二級(jí)斜齒輪減速器_proe課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　緒論3</b></p><p>　　第1章 設(shè)計(jì)內(nèi)容4</p><p>　　第2章 典型零部件設(shè)計(jì)過(guò)程5</p><p>　　2.1悶蓋的設(shè)計(jì)5</p><p>　　2.2透蓋的設(shè)計(jì)6</

2、p><p>　　2.3軸承的設(shè)計(jì)6</p><p>　　2.4油標(biāo)的設(shè)計(jì)8</p><p><b>　　2.5鍵的設(shè)計(jì)8</b></p><p>　　第3章 齒輪、齒輪軸的繪制10</p><p>　　3.1 高速級(jí)大齒輪齒輪2模型的創(chuàng)建10</p><p>　　3

3、.1.1 打開(kāi)菜單欄：工具-參數(shù) 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式10</p><p>　　3.1.2 創(chuàng)建齒輪基本圓11</p><p>　　3.1.3 創(chuàng)建漸開(kāi)線12</p><p>　　3.1.4 鏡像漸開(kāi)線13</p><p>　　3.1.5 拉伸齒根圓形成圓柱體。14</p><p>　　3.1.6 創(chuàng)建齒形

4、,繪制齒形圖，拉伸齒形15</p><p>　　3.1.7 齒槽的陣列16</p><p>　　3.1.8 創(chuàng)建腹板式齒輪結(jié)構(gòu)17</p><p>　　3.2 低速軸軸Ⅲ模型的創(chuàng)建17</p><p>　　3.3 下箱體18</p><p>　　第4章裝配過(guò)程21</p><p>　

5、　4.1 軸與鍵的裝配21</p><p>　　4.2 齒輪的裝配21</p><p>　　4.3 軸與封油盤(pán)的裝配22</p><p>　　4.4 軸與軸承的裝配23</p><p>　　4.5 總裝配圖23</p><p>　　第5章 運(yùn)動(dòng)仿真25</p><p>　　5.1創(chuàng)建

6、裝配連接25</p><p>　　5.1.1裝配箱體25</p><p>　　5.1.2軸組裝配25</p><p>　　5.1.3減速器整體連接26</p><p>　　5.2運(yùn)動(dòng)仿真26</p><p>　　5.2.1 設(shè)置26</p><p>　　5.2.2仿真29<

7、/p><p>　　第6章 加工仿真31</p><p>　　6.1定義設(shè)置加工仿真參數(shù)31</p><p>　　6.2 電腦動(dòng)態(tài)模擬加工，生成G代碼33</p><p>　　第7章 工程圖34</p><p>　　7.1導(dǎo)入低速軸34</p><p>　　7.2截面的繪制34</p

8、><p>　　7.3標(biāo)注尺寸34</p><p>　　7.4標(biāo)注幾何公差34</p><p>　　第8章 心得體會(huì)36</p><p>　　第9章 參考文獻(xiàn)37</p><p><b>　　附錄38</b></p><p><b>　　附錄一38</

9、b></p><p><b>　　附錄二39</b></p><p><b>　　附錄三40</b></p><p><b>　　附錄四41</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　作為21

10、世紀(jì)的機(jī)械自動(dòng)化方向的大學(xué)生，掌握并熟練運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)繪圖軟件是一門(mén)必修的課程。CAD/CAM課程設(shè)計(jì)給我們提供了這樣一個(gè)平臺(tái)。此次設(shè)計(jì)是機(jī)械專(zhuān)業(yè)的學(xué)生一個(gè)必不可少的課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，它是學(xué)生步入公司前的一個(gè)模擬設(shè)計(jì)過(guò)程，使學(xué)生初步熟悉應(yīng)用繪圖軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的一般步驟與要求，通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的繪圖軟件，再綜合所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì)從而達(dá)到熟練掌握繪圖軟件的能力，同時(shí)通過(guò)此次設(shè)計(jì)對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行回顧與復(fù)習(xí)，使學(xué)生能夠在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域達(dá)到一個(gè)新

11、的高度。此次設(shè)計(jì)對(duì)我們的設(shè)計(jì)能力以及三維軟件的運(yùn)用能力都是一個(gè)鍛煉。我們應(yīng)該通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，達(dá)到以下目的：</p><p>　　了解pro/E軟件的基本功能；</p><p>　　熟悉并掌握零件圖的繪制方法，能熟練運(yùn)用拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、混合、鏡像、陣列、孔、殼等功能繪制零件圖；</p><p>　　掌握peo/E中零件裝配方法和機(jī)構(gòu)仿真的步驟和方法；</p&

12、gt;<p>　　掌握工程圖的創(chuàng)建方法；</p><p>　　能夠通過(guò)本次設(shè)計(jì)達(dá)到舉一反三的效果；</p><p>　　再次熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)過(guò)程中的步驟、方法及注意事項(xiàng)，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真、踏實(shí)的設(shè)計(jì)作風(fēng)。</p><p><b>　　第1章 設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　此次設(shè)計(jì)內(nèi)容為二級(jí)圓柱斜齒

13、輪減速器。減速器是指原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速并相應(yīng)地增大轉(zhuǎn)速。在某些場(chǎng)合，也有用作增速的裝置，并稱(chēng)為增速器。減速器是一種典型的機(jī)械基礎(chǔ)部件，廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，如冶金、運(yùn)輸、化工、建筑、食品，甚至藝術(shù)舞臺(tái)。具有一定的代表性。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)具體課體：二級(jí)圓柱斜齒輪減速器。</p><p>　　設(shè)計(jì)目的是為了pro/E基本軟件掌握，此次設(shè)計(jì)中暫不考慮零

14、部件的強(qiáng)度問(wèn)題。先設(shè)輸入軸為軸Ⅰ，中間軸為軸Ⅱ，輸出軸為軸Ⅲ；又設(shè)高速級(jí)小齒輪和大齒輪分別為齒輪1、齒輪2，低速級(jí)小齒輪和大齒輪分別為齒輪3、齒輪4。以及軸承端蓋，封油盤(pán)，軸承，上下箱體等。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)參數(shù)：</b></p><p><b>　　工作條件：</b></p><p>　　連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工

15、作時(shí)有輕微振動(dòng)，使用期限10年，小批量生產(chǎn)，單班制工作，運(yùn)輸帶速度允許誤差為</p><p>　　各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　第2章 典型零部件設(shè)計(jì)過(guò)程</p><p>　　減速器由眾多的零部件組成，通過(guò)箱體、齒輪、軸承、齒輪軸、端蓋等零部件的連接組合實(shí)現(xiàn)減速；大多數(shù)零部件在組成部分都有共性，本章一軸承端蓋、軸承、游標(biāo)、鍵來(lái)做詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明</p&

16、gt;<p><b>　　2.1悶蓋的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　悶蓋的主體為回轉(zhuǎn)體，首先草繪出端蓋平面，然后用拉伸與陣列就可以實(shí)現(xiàn)，最后根據(jù)需要進(jìn)行倒圓角，最終的模型見(jiàn)圖2-1-1 。</p><p>　　圖2-1-1圖 陣列</p><p>　　圖2-1-2拉伸成型</p><p><b&g

17、t;　　2.2透蓋的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　同樣作為旋轉(zhuǎn)體，透蓋的設(shè)計(jì)與悶蓋相同，用拉伸與陣列就可以實(shí)現(xiàn)，整體效果如圖所示。</p><p>　　圖2-2-2 實(shí)體圖</p><p><b>　　2.3軸承的設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）內(nèi)外圈的創(chuàng)建。根據(jù)設(shè)計(jì)需要，軸承應(yīng)該為深溝球軸承。按

18、規(guī)定應(yīng)有外圈，內(nèi)圈及滾子。首先草繪出內(nèi)外圈的旋轉(zhuǎn)截面（如圖2-3-1所示）；</p><p>　　圖2-3-1繪制草圖</p><p>　?。?）首個(gè)滾子的創(chuàng)建。首先使?jié)L子的旋轉(zhuǎn)軸線位于內(nèi)圈外圈的中間直徑，且平行于內(nèi)圈的平面上，其次進(jìn)行滾子旋轉(zhuǎn)輪廓的草繪，如圖所示。</p><p>　　圖2-3-2旋轉(zhuǎn)成型</p><p>　?。?）全部滾子

19、的創(chuàng)建。選擇軸方式進(jìn)行陣列,效果如圖所示。</p><p>　　圖2-3-3整列滾子</p><p>　　（4）保持架的創(chuàng)建。草繪圖如圖所示。</p><p>　　圖2-3-4繪制草圖</p><p>　　繞軸線旋轉(zhuǎn)，完成了軸承的建模，整體結(jié)構(gòu)如圖所示。</p><p>　　圖2-3-5軸承實(shí)體圖</p>

20、<p><b>　　2.4油標(biāo)的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　通過(guò)拉伸--旋轉(zhuǎn)—拉伸—剪切 標(biāo)識(shí) 便可以完成游標(biāo)的建模，整體模型如圖所示。</p><p>　　圖2-4-1油標(biāo)實(shí)體圖</p><p><b>　　2.5鍵的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　對(duì)于非回轉(zhuǎn)類(lèi)零件，有時(shí)我們可

21、以通過(guò)拉伸創(chuàng)建基本模型。首先做出表面形</p><p>　　狀（如圖4-5-1所示），然后拉伸至指定厚度，模型顯示如圖4-5-2所示。</p><p>　　圖2-5-1繪制草圖</p><p><b>　　圖2-5-2鍵實(shí)體</b></p><p>　　第3章 齒輪、齒輪軸的繪制</p><p>

22、　　此次設(shè)計(jì)的減速器是二級(jí)斜齒輪傳動(dòng)減速器，齒輪、箱體作為減速器的重要部件，同時(shí)齒輪、箱體的繪制具有一定的復(fù)雜性，同時(shí)在proe繪圖操作中能夠系統(tǒng)學(xué)習(xí)運(yùn)用proe軟件，因此本章對(duì)斜齒輪、齒輪軸、下箱體單獨(dú)做詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明</p><p>　　3.1 高速級(jí)大齒輪齒輪2模型的創(chuàng)建 </p><p>　　3.1.1 打開(kāi)菜單欄：工具-參數(shù) 輸入基本參數(shù)和關(guān)系式</p><

23、p>　　圖3-1-1 齒輪繪制定義參數(shù)</p><p>　　打開(kāi)菜單欄：工具-關(guān)系 輸入以下公式</p><p>　　ha=(hax+x)*mn</p><p>　　hf=(hax+cx-x)*mn</p><p>　　d=mn*z/cos(β)</p><p><b>　　da=d+2*ha<

24、;/b></p><p>　　db=d*cos(α)</p><p><b>　　df=d-2*hf</b></p><p><b>　　d0=da</b></p><p><b>　　d1=db</b></p><p><b>　　d2

25、=df</b></p><p><b>　　d3=d</b></p><p>　　完成后的關(guān)系對(duì)話框如圖所示：</p><p>　　圖3-1-2 定義齒輪計(jì)算公式</p><p>　　3.1.2 創(chuàng)建齒輪基本圓</p><p>　　畫(huà)出四個(gè)同心圓，分別標(biāo)記為：</p>

26、<p>　　d0=da（分度圓直徑）, d1=db（齒頂圓直徑）d2=df（齒根圓直徑），d3=d（基園直徑）。工具欄內(nèi)單擊按鈕，完成草圖的繪制。如圖所示：</p><p>　　圖3-1-3 草繪齒輪節(jié)圓</p><p>　　3.1.3 創(chuàng)建漸開(kāi)線</p><p>　　（1）方程創(chuàng)建齒輪中齒的輪廓——漸開(kāi)線。輸入關(guān)系式，如下：ang=90*t</p&

27、gt;<p><b>　　r=db/2</b></p><p>　　s=PI*r*t/2</p><p>　　xc=r*cos(ang)</p><p>　　yc=r*sin(ang)</p><p>　　x=xc+s*sin(ang)</p><p>　　y=yc-s*cos(an

28、g)</p><p><b>　　z=0</b></p><p>　?。?）單擊“文件”→“保存”，再單擊“文件”→“退出”，在“曲線：從方程”對(duì)話框中選擇確定，完成第一段漸開(kāi)線的創(chuàng)建，如圖：</p><p>　　圖3-1-4 漸開(kāi)線的創(chuàng)建</p><p>　　3.1.4 鏡像漸開(kāi)線</p><p&

29、gt;　?。?）創(chuàng)建一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。在工具欄內(nèi)單擊按鈕，或者依次在主菜單上單擊 “插入”→ “模型基準(zhǔn)”→ “點(diǎn)”→ “點(diǎn)”，系統(tǒng)彈出“基準(zhǔn)點(diǎn)”對(duì)話框，如圖所示；擊選擇分度圓曲線作為參考，按住Ctrl鍵，單擊第一段漸開(kāi)線作為參考，放大視圖，檢查所創(chuàng)建的點(diǎn)是否位于兩條曲線的交點(diǎn)處，單擊“基準(zhǔn)點(diǎn)”對(duì)話框中的確定按鈕，完成基準(zhǔn)點(diǎn)“PNT0”的創(chuàng)建。</p><p>　?。?）創(chuàng)建一根基準(zhǔn)軸。單擊工具欄上的“創(chuàng)建軸”按鈕，系

30、統(tǒng)彈出“基準(zhǔn)軸”對(duì)話框， 在繪圖區(qū)單擊選取“TOP”面，按住Ctrl鍵，選取“RIGHT”面，在“基準(zhǔn)軸”對(duì)話框中點(diǎn)擊確定按鈕，完成“A-1” 軸的創(chuàng)建，如圖：</p><p>　　圖3-1-5 軸“A-1”的創(chuàng)建</p><p>　　（3）過(guò)“A-1”軸和點(diǎn)“PNT0”創(chuàng)建平面。 單擊“確定”按鈕，完成“DTM1”的創(chuàng)建，如圖所示：</p><p>　　圖3-

31、1-6 “DTM1”的創(chuàng)建</p><p>　　（4）創(chuàng)建平面“DTM2”。創(chuàng)建初始步驟同“DTM1”。</p><p>　?。?）鏡像漸開(kāi)線。完成后的曲線如圖所示：</p><p>　　圖3-1-7 完成后鏡像漸開(kāi)線</p><p>　　3.1.5 拉伸齒根圓形成圓柱體。</p><p><b>　　如圖

32、所示：</b></p><p>　　圖3-1-8 拉伸后的齒根圓</p><p>　　3.1.6 創(chuàng)建齒形,繪制齒形圖，拉伸齒形。在拉伸特征定義操控面板中選取“實(shí)體”按鈕，拉伸深度可暫時(shí)不定，單擊完成拉伸，如下圖：</p><p>　　圖3-1-9 齒槽的初步拉伸</p><p>　　3.1.7 齒槽的陣列</p>

33、<p>　　齒的齒槽陣列。選定復(fù)制的齒槽，單擊“陣列”按鈕，點(diǎn)擊圖中的尺寸，變其值為“360/z”，具體操作如圖：</p><p><b>　　圖</b></p><p>　　3-1-10 齒槽陣列</p><p>　　圖3-1-11 齒槽的全部生成</p><p>　　3.1.8 創(chuàng)建腹板式齒輪結(jié)構(gòu)<

34、/p><p>　　圖3-1-12 完成后的齒輪</p><p>　　3.2 低速軸軸Ⅲ模型的創(chuàng)建</p><p>　　（1）啟動(dòng)Pro/ENGINEER,設(shè)置系統(tǒng)的工作目錄,進(jìn)入草繪模式，繪制如圖所示圖形：</p><p>　　圖3-1-1 齒輪草繪</p><p>　　（2）完成齒輪制作，通過(guò)多次拉伸完成如下圖形：&l

35、t;/p><p>　　圖3-1-2 齒輪軸拉伸</p><p>　?。?）通過(guò)拉伸切出鍵槽 </p><p>　　圖3-1-3鍵槽繪制</p><p>　　（4）兩端面倒角及軸過(guò)渡段倒圓角。在彈出的窗口中設(shè)置圓角大小為2，選定要倒圓角的邊，確定，從而完成圓角創(chuàng)建。</p><p>　　至此低速軸模型創(chuàng)建完成，低速軸完整模

36、型圖如下圖：</p><p><b>　　圖3-1-4倒角</b></p><p><b>　　3.3 下箱體</b></p><p>　　從整體來(lái)看，下箱體的基本模型為一個(gè)長(zhǎng)方形殼，故創(chuàng)建思路如下：</p><p>　　根據(jù)尺寸拉伸一個(gè)長(zhǎng)方體殼，同時(shí)創(chuàng)建上下表面的加固板，在此建模過(guò)程中需要確定殼的

37、體積足以容得下齒輪，最后需要倒出相應(yīng)的圓角以及倒角如圖。</p><p>　　圖3-3-1 下箱體的箱體拉伸</p><p>　　創(chuàng)建安裝軸承部位的具體形狀</p><p>　　圖3-3-2 下箱體的軸承放置圖</p><p>　　創(chuàng)建如圖所示的加強(qiáng)肋。</p><p>　　圖3-3-3 下箱體的加強(qiáng)肋</

38、p><p>　　創(chuàng)建油標(biāo)孔和放油孔。</p><p>　　油標(biāo)孔。應(yīng)該和側(cè)面成一定的夾角，方便油標(biāo)的插入和取出。</p><p>　　放油孔。放油孔的內(nèi)表面應(yīng)該略低于殼的底面，方便排出廢油。</p><p>　　圖3-3-4 游標(biāo)繪制</p><p>　　創(chuàng)建各個(gè)部位的螺栓孔。</p><p>　　

39、下箱體的創(chuàng)建過(guò)程到此為止，整體模型如圖所示。</p><p>　　圖3-3-5 下箱體實(shí)體</p><p><b>　　第4章裝配過(guò)程</b></p><p>　　減速器的制造需要通過(guò)設(shè)計(jì)、制造、組裝才能完成運(yùn)行，減速器的裝配也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與制造是否合格，通過(guò)完成裝配關(guān)系的約束狀態(tài)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各個(gè)零件組成部件，再由部件組裝成套件，最后完成總裝。軸與鍵

40、、齒輪與軸、軸與油封、軸與軸承的裝配是最基本的裝配。</p><p>　　4.1 軸與鍵的裝配</p><p>　　鍵與軸的裝配。當(dāng) “約束狀態(tài)”為“完全約束”時(shí)，單擊，如此完成鍵與軸的裝配，如圖：</p><p>　　圖4-1-1 鍵與軸的裝配</p><p><b>　　4.2 齒輪的裝配</b></p>

41、;<p>　　高速級(jí)大齒輪齒輪與中間軸的裝配。選擇約束條件，通過(guò)鍵與鍵槽的配合，完成約束狀態(tài)為“完全約束”，單擊，完成齒輪與軸的裝配，如圖：</p><p>　　圖4-2-1 齒輪與軸的裝配</p><p>　　4.3 軸與封油盤(pán)的裝配</p><p>　　裝配封油盤(pán)。單擊“添加組件定義操控面板”中的“放置”，連接方式為“用戶(hù)定義”。首先約束為同軸，單

42、擊選中軸的中心線“A-1”，再單擊選中封油盤(pán)的中心軸“A-2”，完成軸的約束。此時(shí)約束狀態(tài)為“部分約束”。再單擊“放置控制面板”中的“新建約束”，選擇齒輪軸的一個(gè)面，再選擇封油盤(pán)小圓的一個(gè)平面，在“放置控制面板”中選擇偏距為“0”，按“Enter”鍵，此時(shí)封油盤(pán)會(huì)約束在軸上，觀察，如果封油盤(pán)位于齒輪內(nèi)部則單擊“反向”，此時(shí)約束狀態(tài)為“完全約束”，單擊，完成一個(gè)封油盤(pán)的裝配，如圖：</p><p>　　圖4-3-1

43、 軸與封油盤(pán)的裝配</p><p>　　4.4 軸與軸承的裝配</p><p>　　選擇 “添加組件定義操控面板”中的“放置”，連接方式為“用戶(hù)定義”。首先約束為同軸，單擊選中軸的中心線“A-1”，再單擊選中軸承的中心軸“A-3”，完成軸的約束，此時(shí)約束狀態(tài)為“部分約束”。再單擊“放置控制面板”中的“新建約束”，選擇擋油環(huán)小圓的一個(gè)面，再選擇軸承的一個(gè)平面，在“放置控制面板”中選擇偏距為“

44、0”，按“Enter”鍵，此時(shí)軸承會(huì)約束在軸上，仔細(xì)觀察，如果軸承位于擋油環(huán)的內(nèi)部，則單擊“反向”，此時(shí)約束狀態(tài)為“完全約束”， 單擊，完成一個(gè)軸承的裝配，如圖：</p><p>　　圖4-4-1 軸承的裝配</p><p><b>　　4.5 總裝配圖</b></p><p>　　新建零件- fangzhen-缺省模式-mmns_asm_de

45、sign，</p><p>　　插入——元件 ——裝配——打開(kāi)下箱體文件，用戶(hù)定義下使用“缺省”模式；</p><p>　　打開(kāi)上箱體，通過(guò)面面對(duì)齊，螺栓口連接，實(shí)現(xiàn)上下箱體裝配；</p><p><b>　　圖4-5-1上箱體</b></p><p>　　圖4-5-3 總裝圖</p><p>&

46、lt;b>　　第5章 運(yùn)動(dòng)仿真</b></p><p>　　運(yùn)動(dòng)仿真是在電腦上實(shí)現(xiàn)減速器運(yùn)動(dòng)的模擬，運(yùn)動(dòng)仿真可以檢查齒輪的嚙合，軸與軸承，軸與箱體的配合是否完美，同時(shí)檢驗(yàn)是否達(dá)到減速要求。 </p><p><b>　　5.1創(chuàng)建裝配連接</b></p><p><b>　　5.1.1裝配箱體</b>&l

47、t;/p><p>　　新建零件- fangzhen-缺省模式-mmns_asm_design，</p><p>　　插入——元件 ——裝配——打開(kāi)下箱體文件，用戶(hù)定義下使用“缺省”模式。</p><p><b>　　圖5-1-1下箱體</b></p><p><b>　　5.1.2軸組裝配</b><

48、;/p><p>　　將輸入軸、中間軸、輸出軸裝配體插入，連接方式全部定義為銷(xiāo)釘，以便自由轉(zhuǎn)動(dòng)。其他的定位和普通裝配一樣。</p><p>　　圖5-1-2各軸的裝配</p><p>　　5.1.3減速器整體連接</p><p>　　打開(kāi)下箱體，通過(guò)面面對(duì)齊，完成上下箱體對(duì)齊，用螺栓螺釘完成上下箱體的連接，連接游標(biāo)、窺視孔，如下圖</p>

49、;<p>　　圖5-1-3 箱體總裝配</p><p><b>　　5.2運(yùn)動(dòng)仿真</b></p><p><b>　　5.2.1 設(shè)置</b></p><p>　　我們可以使用先前的裝配圖，不過(guò)在仿真之前需要將上箱體以及與它有關(guān)的零件選為隱藏模式。接下來(lái)定義仿真的步驟為：</p><

50、p><b>　　1 應(yīng)用程序，機(jī)構(gòu)</b></p><p><b>　　2 選擇電機(jī)</b></p><p><b>　　3 設(shè)置兩組齒輪副</b></p><p>　　齒輪副1中的齒輪1的具體參數(shù)如圖。</p><p>　　圖5-1-1齒輪1參數(shù)</p>

51、<p>　　齒輪副1中的齒輪2的具體參數(shù)如圖。</p><p>　　圖5-1-2齒輪2參數(shù)</p><p>　　齒輪副2中的齒輪1的具體參數(shù)如圖 。</p><p>　　圖5-1-3齒輪1參數(shù)</p><p>　　齒輪副2中的齒輪2的具體參數(shù)如圖。</p><p>　　圖5-1-4齒輪2參數(shù)</p>

52、;<p>　　定義旋轉(zhuǎn)軸，應(yīng)用程序—機(jī)構(gòu)—齒輪，首先定義齒輪和軸的配合關(guān)系</p><p>　　圖5-1-5定義旋轉(zhuǎn)軸</p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)，定義伺服電機(jī)。</p><p>　　圖5-1-6定義伺服電機(jī)</p><p>　　加載電機(jī)，完成后出現(xiàn)電機(jī)提示，圖中橙色曲線，加載輸入軸。</p><p>

53、;　　圖5-1-7加載電機(jī)</p><p>　　從性?xún)r(jià)比和整體傳動(dòng)比綜合，考慮來(lái)看，選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)：Y112M-4，額定功率 4kw，同步轉(zhuǎn)速1500，總傳動(dòng)比32.8，V帶2.5。</p><p><b>　　5.2.2仿真</b></p><p>　　首先定義分析方式:將終止時(shí)間和幀頻全部設(shè)置為20，然后運(yùn)行后選擇確定，設(shè)置方框如圖<

54、/p><p>　　圖5-2-1仿真設(shè)置</p><p>　　將分析結(jié)果選擇回放：選擇AVI形式保存圖像，詳細(xì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程仿真見(jiàn)視頻文件.AVI；</p><p>　　圖5-2-2 AVI視頻 </p><p><b>　　第6章 加工仿真</b></p><p>　　加工仿真是在電腦上通過(guò)選擇夾具、刀具、

55、加工參數(shù)等來(lái)實(shí)習(xí)機(jī)床加工動(dòng)態(tài)模擬，最后生成加工代碼G代碼，最終達(dá)到加工要求。</p><p>　　6.1定義設(shè)置加工仿真參數(shù)</p><p><b>　　新建制造加工文件</b></p><p>　　圖6-1-1新建制造文件</p><p>　　添加夾具裝置，定義夾具零點(diǎn)坐標(biāo)，以便固定工件安全加工位置</p>

56、<p>　　圖6-1-2添加夾具</p><p>　　打開(kāi)需要加工工件下箱體，通過(guò)面面對(duì)齊完成約束條件，固定箱體加工位置</p><p>　　圖6-1-3打開(kāi)下箱體</p><p>　　定義加工參數(shù)，選擇加工刀具，加工路徑，設(shè)置安全距離，主軸轉(zhuǎn)速等</p><p>　　圖6-1-4參數(shù)定義</p><p>

57、;　　圖6-1-5安全值設(shè)置</p><p>　　6.2 電腦動(dòng)態(tài)模擬加工，生成G代碼</p><p>　　進(jìn)行屏幕演示，生成G代碼，詳細(xì)G代碼見(jiàn)說(shuō)明書(shū)附錄4；</p><p>　　圖6-2-1 屏幕演示</p><p>　　圖6-2-7 生成G代碼</p><p><b>　　第7章 工程圖</

58、b></p><p>　　工程圖是加工一個(gè)零部件必備的圖紙要求，詳細(xì)體現(xiàn)加工零件的尺寸、加工要求、材料處理等，在proe繪圖軟件中來(lái)繪制工程圖，比起CAD繪圖來(lái)明顯方便簡(jiǎn)潔多了，更能保證圖紙尺寸的精準(zhǔn)度，以保證零件加工質(zhì)量</p><p><b>　　7.1導(dǎo)入低速軸</b></p><p>　　以箱體、低速軸為例，新建——繪圖——dis

59、uzhou——空——A4——確定，進(jìn)入繪圖界面，選擇一般，將鼠標(biāo)放入界面內(nèi)，完成軸的導(dǎo)入。</p><p><b>　　7.2截面的繪制</b></p><p>　　打開(kāi)軸的零件圖，在鍵的截面建立基準(zhǔn)軸。</p><p><b>　　7.3標(biāo)注尺寸</b></p><p>　　標(biāo)注軸的長(zhǎng)度與直徑。&

60、lt;/p><p>　　圖7-3-1下箱體工程圖</p><p><b>　　7.4標(biāo)注幾何公差</b></p><p>　　包括圓跳動(dòng)、圓柱度和對(duì)稱(chēng)度的標(biāo)注，軸的工程圖完成，如圖</p><p>　　圖6-4-1低速軸工程圖</p><p>　　圖6-4-1低速軸工程圖明細(xì)欄</p>

61、<p>　　其他軸工程圖步驟同上可得。</p><p><b>　　第8章 心得體會(huì)</b></p><p>　　此次CAD/CAM課程設(shè)計(jì)是我在大學(xué)中一次寶貴的設(shè)計(jì)經(jīng)歷，它既涵蓋了機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，又包括Pro/E中高級(jí)功能的運(yùn)用，讓我在設(shè)計(jì)過(guò)程中既復(fù)習(xí)了機(jī)械設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，又對(duì)Pro/E零部件的畫(huà)法和裝配方法以及“運(yùn)動(dòng)仿真”及“運(yùn)動(dòng)分析”等方面

62、有了較為全面的認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)也讓自己能夠熟練的運(yùn)用Pro/E中的一些基本繪圖功能，如拉伸、旋轉(zhuǎn)、抽殼、倒角、鏡像、陣列、孔工具、基準(zhǔn)的創(chuàng)建等，同時(shí)對(duì)參數(shù)法繪圖也有了一定的認(rèn)識(shí)，獲益匪淺。</p><p>　　此次設(shè)計(jì)中為提高自己在設(shè)計(jì)等方面的能力，我選擇二級(jí)圓柱斜齒輪減速器作為設(shè)計(jì)課題。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我仔細(xì)回憶了以往機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)中的步驟及尺寸等的確定方法，同時(shí)結(jié)合在“中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司”參觀的同軸式變速箱

63、，初步確定了自己的設(shè)計(jì)思路和減速器的大致信息。同時(shí)為了培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的設(shè)計(jì)作風(fēng)，又積極翻閱《課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》，盡量使減速器上的每一個(gè)零件的尺寸都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如此不僅復(fù)習(xí)了機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，對(duì)自己的意志力、耐力以及良好工作作風(fēng)的培養(yǎng)都起到了很好的促進(jìn)作用。</p><p>　　通過(guò)本課程設(shè)計(jì)，鞏固了通過(guò)課程學(xué)習(xí)到的知識(shí)，提高了動(dòng)手實(shí)踐能力，讓我在綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)尤其是進(jìn)行較為復(fù)雜的裝配圖和零件圖的繪制、一

64、般的三維裝配、圖形仿真方面的能力得到提高，進(jìn)一步提高二維圖形繪制能力以及進(jìn)行CAD二次開(kāi)發(fā)的能力，了解軟件的數(shù)據(jù)交換及與CAM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞等。在此次課程設(shè)計(jì)中，對(duì)我的繪圖能力有了很大的提高，使我理解了很多實(shí)際問(wèn)題，更是對(duì)自己動(dòng)手能力有了大幅度的提升，也讓我明白了一個(gè)道理，要想在任何方面有好的發(fā)展，必須要發(fā)揮積極、主動(dòng)、刻苦、肯鉆的精神，只有永不滿(mǎn)足自己所擁有的知識(shí)，才能在自己所學(xué)習(xí)的領(lǐng)域有所建樹(shù)。</p><p&g

65、t;<b>　　第9章 參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]張忠林.Pro/ENGINEER Wildfire 5.0機(jī)械設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)踐.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2010</p><p>　　[2]王立新. Pro/ENGINEER Wildfire 4.0中文版標(biāo)準(zhǔn)教材.北京:清華大學(xué)出版社.2008</p><p>　　[3]陸玉.機(jī)械

66、設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2008</p><p>　　[4]濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社.2011</p><p>　　[5]Pro/ENGINEER 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)例講堂.人民郵電出版社.2008</p><p>　　[6]林清安.完全精通Pro/ENGINEER野火4.0中文版綜合教程.北京：電子工業(yè)出版社.2009</p>&l

67、t;p><b>　　附錄</b></p><p>　　附錄一：減速器裝配圖</p><p>　　減速器裝配圖的分解圖</p><p><b>　　附錄二：</b></p><p><b>　　工程圖 軸</b></p><p><b>　

68、　附錄三：</b></p><p><b>　　工程圖 箱體</b></p><p><b>　　附錄四：加工G代碼</b></p><p>　　減速器下箱體加工G代碼：</p><p><b>　　%O0000</b></p><p>　　

69、N0010T24M06</p><p><b>　　S500M03</b></p><p>　　G00G43Z300.H24</p><p>　　X27.3638Y.1772</p><p><b>　　Z13.2264</b></p><p>　　G01Z9.2264F12

70、0.</p><p><b>　　X-2.0882</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y1.1319</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G01Z9.2

71、264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y2.0866</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G01Z9.

72、2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y3.0413</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G01Z9

73、.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y3.9961</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G01Z

74、9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y4.9508</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G01

75、Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y5.9055</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G0

76、1Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y6.8602</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G

77、01Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y7.815</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　G

78、01Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y8.7697</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　　

79、G01Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y9.7244</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>　

80、　G01Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.5469Y10.6791</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p>

81、;　　G01Z9.2264</p><p><b>　　X-2.2713</b></p><p><b>　　Z300.</b></p><p>　　G00X27.3638Y11.6339</p><p><b>　　Z11.2264</b></p><p&