公路交通安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、“安全態(tài)勢(shì)”一詞最早出現(xiàn)在軍事領(lǐng)域，用于描述復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)的狀況。近年來，安全態(tài)勢(shì)在網(wǎng)絡(luò)及其它相關(guān)領(lǐng)域有了比較成熟的研究成果，而在交通領(lǐng)域的應(yīng)用研究還較少。研究交通安全態(tài)勢(shì)有助于預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通安全性，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)交通安全預(yù)警管理有著重要的指導(dǎo)意義。國(guó)內(nèi)外關(guān)于交通安全態(tài)勢(shì)的研究剛剛起步，已有相關(guān)成果也僅從理論層面進(jìn)行探討分析，缺乏實(shí)際可操作性。本文依托國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題——“區(qū)域公路網(wǎng)交通安全態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、評(píng)估與應(yīng)急指揮”(

2、2009BAG13A06)開展研究，對(duì)公路交通安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究。
　　 論文首先明確了公路交通安全態(tài)勢(shì)的定義——某段時(shí)間內(nèi)公路交通系統(tǒng)的安全狀態(tài)和變化趨勢(shì)，公路交通安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)則是通過數(shù)值反映這種動(dòng)態(tài)的變化趨勢(shì)。公路交通安全態(tài)勢(shì)的評(píng)價(jià)對(duì)象既可以是區(qū)域公路網(wǎng)，也可以是公路路段。本文以公路路段作為研究對(duì)象，基于人、車、路和環(huán)境等角度，從自然環(huán)境、交通環(huán)境、歷史交通事故和公路條件四個(gè)方面對(duì)公路交通安全態(tài)勢(shì)主要影響因素進(jìn)行研究。

3、
　　 本文在影響因素分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)評(píng)價(jià)周期的長(zhǎng)短，分別構(gòu)建了適用于長(zhǎng)期和短期的公路交通安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。長(zhǎng)期評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括自然環(huán)境、交通環(huán)境、歷史交通事故和公路條件等4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和14個(gè)二級(jí)指標(biāo)，短期評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括交通流狀態(tài)、氣象條件、交通違法行為和交通事件等4個(gè)一級(jí)指標(biāo)以及9個(gè)二級(jí)指標(biāo)。
　　 論文構(gòu)建了公路交通安全態(tài)勢(shì)的AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)模型。運(yùn)用層次分析法，確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重值，并通過模糊綜合評(píng)價(jià)法