輛多用途客運(yùn)、汽車(chē)、卡車(chē)和巴士必須有一個(gè)擋風(fēng)玻璃的清洗系統(tǒng)，以滿(mǎn)足汽車(chē)要求工程師協(xié)會(huì)推薦實(shí)踐的J942。1965年11月，提到的有效地消滅模式界定汽車(chē)工程學(xué)會(huì)J903 ，第3.1.2在第3.1段汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)推薦的做法J942應(yīng)予以刪除

5、，由制造商為擋風(fēng)玻璃的模式設(shè)計(jì)外部擦拭系統(tǒng)，表面的擋風(fēng)玻璃玻璃應(yīng)列入代替。[ 36,法國(guó)22902 ,12月2日,1971年，修訂58法國(guó)13023 ,1993年3月9日,60,法國(guó)13643,3月14日，1995年63,法國(guó)5.1萬(wàn),1998年9月24日]</p><p>　　液壓和電動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng).</p><p>　　一.范圍.本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要求液壓和電服務(wù)剎車(chē)系統(tǒng)以及相關(guān)的停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。

6、</p><p>　　二.目的.這樣做的目的是在正常和緊急的情況條件下保證安全的制動(dòng)性能。</p><p>　　三.應(yīng)用程序.本標(biāo)準(zhǔn)適用于水力，車(chē)輛剎車(chē)以及GVWR大于3500公斤（ 7716磅）。本標(biāo)準(zhǔn)適用于水力，乘客汽車(chē)剎車(chē)的制造。2000年9月1日前，適用于水力，多用途客運(yùn)車(chē)輛剎車(chē)，卡車(chē)和公共汽車(chē)與GVWR的3500公斤或更低的制造。2002年9月1日前，在選擇制造商的客車(chē)制造時(shí)，多

7、用途客車(chē)剎車(chē)汽車(chē)，卡車(chē)和公共汽車(chē)的GVWR 或少于3500公斤（ 7716英鎊），2002年9月1號(hào)之前的制造可滿(mǎn)足美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)第135號(hào)輕型車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或澳大利亞統(tǒng)計(jì)局指定的部分服務(wù)剎車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)控制程度轉(zhuǎn)輪的制動(dòng)滑移方式：</p><p>　?。?）遙感的速度等于車(chē)輪的自轉(zhuǎn)角速度。</p><p>　?。?）信號(hào)傳輸方面率的車(chē)輪角輪換一個(gè)或多個(gè)控制裝置解讀這些信

8、號(hào)并產(chǎn)生控制輸出信號(hào)的反應(yīng)。</p><p>　?。?）這些傳輸控制信號(hào)由一個(gè)或一個(gè)以上的調(diào)制器組成，其中調(diào)整制動(dòng)驅(qū)動(dòng)是針對(duì)這些信號(hào)的。備份系統(tǒng)是指部分服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)，如泵能夠自動(dòng)供應(yīng)能源，如果一個(gè)主要?jiǎng)恿χ苿?dòng)來(lái)源失敗，那么備份也會(huì)失敗。制動(dòng)功率協(xié)助單位是指裝置安裝在液壓制動(dòng)系統(tǒng),降低了運(yùn)營(yíng)商需要努力到開(kāi)動(dòng)的系統(tǒng)，如果不能實(shí)行，它也并不妨礙運(yùn)營(yíng)商從車(chē)輛制動(dòng)取得一個(gè)繼續(xù)適用于機(jī)動(dòng)力制動(dòng)控制服務(wù)。制動(dòng)裝置是指設(shè)備安裝在

9、剎車(chē)系統(tǒng)，提供所需的能源開(kāi)動(dòng)了剎車(chē)，直接或間接的通過(guò)一個(gè)輔助裝置，以運(yùn)營(yíng)商行動(dòng)的組成調(diào)節(jié)能源的應(yīng)用水平，直接控制輪指車(chē)輪而轉(zhuǎn)動(dòng)程度車(chē)輪滑移是等感覺(jué)到的，無(wú)論在車(chē)輪或半軸車(chē)輪傳送一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的調(diào)制器信號(hào)調(diào)整該輪的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力量。每一個(gè)調(diào)制器還可以調(diào)整制動(dòng)驅(qū)動(dòng)力量與其他車(chē)輪在同一軸或在同一車(chē)軸設(shè)置相同的響應(yīng)信號(hào)。電動(dòng)汽車(chē)是指發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛采用了電馬達(dá)利用電流充電蓄電池，燃料電池，或其它便攜式電器的來(lái)源。目前，其中包括動(dòng)力源設(shè)計(jì)，充電電池和部件。

10、電驅(qū)動(dòng)服務(wù)剎車(chē)服務(wù)手段，利用剎車(chē)電機(jī)能源開(kāi)動(dòng)的基礎(chǔ)剎車(chē)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)是指系統(tǒng)采用液壓油作為一種媒介傳遞力量服務(wù)制動(dòng)控制服務(wù)制動(dòng)器，并有可能納入制動(dòng)功率協(xié)助單位，或剎車(chē)動(dòng)力裝置。間接控制是指輪車(chē)輪</p><p><b>　　輕載車(chē)重量是指： </b></p><p>　　車(chē)輛與GVWR的一萬(wàn)磅或更少，卸下車(chē)輛重量再加400磅。（包括司機(jī)和儀器儀表）</p>

11、<p>　　對(duì)于車(chē)輛與GVWR更大超過(guò)10,000磅。卸下車(chē)輛重量再加500磅。（包括司機(jī)和儀器儀表）</p><p>　　家庭汽車(chē)是指機(jī)動(dòng)車(chē)輛與動(dòng)力，目的是提供臨時(shí)住房，存在至少下列四個(gè)設(shè)施：做飯，冷藏或冰包裝盒，廁所，加熱和或空氣調(diào)節(jié)一個(gè)飲用水供水系統(tǒng)包括一個(gè)水龍頭和一個(gè)和一個(gè)單獨(dú)的110至125伏電力電源供應(yīng)器或液化天然氣的供應(yīng)。</p><p>　　停車(chē)機(jī)制手段的一個(gè)

12、由部分或子系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)列車(chē)該鎖的驅(qū)動(dòng)器組成的?；疖?chē)傳輸控制是放置在一個(gè)停車(chē)或其他漁具的立場(chǎng)和點(diǎn)火，關(guān)鍵是刪除。山頂或摩擦系數(shù)的PFC手段的比率最高值制動(dòng)測(cè)試車(chē)輪縱向力,同時(shí)，以垂直力發(fā)生前四輪鎖死，如制動(dòng)力矩是在逐步增加的。壓力部分是指制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，包含制動(dòng)系統(tǒng)和控制流體和感官的流體壓力。再生制動(dòng)系統(tǒng)或蘇格蘭皇家銀行是指電力系統(tǒng)是安裝在一個(gè)回收電動(dòng)車(chē)內(nèi)，或動(dòng)能消退，并使用電動(dòng)機(jī)推進(jìn)作為緩凝劑部分制動(dòng)的電動(dòng)車(chē)返回到電能推進(jìn)電池或消耗電

13、能。防滑一些手段摩擦阻力一個(gè)按照美國(guó)社會(huì)測(cè)試和材料（美國(guó)ASTM）測(cè)量路面方法。</p><p>　　仰止制動(dòng)減速是指一輛汽車(chē)從一個(gè)更高的參考速度或較低的大于零的參考速度。停止手段制止產(chǎn)生從應(yīng)用二百磅武力在服務(wù)上制動(dòng)控制在0.08秒。斯普利特服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)是指制動(dòng)系統(tǒng)組成的兩個(gè)或兩個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由一個(gè)單一的控制設(shè)計(jì)所控制，使一個(gè)單一的失敗任何子系統(tǒng)（如滲漏型沒(méi)有壓力的組成部分水工結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)除外失敗的住房是共同的

14、兩個(gè)或兩個(gè)以上的子系統(tǒng)，電失敗的一個(gè)電動(dòng)子系統(tǒng)）不損害任何行動(dòng)的其他子系統(tǒng)。</p><p>　　剎車(chē)距離是指搭乘一輛車(chē)的制動(dòng)控制該點(diǎn)的車(chē)輛達(dá)到的一個(gè)距離。</p><p>　　串聯(lián)軸是指一組兩個(gè)或車(chē)軸放在更加密切的安排一個(gè)在后面的其他與中心相鄰線(xiàn)車(chē)軸不超過(guò)72英寸遠(yuǎn)。</p><p>　　變配料制動(dòng)系統(tǒng)是指一個(gè)系統(tǒng)在車(chē)軸自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力量，以補(bǔ)償靜態(tài)車(chē)輛輪軸裝貨或動(dòng)

15、態(tài)車(chē)輛輪軸裝貨的重量轉(zhuǎn)移在車(chē)軸之間的減速。車(chē)輪鎖死意味著百分之百的車(chē)輪滑。</p><p><b>　　五 要求.</b></p><p>　　S5.1 服務(wù)剎車(chē)系統(tǒng).每輛車(chē)應(yīng)配備一個(gè)服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)所有車(chē)輪都采取行動(dòng)。磨損的制動(dòng)的服務(wù)，應(yīng)當(dāng)為制度自動(dòng)調(diào)整的手段給予賠償。每輛客車(chē)和每一輛多用途客運(yùn)汽車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)的GVWR的一萬(wàn)英鎊或更少，須能會(huì)議要求S5.1.1

16、 ,S5.1.6通過(guò)的條件下，根據(jù)測(cè)試的程序和序列規(guī)定七。每一輛校車(chē)與 GVWR大于100萬(wàn)英鎊應(yīng)能夠滿(mǎn)足要求S5.1.1通過(guò)S5.1.5的條件下。明六時(shí)，根據(jù)測(cè)試的程序和序列規(guī)定七。每輛多用途客車(chē)，卡車(chē)，公共汽車(chē)和（除一輛校車(chē)）以GVWR大于一萬(wàn)英鎊須能會(huì)議要求 S5.1.1 ， S5.1.2 ，并在S5.1.3的條件下 。當(dāng)測(cè)試按照程序，并在序中規(guī)定。如果車(chē)輛是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的速度 指明S5.1.1, S5.1.2,S5.1.3,或S5.

17、1.6,其服務(wù)剎車(chē)系統(tǒng)須能制止車(chē)輛從多重的五英里每小時(shí)的4至八英里每小時(shí)不到的速度達(dá)到2英里的距離內(nèi)不超過(guò)相應(yīng)的距離。如果車(chē)輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)速度指明S5.1.4在規(guī)定的時(shí)間或距離間隔規(guī)定，應(yīng)在測(cè)試的最高速度達(dá)到在規(guī)定的時(shí)間或距離指定的時(shí)間間隔內(nèi)。</p><p>　　S5.1.1 剎車(chē)距離.</p><p>　?。ㄒ唬﹦x車(chē)系統(tǒng)須能阻止每輛有GVWR不到八千磅，每一輛校車(chē)與1 GVWR之間進(jìn)行80

18、00英鎊和1萬(wàn)英鎊的四個(gè)效力試驗(yàn)。</p><p>　?。ǘ┓?wù)剎車(chē)系統(tǒng)須能停止每輛有 1GVWR之間8000磅和 1萬(wàn)英鎊以外的校車(chē)在三個(gè)效益的試驗(yàn)距離和速度指定在S5.1.1.1 ，S5.1.1.2 ，并S5.1.1.4 。</p><p>　?。ㄈ┓?wù)制動(dòng)器須能停止每輛有GVWR更大的超過(guò)10,000磅兩名效力試驗(yàn)的距離內(nèi)指明 S5.1.1.2和S5.1.1.3的速度 。每一輛校

19、車(chē)與GVWR應(yīng)大于10000英鎊，1996年1月12日之前生產(chǎn)，一九九九年三月一日，并且配備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，而不是第一個(gè)有效性檢驗(yàn)的規(guī)定。每一輛校車(chē)與GVWR大于1萬(wàn)磅的制造 ,99年3月1日應(yīng)能夠滿(mǎn)足要求，在通過(guò)S5.1.1S5.1.5條件下，根據(jù)測(cè)試的程序和序列規(guī)定七。</p><p>　　S5.1.1.1.在第一個(gè)效力試驗(yàn)中，車(chē)輛須能阻止30英里每小時(shí)到60英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離。</p>&

20、lt;p>　　S5.1.1.2.在第二成效測(cè)試中，每輛有GVWR或1萬(wàn)英鎊以下，每所學(xué)校巴士與GVWR大于10000英鎊須能阻止從30英里每小時(shí)到60英里每小時(shí)的每一輛車(chē)。如果可達(dá)到的速度在2英里而且不超過(guò)84英里，客運(yùn)車(chē)或其他車(chē)輛與GVWR 10,000英鎊或更少也應(yīng)能停止從80英里每小時(shí)相應(yīng)的范圍內(nèi)距離，在第三個(gè)有效性檢驗(yàn)車(chē)輛須能阻止輕載車(chē)輛的重量從60英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離。 在第四成效測(cè)試中，車(chē)輛重GVWR 10,00

21、0英鎊或更少，須能阻止來(lái)自30到60英里每小時(shí)相應(yīng)的范圍內(nèi)的距離，如果速度達(dá)到2英里且不超過(guò)84英里，轎車(chē)或其他車(chē)輛的 GVWR少于10,000磅或更少，也應(yīng)能阻止從80英里每小時(shí)內(nèi)指定的相的距離。如果速度達(dá)到2英里而且不低于99英里。對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車(chē)，速度達(dá)到2英里決定與電池的充電狀態(tài)不少于百分之九十五。</p><p>　　S5.1.2 部分失效.</p><p>　　S5.1.2.1

22、車(chē)輛制造一個(gè)剎車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，一旦發(fā)生破裂或泄漏，系統(tǒng)將失效。這是常見(jiàn)的兩個(gè)或兩個(gè)以上的子系統(tǒng)，余下的部分的服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)操作。</p><p>　　S5.1.2.2 在車(chē)輛無(wú)法制造分離與制動(dòng)系統(tǒng)服務(wù)時(shí)，在任何一個(gè)泄漏故障類(lèi)型的組成部分中，車(chē)輛的服務(wù)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)為經(jīng)營(yíng)服務(wù)制動(dòng)控制，能阻止連續(xù)10次從60英里范圍內(nèi)相應(yīng)的距離。</p><p>　　附件2：外文原文（復(fù)印件）</p>