汽車制動系的評價與故障診斷的畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）</b></p><p>　　題目：汽車制動系的評價與故障診斷</p><p><b>　　院部：現(xiàn)代汽車學(xué)院</b></p><p>　　專業(yè)：汽車檢測與維修</p><p><b>　　學(xué)號：</b></p>&l

2、t;p><b>　　學(xué)生姓名：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p>　　二零一三年三月十三日</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　汽車是當今社會非常重要的交通工具，給廣大人們的出行帶來了很多大的便利。隨著第二次

3、工業(yè)革命的開展，汽車這個交通工具就進入了我們的生活。雖然它給我們帶來很多幫助，但是它在很大程度上也帶來了一定的負面影響。如何使汽車更安全、更環(huán)保、更清潔成為廣大汽車設(shè)計者重點研究的問題。近十幾年來，大規(guī)模集成電路的發(fā)展和高性能、多功能傳感器的研制成功，極大地推動了以微型計算機和傳感器為基礎(chǔ)的轎車電子技術(shù)的發(fā)展，成功地用于改進轎車的性能和質(zhì)量。進入80年代以來，電子技術(shù)在轎車上的應(yīng)用越來越廣泛。內(nèi)燃機電子燃油噴射控制裝置，轎車電子防抱制動

4、裝置，電控自動變速器，轎車電子主動懸架控制裝置等作為轎車的新型裝置，明顯地提高了轎車的經(jīng)濟性、安全性、舒適性，并改善了環(huán)境。轎車電子化的進程足以反映轎車技術(shù)的進步。</p><p>　　汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，它的技術(shù)狀況對行車安全影響非常大,對汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性有一定程度的影響,及時準確地判斷并排除制動系的故障,保證行車安全是汽車使用、檢測和維修人員經(jīng)常面對的問題。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車

5、本身造成的交通事故中，制動故障引起的事故占事故總量的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。</p><p>　　關(guān)鍵詞：故障診斷、 制動故障、 控制裝置、 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章 汽車制動系的概述- 6 -</p>

6、<p>　　1.1汽車制動系的作用及組成- 5 -</p><p>　　1.1.1汽車制動系的作用- 5 -</p><p>　　1.1.2汽車制動系統(tǒng)的組成- 5 -</p><p>　　1.2汽車制動原理- 6 -</p><p>　　第二章 汽車的制動性及其評價指標- 8 -</p><p&g

7、t;　　2.1、制動效能：- 8 -</p><p>　　2.2、制動效能的恒定性：- 8 -</p><p>　　2.3、制動時汽車的方向穩(wěn)定性：- 9 -</p><p>　　2.4、對制動系統(tǒng)的其它要求及評定- 9 -</p><p>　　第三章 制動系統(tǒng)的檢測和養(yǎng)護- 10 -</p><p>　　3

8、.1制動液的檢查及更換- 10 -</p><p>　　3.2 制動摩擦片的檢查- 10 -</p><p>　　3.3駐車制動的檢測和養(yǎng)護- 10-</p><p>　　第四章 制動系統(tǒng)機械部分與安全- 12 -</p><p>　　4.1.制動系統(tǒng)的軟肋：- 12 -</p><p>　　4.2制動系統(tǒng)的

9、硬件配置：- 12 -</p><p>　　4.3確保制動性能達標：- 13 -</p><p>　　第五章 制動系統(tǒng)常見故障檢修- 14 -</p><p>　　5.1制動不良或失靈- 14 -</p><p>　　5.2 制動單邊- 14 -</p><p>　　5.3制動噪音- 15 -</p&

10、gt;<p>　　5.4 制動鼓發(fā)熱- 16 -</p><p>　　第六章 氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷- 17 -</p><p>　　6.1 制動不靈或失效- 17 -</p><p>　　6.2 制動發(fā)咬- 17 -</p><p>　　6.3 制動跑偏(單邊)-18 -</p><p>　　

11、第七章 液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷- 20 -</p><p>　　7.1制動效能不良- 20 -</p><p>　　7.2制動突然失靈- 21 -</p><p>　　7.3制動發(fā)咬-21 -</p><p>　　7.4制動跑偏(單邊)- 22 -</p><p>　　致 謝- 24 -<

12、/p><p>　　參 考 文 獻- 25 -</p><p>　　第一章 汽車制動系統(tǒng)的概述</p><p>　　1.1汽車制動系統(tǒng)的涵義及組成</p><p><b>　　1.涵義：</b></p><p>　　汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均贊嘆速度等，而在汽車上

13、安裝制動裝置專門的制動機構(gòu)。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。</p><p><b>　　2. 組成：</b></p><p>　　施加系統(tǒng)：主要由制動踏板、制動連桿、制動助力器組成。制動燈系統(tǒng)：主要由制動開關(guān)、電線、制動燈

14、組成。液壓系統(tǒng)：主要由制動總泵、液壓閥、組合閥、比例閥、計量閥組成。車輪制動器：主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分制動燈系統(tǒng)及調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。</p><p>　　1.1.1制動系統(tǒng)的作用與類型</p><p><b>　　（一）制動系統(tǒng)作用</b></p><

15、p>　　制動系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以保證行車的安全；同時，又能使汽車可靠地停放在坡道上，實現(xiàn)駐車制動?？煽偨Y(jié)為</p><p>　　：（1）使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；</p><p>　　（2）使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；</p><p>　　（3）使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定

16、。 </p><p><b>　　（二）制動系統(tǒng)類型</b></p><p>　　1、按制動系統(tǒng)的功用分類</p><p>　?。?）行車制動系統(tǒng)——使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。（2）駐車制動系統(tǒng)——使已停駛的汽車駐留原地不動的一套裝置。</p><p>　　（3）第二制動系統(tǒng)——在行車制動系統(tǒng)失效的情

17、況下保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。</p><p>　?。?）輔助制動系統(tǒng)——在汽車下長坡時用以穩(wěn)定車速的一套裝置。</p><p>　　2、按制動系統(tǒng)的制動能源分類</p><p>　?。?）人力制動系統(tǒng)——以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)。</p><p>　?。?）動力制動系統(tǒng)——完全依靠發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進行

18、制動的制動系統(tǒng)。</p><p>　?。?）伺服制動系統(tǒng)——兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)。按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種傳能方式的制動系統(tǒng)可稱為組合式制動系統(tǒng)，如氣頂液制動系統(tǒng)。</p><p>　　目前所有汽車都采用雙回路制動系統(tǒng)，如轎車的左前輪和右后輪共用一條制動回路、右前輪和左后輪共用另一條制動回路，當一個回路失效時，

19、另一個回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。</p><p>　　以上我淺談了一下氣壓制動系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素，使更多的懂得氣壓制動系統(tǒng)的人們更進一步了解制動系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，達到每個人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷也會很容易引起災(zāi)難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷。</p>&

20、lt;p>　　1.1.2汽車制動系統(tǒng)的組成</p><p>　　1.供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳動介質(zhì)狀=態(tài)的各種</p><p>　　2控制裝置：產(chǎn)生制動動作和控制制動效果各種部件，如制動踏板</p><p>　　3.傳動裝置：包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件如制動主缸、輪缸</p><p>　　4.制動器：產(chǎn)生

21、阻礙車輛運動或運動趨勢的部件</p><p>　　5.制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成</p><p><b>　　1.2汽車制動原理</b></p><p>　　制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。廣義地講，一切阻礙汽車運

22、動的因素都可起到制動作用，如當發(fā)動機節(jié)氣門關(guān)小后，就成了良好的汽車制動力源，能使汽車速度迅速下降或維持在一定的范圍，尤其是在將發(fā)動機的排氣通道堵塞后，具有極強的制動效果。 另外滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實上，在汽車運行過程中，上述這些因素常被駕駛員以適當?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等)，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車輛制動裝置。而是先選擇如

23、汽車下長且陡的坡道時，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動機作制動力源以控制車速。遇到車輛下長坡而制動裝置失效時，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動機的制動作用控制車速。</p><p>　　（1）制動系不工作時</p><p>　　蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)（2）制動時</p><p>　　汽車制動時，由制動裝置作用于車輪一個阻力矩(M制)，迫使車輪趨

24、于停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加，直至達到最大值(車輪與路面的附著力)。此時車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車，(如圖1-l)所示。</p><p>　　（3）解除制動 ·當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。另外滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力等都可使車輛減速以至停車。事實上，在汽車運行過程中，上述這些因素常被駕駛

25、員以適當?shù)姆绞接脕頊p速或控制車速。例如：在能預(yù)見到的需制動的情況下(到站、紅燈亮、接近彎道等)，許多駕駛員采取的方法并非是立即使用車素使汽車減速，最后才踩制動停車。這不僅可減少機件的磨損，還可節(jié)約燃料。再如汽車下長且陡的坡道時，可以將變速器掛入稍低的檔位，利用發(fā)動機作制動力源以控制車速。遇到車輛下長坡而制動裝置失效時，更應(yīng)迅速將變速器掛入低檔，利用發(fā)動機的制動作用控制車速。</p><p>　　汽車制動時，由制動

26、裝置作用于車輪一個阻力矩(M制)，迫使車輪趨于停轉(zhuǎn)，這樣由路面提供的F制將相應(yīng)增加，直至達到最大值(車輪與路面的附著力)。此時車輪停轉(zhuǎn)處于抱死滑行狀態(tài)。由于有了M制，從而使～大大增加，以至車輛在短距離內(nèi)就能迅速減速直至停車，(如圖1-l)所示。</p><p>　　綜上所述：汽車制動原理是通過制動裝置作用于車輪一個阻止其轉(zhuǎn)動的力矩(可轉(zhuǎn)化為制動器制動力9)，從而使地面對車輪產(chǎn)生一個與汽車行駛方向相反的力，即汽車制

27、動力F制.</p><p>　　以上我淺談了一下氣壓制動系統(tǒng)的原理以及構(gòu)成等因素，使更多的懂得氣壓制動系統(tǒng)的人們更進一步了解制動系統(tǒng)的原理，使不了解的人開始闡釋制動系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，達到每個人使用汽車能開心出門、安全回家的效果。但是如果不懂得氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷也會很容易引起災(zāi)難，因此下面我向大家介紹一下如何懂得液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷</p><p>　　第七章 液壓制動系統(tǒng)常見

28、故障的表現(xiàn)和診斷</p><p>　　液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。 液壓制動系常見故障有：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。</p><p>　　液壓制動系統(tǒng)的一般組成</p><p><b>　　7.1制動效能不良</b></p><p>

29、;<b>　　1. 故障現(xiàn)象：</b></p><p>　?。?）制動時不能迅速減速或停車 </p><p>　　（2）第一次踏下制動板時制動不良，連續(xù)踩踏制動板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳 </p><p>　　（3）汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小 </p><p>　?。?）汽車緊急制動時，制

30、動距離長</p><p><b>　　2.故障原因：</b></p><p>　?。?）油路故障。例如：①油液不足；②油液變質(zhì)；③管路漏油；④管路漏氣 </p><p>　?。?）制動主缸、分缸故障。例如：①液壓制動總泵和液壓制動分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；②出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內(nèi)制動液不足 </p&g

31、t;<p>　?。?）制動踏板自由行程故障。例如：①制動踏板自由行程過大；②制動主缸和工作缸推桿調(diào)整不當或松動；③踏板傳動機構(gòu)松曠</p><p>　?。?）真空增壓裝置故障。例如：①真空管漏氣；②控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；③增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟</p><p>　?。?）制動器故障。例如：①制動摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間間

32、隙過大，制動盤磨損的過薄或制動鼓與制動盤之工作表面有油污；②制動蹄摩擦片與制動鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；③制動盤翹曲變形，制動鼓圓度圓柱度差制動蹄片表面燒焦蹄片松動脫落鉚釘露出鼓式車輪制動器浸水；④制動蹄回位彈簧過硬，制動蹄軸銹蝕卡死</p><p>　?。?）①制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚②儲液罐制動液不足或變質(zhì)，③制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚④制動

33、主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油⑤制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當⑥制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過小，或進油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞⑦制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹⑧制動器摩擦片（制動盤）制動鼓（制動鉗）的接觸面積小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污⑨增壓器助力器性能不佳或失效⑩制動踏板自由行程。</p><p><b>　　7.2制動突

34、然失靈</b></p><p><b>　　1失靈現(xiàn)象</b></p><p>　　汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失靈故障。</p><p><b>　　2失靈原因</b></p><p>　　（1） 液壓制動總

35、泵故障。例如： ①制動總泵內(nèi)制動液嚴重不足； ②制動總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴重磨損，或橡膠皮碗被踏反； ③制動總泵和制動分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴重漏油； ④制動踏板傳動機構(gòu)脫落斷裂 </p><p>　?。?） 液壓制動分泵故障。例如： ① 制動分泵橡膠皮碗嚴重破損，或橡膠皮碗被頂翻； ② ②制動分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； ③ ③制動分泵進油管被壓扁堵死； </p><p>　?、苤苿?/p>

36、分泵排空氣螺釘松動、脫落或丟失 </p><p>　?。?） 車輪制動器故障。例如： ① 制動器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴重燒蝕； </p><p>　　②制動鼓和制動盤開裂、破裂</p><p><b>　　3.故障診斷方法</b></p><p>　　踩下制動踏板，如無連接感，說明是踏板與制動主缸連接脫開；</

37、p><p>　?、跈z查系統(tǒng)管路有無泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會是回路中形成不了高壓，使制動性能失效。</p><p>　　③如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動主缸和制動輪缸</p><p>　　7.3 液壓制動跑偏</p><p><b>　　1．故障現(xiàn)象</b></p><p>　　在汽

38、車在行駛的過程中，汽車制動時自動向一側(cè)偏駛</p><p><b>　　2． 故障原因</b></p><p>　　（1） 某輪缸的進油管被壓扁、堵塞，或因進油軟管老化、發(fā)脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油；</p><p>　?。?） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降 </p><p>　?。?） 制

39、動系統(tǒng)某個支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出</p><p>　?。?） 各車輪制動器的制動間隙不一致 </p><p>　?。?） 各車輪制動器的制動鼓的圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標準</p><p>　　（6） 各車輪制動器的制動蹄回位彈簧彈力相差過大</p><p><b>　　7.3制動發(fā)咬</b><

40、/p><p><b>　　1 故障現(xiàn)象</b></p><p>　　使用制動后，當抬起制動踏板后，全部和個別車輪的制動作用不能完全立即解除，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動盤或全車制動盤發(fā)熱，以至于影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。</p><p><b>　　2 故障原因</b></

41、p><p>　?。?） 液壓制動總泵故障。例如：①制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；②制動踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；③制動液太臟或粘度太大，使其回油困難；④制動分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；⑤制動總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；⑥制動總泵活塞過軟或折斷；⑦制動總泵回油閥彈簧過硬；</p><p>　?。?） 液壓制動分泵故障。

42、例如：①制動分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡住；②制動分泵活塞變形、磨損或卡?。虎壑苿佑凸鼙粔罕饣蛑苿榆浌芾匣?，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo)致回油不暢</p><p>　　（3） 車輪制動器故障.例如：①制動蹄摩擦片與制動盤之間間隙過?。虎谥苿犹隳Σ疗c制動盤燒結(jié)、粘?。虎壑苿犹隳Σ疗撀?，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動盤之間；④制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過?。虎葜苿犹爿S與襯套配合間隙過小、潤滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動困

43、難；⑥制動鼓失圓，制動盤翹曲變形 </p><p>　　（4） 助力伺服機構(gòu)故障。例如：①真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；②真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過軟；③真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過??；④真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運動不靈活⑤真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；⑥真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難 </p><p&

44、gt;　?。?） 其他原因。例如:①輪轂軸承調(diào)整不當，使制動鼓歪斜而與制動鼓摩擦片接觸。②行車制動兼駐車制動的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當 3333故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法故障診斷方法 ① 若個別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄是否回位不暢。 ② 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動踏板自由行程是否太小，制動器制動間隙是否太小，制動主缸是否會回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥

45、是否漏氣。</p><p>　　3.液壓制動系的其他故障 </p><p>　　制動踏板發(fā)軟或有彈性 </p><p>　　故障原因主要是：①制動系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)放氣操作；②制動主缸制動主缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成；③制動液不足，應(yīng)補充同型號制動液至規(guī)定高度等</p><p>　?。?）制動踏板發(fā)硬 裝有真空助力器的車輛，故

46、障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進行檢查，若良好，在對制動系其他部位進行檢查。</p><p>　?。?）制動時車身抖動故障主要原因是：①潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應(yīng)在排除故障后更換制動蹄片；②制動盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動盤應(yīng)同時更換；③制動鉗松動或卡滯，應(yīng)予緊固或

47、潤滑，必要時更換制動摩擦片；④制動輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等。</p><p>　　以上我簡要的介紹了汽車制動系統(tǒng)的概述與液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷的相關(guān)內(nèi)容，如果它們出現(xiàn)任何問題都會給我們帶來巨大的災(zāi)難，制動系統(tǒng)對于汽車行駛的安全性至關(guān)重要，但對制動系統(tǒng)的保養(yǎng)卻常被駕駛員忽視。往往等到發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)工作不正常的時候，才對制動系統(tǒng)進行檢修。這樣很有可能由于突發(fā)故障而導(dǎo)致制動失靈釀成大禍。因此，只有經(jīng)常對

48、制動系統(tǒng)進行維護和保養(yǎng)才能保證制動系統(tǒng)的正常工作，進而保證行駛安全。因此我們應(yīng)該學(xué)習一下如何檢測和養(yǎng)護汽車制動系統(tǒng)。</p><p>　　第三章 制動系統(tǒng)的檢測和養(yǎng)護</p><p>　　3.1制動系統(tǒng)的測試　　1.必須在干燥、清潔平整的道路上測試制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故測試的制動性能不真實。中央凸起的路面也對測試不利，由于重力分布不均勻，車輪有彈跳傾向

49、?！　?.在不同車速、輕踩重踩踏板等條件下測試制動器；但覺不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。由于重踩制動踏板減速高，故感覺車輛減速快。</p><p>　　影響制動性能的外部條件有：</p><p>　?。?）與路面接觸面

50、積附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右胎紋深度比須差不多。</p><p>　　(2）車輛負載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其它車輪需要的制動力大。</p><p>　　(3）車輪錯位，特別是在外傾主傾后傾過大時，會導(dǎo)致制動跑偏?！　?.2.1制動液的檢查　　要想檢查制動液是否泄漏，是發(fā)動機怠速運行，將變速桿掛在空擋，然后用恒定的腳力踩住踏板。如果在恒定腳勁作用

51、下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)可能泄露。通過肉眼檢查，確認可疑的泄露部位?！　z查總泵液面。雖然襯片正常磨損液會導(dǎo)致儲液罐液面輕微下降，但如果液面過低，則表明系統(tǒng)泄露。液壓系統(tǒng)的內(nèi)部泄露或外部泄露。按如下程序檢查總泵。此外，輕微系統(tǒng)泄露也能通過這項測試。如果液面正常，檢查真空助力器推桿長度。如果發(fā)現(xiàn)推桿長度不正確，則調(diào)整更換推桿。按如下程序檢查總泵:</p><p>　　(1)檢查總泵鑄造殼體是否開裂或總泵周圍

52、是否泄漏制動液。只要有一點制動液就表明泄露，潮濕屬于正常。</p><p>　　(2）檢查踏板連桿是否卡滯，推桿長度是否不正常。如果這兩個零件正常，則拆卸總泵并檢查主油缸或活塞密封是否延長或膨脹。如果密封膨脹，則懷疑制動液不合格或污染。若發(fā)現(xiàn)制動液污染，必須拆卸所有零件并清洗，更換所有橡膠件。所有管件也必須清洗?！?.2.2制動器軟管檢查　　液壓制動軟管每年至少應(yīng)檢查兩次。應(yīng)檢查制動器軟管外罩是否出現(xiàn)道路損壞

53、、開裂、磨損，是否泄漏或隆起。檢查軟管敷設(shè)安裝是否正常。與懸架部件摩擦的制動器軟管很快就會磨損并最終失效。檢查時需要一支手電筒一個鏡片。如果在制動器軟管上觀察到上述任何情況，必須是可調(diào)整或更換軟管?！?.3警告燈的操作　　制動系統(tǒng)采用儀表板組合儀表中的一個“制動”警告燈。當點火開關(guān)處于“起動（START）”位置時，“制動（BRAKE）”警告燈應(yīng)啟亮，當點火開關(guān)回到“運行（RUN）”位置時熄滅。如下狀況將點亮“制動”燈：(1）拉緊駐車

54、制動器時。只要拉緊駐車制動器且點火開關(guān)處于接通位置，警告燈就會啟亮。(2）制動液液面過低時?？偙弥苿右好孢^低會啟亮“制動”燈。(3)EBD系統(tǒng)功能失效時。當EBD系統(tǒng)功能失效時，制動燈啟亮。　3.4上海通用別克制動系的常見</p><p>　　(2）故障現(xiàn)象：剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；判斷原因：制動系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。</p><p>　　(3）故障

55、現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大。</p><p>　　(4）故障現(xiàn)象：連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感；判斷原因：漏油。</p><p>　　(5）故障現(xiàn)象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬；</p><p>　　判斷原因：總泵堵塞。</p><p>　　綜上我總結(jié)了書中關(guān)于第1

56、章的汽車制動系統(tǒng)的概述和第7章液壓制動系統(tǒng)常見故障的表現(xiàn)和診斷以及第3章制動系統(tǒng)的檢測和養(yǎng)護三方面的具體內(nèi)容，揭示了制動系統(tǒng)的相關(guān)方面，闡明了制動系統(tǒng)的涵義、組成、類型、作用等相關(guān)方面的內(nèi)容。因此我希望所有的人們通過我的論述能夠更多的了解汽車制動系統(tǒng)，平平安安的享受汽車給我們帶來的安逸生活。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在整個畢業(yè)設(shè)計

57、的完成過程中，雖然我自身付出了許多的艱辛和努力，但是和我身邊的老師與同學(xué)對我的關(guān)心和幫助也是緊密相連的，特別是我的導(dǎo)師xx給了我正確的指導(dǎo)和極大的幫助，x老師思路開闊、邏輯嚴密、精心指導(dǎo)，對專業(yè)領(lǐng)域有獨到的見解，同他一起討論問題總能使我獲益菲淺，無論我出現(xiàn)了哪種錯誤老師總能細心講解與諄諄教導(dǎo)，在此我對導(dǎo)師xx表示衷心的感謝，希望您工作順利。</p><p>　　同時我必須感謝關(guān)注和愛護我大學(xué)三年的指導(dǎo)員xx老師。

58、感謝您在我學(xué)習上和生活上對我的照顧，感謝您這三年里給我創(chuàng)造了一個良好的學(xué)習環(huán)境！同時，感謝三年來支持和關(guān)心我的各位老師和同學(xué)，與你們在一起的三年是愉快的三年，在此也表達我對你們美好的祝愿，祝你們工作順利、生活美滿！</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><p>　　[1] 趙英勛.《汽車檢測與診斷技術(shù)》. 機械工業(yè)出版社. 2008（7）</