電子商務(wù)畢業(yè)論文--論電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展

1、<p><b>　　本科生畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 論電子商務(wù)和物流的協(xié)同 </p><p>　　發(fā)展 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)代碼： </p><p>　　作者姓名： </p><

2、;p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　單 位： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2011年5月21日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p

3、><b>　　前 言1</b></p><p>　　1. 電子商務(wù)和物流的概念及特點(diǎn)1</p><p>　　1.1 電子商務(wù)的概念和模式1</p><p>　　1.1.1電子商務(wù)的概念1</p><p>　　1.1.2 電子商務(wù)運(yùn)作模式2</p><p>　　1.2 物流的概念及

4、其特點(diǎn)3</p><p>　　1.2.1 物流的概念3</p><p>　　1.2.2物流的特征4</p><p>　　2. 電子商務(wù)和物流的關(guān)系4</p><p>　　2.1 物流對(duì)電子商務(wù)的影響4</p><p>　　2.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分4</p><p>　

5、　2.1.2 物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)5</p><p>　　2.1.3 我國(guó)物流現(xiàn)狀已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸5</p><p>　　2.1.4 物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證5</p><p>　　2.1.5物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素5</p><p>　　2.2 電子商務(wù)對(duì)物流的影響6<

6、;/p><p>　　2.2.1 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間6</p><p>　　2.2.2 電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制6</p><p>　　2.2.3 電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步7</p><p>　　2.2.4 電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高7</p><p>　　3. 電子商務(wù)和物

7、流協(xié)同發(fā)展的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及必要性7</p><p>　　3.1 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念7</p><p>　　3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8</p><p>　　3.2.1 電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題8</p><p>　　3.2.2 物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題9</p><p>　　3.3 電

8、子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同的必然性11</p><p>　　3.3.1 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同運(yùn)作模式11</p><p>　　3.3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展將會(huì)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)11</p><p>　　4. 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策12</p><p>　　4.1 必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和物流業(yè)的認(rèn)識(shí)13</p><

9、;p>　　4.2 加快完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)13</p><p>　　4.3 國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)13</p><p>　　4.4 結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，多方面吸取經(jīng)驗(yàn)13</p><p>　　4.5 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局13</p><p>　　4.6 采用信息網(wǎng)絡(luò)等手段，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)

10、化建設(shè)14</p><p>　　4.7 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)14</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)15</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　

11、　電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化發(fā)展的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)引起了人們廣泛的關(guān)注。世界經(jīng)濟(jì)一體化，信息技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式。隨著電子商務(wù)務(wù)實(shí)成分的加強(qiáng)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)介入電子商務(wù)領(lǐng)域，但當(dāng)他們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上建造網(wǎng)上商店的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端的背后存在物流的制約，漸漸地人們認(rèn)識(shí)到物流成為電子商務(wù)是否能順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有高效，合理，順暢的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立

12、一個(gè)高效率低成本運(yùn)行的物流體系來(lái)保證電子商務(wù)的快速發(fā)展已經(jīng)成為我們要考慮的一個(gè)問(wèn)題。本文介紹了電子商務(wù)與物流的特點(diǎn)和關(guān)系，分析電子商務(wù)和物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，探討我國(guó)電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展途徑。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流；協(xié)同發(fā)展</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　E-bus

13、iness is the product of informatization development in the 20th century. It has caused widespread concern because of its own characteristics. With the integration of the world economy and the rapid development of informa

14、tion technology, e-business has become a new mode of business activities. Along with the strengthening of e-business pragmatic composition, more and more traditional enterprise intervene e-business field. But when they b

15、uild online stores on the Internet, they discover that </p><p>　　Key words: E-business；Logistics；Coordinated development</p><p>　　論電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展</p><p><b>　　前 言</b></

16、p><p>　　自20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，電子商務(wù)已經(jīng)引起了世界各國(guó)的高度重視，與此同時(shí)，制約電子商務(wù)發(fā)展的物流環(huán)節(jié)也開(kāi)始為人們所關(guān)注，引起了“物流熱”。人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到，電子商務(wù)必須以高效和可靠的物流運(yùn)作作為保證，物流企業(yè)的發(fā)展也必須要以電子商務(wù)方面的信息科學(xué)技術(shù)為支持，只有物流和電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展才能促進(jìn)兩行業(yè)突破“瓶頸”，共同進(jìn)步。</p><p>　　電子商務(wù)和物流的發(fā)展，不同于各自追

17、求利益最大的化的發(fā)展。它除了要具備各自進(jìn)一步的發(fā)展的前提下。實(shí)現(xiàn)這種發(fā)展要在充分了解兩行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析兩行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，研究?jī)尚袠I(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及交叉部分的協(xié)同發(fā)展難題，從而找出進(jìn)一步發(fā)展的途徑，制定共同發(fā)展的有效措施，所以本課題具有重大的意義。</p><p>　　1. 電子商務(wù)和物流的概念及特點(diǎn)</p><p>　　1.1 電子商務(wù)的概念和模式</p><

18、p>　　1.1.1電子商務(wù)的概念</p><p>　　從總體上看，人們對(duì)于電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)和定義大致有廣義和狹義之分。一般認(rèn)為，廣義的電子商務(wù)概念是指利用整個(gè)IT技術(shù)對(duì)整個(gè)商務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化。經(jīng)利用包括Internet、Extranet、Intranet等各種不同形式網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的一切計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及其他信息技術(shù)進(jìn)行的所有的企業(yè)活動(dòng)都?xì)w屬于電子商務(wù)。狹義的電子商務(wù)特指運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展的交易或與交易直接有關(guān)的活動(dòng)。它僅

19、僅將基于Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的交易活動(dòng)歸屬于電子商務(wù)。</p><p>　　電子商務(wù)（E-Business）的定義：以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來(lái)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售、購(gòu)物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，打破國(guó)家與地區(qū)有形無(wú)形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)形化、個(gè)性化、一體化。 通俗定義：電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，使買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動(dòng)。</p><p>　　

20、實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)運(yùn)作除需要有一完整的技術(shù)和法律環(huán)境作為基礎(chǔ)外，對(duì)于有形商品的電子商務(wù)來(lái)講，還需要有配送服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨的實(shí)物傳送。目前中國(guó)的大部分網(wǎng)上訂貨是通過(guò)郵政EMS、申通快遞、圓通快遞、順豐速遞等第三方物流公司實(shí)現(xiàn)的。電子商務(wù)的核心是極大地?cái)U(kuò)張商務(wù)活動(dòng)的空間及運(yùn)作對(duì)象，最大限度地縮短業(yè)務(wù)流程和工作時(shí)間，從而降低企業(yè)和社會(huì)的交易費(fèi)用，以少的成本，增加業(yè)務(wù)的價(jià)值和社會(huì)福利。</p><p>　　1.1

21、.2 電子商務(wù)運(yùn)作模式</p><p>　　從目前世界所流行的電子商務(wù)模式來(lái)看，電子商務(wù)的發(fā)展大致有四條路可走，這就是：BtoB模式、BtoC模式、CtoC模式、GtoB模式。</p><p><b>　?。?）BtoB模式</b></p><p>　　BtoB模式，即企業(yè)對(duì)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易，這是目前運(yùn)作得較為成功的一種電子商務(wù)模式。因?yàn)?/p>

22、這種模式可以避開(kāi)傳統(tǒng)的落后經(jīng)銷(xiāo)系統(tǒng)，使中國(guó)的企業(yè)和國(guó)外的企業(yè)連接起來(lái)，加快企業(yè)的國(guó)際化步伐。 中國(guó)企業(yè)要重視BtoB模式，其意義還在于中國(guó)入世所面臨的國(guó)外企業(yè)的挑戰(zhàn)。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展了許多年，目前發(fā)展步伐還在加快，第九屆中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)大會(huì)指出：在未來(lái)的5~10年內(nèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家的BtoB電子商務(wù)將達(dá)到80%以上?？梢灶A(yù)測(cè)，BtoB模式將成為新世紀(jì)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展潮流。</p><p><

23、b>　?。?）BtoC模式</b></p><p>　　BtoC的模式是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的一種模式，基本等同于電子零售商業(yè)。這種零售的優(yōu)勢(shì)在于它采取了直銷(xiāo)的方式，消除了若干中間環(huán)節(jié)，因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)抬高了消費(fèi)品的價(jià)格。例如，專(zhuān)門(mén)從事網(wǎng)上零售的網(wǎng)絡(luò)公司成立了8848.net網(wǎng)站，把書(shū)籍、軟件和電腦等商品擺上了網(wǎng)上超市，以其優(yōu)惠的價(jià)格招攬顧客。</p><p><b>　　

24、（3）CtoC模式</b></p><p>　　CtoC是個(gè)人消費(fèi)者的商務(wù)模式，也算得上中國(guó)現(xiàn)階段投機(jī)性最大的網(wǎng)上交易。這個(gè)模式的特點(diǎn)是消費(fèi)者與消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)。例如，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)出數(shù)十個(gè)網(wǎng)上拍賣(mài)網(wǎng)站，尤其以二手手機(jī)的拍賣(mài)生意做得十分火爆。當(dāng)然，從交易量上來(lái)看，尚沒(méi)有幾個(gè)網(wǎng)站可以稱(chēng)得上是名副其實(shí)的電子商務(wù)網(wǎng)站。造成這個(gè)問(wèn)題是由于信用問(wèn)題等原因，即不相信網(wǎng)上拍賣(mài)的夠真實(shí)。</p><p

25、><b>　　（4）GtoB模式</b></p><p>　　即企業(yè)與政府方面的電子商務(wù)。這種商務(wù)活動(dòng)覆蓋企業(yè)與政府組織間的各種事務(wù)。例如，在美國(guó)，政府采購(gòu)清單可以通過(guò)Internet發(fā)布，公司可以以電子化方式回應(yīng)。同樣，在公司稅的征收上，政府也可以通過(guò)電子交換方式來(lái)完成。盡管目前這方面的應(yīng)用還不多，但隨著政府利用自己的行為去促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，GtoB一定會(huì)迅速增長(zhǎng)。美國(guó)政府就已經(jīng)宣

26、布從1997年1月起將通過(guò)EDI完成政府年度采購(gòu)任務(wù)，并與1999年最終取消紙面單證。</p><p>　　1.2 物流的概念及其特點(diǎn)</p><p>　　1.2.1 物流的概念</p><p>　　“物流”泛指物質(zhì)資料實(shí)體在進(jìn)行社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，在空間有目的的（從供應(yīng)地向接受地）實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。它連接生產(chǎn)和消費(fèi)，使貨暢其流，物盡其用，促進(jìn)生產(chǎn)不斷發(fā)展，滿(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)、

27、消費(fèi)的需要。</p><p>　　物流中所稱(chēng)的“物”，是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，而不論它處在哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)環(huán)節(jié)。我國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將物流的“物”定為“物品”。</p><p>　　物流的中的“流”，指的是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)也稱(chēng)之為“位移”。而諸如建筑物、未砍伐的森林、礦山等因不能發(fā)生物理性運(yùn)動(dòng)（盡管其所有權(quán)會(huì)發(fā)生位移），就不會(huì)在物流的

28、研究范疇之內(nèi)。但建造建筑物的資料、已經(jīng)砍伐的樹(shù)木、已經(jīng)開(kāi)采出來(lái)的礦物則有可能成為物流的對(duì)象。</p><p>　　1.2.2物流的特征</p><p>　　物流的特征及其表現(xiàn)如表1.1所示。</p><p>　　表1.1 物流的特征及其表現(xiàn)</p><p>　　2. 電子商務(wù)和物流的關(guān)系</p><p>　　2.1 物

29、流對(duì)電子商務(wù)的影響</p><p>　　2.1.1 物流是電子商務(wù)的重要組成部分</p><p>　　電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915年發(fā)展至今已有90多年的歷史，通過(guò)利用各種機(jī)械化、自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備，早已日臻完善。同時(shí)，美國(guó)作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）的產(chǎn)生是

30、為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，以加快物流的速度，提高物資的利用率。</p><p>　　2.1.2 物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)</p><p>　　電子商務(wù)的開(kāi)展能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期，簡(jiǎn)化訂貨程序，降低庫(kù)存水平，同時(shí)使得客戶(hù)關(guān)系管理更加富有成效。在電子商務(wù)條件下，商品生產(chǎn)和交換的全過(guò)程，即從原料的采購(gòu)、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。物流

31、還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。在電子商務(wù)交易過(guò)程中，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束，只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，即只有通過(guò)物流過(guò)程，商務(wù)活動(dòng)才得以終結(jié)。因此物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化的水平。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮，沒(méi)有一個(gè)與電子商

32、務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。</p><p>　　2.1.3 我國(guó)物流現(xiàn)狀已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸</p><p>　　隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)安全都構(gòu)不成瓶頸。而物流卻是電子商務(wù)實(shí)實(shí)在在的發(fā)展瓶頸。這種瓶頸目前表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流之后，沒(méi)有一個(gè)有效的物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供適時(shí)、適量、低成本的轉(zhuǎn)移服務(wù)。</p><p>　　我們可

33、以從兩個(gè)方面對(duì)物流瓶頸進(jìn)行理解：一方面，互聯(lián)網(wǎng)可以?xún)?yōu)化物流，但無(wú)法解決物流問(wèn)題，雖然互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流、和資金流。物流問(wèn)題的解決，尤其是社會(huì)化物流平臺(tái)的構(gòu)建，需要大規(guī)模的基本建設(shè)。其次物流本身發(fā)展滯后，和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。這是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的建設(shè)是基礎(chǔ)性的東西，需要一點(diǎn)一滴的建設(shè)和積累。</p><p>　　2.1.4 物流是電子商務(wù)中實(shí)

34、現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證</p><p>　　物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，如果缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷將等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。</p><p>　　2.1.5 物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素</p><p>　　電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它

35、由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)等基本要素構(gòu)成。電子商務(wù)概念模型如圖2.1所示。</p><p>　　圖2.1 電子商務(wù)概念模型</p><p>　　在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀(guān)對(duì)象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場(chǎng)是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它是各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者利用各種通信設(shè)置，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。交易

36、事務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體活動(dòng)的內(nèi)容，例如詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)取?lt;/p><p>　　2.2 電子商務(wù)對(duì)物流的影響</p><p>　　2.2.1 電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間</p><p>　　在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的過(guò)程中，人們可以通過(guò)

37、各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的功能。</p><p>　　2.2.2 電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制</p><p>　　傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在運(yùn)作過(guò)程中，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤(rùn)為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來(lái)運(yùn)動(dòng)。而在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為

38、中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。</p><p>　　2.2.3 電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步</p><p>　　物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過(guò)程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方

39、面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，促使傳統(tǒng)的物流技術(shù)向現(xiàn)代物流技術(shù)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流技術(shù)主要指物資運(yùn)輸技術(shù)，包括運(yùn)輸材料、機(jī)械、設(shè)施等。現(xiàn)代物流技術(shù)則是以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，如地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼技術(shù)（Bar Code）等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作

40、的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流系統(tǒng)的技術(shù)水平則有著重要的作用。</p><p>　　2.2.4 電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高</p><p>　　物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流管理水平的提高，促進(jìn)電子商務(wù)的

41、發(fā)展。</p><p>　　3. 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及必要性</p><p>　　3.1 電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的概念</p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了

42、世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。</p><p>　　電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展是指：在電子商務(wù)和物流各

43、自發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用高效的組織方式、協(xié)同管理技術(shù)和先進(jìn)的信息手段，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)方式。它通過(guò)對(duì)商情溝通、資金交付、商品配送等方面的協(xié)同管理，形成系統(tǒng)的電子商務(wù)實(shí)體交易，從而降低流通成本、提高交易數(shù)量、增加企業(yè)利潤(rùn)、改善服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到電子商務(wù)和物流共同協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。</p><p>　　3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 電子商務(wù)發(fā)展

44、的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題</p><p>　　（1）我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)典型的塊狀經(jīng)濟(jì)特征，東南沿海屬于較為發(fā)達(dá)地區(qū)，北部和中部屬于快速發(fā)展地區(qū)，西部則相對(duì)落后。</p><p>　　自2008年以來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額穩(wěn)定增長(zhǎng)，2010 年我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模突破17000億元。未來(lái)幾年，仍是我國(guó)電子商務(wù)投資規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)和爆發(fā)

45、的時(shí)期，我國(guó)電子商務(wù)投資市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的發(fā)展高潮。一方面，2007年國(guó)家“十一五”電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃的頒布標(biāo)志著政府推動(dòng)電子商務(wù)的總體布局已經(jīng)形成；另一方面，電子商務(wù)在企業(yè)的應(yīng)用成效以及對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用日益明顯。</p><p>　　2009年我國(guó)BtoB 電子商務(wù)交易額約為12500億元，比2008年增長(zhǎng)25.5%。目前BtoB 市場(chǎng)的集中度較高，在綜合類(lèi)網(wǎng)站中，阿里巴巴已占近乎7成份額。2009年我

46、國(guó)BtoC網(wǎng)站總收入約為52.2億元，同比增長(zhǎng)33.5%。BtoC是傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的主要形式，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的好轉(zhuǎn)以及企業(yè)（特別是大中型企業(yè)）電子商務(wù)化程度的提升，在總體規(guī)模上BtoC 將會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展，并成為未來(lái)網(wǎng)購(gòu)的主流。2009年我國(guó)CtoC交易額約為410.4億元，同比增長(zhǎng)90%；CtoC是目前我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的主要形式，但普及率還較低，不到網(wǎng)民總數(shù)的3成。</p><p>　　（2）我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展

47、存在的問(wèn)題</p><p><b>　?、賲^(qū)域發(fā)展不平衡</b></p><p>　　東南沿海地區(qū)發(fā)展遠(yuǎn)優(yōu)于中西部地區(qū)。以2008年全國(guó)電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津?yàn)榇淼娜A北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)50%的交易額。而西部地區(qū)占比不到10%。</p><p>　　②中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展仍顯滯后</p>&

48、lt;p>　　中小企業(yè)受到自身管理水平、資金和人才等因素的制約，電子商務(wù)發(fā)展水平相較于大企業(yè)，明顯滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有9%左右的中小企業(yè)實(shí)施了電子商務(wù)。而在大型企業(yè)中，通過(guò)電子商務(wù)進(jìn)行采購(gòu)、銷(xiāo)售的比例就已分別達(dá)到30%和27%。</p><p>　?、坌庞皿w系建設(shè)不完善</p><p>　　電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺(tái)電子商務(wù)合同規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線(xiàn)交易雙方的風(fēng)險(xiǎn)

49、，促進(jìn)信用體系建設(shè)。</p><p>　?、芪锪髋涮左w系仍需完善</p><p>　　我國(guó)尚未建立強(qiáng)大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)程度欠缺，全國(guó)范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。</p><p><b>　?、蓦娮由虅?wù)人才缺乏</b></p><p>　　由于受到我國(guó)電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過(guò)程中

50、，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國(guó)電子商務(wù)人才缺口加大。</p><p>　　3.2.2 物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題</p><p>　?。?）物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　①物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。</p><p>　　2009年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2

51、.0萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。 </p><p>　?、谖锪鳂I(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層

52、次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2005年的19.4%下降到2009年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。 </p><p>　?、畚锪骰A(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2009年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160

53、個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。 </p><p>　?、芪锪鳂I(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。</p><p>　?。?）物流業(yè)存在的問(wèn)題

54、</p><p>　　物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。但是，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題。</p><p>　?、偃鐣?huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右。</p><p>　?、谏鐣?huì)化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流

55、運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍。</p><p>　　③物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)。</p><p>　　④地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范。</p><p>　?、菸锪骷夹g(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高

56、。 </p><p>　　2009年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。</p><p>　　3.3 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同的必然性</p><p>　　3.3

57、.1 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同運(yùn)作模式</p><p>　　圖3．1 電子商務(wù)的信息流和物流業(yè)的協(xié)同運(yùn)作示意圖</p><p>　　貫穿以現(xiàn)代微電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建的電子商務(wù)體系的商流、物流、信息流和資金流四個(gè)“流”中，除了物流活動(dòng)外，其余的都能被且大多已被電子化了，物流實(shí)際上已經(jīng)成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。物流的電子化，以及對(duì)電子物流的流程、模式等的研究和應(yīng)用，勢(shì)必將成為未來(lái)

58、電子商務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)。從技術(shù)上看，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)已經(jīng)完全能夠支持物流與其它幾個(gè)“流”的聯(lián)動(dòng)，但由于物流所涉及的空間、時(shí)間和參與者的廣泛性，使這種聯(lián)動(dòng)的效果大打折扣。要實(shí)現(xiàn)物流對(duì)電子商務(wù)的有力支持，關(guān)鍵是物流全程實(shí)現(xiàn)電子化，并在電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)這一目的的核心其實(shí)是如何建立相應(yīng)商務(wù)模式問(wèn)題，這就必須涉及到價(jià)值聯(lián)盟的概念，只有價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想才能使電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理真正達(dá)到電子商務(wù)的要求，從而使電子商務(wù)

59、和物流業(yè)相得益彰、共同發(fā)展。</p><p>　　3.3.2 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展將會(huì)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　（1）系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展能夠使兩行業(yè)發(fā)展更具有系統(tǒng)性，能夠把兩個(gè)行業(yè)看做一個(gè)完整的系統(tǒng)。這樣就可以用系統(tǒng)化的方法，來(lái)分析整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作成本，運(yùn)作模式，從而可以為兩個(gè)行業(yè)做到省錢(qián)、省時(shí)、多得的三大優(yōu)勢(shì)。</p><p>　?。?）規(guī)

60、模優(yōu)勢(shì)：通過(guò)電子商務(wù)和物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成協(xié)同效應(yīng)從而使產(chǎn)品市場(chǎng)多元化。同時(shí)，沿著企業(yè)既有主導(dǎo)產(chǎn)品的價(jià)值鏈進(jìn)行縱向一體化合并。對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求會(huì)導(dǎo)致大型多元化企業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，這在德國(guó)和美國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)中是常見(jiàn)現(xiàn)象。并且通過(guò)產(chǎn)品的系列化和高度完整的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)行多品種、少批量、大量生產(chǎn)，使規(guī)模經(jīng)濟(jì)依然深刻地影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。從而形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。</p><p>　?。?）服務(wù)優(yōu)勢(shì)：二者的聯(lián)合可以加強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)

61、的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、物流的社會(huì)化、共同化，從而可以增強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)，更能把顧客放在第一位。這樣就可以給顧客帶來(lái)更多的實(shí)惠和方便，整個(gè)系統(tǒng)更好的為顧客服務(wù)，有助于服務(wù)質(zhì)量的提高。</p><p>　?。?）信息優(yōu)勢(shì)：在整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中運(yùn)用條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換、快速響應(yīng)及有效客戶(hù)反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等技術(shù)與觀(guān)念。信息技

62、術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中的應(yīng)用，使信息化優(yōu)勢(shì)更加的顯現(xiàn)出來(lái)。</p><p>　　（5）成本優(yōu)勢(shì)：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以使網(wǎng)上客戶(hù)直接面對(duì)產(chǎn)品的制造商，并且可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成所需的交易和個(gè)性化服務(wù)，因此，基于傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中間環(huán)節(jié)將被逐步取代，網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)形式有可能在未來(lái)的幾年里大行其道。這樣就減少了很多的中間環(huán)節(jié)，從而節(jié)約了成本，形成了成本優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　從這

63、些方面我們可以清楚的意識(shí)到，電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展是未來(lái)兩行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。</p><p>　　4. 電子商務(wù)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策</p><p>　　促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國(guó)的物流業(yè)隨著我們改革開(kāi)放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對(duì)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨入新的時(shí)代。</p><p&

64、gt;　　雖然說(shuō)我國(guó)電子商務(wù)物流具有很好的發(fā)展前景，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在。隨著我國(guó)加入WTO，外國(guó)物流企業(yè)如盛豐、通聯(lián)、普洛斯等涌入中國(guó)市場(chǎng)，這將給我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。能否形成完善的社會(huì)電子化物流體系將直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的成敗，也會(huì)影響到我國(guó)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價(jià)格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此，必須制定可行措施和有力對(duì)策，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距，滿(mǎn)足我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的需要。</p>&

65、lt;p>　　4.1 必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和物流業(yè)的認(rèn)識(shí)</p><p>　　要把電子商務(wù)與物流業(yè)放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會(huì)電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來(lái)。</p><p>　　4.2 加快完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)</p>

66、<p>　　調(diào)整部門(mén)區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法，由國(guó)務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。與此同時(shí)，開(kāi)放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國(guó)際物流市場(chǎng)的接軌。</p><p>　　4.3 國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)</p><p

67、>　　形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府與企業(yè)共同出資，政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供快捷的服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過(guò)上網(wǎng)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。&

68、lt;/p><p>　　4.4 結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，多方面吸取經(jīng)驗(yàn)</p><p>　　我們可以吸取別國(guó)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界和實(shí)務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。</p><p>　　4.5 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局</p><p>　　國(guó)家除了加快對(duì)

69、公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國(guó)大型物流企業(yè)——中儲(chǔ)物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽(yáng)、無(wú)錫、天津、沈陽(yáng)、石家莊、武漢、西安、重慶、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了26家主要的大型倉(cāng)庫(kù)和物流配送中心。這是我國(guó)物流

70、企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。</p><p>　　4.6 采用信息網(wǎng)絡(luò)等手段，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)</p><p>　　工商企業(yè)要積極圍繞主業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，為企業(yè)組織物流或依托物流企業(yè)組織物流創(chuàng)造信息平臺(tái)條件。專(zhuān)業(yè)化物流及相關(guān)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)要積極開(kāi)發(fā)和研制物流服務(wù)信息系統(tǒng)和信息傳遞與交換系統(tǒng)，為物流的合理高效組織以及提高創(chuàng)業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理效率與水平，創(chuàng)造更

71、廣闊的空間。</p><p>　　積極發(fā)展適宜組織和經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、信息管理、信息識(shí)別等組織管理技術(shù)與裝備，使現(xiàn)代物流的高質(zhì)量、高效率、低成本運(yùn)作與經(jīng)營(yíng)擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標(biāo)準(zhǔn)化工作，抓緊編制適合我國(guó)特點(diǎn)并能與國(guó)際接軌的物流技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以提高物流運(yùn)作效率和設(shè)備利用水平。</p><p>　　4.7 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和理論探索，加快人才的培養(yǎng)</p&g

72、t;<p>　　我國(guó)物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。一方面，可以引進(jìn)電子商務(wù)物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出學(xué)習(xí)。</p><p>　　電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級(jí)人才，這種人才既懂得電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂道理。加強(qiáng)對(duì)物流理論思想的宣傳引導(dǎo)，通過(guò)不斷普及現(xiàn)代物流知識(shí)，使人們了解物流，并把科學(xué)的物流理念運(yùn)用于企業(yè)實(shí)踐中。培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。政府可

73、以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家授課和到國(guó)外實(shí)地考察；大專(zhuān)院?？筛鶕?jù)其自身實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)大專(zhuān)、本科甚至研究生等層次的人才。與此同時(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過(guò)國(guó)家勞動(dòng)部門(mén)、人事部門(mén)組織對(duì)具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿(mǎn)足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p&g

74、t;　　隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，電子商務(wù)把地球變小了，所有的商品買(mǎi)賣(mài)都可以虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買(mǎi)到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中

75、立于不敗之地。</p><p>　　本文通過(guò)對(duì)電子商務(wù)和物流的發(fā)展的現(xiàn)狀、電子商務(wù)和物流的相互影響的分析，提出電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的定義，在進(jìn)一步分析電子商務(wù)和物流發(fā)展中存在的問(wèn)題以及發(fā)展“瓶頸”的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的總結(jié)出電子商務(wù)和物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策，以期達(dá)到降低企業(yè)成本、提高服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的目的。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的協(xié)同發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)

76、</b></p><p>　　[1] 劉萍，李巖等.電子商務(wù)物流[M]. 21世紀(jì)本科應(yīng)用型經(jīng)管規(guī)劃教材 物流供應(yīng)鏈管理,2008.8.</p><p>　　[2] 向欣著.電子商務(wù)與流通革命[M]. 電子商務(wù)研究2009.9.</p><p>　　[3] 周長(zhǎng)青，劉金玲等. 電子商務(wù)物流[M].（ 面向21世紀(jì)全國(guó)高職高專(zhuān)電子商務(wù)類(lèi)規(guī)劃教材）2006.

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81、gt;　　[18] 劉林,姜明,俞劍.淺談電子商務(wù)與物流的關(guān)系[J]. 物流科技2002.</p><p>　　[19] 王道平,海燕.論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流[J]. 物流科技2003年第5期.</p><p>　　[20] 江錦祥.物流與電子商務(wù)[M]. 人民交通出版社2003年.</p><p><b>　　致 謝</b></p>

82、;<p>　　本學(xué)位論文是在我的導(dǎo)師XX講師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深的感染和鼓勵(lì)著我。在此，謹(jǐn)向李寰老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。</p><p>　　這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過(guò)程和研究的過(guò)程，沒(méi)有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒(méi)有自己的學(xué)習(xí)，就不會(huì)有所突破。希望這