汽車專業(yè)畢業(yè)設計外文翻譯6

1、<p><b>　　附錄</b></p><p>　　Hyundai Motor on the steering control of the request is lightweight, safe, reliable, and should have sufficient life. In order to meet these requirements, the design

2、 of the steering gear should have a reasonable transmission ratio characteristics, the correct gap eating together, a higher transmission efficiency, sufficient rigidity and strength. If the steering gear in the design i

3、s reasonable, then the product is good and bad parts of the key issues of manufacturing and assembly. How to contro</p><p>　　現(xiàn)代汽車對轉向器的要求是操縱輕便，安全、可靠，并應具有足夠的使用壽命。為了滿足上述要求，在轉向器設計上應具有合理的傳動比特性，正確的啃合間隙，較高的傳動效率，足夠的

4、剛性和強度。如果轉向器在設計上是合理的，那么決定產品好壞的關鍵問題就是零部件的制造和裝配。如何控制產品的質量?關鍵問題在于合理的檢測方法，嚴格控制關鍵項次的合格率，這樣就能保證產品零部件的質量。首先轉向器總成的質量，應在裝配時控制并保證轉向軸的轉向力矩和轉動軸與被傳動部件之間的問隙。其次檢測轉向器的性能，還必須通過各類轉向器試驗臺來驗證立的角傳動比、傳動效率、轉動力矩、剛性。除考核上述轉向器性能指標以外，還應在，試驗臺上壽核它的可靠性和

5、壽命即靜扭試驗：薄錘沖、擊試驗、疲勞壽命試驗?？梢源_定產品的質量是否合手國家標準。從轉向囂修理的角度來霜，這些檢測和試驗方法也是可以借鑒的J我國班機械制造行業(yè)''中，過去僅僅認識到檢測手段的重要性，而缺''乏對試驗和試驗窮法的認識。所以造成一些產品的零件是合格l品，而裝配出來的產品通過檢驗或者試驗證明是次品：通過試驗可以驗證產品的好壞，并可以為轉向器的設計 (1)零件的尺才精度、光潔度二相二是</p

6、><p>　　(3)總成的滲漏。轉向器不允許有滲漏現(xiàn)象。因為在轉向器內部的潤滑油是用來潤滑轉向部件摩擦副的，如果由于密封件損壞造成滲漏，就會影響潤滑，從而導致摩擦零件加劇磨損，降低轉向器的壽命；同時傳動效率也會降低。 利用常規(guī)震動和+40°C加溫條件下檢查，殼體和殼蓋接合面處以及轉軸油封處是否漏油，同時浸水，觀察有否滲水現(xiàn)象。 (4)轉向器調好后應檢查總成的技術要求時方向盤轉動靈活自如，沒有軸向間隙I方

7、向盤的總轉數符合規(guī)定值，向左右的轉數也符合原車要求。</p><p>　　轉向器又名轉向機、方向機，它是轉向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。</p><p>　　全液壓轉向器 全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。</p>&l

8、t;p>　　轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。</p><p>　　當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。</p><p>　　BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯(lián)動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操

9、縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統(tǒng)連接。 </p><p>　　轉向器按結構形式可分為多種類型。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。其中第二、第四種分別是第一、第三種的變形形式，而蝸桿滾輪式則更少見。如果按照助力形式，又可以分為機

10、械式（無助力），和動力式（有助力）兩種，其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電液助力式等種類。 1）齒輪齒條式　　它是一種最常見的轉向器。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種最簡單的轉向器。它的優(yōu)點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應用。</p>&l

11、t;p>　　它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體。轉向時，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉。這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上。</p><p>　　循環(huán)球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行

12、減速，使轉向盤的旋轉運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉運動，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變?yōu)橹本€運動，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運動再次變?yōu)樾D運動，使連桿臂搖動，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動，改變車輪的方向。 這是一種古典的機構，現(xiàn)代轎車已大多不再使用，但又被最新方式的助力轉向裝置所應用。它的原理相當于利用了螺母與螺栓在旋轉過程中產生的相對移動，而在螺紋與螺紋之間夾入了鋼球以減小阻力，所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺

13、旋曲線內循環(huán)滾動，循環(huán)球式故而得名。</p><p>　　齒輪齒條液壓助力轉向器，是相對于齒輪齒條機械轉向器而言的，主要是增加了轉向油泵、轉向油壺、轉向油管、轉向閥、轉向油缸等部件，以期達到改善駕駛員手感，增加轉向助力的目的的轉向裝置。國內經過10多年來的發(fā)展，已經形成成熟的研發(fā)和制造技術的廠家有豫北光洋轉向器有限公司等企業(yè)。[1] 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對于舒適、安全性能要求的不斷提高，轉向系統(tǒng)也隨著科

14、技的發(fā)展日新月異。就目前而言，電動助力轉向系統(tǒng)是轉向行業(yè)前沿研究項目，按照其布局形式，可以分為管柱助力、齒輪助力、齒條助力、拉桿助力、電液助力等形式。以前在一些科幻電影中才能出現(xiàn)的無人飛機、無人駕駛汽車等現(xiàn)在已經成為現(xiàn)實，轉向系統(tǒng)也在朝著更加先進的方向發(fā)展，比如由日本JTEKT研究開發(fā)出來的先進線控轉向系統(tǒng)等。 </p><p>　　本文選擇GX1608A型循環(huán)球齒輪-齒條式轉向器作為研究課題，其主要內容有：汽車