課程設(shè)計(jì)---火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1、<p>　　管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)</p><p><b>　　2012-4-6</b></p><p>　　火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)</p><p><b>　　引言：</b></p><p>　　現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)處在快速發(fā)展并逐漸成熟的階段，互聯(lián)網(wǎng)對人們的生活也帶來越來越深入影響

2、，人們對互聯(lián)網(wǎng)由過去的“被動式”逐漸變?yōu)椤敖槿胧健??；ヂ?lián)網(wǎng)用戶不僅可以瀏覽信息，還可以創(chuàng)造信息。發(fā)展到現(xiàn)在，更多的用戶被吸引到網(wǎng)上購買消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“錢財(cái)交換”。網(wǎng)上銷售火車票就是這樣隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)用戶的需求應(yīng)運(yùn)而生的。</p><p>　　火車票網(wǎng)上購買點(diǎn)由鐵路局專門構(gòu)建的網(wǎng)站運(yùn)營，此網(wǎng)站由專門的技術(shù)人員構(gòu)建并進(jìn)行改進(jìn)，網(wǎng)站主要功能是實(shí)現(xiàn)了銷售和查詢。網(wǎng)站基于銷售管理信息系統(tǒng)而建立。</p>

3、<p><b>　　一、現(xiàn)行系統(tǒng)概述</b></p><p>　　火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)從2011年開始投入運(yùn)營，至今沒有出現(xiàn)過太大的故障，并且系統(tǒng)根據(jù)用戶的需求進(jìn)行了及時(shí)和必要的更新。用戶可以在國家鐵道部專門運(yùn)營的網(wǎng)站了解到最新的管理及銷售信息，用戶可以利用這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行購票、余票查詢、旅客列車時(shí)刻表查詢、旅客列車正晚點(diǎn)查詢、票價(jià)查詢等等，這些功能使用方便簡單，便于理解。在系統(tǒng)

4、運(yùn)營的過程中，系統(tǒng)還進(jìn)行了必要的改進(jìn)，現(xiàn)在可以同時(shí)承載更多的用戶操作。在系統(tǒng)運(yùn)營期間也出現(xiàn)了一些問題，主要的問題就是系統(tǒng)在用戶流量大的情況下反應(yīng)較慢，怎么樣解決這個(gè)問題，以便更好的服務(wù)用戶，是技術(shù)人員及管理人員應(yīng)該著手思考的。</p><p><b>　　二、系統(tǒng)分析</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┬枨蠓治?lt;/b></p>

5、<p>　　眾所周知，中國是一個(gè)運(yùn)輸大國，特別是在人口的運(yùn)輸方面。中國現(xiàn)在建立了四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，2010年我國鐵路總里程超過了9萬公里，預(yù)計(jì)到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里。建立如此龐大的鐵路網(wǎng)路主要就是由于人口的流動十分巨大，如此大的流動的人口數(shù)量給鐵路部門帶來了巨大的壓力，一方面是鐵路設(shè)別方面的壓力，一方面是工作人員銷售車票的壓力。每每到火車票銷售網(wǎng)點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，購買車票的乘客都是排了長長的隊(duì)伍，很多乘客

6、雖然花了很長時(shí)間排隊(duì)但是依然買不到車票，而且銷售車票工作人員的工作強(qiáng)度也是很大的。所以火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)的開發(fā)及運(yùn)營都給鐵路管理人員和乘客帶來了極大地方面，滿足了乘客多渠道購買的需求，緊緊抓住了時(shí)代的脈搏。</p><p><b>　?。ǘ┛尚行苑治?lt;/b></p><p><b>　　1、管理可行性分析</b></p>

7、<p>　　當(dāng)前銷售管理信息系統(tǒng)的一些管理體制、規(guī)章制度已經(jīng)比較完善。搭建并運(yùn)營一個(gè)銷售管理信息系統(tǒng)在體制上需要有明確的分工，技術(shù)人員運(yùn)營銷售管理信息系統(tǒng)并對該系統(tǒng)進(jìn)行必要的更新，及時(shí)相應(yīng)用戶的需求，能根據(jù)市場的變化完善自己的系統(tǒng)。在這一方面，現(xiàn)行的銷售管理信息系統(tǒng)已經(jīng)做得很不錯(cuò)了，不管是對用戶資料的管理還是對系統(tǒng)功能的管理，制度已經(jīng)比較完善。</p><p><b>　　2、技術(shù)可行性<

8、;/b></p><p>　　火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)是鐵國家路局專門開發(fā)的管理系統(tǒng)，無論在計(jì)算機(jī)硬件、軟件和其他應(yīng)用技術(shù)上都是專業(yè)級的，在系統(tǒng)運(yùn)營至今沒有出現(xiàn)過故障，用戶對它的的性能也比較放心。前臺的操作簡單易懂，并且瀏覽比較流暢，用戶可以很方便的進(jìn)行注冊、查詢、購買和付款，反應(yīng)速度快，技術(shù)是可行的。</p><p><b>　　3、經(jīng)濟(jì)可行性</b><

9、;/p><p>　　權(quán)衡一個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可行性可以從兩個(gè)方面考慮。第一個(gè)方面是成本，火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)的成本并不高，主要的成本就是開發(fā)成本，還有一個(gè)成本是運(yùn)營成本，運(yùn)營成本其實(shí)也不高，因?yàn)樵谙到y(tǒng)出來以后，不需要經(jīng)過營銷的手段進(jìn)行產(chǎn)品的推廣；第二個(gè)方面是收益，從系統(tǒng)開始正式投入運(yùn)營的那一天，就有相當(dāng)多的用戶開始體驗(yàn)網(wǎng)上購買車票，用戶流量瞬間就達(dá)到了系統(tǒng)的峰值，導(dǎo)致系統(tǒng)不能承載用戶的請求，很多用戶都不能進(jìn)入系統(tǒng)，由

10、此可以說明，此系統(tǒng)是有多么的火爆。運(yùn)營此系統(tǒng)還可以大大的減輕車站銷售人員的工作量，以至可以減少車站銷售人員的數(shù)量，這一久可以降低成本，增加收益。所以經(jīng)濟(jì)方面的可行的。</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)與功能分析</b></p><p><b>　　組織結(jié)構(gòu)分析</b></p><p>　　設(shè)計(jì)此系統(tǒng)時(shí)，需要一名項(xiàng)目經(jīng)理，來

11、協(xié)調(diào)鐵道部門與項(xiàng)目組的溝通，然后由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體的開發(fā)與實(shí)施，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)財(cái)務(wù)部、人力資源部、技術(shù)部、銷售部。詳見圖1：</p><p><b>　　圖1. 組織結(jié)構(gòu)圖</b></p><p><b>　　功能結(jié)構(gòu)分析</b></p><p><b>　　圖2. 功能結(jié)構(gòu)圖</b>&l

12、t;/p><p><b>　　業(yè)務(wù)流程調(diào)查與分析</b></p><p>　　1、管理業(yè)務(wù)流程分析</p><p>　　此系統(tǒng)的管理業(yè)務(wù)流程非常的簡單，沒有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)各部門之間的業(yè)務(wù)彼此緊密聯(lián)系，詳見圖：</p><p><b>　　圖3. 業(yè)務(wù)流程圖</b></p><p&

13、gt;<b>　　表格分配圖</b></p><p>　　表格分配圖可以幫助系統(tǒng)的分析人員表示出單據(jù)和報(bào)告發(fā)生的業(yè)務(wù)關(guān)系，詳見圖：</p><p>　　銷售部 財(cái)務(wù)部 </p><p>　　乘客 存檔</p>&

14、lt;p><b>　　存檔</b></p><p><b>　　圖4. 表格分配圖</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程分析</b></p><p>　　根據(jù)銷售管理的業(yè)務(wù)流程圖可以畫出銷售管理的數(shù)據(jù)流程圖，數(shù)據(jù)流圖是組織中信息運(yùn)動的抽象。是在調(diào)研的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的科學(xué)性、管理的合

15、理性、實(shí)際運(yùn)動的可行性角度出發(fā)。將信息處理功能和彼此之間的聯(lián)系自頂向下，逐層分解，從邏輯上精確地描述系統(tǒng)應(yīng)具有的數(shù)據(jù)加工功能、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出、數(shù)據(jù)存儲及數(shù)據(jù)來源和去向（外部實(shí)體）等項(xiàng)目。</p><p>　　注冊 查詢</p><p>　　用戶 信息 </p><p>　　購買

16、清單 購買通知 </p><p><b>　　訂票單 </b></p><p>　　訂單數(shù)據(jù) 訂單數(shù)據(jù) </p><p><b>　　圖5.數(shù)據(jù)流程圖</b></p><p><b>　　2、數(shù)據(jù)

17、字典</b></p><p>　　數(shù)據(jù)字典是用來描述系統(tǒng)中各個(gè)成分的含義，準(zhǔn)確，具體的表達(dá)數(shù)據(jù)流程圖中的各項(xiàng)內(nèi)容。它把數(shù)據(jù)的最小單位看成是數(shù)據(jù)元素（基本數(shù)據(jù)項(xiàng)），通過數(shù)據(jù)元素和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來描述數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)存儲的屬性，它是關(guān)于數(shù)據(jù)流程圖的補(bǔ)充說明。數(shù)據(jù)字典是由數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲、處理邏輯、外部實(shí)體組成。</p><p><b>　　1）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的定義&l

18、t;/b></p><p>　　表1：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義表</p><p><b>　　2）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)一覽</b></p><p><b>　　表2：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表</b></p><p><b>　　3）數(shù)據(jù)元素描述</b></p><p><b>

19、;　　表3：數(shù)據(jù)元素表</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)流描述</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)流的定義</b></p><p>　　數(shù)據(jù)流編號：D03-08</p><p>　　數(shù)據(jù)流名稱：購買清單</p><p>　　簡述：用戶購買操作產(chǎn)生的清

20、單</p><p>　　數(shù)據(jù)流去向：訂單處理模塊</p><p>　　數(shù)據(jù)流組成：訂單編號+訂票數(shù)量+訂票日期</p><p><b>　　5）外部實(shí)體描述</b></p><p>　　外部實(shí)體的定義 </p><p>　　外部實(shí)編號：S03-01</p><p>　　

21、外部實(shí)體名稱：用戶姓名</p><p>　　簡述：網(wǎng)上購買車票的用戶</p><p>　　輸出的數(shù)據(jù)流:用戶信息</p><p><b>　　數(shù)據(jù)處理描述</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)處理的描述</b></p><p>　　數(shù)據(jù)處理編號：P02-03</p&

22、gt;<p>　　數(shù)據(jù)處理名稱：票價(jià)計(jì)算</p><p><b>　　簡述：計(jì)算應(yīng)付票價(jià)</b></p><p>　　輸入的數(shù)據(jù)流：訂單號+用戶類型</p><p>　　處理：根據(jù)輸入的訂單號和用戶類型，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算票價(jià)</p><p><b>　　7）數(shù)據(jù)存儲描述</b><

23、;/p><p><b>　　數(shù)據(jù)存儲的描述</b></p><p>　　數(shù)據(jù)存儲編號：F03-08</p><p>　　數(shù)據(jù)存儲名稱：車次車票銷售額及余額</p><p>　　簡述：存放某車次車票的銷售額及余額</p><p>　　數(shù)據(jù)存儲組成：車次編號+車票銷售額及余額+單價(jià)+備注</p>

24、;<p>　　、新系統(tǒng)邏輯方案的建立</p><p>　　1、確定合理的業(yè)務(wù)流程</p><p>　　圖6.管理業(yè)務(wù)拓展流程圖</p><p>　　2、確定合理的數(shù)據(jù)流程</p><p>　　用戶信息 查詢請求</p><p>　　信息 數(shù)據(jù)

25、 </p><p>　　購買清單 購買通知 </p><p><b>　　訂票單 </b></p><p>　　訂單數(shù)據(jù) 訂單數(shù)據(jù) </p><p>　　圖7.管理系統(tǒng)拓展流程圖</p><p>

26、;<b>　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　修改火車票庫存信息結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　圖9.修改火車票庫存信息結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　代碼設(shè)計(jì)</b></p><p>　　用戶

27、信息代碼 有十六位組成</p><p>　　前六位為購票時(shí)間代碼。如：該乘客在2001年4月在網(wǎng)上購票 其代碼為200104</p><p>　　第七位到第八位為乘客購買車票時(shí)的IP地址，由數(shù)字組成。第九位到第十二位為購買者電話，由數(shù)字組成。如：顧客電話為86915110其代碼為86519110</p><p>　　顧客信息代碼：XXXX XXXX XXXXXX

28、XX</p><p>　　購買者電話 </p><p>　　購票者IP地址 </p><p>　　購票時(shí)間代碼 </p><p>　　例如：2001040188928118</p><p><b&g

29、t;　　輸入輸出設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　表4：輸入設(shè)計(jì)表</b></p><p><b>　　圖10.輸入設(shè)計(jì)圖</b></p><p><b>　　表5：輸出設(shè)計(jì)表</b></p><p><b>　　處理流程設(shè)計(jì)</b>&

30、lt;/p><p>　　圖11：銷售管理信息主控IPO圖</p><p>　　說明：主控下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)（訂票、銷售、顧客管理、客戶管理等），都有一樣的處理流程，所以下面只列出一項(xiàng)</p><p>　　圖12：查詢乘客消費(fèi)信息IPO</p><p>　　四 課程設(shè)計(jì)總結(jié)與感受</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)開始選題時(shí)并沒有考慮

31、太多的東西，僅憑著自己的興趣愛好選定題目，所以選擇了“火車票網(wǎng)上銷售管理信息系統(tǒng)”這個(gè)系統(tǒng)來作為自己課程設(shè)計(jì)與分析，因?yàn)榫W(wǎng)上銷售火車票的系統(tǒng)是從2011年才開始運(yùn)營的，并且“網(wǎng)上銷售”緊跟互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和用戶多渠道購買的需求，所以一投入運(yùn)營就得到了廣大用戶的支持和歡迎。選定題目后就開始正式的投入系統(tǒng)的研究，由于沒有太多的資源供自己參考和使用，所以在分析現(xiàn)行系統(tǒng)和開發(fā)拓展更合理的系統(tǒng)時(shí)是比較難的，為此也參考了一些網(wǎng)上的資料。</p&g

32、t;<p>　　在分析和設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程是重中之重，只有設(shè)計(jì)了合理的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程，才能設(shè)計(jì)出合理的信息系統(tǒng)。沒有哪一個(gè)系統(tǒng)剛設(shè)計(jì)出來就是完美的，系統(tǒng)只有在不斷的更新和完善中才能適應(yīng)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?；疖嚻本W(wǎng)上銷售系統(tǒng)剛開始也由于用戶流量過大而出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的情況，后來進(jìn)行了必要的更行和改進(jìn)，才能越來越能滿足用戶的需求。</p><p>　　下面總結(jié)一下自己這次課程設(shè)計(jì)的感受

33、：</p><p>　　選題時(shí)要充分考慮自己能擁有的資源，以便能更好的完成課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)不僅要分析現(xiàn)有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、功能結(jié)構(gòu)等，也要重新開發(fā)更合理的相應(yīng)系統(tǒng)，只有對自己比較熟悉的東西才能看到其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，才能做出改進(jìn)。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是對課本知識的實(shí)踐。在課程設(shè)計(jì)的過程中，幾乎每一個(gè)知識點(diǎn)都要用到課本學(xué)習(xí)的東西，特別是在開發(fā)新系統(tǒng)的過程中，對于一些基本的概念能