快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展研究畢業(yè)論文

1、<p>　　快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展研究 </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　電子商務(wù)作為21世紀(jì)的主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方式之一，打破了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的時(shí)間和地域的限制，它不受渠道的制約，可以給企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)范圍的無(wú)疆域擴(kuò)展和總成本的降低?？爝f企業(yè)是現(xiàn)代物流中第三方物流，快遞企業(yè)的快速發(fā)展也為電子商務(wù)企業(yè)

2、的發(fā)展帶來(lái)了福利，但同時(shí)電子商務(wù)企業(yè)的快速發(fā)展也促進(jìn)了快遞企業(yè)的壯大，如果我們加快電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，則會(huì)為電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)同時(shí)帶來(lái)極大的福利。</p><p>　　本文界定了電子商務(wù)企與快遞企業(yè)的概念；從微觀和宏觀角度分析電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)?；跀?shù)據(jù)資料分析電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題提出了相應(yīng)的策略。

3、</p><p>　　關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；快遞；協(xié)同</p><p>　　A research on Synergic development between E-commerce and express industry </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　As one

4、of the main economic and trade approach in 21century,E—Commerce broken the constrains of</p><p>　　time and space on traditional business.Bringing the enterprises infinite expansion of market and the decline

5、of overall costs.Courier companies is belong to modern logistics.Express enterprises is also brought benefits to the development of electronic commerce enterprise. At the same time the rapidly development of e-commerce e

6、nterprises have contributed to the express delivery enterprise’s growing, if we’d like to speed up the electronic commerce enterprise to express the coordinated developmen</p><p>　　This essay defined the con

7、cept of e-commerce enterprise and express delivery enterprises; Analaysed of e-commerce enterprise and express the collaborative development of the enterprise from the perspective of micro and macro. Based on the data t

8、o analysis the e-commerce enterprise and express delivery enterprise coordinated development present situation, proposed the electronic business enterprise and the express enterprise coordinated development, and puts for

9、ward corresponding strategies acco</p><p>　　Keywords:e-commerce; express industry; synergic</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要2</b></p><p>&l

10、t;b>　　一、前言5</b></p><p><b>　　（一）研究背景5</b></p><p>　?。ǘ┭芯磕康呐c意義5</p><p>　?。ㄈ┭芯糠椒ㄅc內(nèi)容6</p><p>　　二、快遞與電子商務(wù)概述7</p><p><b>　?。ㄒ唬┗靖?/p>

11、念7</b></p><p><b>　　（二）協(xié)同發(fā)展8</b></p><p>　　三、快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀10</p><p>　　（一）快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的不同步性10</p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)企業(yè)支付方式的風(fēng)險(xiǎn)性11</p><p>　　

12、（三）“網(wǎng)購(gòu)”快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)11</p><p>　　四、快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展中的問(wèn)題12</p><p>　?。ㄒ唬┛爝f行業(yè)的“爆倉(cāng)”12</p><p>　?。ǘ┴浀礁犊顚?dǎo)致資金鏈被快遞公司控制13</p><p>　?。ㄈ熬W(wǎng)購(gòu)”快遞也會(huì)制約快遞的發(fā)展14</p><p>　　五、快遞企業(yè)與

13、電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策15</p><p>　　（一）加強(qiáng)物流資源整合、區(qū)域物流信息共享14</p><p>　　（二）做好兩者間的資金周期結(jié)算15</p><p>　?。ㄈ┨嵘爝f行業(yè)門檻、優(yōu)化配送16</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)16</b></p><p><b&

14、gt;　　主要參考文獻(xiàn)18</b></p><p><b>　　致謝19</b></p><p><b>　　一、前 言</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┭芯勘尘?lt;/b></p><p>　　電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”“綠

15、色產(chǎn)業(yè)”之稱，已經(jīng)成為物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和平臺(tái)。隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，具有快速和“門到門”特點(diǎn)的快遞服務(wù)從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸服務(wù)中分離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)———快遞業(yè)。這一行業(yè)對(duì)于電子商務(wù)至關(guān)重要，是決定電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵要素。因?yàn)?，電子商?wù)必須以快遞配送服務(wù)為支撐，否則就無(wú)法將虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界和現(xiàn)實(shí)世界連接起來(lái)。我國(guó)電子商務(wù)要想獲得大的發(fā)展，必須和快遞企業(yè)聯(lián)合，謀求兩者的協(xié)同發(fā)展。</p><p&

16、gt;　　由中國(guó)電子商務(wù)研究中心提供的艾媒數(shù)據(jù)顯示，2011年國(guó)內(nèi)移動(dòng)電商交易規(guī)模156.7億，2012年移動(dòng)電商規(guī)模將達(dá)251 .5億，而到了2015年這一數(shù)據(jù)將超過(guò)1000億，達(dá)到1046.7億元。明年的移動(dòng)電商會(huì)爆發(fā)到什么程度不可預(yù)知，不過(guò)應(yīng)該有一位甚至幾位大1/4的交易額來(lái)自移動(dòng)端口，得出這個(gè)數(shù)據(jù)是因?yàn)椋?012年易趣在澳大利亞和英國(guó)由移端口帶來(lái)的交易額已經(jīng)占到了1/4。這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明了一個(gè)趨勢(shì)：未來(lái)的市場(chǎng)和份額在移動(dòng)[1]。電

17、子商務(wù)市場(chǎng)必定是一個(gè)利潤(rùn)份額巨大的市場(chǎng)，在市場(chǎng)蛋糕如此大的情況下電子商務(wù)企業(yè)要認(rèn)真的思考自己的發(fā)展方向以及發(fā)展模式。 </p><p>　　電子商務(wù)行業(yè)中在直接從業(yè)人員上，隨著更多的中小企業(yè)加入到電子商務(wù)的陣營(yíng)中來(lái)，專業(yè)人才的需求不斷，務(wù)必帶動(dòng)需求的增長(zhǎng)。而且，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)未來(lái)還將延續(xù)。 在帶動(dòng)從業(yè)人員上，電子商務(wù)衍生出了如服務(wù)商、網(wǎng)絡(luò)模特、快遞人員的增加以及依托 電商的新興群體出現(xiàn)。這一人群規(guī)模龐大，快遞

18、人員的需求大量增加就是例證，網(wǎng)上購(gòu)物的發(fā)展帶動(dòng)各類產(chǎn)業(yè)的連動(dòng)發(fā)展。 所以隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展也必將帶動(dòng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展，而兩者的協(xié)同發(fā)展必將是獲利最大。</p><p>　　（二）研究目的與意義</p><p>　　快遞服務(wù)是面向生產(chǎn)和民生的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。網(wǎng)絡(luò)零售是網(wǎng)絡(luò)化的新型零售形式，是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要組成部分。近年來(lái)，快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售相互依存、互為支撐，業(yè)務(wù)合

19、作日趨緊密、關(guān)聯(lián)領(lǐng)域不斷拓展，呈現(xiàn)出互利共贏的良好局面，有力促進(jìn)了兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展壯大。本文在研究快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)調(diào)發(fā)展過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)也存在一些銜接不順暢、發(fā)展不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。如運(yùn)營(yíng)配套、信息共享等方面仍存在著差距。 本文的寫作的目的與意義是：促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益， 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式發(fā)展的客觀要求；是切實(shí)增強(qiáng)服務(wù)能力，提高服務(wù)水平，消除發(fā)展瓶頸，釋放產(chǎn)業(yè)

20、活力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共同做強(qiáng)做大的有效途徑。促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展問(wèn)題，并提出相應(yīng)的策略。</p><p>　　（三）研究方法與內(nèi)容</p><p>　　本文的研究方法是：采用定性分析法。定性分析法是一種對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行“質(zhì)”的方面的分析。具體地說(shuō)是運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對(duì)獲得的各種材料進(jìn)行思維加工，從而能去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達(dá)到認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)、

21、揭示內(nèi)在規(guī)律。</p><p>　　所以我在該篇文章中首先是對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流以及快遞行業(yè)的相關(guān)理論。從理論知識(shí)上讓大家理解本篇所要論述的論文主旨概念。對(duì)電子商務(wù)行業(yè)以及快遞行業(yè)的現(xiàn)狀做了分析，并指出了電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀。引出了協(xié)同發(fā)展的概念，提出電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)在協(xié)同發(fā)展中所存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的策略。</p><p>　　本文的研究思路如下圖：</p&

22、gt;<p>　　圖1：研究思路與內(nèi)容</p><p>　　二、電子商務(wù)與快遞的概述</p><p><b>　?。ㄒ唬┗靖拍?lt;/b></p><p><b>　　1、快遞的概念</b></p><p>　　快遞(Express)，又名速遞（Courier），兼有郵遞功能的門對(duì)門物流

23、活動(dòng)，即指快遞公司通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞[4]。 </p><p>　　它的特點(diǎn)就是在于它的“快”字，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對(duì)較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)由于要經(jīng)過(guò)不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。</p><p><b>　　2、快遞行業(yè)分類</b></p><p>

24、;　　快遞行業(yè)，由于運(yùn)輸方式和對(duì)象的不同，通常分為不同的快遞服務(wù)種類，如下：</p><p>　　表1：按分類標(biāo)準(zhǔn)分類</p><p><b>　　3、快遞發(fā)展現(xiàn)狀</b></p><p>　　據(jù)中研普華《2013-2018年快運(yùn)快遞行業(yè)深度分析及“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》顯示，中國(guó)2012年每天配送快遞量達(dá)到2500萬(wàn)票，其中至少1500萬(wàn)

25、票來(lái)自網(wǎng)購(gòu)，可見網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)有了一定的普及程度。這是無(wú)疑是快遞行業(yè)的一大利好消息。按照這個(gè)趨勢(shì)到2020年，中國(guó)將至少擁有兩家年業(yè)務(wù)收入過(guò)千億、若干個(gè)收入過(guò)500億的快遞企業(yè)，引領(lǐng)快遞市場(chǎng)的成熟[5]。</p><p><b>　　4、電子商務(wù)的內(nèi)涵</b></p><p>　　電子商務(wù)以電子形式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。它在供應(yīng)商、消費(fèi)者、政府機(jī)構(gòu)和其他業(yè)務(wù)伙伴之間通過(guò)任一電子方

26、式 ( 如電子郵件、 報(bào)文、 萬(wàn)維網(wǎng)技術(shù)、 電子公告牌、 智能卡、 電子資金轉(zhuǎn)賬、 電子數(shù)據(jù)交換、 數(shù)據(jù) 自動(dòng)采集技術(shù)等) 實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的非結(jié)構(gòu)化或結(jié)構(gòu)化的業(yè)務(wù)信息的共享， 以管理和執(zhí)行商業(yè)、行政和消費(fèi)活動(dòng)中的交易[2]。</p><p>　　產(chǎn)品不同、主體不同、目的不同，電子商務(wù)的流程也會(huì)不同。一般來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的基本流程可分為三個(gè)階段，即交易前、交易中和交易后，如圖2所示。</p><p&g

27、t;<b>　　信息流</b></p><p><b>　　交易前 </b></p><p><b>　　信息流、商流</b></p><p><b>　　交易中 </b></p><p><b>　　物流、資金流</b>&l

28、t;/p><p><b>　　交易后 </b></p><p>　　圖2：電子商務(wù)的一般流程圖</p><p>　　5、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　根據(jù)國(guó)內(nèi)知名第三方電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心2013年3月20日發(fā)布的《2012年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)7.8

29、5萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)30.83%。其中，B2B電子商務(wù)交易額達(dá)6.25萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)27%。網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長(zhǎng)64.7%[3]。</p><p>　　這些現(xiàn)狀表明一是我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，規(guī)模增長(zhǎng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益還將繼續(xù) ；二是B2B電子商務(wù)市場(chǎng)地位穩(wěn)固，成為助推傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的關(guān)鍵因素 三是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶滲透快速上升，社會(huì)零售占比持續(xù)攀升。</p><p&g

30、t;　　(二）協(xié)同發(fā)展的概述</p><p><b>　　1、協(xié)同發(fā)展的概念</b></p><p>　　所謂協(xié)同發(fā)展，就是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，相互協(xié)作完成一目標(biāo)，達(dá)到共同發(fā)展的雙贏效果。協(xié)同發(fā)展論已被當(dāng)今世界許多國(guó)家和地區(qū)確定為實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。就如優(yōu)勝劣汰理論一樣，是自然法則對(duì)人類的貢獻(xiàn)。</p><p>　　

31、從協(xié)同發(fā)展模式的哲學(xué)內(nèi)涵不難看出，其核心在于“和諧”二字。協(xié)同發(fā)展論與優(yōu)勝劣汰論不同，它認(rèn)為：某種物種的滅絕不是另一物種勝利的附帶產(chǎn)物，某一物種的勝利是與另一些物種共同進(jìn)化形成的，也就是共榮共存[6]。</p><p>　　2、電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展的定義界定</p><p>　　（1） 電子商務(wù)企業(yè)物流模式研究成果</p><p>　　溫旭麗，田瑞青在《B

32、2C電子商務(wù)企業(yè)物流模式研究》中提出自營(yíng)物流模式；自營(yíng)物流模式與外包物流模式相結(jié)合的模式；外包物流模式[7]。洪麗珍，徐俊杰，李亦亮在電子商務(wù)物流的產(chǎn)業(yè)鏈融合模式分析中提出電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流模式；基于外包的產(chǎn)業(yè)合作模式 ；物流企業(yè)自建網(wǎng)上商城 ；零售商共享物流渠道[8]。張潤(rùn)卓在破解電子商務(wù)企業(yè)的物流運(yùn)作難題中提出物流模式有自建物流體系；物流外包模式；物流聯(lián)盟模式；混合模式[9] 。杜丹清，俞若希在企業(yè)電子商務(wù)物流模式選擇方法研究中提

33、出模式有傳統(tǒng)郵政體系 (包括 EMS 體系)物流模式；企業(yè)自建物流模式；第三方物流模式；物流聯(lián)盟模式；第四方物流模式[10]。李偉在我國(guó)電子商務(wù)物流模式及選擇因素探析中提出的自營(yíng)物流，第三方，以及聯(lián)盟的電子商務(wù)物流[11]。</p><p><b>　?。?）定義界定</b></p><p>　　協(xié)同，就是指協(xié)調(diào)兩個(gè)或者兩個(gè)以上的不同資源或者個(gè)體，協(xié)同一致地完成某一目

34、標(biāo)的過(guò)程或能力。</p><p>　　協(xié)作是指在目標(biāo)實(shí)施過(guò)程中，成員或部門與部門之間、個(gè)人與個(gè)人之間的協(xié)調(diào)與配合。 </p><p>　　合作就是個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)、方式[12]。 </p><p>　　從定義上看大家可能很難分辨出三者之間究竟有何不同，現(xiàn)在就自己總結(jié)的三者之間的三個(gè)區(qū)別來(lái)研究電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的

35、協(xié)同發(fā)展是什么定義。首先合作/協(xié)作對(duì)參與其中的個(gè)體沒(méi)有明確的要求，而協(xié)同強(qiáng)調(diào)個(gè)體的正確配置。其次，合作一般為框架性的，比較少關(guān)注個(gè)體如何制定各自的行為。而協(xié)同不僅有框架性協(xié)議，而且關(guān)注個(gè)體的行為，強(qiáng)調(diào)個(gè)體間的影響，協(xié)同強(qiáng)調(diào)對(duì)個(gè)體間相互依賴性的關(guān)注。第三，合作不強(qiáng)調(diào)同步性，參與各方可以各自執(zhí)行，相互等待。協(xié)同則強(qiáng)調(diào)參與方的緊密配合，更加注重實(shí)時(shí)性。</p><p>　　通過(guò)三者之間的區(qū)別分析我們可以看出本文強(qiáng)調(diào)的是

36、電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)在相互發(fā)展中電商企業(yè)與快遞企業(yè)兩者個(gè)體之間是要進(jìn)行資源的正確配置，對(duì)個(gè)體都有明確的任務(wù)要求，如淘寶天貓負(fù)責(zé)B2C實(shí)時(shí)交易，快遞方負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)送；電商企業(yè)與快遞企業(yè)兩者的相互依賴性，電商發(fā)展的再快脫離了快遞企業(yè)這最后一道門檻還是很難發(fā)展強(qiáng)大，如天貓脫離了快遞是無(wú)法進(jìn)行買賣的；我們知道合作/協(xié)作是不強(qiáng)調(diào)同步性的，但是在電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的發(fā)展中必須要將兩者緊密聯(lián)系，如顧客在淘寶上消費(fèi)后，賣家會(huì)及時(shí)將貨物交予快遞方，

37、這是一種強(qiáng)調(diào)參與雙方之間的緊密配合與實(shí)時(shí)性。</p><p>　　協(xié)同的本質(zhì)在于打破資源（人、財(cái)、物、信息、流程）之間的各種壁壘和邊界，使它們成為共同的目標(biāo)而進(jìn)行協(xié)調(diào)的運(yùn)作、通過(guò)對(duì)各種資源的最大開發(fā)、利用和增值以充分達(dá)成一致的目標(biāo)。</p><p>　　三、快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　（一）快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的不同步性</p&g

38、t;<p>　　電子商務(wù)和現(xiàn)代物流有效協(xié)作可以達(dá)到雙贏模式，但是，我國(guó)物流業(yè)起步晚、經(jīng)驗(yàn)不足、觀念落后，物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及電子商務(wù)，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)不能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，出現(xiàn)了許多不協(xié)調(diào)現(xiàn)象：</p><p>　　1、物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、管理水平落后</p><p>　　2012年4月，國(guó)家郵政局開始實(shí)施一年一度的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告工作，其公布的第一批通過(guò)快遞審核的26

39、0家企業(yè)名單中，多數(shù)為傳統(tǒng)物流企業(yè)。包括中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司31家子公司、順豐快遞旗下77家子公司及B2C電商巨頭京東商城旗下江蘇京東信息技術(shù)有限公司等。但是，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，所有從事物流行業(yè)的企業(yè)、個(gè)體工商戶加起來(lái)已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)家，大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，以承擔(dān)了貨物運(yùn)輸總量75%的公路貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，登記注冊(cè)的企業(yè)有78.9萬(wàn)家，但每家平均擁有車輛只有2.5輛，眾多企業(yè)搶奪市場(chǎng)，使得前10家最大的物流企業(yè)占全部市場(chǎng)份額還不到2%[

40、13]。</p><p>　　目前，我國(guó)高品質(zhì)物流供應(yīng)商相對(duì)稀缺，導(dǎo)致遞送延遲、損壞和丟失、快遞員態(tài)度差、貨到付款流程緩慢、退貨程序低效等現(xiàn)象不斷發(fā)生。諸如此類的末端派送和客戶支持問(wèn)題直接影響電子商務(wù)企業(yè)的信譽(yù)和品牌形象。</p><p>　　2、基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低</p><p>　　電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求物流企業(yè)有足夠的“大后臺(tái)”

41、快速響應(yīng)顧客的請(qǐng)求，而我國(guó)現(xiàn)代物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段相對(duì)落后，許多物流企業(yè)尚不完全具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，在信息化的建設(shè)過(guò)程中，存在開發(fā)費(fèi)用高、功能不足、適應(yīng)性較差、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。</p><p>　?。ǘ╇娮由虅?wù)企業(yè)支付方式的風(fēng)險(xiǎn)性</p><p>　　淘寶自從2010年初開通貨到付款這項(xiàng)業(yè)務(wù)，但是這種新的電子商

42、企業(yè)支付方式存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)性。所以這次淘寶又在開始發(fā)力推薦這項(xiàng)功能，淘寶網(wǎng)聯(lián)合星晨急便與宅急送兩家公司，共同落實(shí)執(zhí)行貨到付款“開箱驗(yàn)貨”，凡使用兩家公司的貨到付款服務(wù)，貨到時(shí)即可要求開箱驗(yàn)貨，如快遞員不接受該要求，可拒收，同時(shí)可通過(guò)淘寶網(wǎng)發(fā)起投訴，淘寶網(wǎng)將進(jìn)行投訴公示，由于拒絕開箱驗(yàn)貨產(chǎn)生的退貨費(fèi)用由物流公司承擔(dān)。 </p><p>　　根據(jù)淘寶的一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，66%的新用戶首次

43、購(gòu)物選擇了使用貨到付款，而在交易金額方面，調(diào)研發(fā)現(xiàn)貨到付款的交易筆數(shù)中59.4%的單筆交易金額分布在100~500元之間，這說(shuō)明價(jià)值越高的商品用戶越希望貨到付款[14]。</p><p>　　對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)也許會(huì)持懷疑態(tài)度，但是有個(gè)現(xiàn)象不得不正視，那就是貨到付款的存在價(jià)值，用貨到付款可以解決一部分沒(méi)有網(wǎng)銀的客戶的支付問(wèn)題，另外一方面通過(guò)前面淘寶的宣傳畫面，可以看出貨到付款可以打消一部分人對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物產(chǎn)品的不信任度。所

44、以，開通貨到付款對(duì)于開拓客戶資源還是很有必要的。</p><p>　　（三）“網(wǎng)購(gòu)”快遞業(yè)務(wù)利潤(rùn)</p><p>　　近年來(lái)，快遞行業(yè)的用工成本和基礎(chǔ)成本都在上漲，而快遞的價(jià)格卻一直原地不動(dòng)。小公司夾縫生存，艱難消化成本，而大公司則靠薄利多銷來(lái)攤派成本。</p><p>　　上海東方萬(wàn)邦快遞公司是典型的民營(yíng)小型同城快遞公司。公司負(fù)責(zé)人提供給中國(guó)青年報(bào)記者的一份數(shù)據(jù)顯

45、示：油價(jià)從2009年的每升4.93元上漲到今年的每升7.99元；員工最低月工資從2009年的960元上漲到今年的1280元，增幅33%；繳納的社保也從2009年的246元上升至580元，增幅235%；員工除工資外提成從2009年的948元上升至1122元，增長(zhǎng)18.5%。“員工真正拿到手的工資上升幅度不大。而且房租等也在上漲[15]。</p><p>　　除了日益上漲的成本，電子商務(wù)也會(huì)從快遞業(yè)分一杯羹，而且行業(yè)

46、下游價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，給了電子商務(wù)壓低價(jià)格的條件?？爝f行業(yè)與電子商務(wù)可以說(shuō)亦敵亦友，電子商務(wù)曾讓走冷的快遞業(yè)峰回路轉(zhuǎn)，拯救了匯通、中通等一批企業(yè)，而現(xiàn)在又與快遞公司商談壓低價(jià)格，走量不走質(zhì)。在日本、美國(guó)，70%~80%的快遞收入來(lái)自電子商務(wù)[16]。而號(hào)稱國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞公司申通快遞有限公司有六成業(yè)務(wù)量來(lái)自電子商務(wù)，但在營(yíng)業(yè)性收入中，電子商務(wù)僅貢獻(xiàn)三成。</p><p>　　申通快遞的副總裁陳向

47、陽(yáng)曾負(fù)責(zé)公司電子商務(wù)的推廣，率先提出了“5+1”的電子商務(wù)快遞收費(fèi)模式，即首重1公斤5元，續(xù)重每公斤1元。因?yàn)殡娮由虅?wù)業(yè)務(wù)量大，申通就通過(guò)低價(jià)來(lái)吸納電子商務(wù)的快遞，通過(guò)薄利多銷來(lái)沖抵成本?！俺^(guò)80%的投訴來(lái)自電子商務(wù)，比如電子商務(wù)商家向客戶要價(jià)10元，但申通方面的快遞價(jià)格是6元，那4元就被電子商務(wù)分去。而顧客在投訴時(shí)會(huì)劍指快遞公司，殊不知付出10元得到的是6元的服務(wù)”，陳向陽(yáng)說(shuō)，“有些小公司甚至3.8元，3.2元一單也在做，這樣的上哪

48、兒去要服務(wù)質(zhì)量[17]。”</p><p>　　數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國(guó)家郵政局受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴2782件，比前一月增加304件，增長(zhǎng)12.3%。其中，反映快件延誤的占39.6%；反映收投服務(wù)問(wèn)題的占24.4%；反映快件丟失及內(nèi)件短少的占19.1%；反映快件損毀的占13%；反映代收貨款問(wèn)題的占2.1%；反映違規(guī)收費(fèi)的占1.6%。2010年年底，網(wǎng)上熱傳上海金橋申通快遞暴力分揀的視頻，雖然事后該網(wǎng)點(diǎn)被

49、罰款6萬(wàn)元、停業(yè)整頓一個(gè)月，但節(jié)假日無(wú)法避免的大業(yè)務(wù)量和爆倉(cāng)問(wèn)題讓民眾對(duì)于快遞行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了進(jìn)一步的質(zhì)疑。</p><p>　　四、快遞企業(yè)與快遞企業(yè)協(xié)同發(fā)展中的問(wèn)題</p><p>　　現(xiàn)實(shí)生活中，電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)的協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為大家所共同期望的發(fā)展方向。</p><p>　　目前，天貓已與國(guó)內(nèi)九大快遞企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，包括EMS、順豐、申通、圓

50、通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天，快遞企業(yè)針對(duì)‘天貓’，平臺(tái)定制多項(xiàng)專屬服務(wù)，包括將“天貓川陜件的攬收和配送情況及時(shí)短信通知消費(fèi)者，開通超過(guò)5000條城市間線路的“次日達(dá)”與“1—3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)，還將陸續(xù)開通貨到付款、晚間配送、預(yù)約時(shí)間、上門退換貨、消費(fèi)者自提等服務(wù)[18]。</p><p>　　天貓與國(guó)內(nèi)九大快遞企業(yè)的戰(zhàn)略合作是一種互惠互利的協(xié)同發(fā)展模式，這九大快遞企業(yè)承載了天貓的快件業(yè)務(wù)，天貓也從

51、與其合作的快遞企業(yè)中獲利。</p><p>　　（一）快遞行業(yè)的“爆倉(cāng)”</p><p>　　快遞爆倉(cāng)即指快遞公司突然間收到太多快件，來(lái)不及分揀，甚至沒(méi)辦法再收件，大量快件滯留在始發(fā)站或者中轉(zhuǎn)站。到達(dá)目的地的時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)。 </p><p>　　2012“雙十一”搶購(gòu)爆倉(cāng)概況</p><p>　　2012年“雙11”網(wǎng)購(gòu)促銷大戰(zhàn)落幕，淘寶網(wǎng)

52、等電商銷售額再創(chuàng)新高，其直接后果是，一場(chǎng)快遞業(yè)大戰(zhàn)隨即展開。以往“雙11”過(guò)后，激增的網(wǎng)購(gòu)包裹往往帶來(lái)快遞配送難題。11月13和14日，快遞行業(yè)迎高峰。各家快遞公司做足準(zhǔn)備，但是爆倉(cāng)現(xiàn)象仍然很嚴(yán)重。多家快遞公司此前都通過(guò)“急聘”等方式，加強(qiáng)人手儲(chǔ)備。“雙11”當(dāng)天，申通已完成600萬(wàn)快件，中通完成330萬(wàn)快件。物流與供應(yīng)鏈專家黃剛表示，191億元背后將產(chǎn)生8000多萬(wàn)快件，按照9大快遞平均日處理300萬(wàn)件計(jì)算，預(yù)計(jì)3天能完成中轉(zhuǎn)，但末端

53、配送將延續(xù)到5-8天。據(jù)國(guó)家郵政部門統(tǒng)計(jì)，為應(yīng)對(duì)“雙11”，9大快遞在原來(lái)15萬(wàn)多輛運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上新增2.95萬(wàn)輛運(yùn)輸車、20余萬(wàn)平方米分揀場(chǎng)地，以及6 .5萬(wàn)名攬收派送人員。初步估算，全國(guó)有超過(guò)80萬(wàn)快遞人員應(yīng)對(duì)“雙11”。在網(wǎng)購(gòu)快遞中份額最大、約占25%的申通快遞，2011年日均運(yùn)營(yíng)快件超過(guò)200萬(wàn)件，2011年“雙11”高峰單日最高處理包裹已達(dá)430萬(wàn)票。雖然2012年做足預(yù)算和估計(jì)，但“雙11”單日750萬(wàn)票的數(shù)量卻再次超過(guò)預(yù)

54、期，幾乎翻倍[19]。 </p><p>　　這樣的交易狀況導(dǎo)致電商平臺(tái)無(wú)線下單，快遞公司包裹被擠壓的爆倉(cāng)現(xiàn)象，自己本人也是參與過(guò)2012年光棍節(jié)的搶購(gòu)，對(duì)于那一天購(gòu)買的東西當(dāng)我收到包裹時(shí)，時(shí)間無(wú)比漫長(zhǎng)，包裹無(wú)比變形。</p><p>　　（二）貨到付款導(dǎo)致資金鏈被快遞公司控制</p><p>　　貨到付款 （Payment after Arrival of Goo

55、ds）在對(duì)外貿(mào)易中是指出口商先發(fā)出貨物、進(jìn)口商后付款的結(jié)算方式，此方式實(shí)際屬于賒賬交易，或延期付款（Deferred Payment）結(jié)算。電子商務(wù)（網(wǎng)上購(gòu)物）中指的是由快遞公司代收買家貨款，貨先送到客戶手上，客戶驗(yàn)貨之后再客戶把錢給送貨員，也就是我們常說(shuō)的“一手交錢一手交貨”，之后貨款再轉(zhuǎn)到賣家賬戶里去[20]。貨到付款可以開箱驗(yàn)貨，先查看貨物描述與購(gòu)買的貨物有無(wú)差別，檢驗(yàn)貨物真實(shí)性，質(zhì)量情況，還有運(yùn)送損傷等情況之后，根據(jù)情況再簽單，

56、如果與事實(shí)不符，可以拒簽，要求退貨，并附上理由。 </p><p>　　一般貨到付款業(yè)務(wù)主要是各電子商務(wù)企業(yè)方等取貨的來(lái)，來(lái)了以后告訴他貨到付款（有的物流不支持，但是貨運(yùn)可以的）然后他會(huì)告訴你錢送到你手的大概時(shí)間（有的不說(shuō)，你要自己?jiǎn)枺浀礁犊顚?duì)賣家來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)也非常大，風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自一部分新手買家的惡意拍下，然后拒收。這就給賣家?guī)?lái)了成本，成本高價(jià)格自然高，對(duì)要購(gòu)買的買家來(lái)說(shuō)就會(huì)多付一筆錢。對(duì)于消費(fèi)者而言的貨到付款即是

57、快遞公司把商品送到您手上以后,您檢查過(guò)商品沒(méi)任何問(wèn)題后再把貨款交給快遞員就可以了，付款后，商品的售后，就結(jié)束了。利益得不到保證。第三方平臺(tái)交易，售后有保證，確認(rèn)收貨后，還有十五天的售后期。</p><p>　　這樣的業(yè)務(wù)過(guò)程很容易導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)資金一直被控制在快遞企業(yè)手中，網(wǎng)站賣了東西卻遲遲收不到貨款，這在無(wú)形中加大了電子商務(wù)企業(yè)資金的困難，有可能導(dǎo)致資金鏈的斷鏈。而這最出名的案例就是要數(shù)DDS快遞企業(yè)的倒閉。

58、</p><p>　?。ㄈ熬W(wǎng)購(gòu)”快遞也會(huì)制約快遞的發(fā)展</p><p>　　表2：購(gòu)物快遞和商務(wù)快遞的區(qū)別</p><p>　　表3：B2B與C2C在操作上對(duì)比分析 </p><p>　　根據(jù)表2與表3的對(duì)比分析，我們可以發(fā)現(xiàn)與商務(wù)快遞相比，（1）電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”配送的成本很高、利潤(rùn)很低。如“二次派送”比率高（主要表現(xiàn)是“住宅小區(qū)

59、和校區(qū)”派送的比率很高）、增加了通訊費(fèi)、增加了“開箱驗(yàn)貨”的時(shí)間；（2）投訴率高：由于電子商務(wù)“網(wǎng)購(gòu)”配送用戶都是個(gè)人消費(fèi)者，與商家客戶相比容易產(chǎn)生投訴；（3)風(fēng)險(xiǎn)高，如“代收貨款經(jīng)常出現(xiàn)”假幣“、拒付、搶劫、盜竊、攜款逃跑等現(xiàn)象。如果說(shuō)商家快遞賺錢的單位是“元”的話，電子商務(wù)用快遞賺錢的單位就是“角”。</p><p>　　五、快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策</p><p>　　（

60、一）加強(qiáng)物流資源整合、區(qū)域物流信息共享</p><p>　　針對(duì)我們快遞業(yè)出現(xiàn)的類似雙十一這樣的購(gòu)物狂歡活動(dòng)從傳統(tǒng)意義上我們知道要加強(qiáng)物流的資源整合，區(qū)域物流信息共享，以及最主要的提高分揀效率。</p><p>　　利用自動(dòng)分揀系統(tǒng),提高快遞企業(yè)分撥中心設(shè)施對(duì)快件(包裹)的分揀效率。</p><p>　　1、規(guī)范包裝，最好能采用標(biāo)準(zhǔn)化包裝，一般快件的包裝都比較統(tǒng)一，

61、但包裹的包裝就各具特色，如果能使用類似郵局包裹業(yè)務(wù)中的不同規(guī)格紙箱進(jìn)行統(tǒng)一包裝，實(shí)行自動(dòng)分揀系統(tǒng)就可行。</p><p>　　2、應(yīng)用條形碼的編碼、打印、掃描等技術(shù)、條形碼是重要的信息跟蹤識(shí)別技術(shù)，發(fā)展成熟，成本低廉，應(yīng)用條形碼的相關(guān)技術(shù)能很好地對(duì)快件或包裹進(jìn)行高效分揀。</p><p>　　3、安裝大量具有分揀關(guān)卡的傳送帶設(shè)備，傳送帶是自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要硬件設(shè)施,尤其以帶式和輥式的傳送帶

62、居多，但在傳送帶上還必須設(shè)置不同的分揀關(guān)卡，才能有效地進(jìn)行快件分類和包裹分撥。</p><p>　　4、采用電腦控制系統(tǒng)下的機(jī)械化自動(dòng)化技術(shù)，在電腦系統(tǒng)上安裝相關(guān)的控制操作軟件，采用設(shè)備接口技術(shù)，光電技術(shù)等實(shí)現(xiàn)條形碼的自動(dòng)掃描，分揀關(guān)卡的開關(guān)運(yùn)行和傳送帶的自動(dòng)導(dǎo)向等機(jī)械自動(dòng)化，這是自動(dòng)分揀系統(tǒng)的中樞神經(jīng)。</p><p>　　但是隨著問(wèn)題的出現(xiàn)，人們有探索出一種新型的解決辦法，也是人人快遞

63、探索出來(lái)的，如下：</p><p>　　1、倡導(dǎo)人人都是快遞員，增加快遞員數(shù)量</p><p>　　快遞爆倉(cāng)很大一部分原因是，在高峰期現(xiàn)有的快遞業(yè)務(wù)員無(wú)法滿足需求，必須增加快遞員數(shù)量，提高勞動(dòng)力。每個(gè)人都可以是快遞員。</p><p>　　2、取消快遞中轉(zhuǎn)，攬件之后直接派送</p><p>　　涉及到快遞運(yùn)營(yíng)成本，四通一達(dá)順豐等快遞公司均有中

64、轉(zhuǎn)，在中轉(zhuǎn)之前，包裹一直停留在倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致包裹越積越多。取消快遞中轉(zhuǎn)，攬件之后直接派送。</p><p>　?。ǘ?做好兩者間的資金周期結(jié)算</p><p>　　由于代收貨款本來(lái)是一項(xiàng)增值服務(wù)，然而卻成為了快遞企業(yè)一個(gè)“融資”手段。代收貨款被挪用造成企業(yè)資金鏈斷裂，難以返還貨款，造成了惡劣的社會(huì)影響，DDS的倒閉為行業(yè)敲響了警鐘。</p><p>　　加強(qiáng)監(jiān)管，設(shè)置

65、準(zhǔn)入門檻，企業(yè)可先在局部區(qū)域做試點(diǎn)，力求將風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到最小，然后再正式推出。具體做法可借鑒圓通再加盟制度。</p><p>　　COD(貨到付款)業(yè)務(wù)在全世界范圍應(yīng)用比較廣泛，尤其是日本、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等[21]。因?yàn)檫@最符合人們一手交錢一手交貨的購(gòu)物習(xí)慣。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，也是支付門檻最低的一種方式。但是，國(guó)內(nèi)COD業(yè)務(wù)卻頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，DDS的倒閉是典型的COD運(yùn)營(yíng)失敗就是前車之鑒。DDS在COD業(yè)務(wù)中，將客戶的貨款挪作

66、他用，最后導(dǎo)致資金鏈斷裂。在國(guó)內(nèi)，開展COD業(yè)務(wù)的快遞公司打價(jià)格戰(zhàn)，將價(jià)格壓得很低。實(shí)際上，使用COD業(yè)務(wù)最關(guān)鍵的不是便宜，而是安全。不止DDS，原來(lái)的小紅馬、宅急送都出現(xiàn)過(guò)由于開展COD業(yè)務(wù)從而導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)象。根本原因是，許多快遞公司把COD業(yè)務(wù)變成了一個(gè)融資手段，當(dāng)他們?cè)跀U(kuò)張中遇到資金瓶頸時(shí)，就把代收來(lái)的貨款變成了企業(yè)發(fā)展的資金。</p><p>　　其實(shí)，在快遞行業(yè)也有大量的公司不敢涉足COD業(yè)務(wù)

67、。比如圓通提出COD也是非常謹(jǐn)慎的，只是先在北京、上海、廣東等地做了一些試點(diǎn)，力求將風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避到最小，接下來(lái)才開始正式推出。COD最關(guān)鍵的就是控制資金安全，由于圓通有許多網(wǎng)點(diǎn)是加盟網(wǎng)點(diǎn)，就更需要謹(jǐn)慎。于是，圓通推出一個(gè)再加盟的制度，即加盟商推COD業(yè)務(wù)要簽訂一個(gè)再加盟協(xié)議，提高保證金門檻，對(duì)于加盟商的配送實(shí)力、安全管理等都提出更高的要求，核心目的就是提高總部對(duì)于加盟商的掌控，以保證資金安全。</p><p>　　代

68、收貨款本身已經(jīng)超出了快遞的范疇，它是一種與金融高度相關(guān)的增值服務(wù)。因此，建議由國(guó)家發(fā)改委、銀監(jiān)會(huì)、人民銀行、交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部、國(guó)家郵政局共同就代收貨款的相關(guān)事宜制定管理辦法，明確管理職責(zé)、設(shè)置代收貨款從業(yè)門檻、管理規(guī)定、監(jiān)管方式、違規(guī)處罰等。如制定代收貨款的返還時(shí)限、手續(xù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)等[22]。同時(shí)，像銀行繳納“存款準(zhǔn)備金”制度一樣，凡是從事代收貨款的物流、快遞企業(yè)必須向有關(guān)部門繳納代收貨款保證金。同時(shí)，盡快建立從業(yè)人員誠(chéng)信監(jiān)管系

69、統(tǒng)。</p><p>　　今后，快遞企業(yè)提升管理水平、提供增值服務(wù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)將成為趨勢(shì)。需要強(qiáng)調(diào)的是，代收貨款行為是快遞行業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，提供的一種增值服務(wù)，有利于提高資金流通效率、增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。《郵政法》和《快遞經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》都對(duì)代收貨款行為給予了肯定，因此，對(duì)快遞行業(yè)以及快遞行業(yè)代收貨款行為，不應(yīng)該簡(jiǎn)單禁止或限制，而應(yīng)該大力規(guī)范、扶持和發(fā)展。</p><p>　　（三）提升快遞行業(yè)

70、門檻、優(yōu)化配送</p><p>　　健全和完善有關(guān)快遞法律法規(guī)?，F(xiàn)在的郵政法律法規(guī)還不是太健全、完善，如頒布的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》雖然對(duì)各種快遞業(yè)務(wù)做了具體的規(guī)定， 但對(duì)于違反了這些規(guī)定的企業(yè)如何去處罰、消費(fèi)者利益受損害如何鑒定責(zé)任等，沒(méi)有具體規(guī)定，導(dǎo)致一些快遞企業(yè)有法不依，不按照規(guī)定去執(zhí)行，消費(fèi)者一旦出現(xiàn)包裹被調(diào)包、破損、延誤等，維權(quán)很艱難。政府要及時(shí)出臺(tái)一些針對(duì)性強(qiáng)、處罰力度大、簡(jiǎn)單易操作的法律法規(guī)。&l

71、t;/p><p>　　為規(guī)范行業(yè)管理，可以建立快遞行業(yè)誠(chéng)信系統(tǒng)和黑名單系統(tǒng)。最主要的是要提升快遞行業(yè)的進(jìn)入門檻，提升快遞行業(yè)的整體素質(zhì)，這樣有利于快遞行業(yè)的整體發(fā)展。優(yōu)化配送環(huán)節(jié)提升快遞行業(yè)的技術(shù)水平。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　電子商務(wù)和快遞業(yè)務(wù)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，具有廣闊

72、的發(fā)展前景，兩者互為支撐、協(xié)同發(fā)展、互惠互利。一方面依靠快遞業(yè)，電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)才成為可能，并在現(xiàn)實(shí)流通領(lǐng)域中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用；另一方面，快遞業(yè)作為電子商務(wù)發(fā)展的重要媒介，受益于電子商務(wù)的發(fā)展，迅速增加了社會(huì)產(chǎn)值，為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。</p><p>　　但由于我國(guó)新興快遞業(yè)發(fā)展較晚，起步較低，這些自身?xiàng)l件的不足無(wú)法滿足高速發(fā)展的電子商務(wù)業(yè)的需求，從而阻礙了電子商務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我們應(yīng)該重視起

73、研究電子商務(wù)與快遞業(yè)之間發(fā)展不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，了解快遞業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題。規(guī)范市場(chǎng)秩序、提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以推動(dòng)電子商務(wù)和快遞業(yè)務(wù)的和諧發(fā)展。</p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]宋慶波.電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2009：14-16.</p><p>

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82、經(jīng)濟(jì), 2012(8):82.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　轉(zhuǎn)眼間，四年的大學(xué)生活已接近尾聲。在這四年之中，我學(xué)習(xí)到了很多的理論知識(shí)和為人處事的道理，為我今后的人生道路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此時(shí)此刻，我最想表達(dá)的就是對(duì)各位老師和同學(xué)的感激之情。</p><p>　　首先要感謝我的導(dǎo)師劉宏偉老師，在劉老師的悉心指