橋梁工程中t型梁預(yù)制與安裝畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） </b></p><p>　　題 目 橋梁工程中T型梁預(yù)制與安裝 </p><p>　　分 院 建筑工程分院 </p><p>　　專 業(yè) 道路橋梁工程技術(shù) </p><p>　　班 級(jí)

2、 09道路橋梁工程技術(shù) </p><p>　　姓 名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　2012 年 5 月 10 日 </p>&

3、lt;p>　　橋梁工程中T型梁預(yù)制及安裝</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　T型梁指橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。 </p>&l

4、t;p>　　本論文結(jié)合了本人在T梁預(yù)制施工時(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)T梁的鋼筋的制作、模板安裝、波紋管的定位、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿以及梁片架設(shè)等工藝流程做出了一個(gè)總結(jié)，將實(shí)習(xí)過程中學(xué)到的知識(shí)通過查看資料并且自己分析進(jìn)一步的了解，并通過分析得出T梁預(yù)制過程中的難點(diǎn)以及注意事項(xiàng)。</p><p>　　關(guān)鍵詞 T型梁 混凝土 預(yù)應(yīng)力</p><p><b>　　目錄</b

5、></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)。T型梁橋在我國(guó)公路上修建最多，早在50、60年代，我國(guó)就建造了許多T型梁橋，這種橋型對(duì)改善我國(guó)公路交通起到了重要作用。 目前T形梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的已經(jīng)很少了，從16m到50m跨徑，大多都是采用預(yù)制拼裝

6、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁。預(yù)應(yīng)力體系采用鋼絞線群錨，在工地預(yù)制，吊裝架設(shè)。其發(fā)展趨勢(shì)為：采用高強(qiáng)、低松弛鋼絞線群錨：混凝土標(biāo)號(hào)40～60號(hào)；T形梁的翼緣板加寬，25m是合適的；吊裝重量增加；為了減少接縫，改善行車，采用工型梁，現(xiàn)澆梁端橫梁濕接頭和橋面，在橋面現(xiàn)澆混凝土中布置負(fù)彎矩鋼束，形成比橋面連續(xù)更進(jìn)一步的“準(zhǔn)連續(xù)”結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p

7、><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　溆懷高速公路中鐵五局第八合同段位于懷化市溆浦縣洑水灣鄉(xiāng)金橋村。路線起訖樁號(hào)為K121+200～K124+600，全長(zhǎng)3.4Km。四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬26米。本合同段起于溆浦縣洑水灣鄉(xiāng)金橋村，設(shè)紅星水庫大橋跨越紅星水庫，經(jīng)荊峰村至黃雙坪村，設(shè)黃雙坪隧道穿越溆浦與辰溪縣界，至辰溪縣火馬

8、沖鎮(zhèn)，終于砂堆村。重點(diǎn)工程為金橋?yàn)炒髽?、紅星水庫大橋及黃雙坪隧道。</p><p>　　主要工程量有：路基土方1.2236萬m3，石方30.8702萬m3；防護(hù)排水圬工1.137萬m3；橋梁1320.08m/2座；隧道1346.5m/1座，涵洞1道，通道1道，渡槽1座。</p><p>　　金橋?yàn)炒髽颍河曳↘121+752～K122+088.08)全長(zhǎng)336.08米.(K122+112～

9、K122+388)全長(zhǎng)276米；</p><p>　　左幅（ZK121+752～ZK122+388.08)全長(zhǎng)636.08米。</p><p>　　紅星水庫大橋:右幅(K122+417～K123+083)全長(zhǎng)666米；左幅（ZK122+407～ZK123+133)全長(zhǎng)726米。</p><p>　　黃雙坪隧道：左線：（ZK123+165～ZK124+503）全長(zhǎng)13

10、38米；右線：（YK123+125～YK124+480）全長(zhǎng)1355米。</p><p><b>　　1.2本工程特點(diǎn)</b></p><p>　　本標(biāo)段施工條件較差，進(jìn)場(chǎng)困難，修建便道較長(zhǎng)，尤其是出口段，需修建11.2km便道。</p><p>　　黃雙坪隧道左洞長(zhǎng)1338m，右洞長(zhǎng)1355m。本隧道主要為IV、V級(jí)圍巖，地質(zhì)條件較差，不良地

11、質(zhì)主要為巖溶，存在突泥、突水的可能。另外隧道進(jìn)口為紅星水庫，場(chǎng)地布置狹窄，對(duì)環(huán)保要求高；隧道出口為高填方，洞口場(chǎng)地布置困難，取水也較為困難，只能利用小溪流蓄水。</p><p>　　紅星水庫大橋橋位自紅星水庫側(cè)翼經(jīng)過，橋梁起點(diǎn)部分橋墩落在水庫邊緣，路線靠山體展現(xiàn)，橫向坡度較陡，橋梁左右線兩幅的橋墩高差較大。施工時(shí)場(chǎng)地狹窄，困難較大。</p><p>　　第二章 T梁鋼筋的制作</p&

12、gt;<p>　　2.1 T梁鋼筋主要形式</p><p><b>　　1.主筋 </b></p><p>　　泛指在混凝土構(gòu)件中承受重力荷載的鋼筋，相對(duì)于構(gòu)造鋼筋而言，亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同時(shí)在截面受壓區(qū)配置的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受壓主筋兩種，受拉主筋系承受拉應(yīng)力，受壓主筋則

13、承受壓應(yīng)力。</p><p>　　本橋梁肋主筋屬于受拉主筋，其中底部由5根29米90長(zhǎng)的φ25螺紋鋼組成，依次縱向排列在臺(tái)底座上，間距為9CM一道。φ25螺紋鋼采用的是雙面焊接工藝，焊接長(zhǎng)度不得低于12.5CM。焊接時(shí)必須采用502的焊條，提高焊接強(qiáng)度，焊接作業(yè)時(shí)焊接的表面應(yīng)飽滿，作業(yè)完成后要及時(shí)清理焊渣。注：（φ25主筋擺放時(shí)同一截面的焊接點(diǎn)不能超過50%。）</p><p><b

14、>　　2.箍筋</b></p><p>　　用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構(gòu)件梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋。</p><p>　　本橋梁肋用的是多邊形箍筋，是用來固定制梁臺(tái)座兩側(cè)位置兩根φ25的主筋以及上緣兩根φ12水平筋

15、，并且與上口的封閉矩形箍筋綁扎，配合縱向φ10的水平筋的定位，使T梁梁肋形成一個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鋼筋籠。注：（在梁肋變形位置，箍筋的大小要隨著變截而相應(yīng)的變化）</p><p><b>　　3.拉筋</b></p><p>　　是指同時(shí)拉住主筋和箍筋的鋼筋，拉筋主要是為提高鋼筋骨架的整體性而起拉結(jié)作用。在T梁梁肋中拉筋可以對(duì)T梁梁肋的凈空起到很好的控制作用，以保證混凝土保護(hù)

16、層2CM的厚度存在。注：（在梁肋變形位置，拉筋的尺寸要隨著箍筋大小的改變而相應(yīng)的變化）</p><p><b>　　4.加腋筋</b></p><p>　　加腋是指在整體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處同時(shí)加大兩個(gè)相交截面的面積，一般做成三角形，與相交的結(jié)構(gòu)同時(shí)澆筑即可。加腋部分應(yīng)適當(dāng)配置構(gòu)造鋼筋。一般設(shè)置加腋鋼筋是在梁剪應(yīng)力過大的情況下，用以減少扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力在角處得應(yīng)力集中。</p

17、><p>　　本橋加腋部位設(shè)置在T梁橫隔板與梁肋對(duì)角處，加腋筋分別與橫隔板與梁肋相互綁扎，形成一個(gè)三角狀。</p><p>　　2.2 波紋管的定位及使用塑料波紋管的優(yōu)劣</p><p>　　在T梁梁肋鋼筋成型后需要及時(shí)進(jìn)行波紋管的定位，預(yù)應(yīng)力孔道的波紋管位置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行精確布置，波紋管位置的微小偏差，就會(huì)造成梁體偏心受壓，導(dǎo)致梁體發(fā)生側(cè)彎，一般來說波紋管的位置要偏

18、差不得大于1cm。</p><p>　　且兩條波紋管之間的接頭必須得用封膠帶緊密連接，防止在澆筑砼時(shí)水泥漿的滲入。梁肋波紋管的定位鋼筋網(wǎng)需按50cm一道設(shè)置，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求分布，如果定位網(wǎng)與梁肋鋼筋發(fā)生沖突時(shí)可適當(dāng)調(diào)整其位置，定位鋼筋要與梁肋鋼筋電焊固定，以保證定位鋼筋網(wǎng)位置準(zhǔn)確。</p><p>　　在實(shí)際的施工過程中我標(biāo)段采用的是塑料波紋管進(jìn)行定位,下面分析下塑料波紋管作為預(yù)應(yīng)力

19、筋成孔管道的性能與優(yōu)劣</p><p>　　2.2.1 塑料波紋管性能分析</p><p>　　塑料波紋管應(yīng)用于后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)之中,以作為預(yù)應(yīng)力筋的成孔管道,其塑料波紋管一般具有以下性能:</p><p>　　可改善防腐能力和提高對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)。金屬波紋管不具備永久的防腐能力,而用高密度聚乙烯或聚丙烯生產(chǎn)的波紋管能夠給預(yù)應(yīng)力筋提供長(zhǎng)期的防腐保護(hù)。</p

20、><p>　　塑料波紋管相對(duì)于金屬波紋管的摩擦系數(shù)更小。小的摩擦系數(shù)就可以意味著小的預(yù)應(yīng)力損失或更高的有效應(yīng)力,這對(duì)于超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋束和環(huán)形結(jié)構(gòu)特別有利,并且因此可能減少預(yù)應(yīng)力筋的用量,以降低成本。</p><p>　　具有強(qiáng)度高和剛度大,以及不易變形、不易被壓扁,不易不生銹,而保存時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。 (4)具有良好的施工性能好,為安裝固定提供方便,還不易被振動(dòng)棒振破,使其接頭牢固?！?

21、(5)良好的密封性可為使用真空輔助壓漿創(chuàng)造條件。</p><p>　　2.2.2 采用塑料波紋管留孔的優(yōu)與劣 在預(yù)應(yīng)力筋成孔管道采用塑料波紋管留孔,這一方法的優(yōu)點(diǎn)突出表現(xiàn)在: </p><p>　　(1)孔道的摩擦力很小。</p><p>　　(2)塑料波紋管較好的剛度,能確保其在混凝土澆筑過程中不易振癟,更不易被焊條焊渣所燒穿。</p>&l

22、t;p>　　(3)由于可采用后穿束工藝,這為模板施工提供了方便。</p><p>　　(4)因其具有良好的防腐蝕性能,應(yīng)用于全封閉能消除鋼絞線束與塑料管之間的疲勞磨損現(xiàn)象?！　≡摲椒ㄒ簿哂忻黠@的缺點(diǎn)是:</p><p>　　(1)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較差和價(jià)格比較貴。</p><p>　　(2)由于波紋管有一定彈性,進(jìn)行小曲率半徑彎曲有一定的難度,及其容易回彈。<

23、;/p><p>　　(3)塑料波紋管相對(duì)比較輕,在混凝土澆筑過程中,容易產(chǎn)生上浮現(xiàn)象。</p><p><b>　　2.3.保護(hù)層厚度</b></p><p>　　在梁肋及翼板鋼筋制作完成后，要及時(shí)布置保護(hù)層墊塊。在梁肋鋼筋拼裝模板前要先查看梁肋鋼筋籠位置兩側(cè)保護(hù)層是否均勻，特別是馬蹄部位變形段有無露筋現(xiàn)象，翼板下緣處應(yīng)當(dāng)加密保護(hù)層墊塊。并且在T梁

24、砼澆筑前再次檢查梁片鋼筋是否抵著模板，特別是邊梁滴水槽以及負(fù)彎矩張拉槽兩處都容易缺乏保護(hù)層。</p><p>　　混凝土保護(hù)層是指受力鋼筋外緣至混凝土外表面的混凝土厚度，亦稱混凝土保護(hù)層厚度。保護(hù)層厚度的確定，基本上是根據(jù)兩個(gè)因素：一是在結(jié)構(gòu)上保證鋼筋與混凝土共同工作，即滿足受力鋼筋粘結(jié)錨固要求；二是保證混凝土鋼筋的耐久性。它的厚薄及施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到混凝土的耐久性。 </p><p&

25、gt;　　混凝土保護(hù)層厚度無論過厚或過薄，都會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生影響。保護(hù)層厚度過簿，無疑會(huì)縮短鋼筋的脫鈍時(shí)間，使鋼筋提早開始生銹并加快銹蝕發(fā)展速度。鋼筋鈍化膜遭到破壞的主要原因就是被碳化?；炷帘Ｗo(hù)層被完全碳化通常是鋼筋銹蝕的重要前提。而碳化所需時(shí)間是同其厚度成正比的，這時(shí)構(gòu)件的耐久年限主要取決于混凝土保護(hù)層完全被碳化所需要的時(shí)間。從這個(gè)角度講，增加混凝土保護(hù)層厚度，可以保證構(gòu)筑物的使用壽命。保護(hù)層過薄，鋼筋周圍由于粘結(jié)滑移所引起的裂縫很容易

26、發(fā)展到構(gòu)件表面，形成沿縱向鋼筋的裂縫，使保護(hù)層混凝土發(fā)生劈裂破壞，導(dǎo)致鋼筋的強(qiáng)度無法充分發(fā)揮作用，且劈裂裂縫對(duì)鋼筋的腐蝕構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，這也直接影響了結(jié)構(gòu)的耐久性。保護(hù)層厚度過厚將削弱構(gòu)件的承載能力。足夠的保護(hù)層厚度可保證鋼筋和混凝土的共同工作及結(jié)構(gòu)的使用年限，可使結(jié)構(gòu)不致因?yàn)?zāi)害(火災(zāi)、腐蝕等)達(dá)到鋼筋軟化的危險(xiǎn)溫度而造成結(jié)構(gòu)的整體破壞。但如果保護(hù)層過厚，除了在構(gòu)件表面容易出現(xiàn)較大的收縮裂縫和溫度裂縫外，還會(huì)直接削弱構(gòu)件的承載能為，特別

27、是對(duì)一些懸挑式的構(gòu)件，此種情況更明顯、更危險(xiǎn)。 </p><p>　　混凝土保護(hù)層是鋼筋與混凝土共同工作的基本前提，是防止鋼筋受環(huán)境侵蝕、提高結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施，對(duì)結(jié)構(gòu)耐水性也有重要影響。所以設(shè)計(jì)上對(duì)于保護(hù)層厚度的規(guī)定，是考慮了不同使用環(huán)境、混凝土的抗碳化能力和構(gòu)件類型等因素，并滿足保護(hù)層完全碳化所需時(shí)間應(yīng)大于結(jié)構(gòu)的預(yù)期耐久年限的。 </p><p>　　如果混凝土保護(hù)層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)

28、準(zhǔn)和施工質(zhì)量的要求，可能引起的危害主要有以下幾個(gè)方面： </p><p>　　(1)降低結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)承載能力，減少結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備； </p><p>　　(2)引起鋼筋的過早腐蝕，造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和延性的降低； </p><p>　　(3)降低鋼筋和混凝土的黏結(jié)力和混凝土的耐火極限。</p><p>　　第三章 模板的類型及安裝</p&

29、gt;<p><b>　　3.1 模板的分類</b></p><p>　　底模板 由寬為50cm，厚為10mm的槽鋼縱向固定在制梁臺(tái)座上，其中由于臺(tái)座兩端頭位置吊梁的需要，分別有長(zhǎng)30cm.寬50cm兩塊模板是活動(dòng)的，在梁肋拼裝側(cè)模板前需及時(shí)安裝。</p><p><b>　　圖1 底模板</b></p><p

30、>　　側(cè)模板采用分片拼裝式鋼模板，側(cè)模采用6mm厚鋼板，背肋用10號(hào)角鋼，螺栓采用標(biāo)準(zhǔn)化的高強(qiáng)螺栓，在側(cè)模外側(cè)成波浪型安裝高頻底座，成50cm一道分別布置在馬蹄以及梁肋的下緣。</p><p><b>　　圖2 側(cè)模板</b></p><p>　?。?）擋板 分別有端頭擋板.隔板部位擋板.張拉槽部位擋板.梁翼緣檔板（又稱為梳型板）這類模板的作用都是阻隔混凝土的

31、溢出，使T梁形成一個(gè)整體。</p><p><b>　　圖3 端頭擋板</b></p><p>　　（4）封錨模板 分別為80型伸縮縫封錨模板 240型（160型）伸縮縫封錨模板以及負(fù)彎矩封錨模板 都用作壓漿后封錨。</p><p>　　圖4 240型伸縮縫封錨模版</p><p>　　以上模板在施工前都應(yīng)該涂脫模劑

32、，并且在拆模后及時(shí)除污以及除銹。</p><p><b>　　3.2.模板的安裝</b></p><p>　　在梁肋鋼筋檢查合格后，首先應(yīng)先安裝端頭擋板。端模板就位前先安裝錨下支承墊板。第一步檢查支承墊板規(guī)格是否正確，第二步是 將支承墊板緊貼端模板面，用螺栓固定位置。 用龍門吊起吊端模，通過吊線錘使端模中線與底模中心線重合，然后將端模慢慢靠擾就位。 在端模底部邊緣打緊

33、鐵楔，使之與底模板緊貼密封不漏漿。</p><p>　　然后是立側(cè)摸，首先將所有的落模裝置調(diào)整到位。并且涂抹脫模劑， 以利拆模方便。從梁端第一塊模板向另一端按順序起吊安裝，吊裝時(shí)保證模板垂直正位，然后徐徐靠近鋼筋籠，使下翼緣與底模貼緊，嚴(yán)禁時(shí)碰撞鋼筋籠。每安裝一塊模板時(shí)必須吊線錘，確保模板垂直，并用鋼卷尺量測(cè)下翼緣，控制下翼緣的高度，否則重新調(diào)整落模裝置的高度。每裝好一塊都要及時(shí)支墊立穩(wěn)，并打緊鐵楔后方可松鉤。

34、后塊模板必須貼緊疊靠在前一塊模板上，并上好兩塊模板間的聯(lián)結(jié)螺栓，安裝方法 與前一塊一樣。</p><p>　　另外將隔板部位的擋板板安裝好，同時(shí)安裝好防止上浮的螺桿，并固定好下拉桿，防止模板傾斜。再進(jìn)行模板梁翼緣部位梳型板以及端頭檔墻模板的固定，和張拉槽位置擋板的安裝。</p><p>　　在T梁翼板鋼筋綁扎完畢后，固定上拉桿，測(cè)模板的坡度以及內(nèi)測(cè)模板凈空是否符合要求，并及時(shí)調(diào)整。最后檢查

35、模板與模板之間.檔板與模板之間或者擋板與擋板之間有無很大的空隙，采用噴射泡沫劑的方式予以填充。</p><p>　　第四章 T梁的澆筑以及常見的病害</p><p>　　4.1 T梁澆筑前準(zhǔn)備</p><p>　　混凝土澆筑人員要在負(fù)彎矩處穿好塑料水管，防止在澆筑過程中出現(xiàn)的波紋管受混凝土擠壓而破損，或者波紋管發(fā)生上浮的現(xiàn)象發(fā)生。準(zhǔn)備好高頻振動(dòng)器.附著式振動(dòng)器.振動(dòng)

36、棒以及翼板部位抹平用的抹鉿，并查看電路是否正常。料斗中的廢料需清除干凈，在倒第一斗料前需在料斗中潑灑少量的水，使混凝土不至于粘結(jié)在料斗表面。</p><p>　　實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員應(yīng)在拌合站拌料前做沙的含水量實(shí)驗(yàn)并根據(jù)含水量的大小適當(dāng)?shù)母呐浜媳取Ｆ角以诎韬贤瓿珊笞鎏涠鹊膶?shí)驗(yàn)，將坍落度控制在16cm左右。</p><p><b>　　4.2 砼的澆筑</b></p&

37、gt;<p>　　澆注順序：馬蹄部位——馬蹄至最上層波紋管范圍——腹板——翼緣 板。</p><p>　　上面四部砼的澆筑均采用水平分層，斜向分段澆筑，其澆筑方法如 下： a.澆筑方向是從梁的另一端循序進(jìn)展至另一端。在將近另一端時(shí)，為避 免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改從一端向相反方向投料，而在距 該端 4～5m 處合攏。 b.分層下料、振搗，每層厚度不宜超過期 30cm，上下層澆筑時(shí)間不宜 超過

38、 1h（當(dāng)氣溫在 30°C 以上時(shí)）或 1.5h（當(dāng)氣溫在 30°C 以上時(shí)） 。 上層砼必需在下層砼振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證砼有良好的密實(shí)性。 c.預(yù)應(yīng)力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分， 后澆腹板。其橫隔板的砼與腹板同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)分層，平行作業(yè)。 d.為避免腹、翼板交界處因砼沉降而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證 在腹板砼初凝前

39、將翼板砼澆筑完畢，并及時(shí)整平、收漿。</p><p>　　砼澆筑過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部 位可短時(shí)間開動(dòng)插入式振搗器輔助下料。 b.砼的振搗：附著式振動(dòng)器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小振動(dòng)力。振搗器按波浪型布置，以便振搗均勻。振搗的時(shí)間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時(shí)多次開動(dòng)振動(dòng)器，以減小振搗器的損壞。另外應(yīng)加

40、強(qiáng)振動(dòng)錨墊板部位使之密實(shí)，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)，以 免出現(xiàn)隔離縫。 c.澆注過程中隨時(shí)檢查砼拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。施工時(shí)嚴(yán)格控制砼塌落度，塌落值最好控制在 16cm 左右。 d.在混凝土澆筑過程中若發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移等情況必須立即處理。 e.每片梁作試件三組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)作為梁體砼強(qiáng)度檢驗(yàn)的依據(jù)，另做三組 與梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強(qiáng)度控制

41、的 依據(jù)。 f.在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂， 造成堵塞事故。 </p><p>　　砼澆的養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 根據(jù)試塊抗壓強(qiáng)度及混凝土性質(zhì)對(duì)梁體灑水養(yǎng)護(hù)至少 7 天，梁體養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土外露面始終處于潤(rùn)濕狀態(tài)。</p><p><b>　　圖5 灑水養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　4.3 T梁

42、常見病害</p><p>　　在T梁澆筑完成后，存在有錯(cuò)臺(tái)、漏漿、露筋、氣泡、蜂窩、麻面、水波紋、色澤不一、缺邊掉掉等常見病害。</p><p>　?。?）錯(cuò)臺(tái) 指的是在兩塊側(cè)面板接縫處，梁肋上產(chǎn)生相對(duì)豎向位移的現(xiàn)象。</p><p>　　防治措施: 在模板與模板的對(duì)接處貼膠皮，每次拆模后及時(shí)清理接縫處的混凝土，拼裝模板時(shí)應(yīng)當(dāng)用螺栓擰緊，如果仍存在縫隙要用泡沫劑填充

43、。</p><p>　　（2）露筋 指混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因:</b></p><p>　　a灌筑混凝土?xí)r，鋼筋保護(hù)層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露;　　　　 b結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;　　　　

44、 c混凝土配合比不當(dāng)，產(chǎn)生離析，靠模板部位缺漿或模板漏漿；</p><p>　　d混凝土保護(hù)層太小或保護(hù)層處混凝土振或振搗不實(shí)；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；</p><p>　　e脫模過早，拆模時(shí)缺棱、掉角，導(dǎo)致漏筋。　　　　</p><p>　　防治措施：澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度正確,并加強(qiáng)檢驗(yàn)查；鋼筋密集時(shí)，應(yīng)選用適當(dāng)粒

45、徑的石子，保證混凝土配合比準(zhǔn)確和良好的和易性；保護(hù)層混凝土要振搗密實(shí)；正確掌握脫模時(shí)間，防止過早拆模，碰壞棱角。　</p><p>　?。?）蜂窩 為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥散，無強(qiáng)度狀態(tài)。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因:</b></p><p>　　a混凝土配合比不當(dāng)或砂、石子、水泥材料加水量計(jì)量不準(zhǔn)，造成砂漿少、石子多；</p&g

46、t;<p>　　b混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實(shí)； </p><p>　　c混凝土未分層下料，振搗不實(shí)，或漏振，或振搗時(shí)間不夠;</p><p>　　d模板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿流失;</p><p>　　e鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小。</p><p>　　防治措施：認(rèn)真設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制混凝土配合比

47、，經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應(yīng)堵塞嚴(yán)密，澆灌中，應(yīng)隨時(shí)檢查模板支撐情況防止漏漿。</p><p>　?。?）麻面 是混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成租糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因: </b></p><p>　　a模板表面粗糙或粘

48、附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時(shí)混凝土表面被粘壞；</p><p>　　b摸板拼縫不嚴(yán)，局部漏漿；</p><p>　　c模扳脫模劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；</p><p>　　D混凝土振搗不實(shí)，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點(diǎn)。</p><p>　　防治措施：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；

49、模板縫隙，應(yīng)用泡沫劑堵嚴(yán)，模扳脫模劑應(yīng)涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實(shí)，至排除氣泡為止。</p><p>　　第五章 T梁張拉及壓漿</p><p><b>　　5.1張拉</b></p><p>　　張拉時(shí)砼強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，以同體養(yǎng)護(hù)試塊試壓判斷。</p><p>　　5.1.1 安裝程序&l

50、t;/p><p>　　千斤頂工作程序：安裝工作錨→穿絞線至工具錨→千斤頂對(duì)中就位→張拉施加予應(yīng)力→錨固→拆除千斤頂。</p><p>　　安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行通過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，注意錨板與錨墊板中心對(duì)中。</p><p>　　安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。</p><p>　　安裝限位板：注意各孔與

51、工作錨孔一一對(duì)應(yīng)，并檢查錨環(huán)外圈無損傷，是否影響限位板的配合。</p><p>　　安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內(nèi)扭絞、交叉，保證工具錨安裝正確。</p><p>　　安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業(yè)石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。</p><p><b>　　5.1.2張拉順序</b></p&

52、gt;<p>　　鋼絞線的張拉順序?yàn)椋海孩貼2→50%②N3→100%③N2→100%④N1→100% 鋼束采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉。采用的是以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量為輔，雙控的方式。</p><p>　　我標(biāo)段采用的是預(yù)應(yīng)力智能張拉，張拉前只需要在電腦中預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)里輸入T梁梁號(hào) 以及N1 N2 N3在10% 20% 50% 100%時(shí)的油壓表讀數(shù)，儀器便可以對(duì)千斤頂自動(dòng)進(jìn)行進(jìn)油.退油.持荷。并

53、在張拉完成后用EX表格反應(yīng)出張拉數(shù)據(jù)。如實(shí)際伸長(zhǎng)量.伸長(zhǎng)量誤差.以及梁片的起拱度。</p><p>　　5.1.3預(yù)拉注意事項(xiàng)</p><p>　　張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進(jìn)出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。</p><p>　　張拉過程中，構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人。</p><p>　　油泵不允許超負(fù)荷工作，安全閥必須按

54、額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整操作油泵的人員，要戴防護(hù) 目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。</p><p>　　禁止非工作人員進(jìn)入場(chǎng)地。</p><p>　　雨天張拉時(shí)，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機(jī)具淋雨。張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。</p><p>　　鋼絞線斷絲和滑絲控制數(shù)：每束鋼束斷絲、滑絲數(shù)最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過該斷

55、面鋼絲總數(shù)的1%。</p><p>　　張拉后及時(shí)測(cè)定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得大于5mm，若超過應(yīng)重新張拉或更換錨具。</p><p><b>　　5.2孔道壓漿</b></p><p>　　壓漿采用活塞式灰漿泵，泵壓力應(yīng)取0.5-0.7MPa。水泥漿內(nèi)摻入8%TY-10B混凝土膨脹減水劑。水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機(jī)內(nèi)，再放入水泥，

56、充分拌合以后，再加入摻加料，摻加料內(nèi)的水分應(yīng)計(jì)入水灰比內(nèi)。拌和至少兩分鐘，直到達(dá)到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時(shí)使用即可。稠度應(yīng)在14-18S之間。拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。</p><p>　　張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿在張拉完畢10小時(shí)左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進(jìn)行。壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤(rùn)，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。</p>

57、<p>　　壓漿水灰比宜采用0.4-0.5，水泥漿中摻入水泥用量的8%TY-10B混凝土膨脹減水劑</p><p>　　壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，壓漿順序，先下后上，壓力水從一端壓入，從另一端排出，同時(shí)檢查有無串孔現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)串孔，應(yīng)兩孔同時(shí)壓漿。</p><p>　　當(dāng)構(gòu)件出漿口排出稠度相同的濃漿時(shí)，用木塞塞住，為保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿，關(guān)閉出漿口后，穩(wěn)壓2min后再?gòu)膲簼{孔拔出

58、噴嘴，立即用木塞塞住。</p><p>　　壓漿過程中及壓漿后48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。</p><p>　　壓漿應(yīng)按規(guī)定做7.07×7.07×7.07cm立方體試件，并做好施工記錄。</p><p><b>　　第六章 梁片的架設(shè)</b></p>

59、<p>　　采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。</p><p>　　拼裝架橋機(jī)：在橋頭靠近預(yù)制場(chǎng)的一側(cè)拼裝，拼裝場(chǎng)地長(zhǎng)約80米。為使架橋機(jī)在空載狀態(tài)下安全跨墩，架橋機(jī)拼裝長(zhǎng)度根據(jù)橋梁跨度適當(dāng)調(diào)整，以加大尾部重量，利于架橋機(jī)空載向前移動(dòng)使前后平衡。</p><p>　　運(yùn)梁：由龍門吊吊梁至平板車，從制梁場(chǎng)運(yùn)送梁至架橋機(jī)工作面。</p><p>　　喂梁：平板車直接喂梁

60、至架橋機(jī)內(nèi)。</p><p>　　梁片縱向就位：架橋機(jī)主桁梁上的起重小車將梁吊起后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。起吊梁片時(shí)在底部拐角墊鐵護(hù)墊，以免起吊繩將梁底拐角砼勒壞。</p><p>　　梁片橫向就位：縱向移動(dòng)到位后架橋機(jī)帶梁橫移，橫移到位停車，由主桁梁上橫移小車作小范圍移動(dòng)以便精確對(duì)位。</p><p>　　落梁：待梁縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落梁離支座面10cm

61、左右，架梁機(jī)停穩(wěn)后再通過準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過本論文對(duì)T梁的討論和分析，得出以下結(jié)論：</p><p>　　T梁的每根鋼筋在各個(gè)部位的作用都是不同的，所以不能夠有任何偷工減料的發(fā)生；</p><p>　　波紋管的定位對(duì)T梁整體的結(jié)構(gòu)受力有著重要的影響，在施工中

62、應(yīng)對(duì)波紋管定位進(jìn)行嚴(yán)格的控制；</p><p>　　T梁的外觀質(zhì)量也是評(píng)判梁片質(zhì)量的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中應(yīng)該不斷改進(jìn)施工工藝，保證T梁外觀的美觀，并且對(duì)外觀不好的梁片進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論言是在指導(dǎo)老師xx的悉心指導(dǎo)下完成的，在整個(gè)畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)期間，得到了導(dǎo)師的認(rèn)真指導(dǎo)和幫助，導(dǎo)

63、師的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)和淵博學(xué)識(shí)使本人受益匪淺,在此表示誠(chéng)摯的敬意和由衷的感謝。同時(shí)要感謝分院領(lǐng)導(dǎo)和老師給我們提供了良好的環(huán)境各熱心指導(dǎo)。</p><p>　　感謝在百忙中評(píng)閱論文和參加答辯的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師，由于首次作論文，錯(cuò)誤、漏洞一定不少，望各位老師不吝賜教。</p><p>　　最后要感謝母校給與本人深造的機(jī)會(huì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</

64、b></p><p>　　[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社. [2] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè).人民交通出版社. [3] 公路施工手冊(cè)：橋涵.人民交通出版社. </p><p>　　[4] 《道路橋梁工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社。</p><p>　　[5] 《公路施工手冊(cè)》之《橋涵》篇，人民交通出版社。 </p&