畢業(yè)設(shè)論文--淺談我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</b></p><p>　淺談我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向</p><p>　　畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))誠(chéng)信承諾書(shū)</p><p>　　四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評(píng)審表（指導(dǎo)教師用）</p><p>　　說(shuō)明：在“A、B、C、D、E”對(duì)應(yīng)的欄目下劃“√”</p><p&

2、gt;　　四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文評(píng)審表（評(píng)閱人用）</p><p>　　說(shuō)明：在“A、B、C、D、E”對(duì)應(yīng)的欄目下劃“√”</p><p>　　四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著新車(chē)交易量的逐漸增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)也逐漸擴(kuò)大，北京、上海、廣州等大城

3、市的二手車(chē)交易量遞增速度更快。由于二手車(chē)市場(chǎng)的潛力巨大，眾多汽車(chē)銷(xiāo)售廠商都在不斷探尋著二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展之路。二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但同時(shí)也存在著很多問(wèn)題。多種跡象表明，未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向?qū)某鞘辛飨蜞l(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。因此，深入分析研究二手車(chē)的發(fā)展問(wèn)題意義重大。</p><p>　　關(guān)鍵詞：二手車(chē)交易現(xiàn)狀；二手車(chē)市場(chǎng)特征；品牌路線；存在問(wèn)題；發(fā)展方

4、向</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒 論1</b></p><p>　　1.1 問(wèn)題提出的背景1</p><p>　　1.2 研究的意義2</p><p>　　1.3 二手車(chē)相關(guān)概念界定2</p>&l

5、t;p>　　第二章 二手車(chē)交易現(xiàn)狀與基本特點(diǎn)4</p><p>　　2.1 重點(diǎn)城市的二手車(chē)市場(chǎng)情況4</p><p>　　2.1.1 北京的二手車(chē)市場(chǎng)情況4</p><p>　　2.1.2 上海的二手車(chē)市場(chǎng)情況4</p><p>　　2.1.3 廣州的二手車(chē)市場(chǎng)情況5</p><p>　　2.2 全國(guó)

6、二手車(chē)銷(xiāo)售概況5</p><p>　　2.3 2006年二手車(chē)市場(chǎng)特征6</p><p>　　2.3.1 小排量車(chē)搶手6</p><p>　　2.3.2 高檔二手車(chē)抬頭6</p><p>　　2.3.3 新車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商置換漸起6</p><p>　　2.3.4 多品牌多元化的二手車(chē)交易情況明顯7</p

7、><p>　　2.3.4 二手車(chē)更適合剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的年輕人7</p><p>　　第三章 著名品牌二手車(chē)的品牌路線10</p><p>　　3.1 2006年二手車(chē)市場(chǎng)特征10</p><p>　　3.2 上海通用二手車(chē)的品牌路線11</p><p>　　3.3 廠家介入舊車(chē)交易勢(shì)在必行11</p>

8、<p>　　3.4 二手車(chē)將成為重要利潤(rùn)來(lái)源12</p><p>　　3.5 舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)地位將受沖擊12</p><p>　　第四章 目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題14</p><p>　　4.1 二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一14</p><p>　　4.2 評(píng)估體系不健全14</p><p>　

9、　4.3 二手車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題多14</p><p>　　4.4 開(kāi)展汽車(chē)置換步履艱難15</p><p>　　4.5 應(yīng)加強(qiáng)二手車(chē)技術(shù)檢測(cè)15</p><p>　　4.6 二手車(chē)的更新問(wèn)題16</p><p>　　第五章 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向17</p><p>　　5.1 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?7

10、</p><p>　　5.2 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)需改善管理工作17</p><p>　　5.3 二手車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和路線18</p><p><b>　　結(jié)論20</b></p><p><b>　　致 謝21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)22&

11、lt;/b></p><p>　　(說(shuō)明：目錄編制頁(yè)碼一定要與論文內(nèi)容頁(yè)碼一致，否則畢業(yè)論文將視為不合格，</p><p>　　字體為小四仿宋，1.5倍行距。目錄生成右鍵“更新域”即可自動(dòng)生成全文目錄)</p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p><b>　　1.1 選題背景&l

12、t;/b></p><p>　　近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)居民的生活水平有了很大的提高根據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2012年1月17日公布的統(tǒng)計(jì)資料2011年我國(guó)GDP值達(dá)471564億元經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超過(guò)英國(guó)、日本和德國(guó)僅次于美國(guó)。人均GDP值是31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過(guò)四千美元但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達(dá)城市、東南沿海相當(dāng)多的地區(qū)人均GDP接近或達(dá)到六千美元。從國(guó)際

13、經(jīng)驗(yàn)來(lái)看人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1000美元是汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的一個(gè)標(biāo)志人均GDP達(dá)到3000美元汽車(chē)就會(huì)大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高我國(guó)汽車(chē)化進(jìn)程不斷加快汽車(chē)消費(fèi)需求旺盛汽車(chē)保有量保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2006年至2010年汽車(chē)保有量年均增加951萬(wàn)輛。2011年前8個(gè)月汽車(chē)保有量增加983萬(wàn)輛月均增加123萬(wàn)輛高于去年同期月均113萬(wàn)輛的增量其中私人小型載客汽車(chē)增加781萬(wàn)輛月均增加98萬(wàn)輛

14、占汽車(chē)增量的79.45%是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的主要因素。2011年末中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到10578萬(wàn)輛比上年末增長(zhǎng)16.4%其中私人汽車(chē)保有量7872萬(wàn)輛增長(zhǎng)20.4%。在國(guó)外二手</p><p><b>　　1.2 研究的意義</b></p><p>　　近年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善全國(guó)汽車(chē)保有量迅速增加汽車(chē)流通渠道和方式由過(guò)去單一分配同時(shí)轉(zhuǎn)向

15、多元化。在新形勢(shì)下在汽車(chē)流通領(lǐng)域建立一套完整的運(yùn)行規(guī)則已成為汽車(chē)行業(yè)的迫切需要。 隨著私車(chē)的普及二手車(chē)也應(yīng)運(yùn)而生它比以往舊車(chē)概念來(lái)的更明確一這是汽車(chē)進(jìn)入家庭的信號(hào)。對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)有人形容它是一個(gè)剛露出水面一角的冰山用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)這是激活汽車(chē)市場(chǎng)的興奮劑而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)這是推進(jìn)汽車(chē)行駛距離的助力器。這也是汽車(chē)工業(yè)能夠持續(xù)增長(zhǎng)的基本動(dòng)力。正視它的存在和發(fā)展不僅是一個(gè)極為嚴(yán)肅的“流通現(xiàn)象”更是一個(gè)有關(guān)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的歷史性話題。我國(guó)現(xiàn)在正處在全

16、面建設(shè)小康社會(huì)的階段。繁榮二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)促使汽車(chē)早日進(jìn)入家庭拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求促進(jìn)我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義。從目前我國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的發(fā)育情況看我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)尚停留在交易的層面并未達(dá)到二手車(chē)貿(mào)易的平臺(tái)。無(wú)論從交易內(nèi)容、交易方式還是交易效果來(lái)看由于諸多因素的作用尚處于初級(jí)階段。如果要充分挖掘這一市場(chǎng)的潛力進(jìn)一步成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)就需要政策扶持全面改善經(jīng)營(yíng)模式不斷提高市場(chǎng)監(jiān)管水平全方位地發(fā)展二手車(chē)

17、貿(mào)易。本人</p><p>　　1.3 二手車(chē)相關(guān)概念界定</p><p>　　二手車(chē)英文翻譯為“Second Hand Vehicle”意為“第二手的汽車(chē)”在中國(guó)也稱(chēng)為“舊機(jī)動(dòng)車(chē)”。北美是二手車(chē)全球最發(fā)達(dá)的市場(chǎng)因?yàn)槠胀癖娰?gòu)買(mǎi)舊車(chē)的時(shí)候不一定能買(mǎi)到“第二”手的車(chē)所以北美的通俗叫法是“用過(guò)的車(chē)”也就是通常說(shuō)的“Used Car”。2005年10月1日由商務(wù)部、公安部、工商總局和

18、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《二手車(chē)流通管理辦法》正式實(shí)施此辦法總則的第二條對(duì)二手車(chē)定義為“二手車(chē)是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(chē)包括三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)即原農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē)”。據(jù)了解在新的《二手車(chē)流通管理辦法》出臺(tái)之前國(guó)家的正式文件上一直沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)“二手車(chē)”的字樣有的只是“舊機(jī)動(dòng)車(chē)”雖然它們的內(nèi)涵基本相同只是提法上的差異但“舊機(jī)動(dòng)車(chē)”讓人感覺(jué)車(chē)輛很破舊從而在一定程度上影響人們的消費(fèi)

19、情緒。實(shí)際上現(xiàn)在很多七八成新的汽車(chē)也流入二手市場(chǎng)所以“二手車(chē)”在提法上更中性、更通俗易懂同時(shí)也與國(guó)際慣例接軌。為進(jìn)一步清晰地論證和闡明文中的觀點(diǎn)和思想避免概念歧義和誤解。在此特對(duì)本文中的部分營(yíng)銷(xiāo)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行如下定義本文所稱(chēng)二手車(chē)是指從辦理完注冊(cè)登</p><p>　　第二章 二手車(chē)交易現(xiàn)狀與基本特點(diǎn)</p><p>　　從六七年前第一批私車(chē)進(jìn)入家庭到如今，舊車(chē)淘汰正式開(kāi)始，二手車(chē)將在市

20、場(chǎng)上占據(jù)一席之地。舊車(chē)交易的數(shù)量更是這個(gè)行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)二手車(chē)交易量為145.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)售高達(dá)576萬(wàn)輛。業(yè)界認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易占整個(gè)汽車(chē)交易3/4份額相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展仍舊緩慢，交易僅占1/5。交易量列前五位的交易中心(市場(chǎng))是：北京、上海、廣東中山、廣州、重慶。我們可以通過(guò)對(duì)北京、上海、廣州這三地的數(shù)據(jù)對(duì)照來(lái)大致了解全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的情況。</p&g

21、t;<p>　　2.1 重點(diǎn)城市的二手車(chē)市場(chǎng)情況</p><p>　　2.1.1 北京的二手車(chē)市場(chǎng)情況</p><p>　　北京正在成為連接華北、東北、西北、華南地區(qū)，輻射全國(guó)的舊車(chē)交易中心。二手車(chē)交易于2005年達(dá)到20萬(wàn)輛，與2004年相比增長(zhǎng)34.5%，不但位居全國(guó)第一，而且這一數(shù)字超過(guò)了本地的新車(chē)銷(xiāo)量。北京二手車(chē)市場(chǎng)的主要特征為規(guī)模大，車(chē)輛進(jìn)出流動(dòng)迅速。</p&

22、gt;<p>　　北京二手車(chē)銷(xiāo)量是從05年開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)的。其中有許多因素。</p><p>　　a、2005年3月開(kāi)始，“外地人”可以上北京牌照極大促進(jìn)了舊車(chē)的交易。購(gòu)買(mǎi)北京地區(qū)二手車(chē)的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人員憑暫住證30%，外省市遷出30%?！皶鹤∽C”政策促進(jìn)了很多在京的外省市用車(chē)人把車(chē)輛過(guò)戶到自己的名下，這一類(lèi)交易也至少有2萬(wàn)輛左右。</p><p>

23、;　　b、從2005年10月1日開(kāi)始北京地區(qū)取消過(guò)戶費(fèi)改為交易服務(wù)管理費(fèi)，整體費(fèi)用下降70%以上，間接地促進(jìn)了二手車(chē)交易的火爆。</p><p>　　2.1.2 上海的二手車(chē)市場(chǎng)情況</p><p>　　自2001年起，上海交易總量連續(xù)3年位居全國(guó)同行之首。自2002年起上海二手車(chē)交易還連續(xù)兩年超過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售總量，2003年銷(xiāo)售總量達(dá)14.46萬(wàn)輛。04年與05年平均交易量已達(dá)到17萬(wàn)輛，2

24、006年預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)輛，成交金額超過(guò)百億元。</p><p>　　上海二手車(chē)市場(chǎng)的主要特征為管理現(xiàn)代化。交易市場(chǎng)實(shí)行“交易車(chē)輛電腦估價(jià)”系統(tǒng)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)交易車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估測(cè)試。再將車(chē)輛照片、車(chē)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)、車(chē)型、車(chē)輛類(lèi)別、行駛里程、啟用日期等等數(shù)據(jù)一一輸入，并在車(chē)輛缺陷數(shù)據(jù)欄中輸入需要修理和已經(jīng)修理的項(xiàng)目名稱(chēng)后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就會(huì)依據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)和目前的市場(chǎng)價(jià)格，自動(dòng)出具《二手車(chē)鑒定評(píng)估書(shū)》和《二手車(chē)

25、技術(shù)勘察表》。數(shù)據(jù)庫(kù)的管理對(duì)交易具有一定的規(guī)范意義。</p><p>　　2.1.3 廣州的二手車(chē)市場(chǎng)情況</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年廣州市二手車(chē)交易量（僅僅四大主要市場(chǎng)寶利捷、廣駿、華南汽貿(mào)、南洲）已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛，如果包括零散市場(chǎng)和周邊地區(qū)，數(shù)字可能翻番。廣州市二手車(chē)交易的特點(diǎn)是不受政策影響的自覺(jué)交易，交易車(chē)輛也基本為市內(nèi)消化。據(jù)分析，2006年廣州市二手車(chē)潛力即將釋放，

26、交易量會(huì)持續(xù)放大。樂(lè)觀的預(yù)測(cè)是下半年可追平新車(chē)銷(xiāo)量，兩年內(nèi)將超越新車(chē)銷(xiāo)售量。有人說(shuō)，全國(guó)二手車(chē)市潛力最大的廣州落后了，但事實(shí)上不盡然。我們應(yīng)該考慮到廣州所存在的走私車(chē)對(duì)二手車(chē)交易的沖擊。</p><p>　　2.2 全國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售概況</p><p>　　如今買(mǎi)二手車(chē)的人是越來(lái)越多，專(zhuān)門(mén)的換車(chē)一族正在發(fā)展壯大，他們的舉措具備經(jīng)濟(jì)眼光。他們有的是了解汽車(chē)市場(chǎng)行情，懂得挑選汽車(chē)，在資金有限的情

27、況下可以購(gòu)買(mǎi)到性能更加良好的二手車(chē)，買(mǎi)舊等新；有的是玩兒車(chē)的人專(zhuān)門(mén)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，比如越野車(chē)愛(ài)好者、改裝愛(ài)好者，挑選性能相對(duì)較好的二手車(chē)，用節(jié)省的資金添置一些“新裝備”；還有的人就是以“相對(duì)少”的資金買(mǎi)到“相對(duì)好”的車(chē)子，以節(jié)省銀子為目的；再就是很多買(mǎi)車(chē)從事運(yùn)營(yíng)的人都會(huì)選擇二手車(chē)。</p><p>　　目前二手車(chē)輸出主體從全國(guó)范圍來(lái)看還是以舊式經(jīng)紀(jì)公司為主，收車(chē)進(jìn)行出售。還有一種新興的形式就是二手車(chē)置換，是以消費(fèi)者用

28、二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值加上另行支付的車(chē)款從品牌經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)新車(chē)賣(mài)出舊車(chē)的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了新車(chē)與舊車(chē)交易的一體化。而對(duì)于交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，提供平臺(tái)、廣告業(yè)務(wù)、舉行拍賣(mài)都是利潤(rùn)豐厚的。</p><p>　　就目前市場(chǎng)情況而言，保值率高的是大眾品牌的車(chē)型，老百姓對(duì)其品牌認(rèn)知程度很高。大眾系列車(chē)型的再生產(chǎn)量、市場(chǎng)占有率高，質(zhì)量穩(wěn)定性、零配件服務(wù)的各個(gè)方面都很成熟。占有率高、配套服務(wù)好的車(chē)型保值率高，市場(chǎng)占有率高的車(chē)上保險(xiǎn)也相對(duì)便宜。&

29、lt;/p><p>　　二手車(chē)的銷(xiāo)售與新車(chē)銷(xiāo)售有著密切的關(guān)系。新車(chē)購(gòu)買(mǎi)比較簡(jiǎn)單，手續(xù)單一，而二手車(chē)購(gòu)置比較復(fù)雜，服務(wù)成本是新車(chē)的2倍甚至更多。舊車(chē)的回收要仰仗于先期新車(chē)的銷(xiāo)售；有秩序的、經(jīng)過(guò)良好控制的舊車(chē)的再銷(xiāo)售對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)廠商建立健康的新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)境又是至關(guān)重要的。這就要求新車(chē)價(jià)格的制定不能過(guò)高，高開(kāi)低走使汽車(chē)保值率低，會(huì)遲滯市場(chǎng)的良好走勢(shì)。生產(chǎn)廠商的市場(chǎng)及產(chǎn)品規(guī)劃人員應(yīng)該對(duì)其銷(xiāo)售價(jià)格、配置情況進(jìn)行合理準(zhǔn)確定位，擁有

30、較高的車(chē)輛保值率說(shuō)明汽車(chē)廠商擁有合理的營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)以及車(chē)輛再銷(xiāo)售計(jì)劃，也說(shuō)明他們有能力保護(hù)其產(chǎn)品在舊車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)值。</p><p>　　2.3 2006年二手車(chē)市場(chǎng)特征</p><p>　　2.3.1 小排量車(chē)搶手</p><p>　　隨著小排量車(chē)在大城市解禁，新車(chē)市場(chǎng)上一些品牌的購(gòu)買(mǎi)力在二手車(chē)市場(chǎng)釋放，小排量車(chē)也隨行就市成為二手車(chē)市場(chǎng)新寵。最近小排量二手車(chē)的價(jià)格已經(jīng)

31、高得“離譜”，個(gè)別品牌的價(jià)格只比新車(chē)便宜2000元錢(qián)，奧拓、奇瑞等1.0以下小排量二手車(chē)在近幾個(gè)月中一直都是搶手貨，價(jià)格走高主要是由于庫(kù)存較小、新車(chē)斷檔、北京在國(guó)內(nèi)率先實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2.3.2 高檔二手車(chē)抬頭</p><p>　　高檔二手車(chē)的交易上揚(yáng)也是目前二手車(chē)車(chē)交易市場(chǎng)的一個(gè)較大的變化，在舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)就出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)高檔二手車(chē)的經(jīng)紀(jì)公司。而且目前二手高檔車(chē)貨源

32、充足、選擇空間大，使得很多消費(fèi)者紛紛出手在舊車(chē)市場(chǎng)尋找到了他們的“最?lèi)?ài)”。另一方面，由于消費(fèi)稅的提高，許多中小進(jìn)口車(chē)商的利潤(rùn)空間被壓縮，在無(wú)利可圖的情況下轉(zhuǎn)投到進(jìn)口二手高檔車(chē)業(yè)務(wù)上，利用境外自帶政策，從國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)低價(jià)收購(gòu)，批量進(jìn)口。</p><p>　　2.3.3 新車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商置換漸起</p><p>　　上海通用誠(chéng)新二手車(chē)、一汽大眾奧迪3A二手車(chē)等廠家品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)在2005年發(fā)展

33、加快，2006年還將有更多的品牌廠家和經(jīng)銷(xiāo)商加大二手車(chē)的關(guān)注和投入力度，上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、路虎等國(guó)內(nèi)外知名品牌的經(jīng)銷(xiāo)商均已準(zhǔn)備開(kāi)展業(yè)務(wù)，新車(chē)置換從上游渠道的挖掘?qū)⑼苿?dòng)整個(gè)二手車(chē)交易量的提升。更有可能為二手車(chē)市場(chǎng)打一針興奮劑。4S店內(nèi)興起的二手車(chē)置換方式具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服務(wù)的保障性。而對(duì)于想盡辦法欲更多占有市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)展新車(chē)置換業(yè)務(wù)也有利于企業(yè)的發(fā)展。<

34、;/p><p>　　2.3.4 多品牌多元化的二手車(chē)交易情況明顯</p><p>　　轎車(chē)快速進(jìn)入家庭，消費(fèi)觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，使得我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。汽車(chē)由純商務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)為多元消費(fèi)，消費(fèi)主體呈多元化，家庭消費(fèi)占據(jù)了重要比例。消費(fèi)者的“喜新厭舊”，汽車(chē)市場(chǎng)保有量的提高，為二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮提供了條件。目前，二手車(chē)市場(chǎng)上品牌齊全，高中低檔車(chē)輛都能找到，多品牌、多元化成為二手車(chē)市場(chǎng)突出特征。

35、</p><p>　　建立現(xiàn)代的、科學(xué)的、規(guī)范的二手車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、對(duì)轎車(chē)制造企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)巨大的方便和好處。</p><p>　　鑒于二手車(chē)是下游產(chǎn)業(yè)的這一特性，希望今后二手車(chē)市場(chǎng)能夠遍地開(kāi)花，不一定全部集中在大城市。舊車(chē)不同于新車(chē)，需要一定的場(chǎng)地去展示和讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)。一方面要加強(qiáng)舊車(chē)交易的循環(huán)速度，一方面要有效地分流舊車(chē)交易部分。</p><p

36、>　　從管理方面，應(yīng)建立網(wǎng)上舊車(chē)電子商務(wù)。土地是有限的，網(wǎng)絡(luò)拓展是無(wú)限的，通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站有效地展示二手車(chē)、交易二手車(chē)是一種適合中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)，但是前提是舊車(chē)電子商務(wù)信息的科學(xué)專(zhuān)業(yè)和安全有效。</p><p>　　隨著國(guó)家對(duì)二手車(chē)政策趨于明朗以及相關(guān)舊車(chē)交易政策的出臺(tái)，對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是對(duì)于如何確定二手車(chē)的價(jià)格，大多數(shù)人可能都認(rèn)為是一個(gè)頭痛的問(wèn)題。</p><p

37、>　　目前，舊車(chē)交易市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)的類(lèi)似拍賣(mài)的收車(chē)形式，出售舊車(chē)的車(chē)主把車(chē)開(kāi)到舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司實(shí)地看車(chē)后，根據(jù)車(chē)輛狀況、手續(xù)齊全程度，結(jié)合公司實(shí)力報(bào)出切實(shí)的收購(gòu)價(jià)，所有公司報(bào)價(jià)后，車(chē)主可與出價(jià)最高的公司達(dá)成交易。由于各舊車(chē)公司之間必須爭(zhēng)奪貨源，收購(gòu)價(jià)格之間的競(jìng)爭(zhēng)顯而易見(jiàn)，報(bào)出的價(jià)格都是實(shí)打?qū)嵉?。由舊車(chē)交易市場(chǎng)的評(píng)估師對(duì)進(jìn)行交易的二手車(chē)，根據(jù)不同品牌、不同車(chē)型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車(chē)制定出符合實(shí)際的國(guó)家指導(dǎo)

38、價(jià)格。</p><p>　　2.3.4 二手車(chē)更適合剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的年輕人</p><p>　　與新車(chē)相比，二手車(chē)之所以更適合剛開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的年輕人，主要原因有：</p><p>　　第一，買(mǎi)二手車(chē)可以避免新車(chē)初始階段的大幅度貶值。汽車(chē)是一種消費(fèi)品，從成交后開(kāi)出經(jīng)銷(xiāo)商展廳的第一天起就開(kāi)始折價(jià)，有人講，新車(chē)一開(kāi)出經(jīng)銷(xiāo)商的停車(chē)場(chǎng)，就至少貶值5％了。新車(chē)型頻頻上市，車(chē)價(jià)格也不斷下

39、跌，二手車(chē)價(jià)格也與新車(chē)價(jià)格相關(guān)聯(lián)，開(kāi)始出現(xiàn)比以往更實(shí)惠的價(jià)位。</p><p>　　第二，買(mǎi)二手車(chē)可以省去新車(chē)消費(fèi)稅。排量越大的新車(chē)消費(fèi)稅就越高，多數(shù)汽車(chē)的消費(fèi)稅為萬(wàn)余元，而目前購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)就不存在這一問(wèn)題。</p><p>　　第三，原有車(chē)主在出讓愛(ài)車(chē)時(shí)，很多是因?yàn)槌鰢?guó)定居、急需資金、更換新車(chē)等個(gè)人因素。相對(duì)來(lái)說(shuō)，他們的車(chē)輛保養(yǎng)比較好，并且利用他們急需出手的時(shí)機(jī)，可以適當(dāng)殺價(jià)，能夠買(mǎi)到物美

40、價(jià)廉的好車(chē)。</p><p>　　第四，目前二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型逐漸豐富起來(lái)，從以往的微面、老三樣，到現(xiàn)在新車(chē)上市半年后，二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì)相應(yīng)有該款車(chē)出現(xiàn)，使得購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)者有更多的選擇。因?yàn)樽?002年起，新車(chē)井噴式地進(jìn)入我國(guó)百姓家庭，一般家庭平均4～6年需要換一部新車(chē)，所以大批的二手車(chē)開(kāi)始源源不斷地涌入市場(chǎng)。另外，為了進(jìn)一步促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售，各大汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商也將會(huì)以各種優(yōu)惠手段強(qiáng)力促使現(xiàn)有車(chē)主以舊換新。這也意味著，

41、消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到更多的高質(zhì)量、低里程、較短車(chē)齡的二手車(chē)。 第五，年輕人駕齡短，二手車(chē)是積累駕駛經(jīng)驗(yàn)的良好選擇。近日，上海大眾首批4家特選二手車(chē)專(zhuān)業(yè)店的開(kāi)業(yè)典禮在北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)交易市場(chǎng)隆重舉行。這也是國(guó)內(nèi)首批二手車(chē)4S店。</p><p>　　一提到二手車(chē)，人們往往第一時(shí)間就會(huì)想到露天停車(chē)場(chǎng)似的二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)，各種品牌、不同新舊程度的車(chē)停在一起，一進(jìn)去就會(huì)有諸多的黃牛圍上來(lái)，二手車(chē)的評(píng)估、鑒定也往往只是由他們信

42、口開(kāi)河，這使得許多消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的信任度大打折扣。</p><p>　　雖然一些汽車(chē)生產(chǎn)廠商也看到了二手車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛在旗下的4S店中開(kāi)展了二手車(chē)置換業(yè)務(wù)，但是相對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)業(yè)務(wù)量少而且手續(xù)繁瑣，因此許多4S店并不是太重視，服務(wù)也不是很令人滿意，廠方的意圖往往得不到良好的貫徹。</p><p>　　專(zhuān)家認(rèn)為，制約我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的原因有很多，如產(chǎn)品來(lái)源廣泛，產(chǎn)品提供方的模

43、糊性導(dǎo)致產(chǎn)品交易過(guò)程的不確定性。另外，二手車(chē)交易的中介機(jī)構(gòu)、評(píng)估機(jī)構(gòu)及個(gè)人交易行為等缺乏誠(chéng)信，與此同時(shí)，相關(guān)的法律法規(guī)的不完善也給各種欺騙牟利行為提供了可乘之機(jī)。</p><p>　　因此，盡管近幾年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)每年以20％～30％的速度遞增，每年舊車(chē)更新比例約30％，但是從整體的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與新車(chē)市場(chǎng)相比，影響力更是非常有限。</p><p>　　一方面是巨大的市

44、場(chǎng)潛力，一方面是無(wú)序的市場(chǎng)環(huán)境，針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的這種現(xiàn)狀，眾多汽車(chē)銷(xiāo)售廠商都在不斷探尋著二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展之路。</p><p>　　第三章 著名品牌二手車(chē)的品牌路線</p><p>　　3.1 2006年二手車(chē)市場(chǎng)特征</p><p>　　正是在這樣的市場(chǎng)縫隙中，上海大眾率先找到了機(jī)會(huì)的空白點(diǎn)：二手車(chē)4S店。上海大眾華北銷(xiāo)售服務(wù)中心與頁(yè)川、首創(chuàng)、國(guó)服信和冀貴4家上海

45、大眾特許經(jīng)銷(xiāo)商共同建設(shè)了首批特選二手車(chē)專(zhuān)業(yè)店。</p><p>　　據(jù)上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在二手車(chē)4S店中交易，消費(fèi)者可以得到更加公正透明的價(jià)格、更加周到的服務(wù)和更加完善的質(zhì)量保障，避免目前二手車(chē)市場(chǎng)上存在的一些弊端。在收購(gòu)時(shí)，每輛二手車(chē)都能享受經(jīng)由國(guó)家認(rèn)證的二手車(chē)評(píng)估師對(duì)其車(chē)況進(jìn)行的36項(xiàng)專(zhuān)業(yè)評(píng)估，因此二手車(chē)價(jià)格更加公正透明；在展示時(shí)做到車(chē)況明示，令消費(fèi)者可以買(mǎi)得放心；再加上上海大眾廣泛的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在銷(xiāo)售時(shí)

46、還能獲得各具特色的售后保障。</p><p>　　更為重要的是，部分車(chē)況良好的上海大眾系列二手車(chē)在進(jìn)行了上海大眾專(zhuān)業(yè)的七大類(lèi)128項(xiàng)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)證檢測(cè)及修復(fù)后，還將成為上海大眾的特選認(rèn)證二手車(chē)，上海大眾將為其提供相應(yīng)的質(zhì)量擔(dān)保承諾，質(zhì)量擔(dān)保期限為自特選認(rèn)證二手車(chē)成交之日起一年或一萬(wàn)公里，達(dá)到二者之一則質(zhì)量擔(dān)保期滿。多種質(zhì)量保證使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)，能夠像購(gòu)買(mǎi)新車(chē)一樣放心。</p><p>　　

47、上海大眾是第一批介入品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的廠家之一，其強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力為這一業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供了有力的品牌支撐。2003年，上海大眾正式推出“特選二手車(chē)”，在多家經(jīng)銷(xiāo)商處開(kāi)展這一業(yè)務(wù)。到2005年，開(kāi)展特選二手車(chē)業(yè)務(wù)的指定經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)發(fā)展至80家，特別是2005年下半年上海大眾推出“Techcare”服務(wù)品牌后，更是將二手車(chē)業(yè)務(wù)作為這一服務(wù)品牌的六大支柱之一，二手車(chē)業(yè)務(wù)成為上海大眾提高自身服務(wù)水平和完善品牌形象的重要內(nèi)容。根據(jù)上海大眾的計(jì)劃，今年

48、開(kāi)展特選二手車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商將增加至150家左右。而此次推出的特選二手車(chē)專(zhuān)業(yè)店，則可以說(shuō)是特選二手車(chē)的升級(jí)版。</p><p>　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海大眾作為汽車(chē)廠家直接介入二手車(chē)業(yè)務(wù)，并把其作為應(yīng)用戶需求而延伸的產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，將能夠發(fā)揮廠家在車(chē)源品質(zhì)、信息透明度、車(chē)輛置換和售后質(zhì)量保證等方面的優(yōu)勢(shì)。特別是二手車(chē)質(zhì)量擔(dān)保體系更是在服務(wù)方式上的大膽創(chuàng)新，可以說(shuō)對(duì)完善上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)功能、提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力都

49、具有重要意義。</p><p>　　上海大眾相關(guān)人士表示，之所以選擇在北京率先建立二手車(chē)4S店，是因?yàn)楸本┦侵袊?guó)汽車(chē)保有量最大的地區(qū)之一，二手車(chē)交易也十分活躍，市場(chǎng)潛力巨大。特選二手車(chē)專(zhuān)業(yè)店將以上海大眾統(tǒng)一的形象、標(biāo)準(zhǔn)的展示以及規(guī)范的運(yùn)作為客戶提供專(zhuān)業(yè)、實(shí)惠、放心的“Techcare”大眾關(guān)愛(ài)。今后，上海大眾二手車(chē)4S店的業(yè)務(wù)還將逐步推向全國(guó)。</p><p>　　業(yè)界專(zhuān)家一直認(rèn)為，二手車(chē)

50、發(fā)展空間巨大，不僅本身是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也將帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。這個(gè)觀點(diǎn)最近得到證實(shí)。一方面，是上海通用、一汽大眾等廠家紛紛把二手車(chē)當(dāng)作一個(gè)品牌納入了整體業(yè)務(wù)發(fā)展范疇。另一方面，是二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張。廣州目前已經(jīng)有4家正式的二手車(chē)交易市場(chǎng)，規(guī)模都不小，但由于商機(jī)巨大，仍然有新的競(jìng)爭(zhēng)者加入。最近占地3萬(wàn)多平方米的廣東晨通舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)籌備完畢，大約兩三個(gè)月內(nèi)就可以營(yíng)業(yè)。此外，據(jù)廣東舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心負(fù)責(zé)人吳偉南介紹，該中心與航

51、鷹貿(mào)易公司聯(lián)合打造的占地4萬(wàn)平方米的賽馬場(chǎng)二手車(chē)城也已經(jīng)進(jìn)入審批程序，有望很快開(kāi)業(yè)。</p><p>　　3.2 上海通用二手車(chē)的品牌路線</p><p>　　上海通用汽車(chē)二手車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理王晶表示，私家車(chē)還只是剛剛進(jìn)入中國(guó)家庭，大多數(shù)中國(guó)車(chē)主還沒(méi)有到換車(chē)的時(shí)候，一般而言，新車(chē)使用5到6年后，車(chē)主會(huì)考慮換車(chē)。這樣，如果從2000年算起，2005年底到2006年初，中國(guó)會(huì)進(jìn)入二手車(chē)的高速增長(zhǎng)

52、階段。</p><p>　　除了上海通用，一汽大眾首批認(rèn)證二手車(chē)樣板店也于8月28日正式開(kāi)業(yè)。在談及二手車(chē)經(jīng)營(yíng)能夠帶來(lái)的收益時(shí)，一汽大眾表示：“雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)二手車(chē)置換和買(mǎi)賣(mài)的成交量不會(huì)很大，但是從發(fā)展的角度看，二手車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重必將會(huì)越來(lái)越高；而且從整體的角度分析，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)還能夠帶動(dòng)包括新車(chē)銷(xiāo)售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。因此有實(shí)力的企業(yè)都會(huì)選擇在市場(chǎng)的成長(zhǎng)期就進(jìn)入，并逐漸樹(shù)立企業(yè)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)品牌。”&

53、lt;/p><p>　　3.3 廠家介入舊車(chē)交易勢(shì)在必行</p><p>　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)季君認(rèn)為：“沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷(xiāo)商的加入，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)永遠(yuǎn)也得不到發(fā)展和提高?！狈治鋈耸空J(rèn)為，國(guó)外二手車(chē)交易異?；钴S的原因，一方面是因?yàn)槠?chē)保有量基數(shù)較大，二手車(chē)交易需求旺盛，同時(shí)也緣于用戶對(duì)二手車(chē)交易的充分信任。</p><p>　　當(dāng)二手車(chē)交易已經(jīng)完全像新

54、車(chē)交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑將極大地促進(jìn)用戶投入二手車(chē)交易的熱情。但這只是問(wèn)題的一個(gè)方面，其實(shí)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)本身而言，也必須要依靠介入舊車(chē)交易，帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。</p><p>　　雖然季君為中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總結(jié)了8大問(wèn)題，但是廠家沒(méi)有介入，沒(méi)有品牌化的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，是導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)諸多問(wèn)題的一個(gè)癥結(jié)所在。</p><p>　　“買(mǎi)

55、的沒(méi)有賣(mài)的精”，由于用戶對(duì)車(chē)輛殘值和當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)評(píng)估手段，導(dǎo)致二手車(chē)交易屢屢出現(xiàn)“誠(chéng)信危機(jī)”。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，上海通用汽車(chē)誠(chéng)新二手車(chē)成為國(guó)內(nèi)廠家直接介入二手車(chē)交易的成功典范。</p><p>　　3.4 二手車(chē)將成為重要利潤(rùn)來(lái)源</p><p>　　但是實(shí)際情況是，二手車(chē)將來(lái)一定會(huì)成為廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)重要利潤(rùn)來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，1992

56、年美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)構(gòu)成和2002年相比，來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)占總利潤(rùn)的比例基本相同，但是舊車(chē)銷(xiāo)售所占比例從24.5%上升到28.6%。</p><p>　　目前國(guó)內(nèi)的情況，二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)單位基本上以收取交易費(fèi)的形式生存，用季君的話說(shuō)，就是“二手車(chē)本質(zhì)上還沒(méi)有成為真正的商品”，比如到現(xiàn)在為止，國(guó)家還沒(méi)有統(tǒng)一的二手車(chē)發(fā)票。</p><p>　　實(shí)際上，在美國(guó)二手車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)比新車(chē)要高得多。由于

57、競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)在美國(guó)新車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)已經(jīng)非常低，有的甚至不到100美元。但是二手車(chē)的平均單車(chē)?yán)麧?rùn)能超過(guò)1000美元，如果是得到廠家認(rèn)證的二手車(chē)則更高。</p><p>　　3.5 舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)地位將受沖擊</p><p>　　廠家介入二手車(chē)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，不僅上海通用，廣州本田、上海大眾都將開(kāi)展自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)。廠家介入的優(yōu)勢(shì)非常明顯，比如品牌化管理、完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、齊全的客戶

58、資料、配件供應(yīng)、原廠質(zhì)量保證等，更重要的是其在消費(fèi)者心目中的誠(chéng)信度也是現(xiàn)有舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)所無(wú)法比擬的。</p><p>　　季君明確表示，廠家介入二手車(chē)市場(chǎng)后，原來(lái)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)主體地位將會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。</p><p>　　但是即將開(kāi)業(yè)的廣東晨通舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人不這樣認(rèn)為。他說(shuō)，沖擊肯定是有的，但是專(zhuān)賣(mài)店仍將以新車(chē)銷(xiāo)售為主，他們收購(gòu)舊車(chē)也更多是為了置換新車(chē)，收購(gòu)來(lái)的舊車(chē)可能

59、還是要放到專(zhuān)門(mén)的舊車(chē)市場(chǎng)來(lái)銷(xiāo)售。所以交易市場(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店之間將是一種既存在競(jìng)爭(zhēng)又有合作的關(guān)系。</p><p>　　最近，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)生產(chǎn)資料市場(chǎng)委員會(huì)組織物流企業(yè)有關(guān)人士赴瑞士、意大利等國(guó)進(jìn)行二手車(chē)管理工作的考察?？疾彀l(fā)現(xiàn)，國(guó)外二手車(chē)市場(chǎng)比新車(chē)市場(chǎng)活躍，在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式以及經(jīng)營(yíng)管理上都比我國(guó)先進(jìn)。我國(guó)二手車(chē)交易在稅收、估價(jià)、置換、檢測(cè)等方面與國(guó)外存在著較大的差距。</p><p>

60、;　　第四章 目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題</p><p>　　4.1 二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一</p><p>　　據(jù)調(diào)查，各地對(duì)二手車(chē)交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營(yíng)業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車(chē)的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的企業(yè)利潤(rùn)微薄，一些地區(qū)采用交易不過(guò)戶來(lái)逃稅，場(chǎng)外交易、私下交

61、易、非法交易，擾亂了二手車(chē)交易秩序，可以說(shuō)二手車(chē)交易稅收問(wèn)題制約著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。</p><p>　　4.2 評(píng)估體系不健全</p><p>　　我國(guó)二手車(chē)交易起步與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較晚，可以說(shuō)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著我國(guó)改革開(kāi)放和法制的建立以及國(guó)家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車(chē)制度的改革，進(jìn)口車(chē)、新車(chē)、緝私罰沒(méi)車(chē)、抵債車(chē)等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念

62、，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車(chē)的交易。在二手車(chē)交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車(chē)的評(píng)估工作，1999年原國(guó)內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)大學(xué)編寫(xiě)了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定估價(jià)師培訓(xùn)教材》與勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展舊機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定估價(jià)師資格鑒定工作的通知》對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定估價(jià)從業(yè)人員進(jìn)行了資格鑒定，目前經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師約1500人，但是人員的培訓(xùn)僅僅是二手車(chē)價(jià)格估價(jià)的一個(gè)方面，而估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一

63、，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。有的地方為了搶二手車(chē)生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。同時(shí)還出現(xiàn)“私賣(mài)公高估價(jià)，公賣(mài)私低估價(jià)”。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。</p><p>　　4.3 二手車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題多</p><p>　　目前我國(guó)新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服

64、務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。如美國(guó)在二手車(chē)售出之后，提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，比如通用公司就規(guī)定車(chē)齡7年以?xún)?nèi)的二手車(chē)有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車(chē)的服務(wù)一樣，而且，所有車(chē)行出售的二手車(chē)都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)，才能上路行駛。同時(shí)一般購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者還有一定時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失。我們考察的瑞士寶馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售二手車(chē)的同時(shí)還提供了保險(xiǎn)服務(wù)。這些服務(wù)有力地促進(jìn)了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)的銷(xiāo)售

65、。</p><p>　　4.4 開(kāi)展汽車(chē)置換步履艱難</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的需求發(fā)生了變化，據(jù)北京一些汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店反映，經(jīng)常有人開(kāi)著以前在這里購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)來(lái)詢(xún)問(wèn)，“我想換輛新車(chē)，這輛舊車(chē)你們收不收。”這說(shuō)明汽車(chē)置換有需求，能不能把舊車(chē)買(mǎi)賣(mài)引入實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店來(lái)呢？從國(guó)外情況看，通常是一家品牌專(zhuān)賣(mài)店，除了賣(mài)新車(chē)還負(fù)責(zé)買(mǎi)賣(mài)本公司品牌的二手車(chē)。這種做法有利

66、于企業(yè)降低成本，保證企業(yè)的形象。在二手車(chē)的價(jià)格估價(jià)上，一般是不同品牌的車(chē)輛編制一本價(jià)格估價(jià)目錄，這是二手車(chē)價(jià)格評(píng)估的主要依據(jù)。其次在二手車(chē)的銷(xiāo)售中還要考慮車(chē)況的履歷和保養(yǎng)的程度進(jìn)行價(jià)格浮動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)一些有眼光的品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家看好汽車(chē)置換潛在的市場(chǎng)，推出了一些汽車(chē)置換的辦法，如在全國(guó)二手車(chē)聯(lián)系會(huì)議上紅旗和捷達(dá)轎車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車(chē)置換的方案。但在運(yùn)行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問(wèn)題：一是舊車(chē)收上來(lái)很難賣(mài)出。其原因：<

67、;/p><p>　　a、生產(chǎn)企業(yè)二手車(chē)估價(jià)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的依據(jù)，估價(jià)高影響新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)，估價(jià)低不能滿足購(gòu)車(chē)者的預(yù)期。</p><p>　　b、在中心城市置換下來(lái)的二手車(chē)不容易就地銷(xiāo)售，一般流向不發(fā)達(dá)的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車(chē)輛跨地區(qū)的銷(xiāo)售過(guò)戶轉(zhuǎn)籍問(wèn)題。</p><p>　　c、關(guān)鍵的問(wèn)題是生產(chǎn)廠家沒(méi)有二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，不能就地銷(xiāo)售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約

68、置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車(chē)置換業(yè)務(wù)的開(kāi)展。因?yàn)橹脫Q的二手車(chē)賣(mài)出去有一段時(shí)間，這部分的價(jià)值過(guò)去企業(yè)可以掛賬處理，近年來(lái)企業(yè)對(duì)掛賬處理比較嚴(yán)格，又不能出現(xiàn)過(guò)多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績(jī)，應(yīng)收賬款是很重要的指標(biāo)，所以經(jīng)營(yíng)者很難承受。</p><p>　　4.5 應(yīng)加強(qiáng)二手車(chē)技術(shù)檢測(cè)</p><p>　　2000年全國(guó)汽車(chē)更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)

69、貿(mào)局、國(guó)家機(jī)械局、公安部、國(guó)家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時(shí)增加汽車(chē)安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。2000年頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知》在兩個(gè)方面有較大的突破：一是重點(diǎn)調(diào)整了非營(yíng)運(yùn)客車(chē)中的私人、機(jī)關(guān)、旅游及外事接待的使用用車(chē)，即9座以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)（包括轎車(chē)、越野車(chē)）使用15年。二是以技術(shù)檢驗(yàn)為延長(zhǎng)汽車(chē)使用年限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全、污染

70、物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限。這項(xiàng)政策的調(diào)整在全社會(huì)引起強(qiáng)烈的反映，一方面體現(xiàn)了我們國(guó)家政策的調(diào)整符合國(guó)情；另一方面在技術(shù)檢測(cè)上逐步與國(guó)際接軌，促進(jìn)了二手車(chē)的市場(chǎng)的發(fā)展。但是從目前情況看，國(guó)家并沒(méi)有要求所有二手車(chē)在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車(chē)的行使安全和購(gòu)車(chē)者的利益。</p><p>　　4.6 二手車(chē)的更新問(wèn)題</p><p>　　1995年

71、為了加速老舊車(chē)報(bào)廢更新工作，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，每年從征收的車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)中拿出3億元，對(duì)全民和儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)更新的國(guó)產(chǎn)客車(chē)、貨車(chē)進(jìn)行定額補(bǔ)貼，每輛車(chē)補(bǔ)貼3500元。但是1999年由于等待國(guó)家對(duì)車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)進(jìn)行稅費(fèi)改革，汽車(chē)更新補(bǔ)貼沒(méi)有落實(shí)，給全國(guó)汽車(chē)更新工作帶來(lái)了一定的難度，反映十分強(qiáng)烈。2000年全國(guó)汽車(chē)更新領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室取得財(cái)政部、交通部同意，向國(guó)家爭(zhēng)取了4．66億元，對(duì)1999年和2000年

72、更新的13．3萬(wàn)輛更新車(chē)輛進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼。2001年由于國(guó)家機(jī)構(gòu)改革，汽車(chē)更新補(bǔ)貼至今未落實(shí)，在一定情況下影響了全國(guó)的汽車(chē)更新工作。</p><p>　　第五章 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向</p><p>　　5.1 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?lt;/p><p>　　我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)是隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人民的生活水平提高

73、了，私人購(gòu)買(mǎi)車(chē)的比例逐年增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)2000年我國(guó)汽車(chē)擁有量1609萬(wàn)輛，私人擁有量約占全社會(huì)的37％，特別是轎車(chē)，50％以上是私人購(gòu)買(mǎi)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市私人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)已達(dá)到80％，一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)逐步進(jìn)入了家庭，成為人們生活中的代步工具。從我國(guó)的國(guó)情看：我國(guó)二手車(chē)的交易量約是新車(chē)交易量的30％，每年以25％的速度增長(zhǎng)，相對(duì)集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車(chē)保有量大的中心城市如上海、北京、廣東等。其流動(dòng)的趨勢(shì)，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)、從高收入者向

74、低收入者流動(dòng)。隨著新車(chē)品種的增加，公路建設(shè)的改善，人民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，國(guó)家汽車(chē)使用年限政策的調(diào)整，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　重要的是二手車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有多大？我們可以來(lái)看看美國(guó)市場(chǎng)的例子。1990年到2002年，美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)的年平均交易量約為1500萬(wàn)輛，而二手車(chē)高達(dá)4500萬(wàn)輛。2003年美國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到4360萬(wàn)輛，交易額高達(dá)3700億美元。<

75、;/p><p>　　中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)近年增長(zhǎng)也非常迅速。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易量從2000年的76萬(wàn)輛猛增到2003年的158萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額則從215億元增長(zhǎng)到600億元。這個(gè)數(shù)字還僅僅是全國(guó)指定的正規(guī)二手車(chē)交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，實(shí)際交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此。</p><p>　　但是從比例上看，中國(guó)二手車(chē)交易量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2003年，美國(guó)舊車(chē)交易量是新車(chē)的3倍，而中國(guó)舊車(chē)交易量?jī)H為新車(chē)

76、的一半。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)季君表示，二手車(chē)不發(fā)展，新車(chē)也不會(huì)有所發(fā)展。他相信，隨著汽車(chē)社會(huì)保有量的增加，市場(chǎng)的逐漸規(guī)范，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)交易量最終也將超過(guò)新車(chē)。</p><p>　　5.2 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)需改善管理工作</p><p>　　通過(guò)考察發(fā)現(xiàn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的管理與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大的差距，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒一些國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)工作：</p><

77、p>　　一是加強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)管理的力度，1998年發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》，在當(dāng)時(shí)對(duì)規(guī)范二手車(chē)交易行為，保障購(gòu)車(chē)者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車(chē)流通起到了很重要的作用，但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地二手車(chē)流通中不同程度地開(kāi)展了二手車(chē)的租賃、拍賣(mài)、置換等業(yè)務(wù)。特別是品牌汽車(chē)新舊置換問(wèn)題，即“收舊賣(mài)新”受二手車(chē)經(jīng)營(yíng)資格的制約，不但影響了二手車(chē)的流通，也影響了新車(chē)的銷(xiāo)售。因此按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和世界經(jīng)濟(jì)一體化的需要以及結(jié)合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)狀，盡

78、快調(diào)整、完善、充實(shí)、修訂原《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》更加迫切。</p><p>　　二是積極向有關(guān)部門(mén)反映盡快解決二手車(chē)交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車(chē)交易稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。包括：一是統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的二手車(chē)交易發(fā)票；二是確定所收的稅種，如按增值稅收取，應(yīng)考慮到二手車(chē)無(wú)進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，實(shí)際操作有困難；三是考慮到國(guó)情，所收稅率不宜過(guò)高。</p><p>　　三是盡快建立科學(xué)的二手車(chē)價(jià)格

79、評(píng)估體系。鑒于我國(guó)在二手車(chē)的價(jià)格評(píng)估還不規(guī)范，一方面我們要加強(qiáng)二手車(chē)鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　四是盡快建立二手車(chē)售后服務(wù)體系。入世后，國(guó)外的汽車(chē)銷(xiāo)售商遲早要介入中國(guó)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，由于它們建立了較好的二手車(chē)服務(wù)體系，必然會(huì)對(duì)我國(guó)二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)沖擊。因此二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不但要做好銷(xiāo)售工作，還應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接入世的

80、挑戰(zhàn)。</p><p>　　五是應(yīng)盡快落實(shí)汽車(chē)更新的優(yōu)惠補(bǔ)貼。一是補(bǔ)貼的范圍應(yīng)打破所有制的限制，包括股份制、集體、私人等；二是補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整，應(yīng)包括小轎車(chē)等，每輛車(chē)補(bǔ)貼的金額可控制在3000元左右。</p><p>　　5.3 二手車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和路線</p><p>　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)市場(chǎng)重要組成部分，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變

81、，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?lt;/p><p>　　據(jù)了解，從1998年《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》發(fā)布到2003年五年間，二手車(chē)交易量以高于年平均25%的速度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了翻番。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將有15-20年的增長(zhǎng)發(fā)展期。而隨著政府、企業(yè)、事業(yè)單位公務(wù)車(chē)輛改革，車(chē)輛更新?lián)Q代頻率加快，二手車(chē)市場(chǎng)必將隨著汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和汽車(chē)保有量提高而大幅增長(zhǎng)，發(fā)展空間廣闊。據(jù)分析，2008年我國(guó)二手車(chē)交易量將達(dá)到530萬(wàn)輛，而當(dāng)

82、年新車(chē)預(yù)計(jì)交易量為600萬(wàn)輛。</p><p>　　從二手車(chē)交易與新車(chē)銷(xiāo)售的比例來(lái)看，我國(guó)二手車(chē)交易量約占新車(chē)銷(xiāo)售量的三分之一，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為2倍至3倍。因此，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆哪壳皝?lái)看，我國(guó)二手車(chē)交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車(chē)保有量大的大中型城市，且流向趨勢(shì)明顯。北京、上海兩地二手車(chē)交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的兩個(gè)市場(chǎng)，其交易量占全國(guó)交易量的二成左右。目前二手車(chē)流向呈現(xiàn)四

83、大趨勢(shì)：即從城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍將保持高速增長(zhǎng)并將呈現(xiàn)全國(guó)性流通、信息透明、私人購(gòu)車(chē)比例不斷提高、二手車(chē)行業(yè)法規(guī)不斷健全、與相關(guān)市場(chǎng)聯(lián)系日趨緊密的特點(diǎn)，而當(dāng)前暴露的問(wèn)題如果不得到有效解決必將

84、影響二手車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題來(lái)源于二手車(chē)市場(chǎng)自身特點(diǎn)以及我國(guó)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的管理。二手車(chē)的復(fù)雜性導(dǎo)致了二手車(chē)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的發(fā)生從而產(chǎn)生了市場(chǎng)失靈。我國(guó)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的管理正在逐步與國(guó)際接軌但原有的管理思路、作法還沒(méi)有徹底得到轉(zhuǎn)變各區(qū)域之間的轉(zhuǎn)變程度也存在區(qū)別導(dǎo)致了二手車(chē)市場(chǎng)尋租行為的發(fā)生從而產(chǎn)生了政府失靈。解決當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題需要從信息不對(duì)稱(chēng)理論和尋租理論出發(fā)并借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家成熟二手車(chē)市

85、場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。尋租問(wèn)題的解決需要取消現(xiàn)有限制自由競(jìng)爭(zhēng)的政府干預(yù)消除尋租行為產(chǎn)生的條件。信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題的解決需要政府部門(mén)發(fā)揮積極的作用為二手車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造一個(gè)信息透明化的市場(chǎng)環(huán)境以及低道德風(fēng)險(xiǎn)的法規(guī)環(huán)境。政府可以通過(guò)體系建設(shè)與市場(chǎng)引導(dǎo)相結(jié)合的方式來(lái)達(dá)到目標(biāo)。在體系建設(shè)方面可以采取建立全國(guó)車(chē)輛維修交易檔案設(shè)立國(guó)家車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)中心建立二手車(chē)價(jià)格發(fā)布機(jī)制建立全國(guó)范圍內(nèi)的二手車(chē)</p><p><b>　　致 謝<

86、;/b></p><p>　　行文至此，我的畢業(yè)論文已接近尾聲；轉(zhuǎn)眼間三年時(shí)間就過(guò)去了，離別在即，站在人生的又一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，心中思緒萬(wàn)千，一種感恩之情油然而生。</p><p>　　育我者老師，感謝四川科技職業(yè)學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院對(duì)我的培養(yǎng)!感謝指導(dǎo)老師，沒(méi)有您的悉心指導(dǎo)就沒(méi)有論文的順利完成。特別感謝XX老師，XX老師淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和誨人不倦的高尚師德，都

87、將深深地感染和激勵(lì)著我。在此向XX老師表示衷心的感謝！</p><p>　　同時(shí)還要感謝大學(xué)三年教導(dǎo)過(guò)我的老師們，沒(méi)有您們的悉心教導(dǎo)，也就沒(méi)有今日收獲頗多的我，感謝大學(xué)三年幫助與鼓勵(lì)我的同學(xué)們。</p><p>　　感謝生我養(yǎng)我，含辛茹苦的父母。是你們，一如既往的站在我的身后默默的支持著我。沒(méi)有你們就不會(huì)有我的今天。謝謝你們，我的父親母親！</p><p><

88、b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京：人命交通出版社，2002.</p><p>　　[2]許林.長(zhǎng)安微型汽車(chē)使用維修圖冊(cè).北京：人民交通出版社，2002.</p><p>　　[3]趙福堂.汽車(chē)電器與電子設(shè)備[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2009.</p><p>　　[4]