鐵道工程專業(yè)畢業(yè)論文--無縫線路施工組織措施

1、<p>　　西哈線更換軌枕及鋪設</p><p>　　60KG/M無縫線路施工組織措施</p><p><b>　　一 設備觀狀</b></p><p><b>　　1、線路平面：</b></p><p>　　本工程地段內共有平面曲線7條，曲線總延長2.503km，其中最小曲線半徑41

2、0m，最大曲線半徑3800m。</p><p><b>　　2、線路縱斷面：</b></p><p>　　經(jīng)現(xiàn)場實際測量，線路縱斷面坡度變化較大。最大坡度為14.5‰，最小坡度為0‰。</p><p><b>　　3、路基：</b></p><p>　　本工程地段線路，雙側路塹地段長約2.19km。

3、半堤半塹段長約2.42km，其他段皆為路堤。路塹地段的路肩寬度普遍在0.3~0.8米，其他路堤段路肩寬度大部分在0.6米以上，路基穩(wěn)定性及運營條件較好。</p><p><b>　　4、道床：</b></p><p>　　本工程地段既有道床為碎石道床，臟污、板結嚴重。道床頂寬大部分不能滿足3.1米的普通線路地段道床頂寬標準。</p><p>&

4、lt;b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　(1)、本工程地段道岔區(qū)、道口和部分混凝土梁橋下為木枕，其他區(qū)段均為鋼筋混凝土枕。軌枕每千米配置1840根。鋪設鋼筋混凝土枕類型為：K60+000~K64+700.00為69型混凝土枕；K64+700.00~K70+000.00為S—1混凝土枕。從外觀上看，69型混凝土枕失效率為25%，S—1型軌枕失效率為16%。</p>

5、<p>　　(2)、木枕地段為鐵墊板和道釘，其他區(qū)段鋼筋混凝土枕下扣件皆為彈條扣件。</p><p>　　6、鋼軌及聯(lián)接零件：</p><p>　　本工程地段鋪設的鋼軌為50kg/m普通線路，經(jīng)多年運營鋼軌壓潰、磨耗嚴重，直線地段肥邊平均4mm，曲線鋼軌最大磨耗為12mm。接頭使用六孔接頭夾板。接頭螺栓等級較低，且存在彎曲、折斷缺少等現(xiàn)象。</p><p&g

6、t;<b>　　7、道岔：</b></p><p>　　本工程地段內道岔計4組，總延長0.251km。均為50kg/m12號單開道岔。</p><p><b>　　8、道口：</b></p><p>　　本工程地段內有道口7處，總延長35.90m，其中：平過道2處，看監(jiān)護看守道口5處。7處均為石質鋪面道口。軌下鋪設枕型號為

7、木枕。</p><p><b>　　9、橋梁：</b></p><p>　　本工程地段有橋梁4座，總延長計0.170km。均為預應力鋼筋混凝土T形梁橋。</p><p>　　有碴橋的擋碴墻高度普遍不滿足要求。</p><p><b>　　10、絕緣、車站：</b></p><p&

8、gt;　　(1)、本工程地段為半自動閉塞區(qū)段，絕緣共18處，鋼軌接頭處用雙導接線連接，絕緣材料破損較多。</p><p>　　(2)、工程地段經(jīng)過白泉站。</p><p>　　二 施工技術條件和技術標準</p><p>　　(一)、清篩鋪排技術標準</p><p><b>　　1、里程：</b></p>

9、<p>　　本工程設計里程從K60+000.00（由K60公里標為基點）開始以50m鋼尺整鏈沿線路中心丈量，沿里程前進方向每五十米及百米處路肩側鋼軌軌腰用白色油漆標明，本工程終點里程K70+000.00為白泉站外岔尾處，本里程僅供施工使用。</p><p><b>　　2、平面：</b></p><p>　　(1)、平面曲線以每鏈20m一測點，里程以線路中心

10、為準進行測量。根據(jù)現(xiàn)場實測資料和參照既有曲線資料進行校正計算，并考慮曲線撥量的最優(yōu)選擇和與建筑物限界及提速等因素對部分曲線的要素進行了適當?shù)恼{整。K61+646~K61+947曲線既有為R=560m，l =70m，本次大修設計R=600m，l =70m這樣保證了曲線半徑大于或等于600米，曲線上可鋪設無縫線路。</p><p>　　(2)、在施工前，根據(jù)設計曲線的要素認真搞好曲線施工復測與校核工作。軌排鋪設完成后

11、，按照部、局的有規(guī)定和所屬工務段提供的實際行車速度，認真進行曲線超高的調整，對工務段比較難整治的超高不符的曲線認真設置好曲線外股超高，做到超高適中，滿足運營要求，減少磨耗，做到曲線圓順、要素準確，為日后維修減少工作量打好基礎。</p><p><b>　　3、縱斷面：</b></p><p>　　本工程地段線路設計最大坡度14.5‰、坡段長度為240m。在相鄰坡段坡度

12、代數(shù)差大于3‰的變坡點，為達到《鐵路線路設備大修規(guī)則》規(guī)定的標準，避免豎曲線侵入緩和曲線段，給今后的養(yǎng)護維修減少困難，變更了原設計，在兩變坡點均按標準設置了凸型和凹型拋物型豎曲線。其他變坡點在相鄰坡段坡度代數(shù)差大于3‰的變坡點處均設置圓曲線型豎曲線。</p><p><b>　　4、道床：</b></p><p>　　普通道床頂面寬度3.10m，邊坡坡度1：1．75，

13、具體尺寸按照《鐵路線路設備大修規(guī)則》第3.3.6條規(guī)定，道床頂面應低于軌枕頂面20~30mm。Ⅱ型混凝土軌枕地段道床中部可不掏空，但應保持疏松。道床補充的碎石道碴應滿足TB2140-90《鐵路碎石道碴》標準。</p><p>　　本工程地段進行全斷面清篩道床。枕下清碴厚度為：在大修清篩起道后，其枕下清碴厚度正線(道岔及橋梁地段除外)不得小于300mm；有碴橋橋面上碎石道床厚度，要求達到250mm，并不得超過350

14、mm。清篩質量應滿足線路大修的有關規(guī)定。道床厚度不足300mm時應清篩至路拱頂面。</p><p><b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　(1)、鋼筋混凝土軌枕及扣件</p><p>　　a、本工程地段全部更換失效的69型軌枕和S-1型軌枕。軌枕每公里配置1840根。按計劃補充的鋼筋混凝土軌枕組裝軌排時應集中成段鋪設，再用枕

15、主要鋪設在直線或R≥1000m的曲線上。再用軌枕應按《鐵路線路設備大修規(guī)則》第3．4．7條規(guī)定的標準認真挑選，并符合沈局工務處頒發(fā)的沈鐵工技【1986】21號文件規(guī)定的鋼筋混凝土軌枕標準。</p><p>　　b、螺紋道釘錨固標準</p><p>　　螺紋道釘采用硫磺錨固，錨固標準執(zhí)行沈鐵工務【1997】109號及《鐵路線路設備大修規(guī)則》附錄7的規(guī)定。錨固后螺紋道釘圓臺底面距鋼筋混凝土軌枕

16、承臺面不得大于2mm。螺紋道釘無歪斜、無松動。</p><p><b>　　c、扣件</b></p><p>　　本工程扣件全部使用60kg/mA型或B型彈條及其配套的新材料，軌下膠墊全部更換為10毫米厚的新膠墊。</p><p><b>　　(2)、木枕及扣件</b></p><p>　　本工程道

17、岔前后更換Ⅰ類新木枕共80根，普通木枕每公里配置1840根。岔區(qū)附近木枕段更換彈條分開式扣件。</p><p>　　木枕地段的具體位置如下：</p><p>　　(a)、鋪設木枕的普通道岔前后各5根木枕。</p><p>　　(b)、鋪設長度小于50m地段；</p><p>　　(c)、混凝土軌枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌

18、接頭外5根及以上。</p><p><b>　　(3)、軌枕間距</b></p><p>　　按照《鐵路線路設備大修規(guī)則》規(guī)定，采用25m周轉軌排，設計軌枕的間距執(zhí)行下列標準，對不符合標準的間距應予以調整。</p><p>　　a、Ⅰ、Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕接頭處軌枕間c=540mm，中間軌枕間距a=544mm，a、c之間的過渡軌枕間距b=538m

19、m：</p><p>　　b、木枕的接頭處軌枕間距c=440mm，中間軌枕間距a=550mm，a、c之間過渡軌枕間距b=459mm。</p><p><b>　　6、軌道加強設備：</b></p><p>　　對R≤600m的混凝土枕區(qū)段根據(jù)《鐵路線路設備大修規(guī)則》第3.10.1條之規(guī)定采用軌距桿進行加強。R≤450m的曲線每25米鋼軌安設10

20、根軌距桿；450＜R≤600的曲線每25米鋼軌安設6根軌距桿。既有安設軌距桿的曲線按失效進行如數(shù)補充。</p><p><b>　　7、道岔：</b></p><p>　　本工程地段道岔按設計要求進行抬道整修，不清篩。</p><p><b>　　8、道口：</b></p><p>　　設計道口寬度

21、基本保留既有道口寬度。</p><p>　　道口鋪面均采用橡膠鋪面板，原道口鋪面下的軌枕全部更換為新Ⅱ型鋼筋混凝土軌，邊板更換為混凝土圍邊。</p><p><b>　　9、橋梁：</b></p><p>　　擋碴墻高度不足的橋梁，進行擋墻接高，所需費用列入大修預算。</p><p><b>　　10、線路諸標

22、：</b></p><p>　　工程通過地段的曲線、道口、橋涵及里程等標志安設位置應準確，除坡度和曲線標志按設計里程埋設外，其他線路標志的位置應按照原里程位置安設。要求補齊各種標志并全部刷新，做到數(shù)字準確，字跡清晰，規(guī)格及標準統(tǒng)一，無遺漏無差錯。</p><p><b>　　11．電務設備：</b></p><p>　　工程通過地段

23、的電務設備，全部更換與60kg/m鋼軌相配套的新電務材料，使用10．9級高強絕緣螺栓，未盡事宜請認真執(zhí)行《沈鐵工發(fā)(1986)816號》文件。</p><p><b>　　12、側溝排水溝：</b></p><p>　　工程地段內的全部側溝及排水溝污土，應進行清理，保證排水暢通，清理的泥土雜物必須運走，不得棄置在溝邊及路塹邊坡上。</p><p&g

24、t;<b>　　13、常備材料：</b></p><p>　　按《鐵路線路設備大修規(guī)則》附錄五備料。</p><p>　　(二)無縫線路技術標準</p><p>　　1、鋪設無縫線路的條件：</p><p>　　根據(jù)當?shù)貧v年最高和最低軌溫差和其他技術條件進行經(jīng)檢算后，本工程地段曲線半徑R≥600m時，允許鋪設溫度應力式無

25、縫線路。</p><p><b>　　2、鎖定軌溫：</b></p><p>　　根據(jù)軌道強度和穩(wěn)定性檢算，又依據(jù)預留軌縫計算，本設計采用鎖定軌溫19℃，鎖定軌溫范圍14℃～24℃。根據(jù)夏季防脹考慮提出的要求，個別區(qū)間按鎖定軌溫24℃鋪設無縫線路，其他區(qū)間按鎖定軌溫21℃鋪設無縫線路。</p><p>　　3、緩沖區(qū)設置及長軌伸縮區(qū)長度：<

26、;/p><p>　　(1)無縫線路緩沖區(qū)，設置2—4根25m標準軌。</p><p>　　(2)長軌伸縮區(qū)長度經(jīng)計算，設計長度采用75m。</p><p>　　(3)因本工程無縫線路設計為區(qū)間無縫，故只在相鄰兩站岔區(qū)前后設置緩沖區(qū)，站內正線設為一根長軌條。</p><p>　　4、無縫線路焊接、鋪設技術條件：</p><p&g

27、t;　　(1)長鋼軌焊接方法及質量要求</p><p>　　長鋼軌采用60kg/m無孔新鋼軌焊接而成。廠焊采用接觸焊，每300米短軌節(jié)線下焊接時采用移動式小型氣壓焊，線上焊接采用進口鋁熱焊。要求保證焊接接頭強度達到鐵道部規(guī)定的標準，外觀用1米直尺測量，矢度不得大于0.5mm，并無超過規(guī)定的上下及左右錯牙，焊縫打磨時不能傷及母材。膠接軌由鐵道部或路局指定單位加工。</p><p>　　本工程

28、地段區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)組成，膠接軌在絕緣接頭處焊接?，F(xiàn)場聯(lián)合接頭的焊接質量應符合TBl632《50及60kg/m鋼軌焊接質量檢驗方法》，鋁熱焊接頭焊接質量應符合沈局Q/STY344—1998號文件《鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程》及沈局工務處(84)10號文件《鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標準的試行辦法》規(guī)定的質量檢驗標準，不符合標準的接頭必須重新焊接。</p><p>　　現(xiàn)場聯(lián)合接頭的位置應按照《大規(guī)》第

29、3.6.4條之規(guī)定設置。</p><p>　　(2)無縫線路鋪設技術條件與工作范圍</p><p>　　鋼軌、聯(lián)接零件及其鋪設要求</p><p>　　a、本工程地段一律更換60kg/m新鋼軌，按無縫線路設計長軌節(jié)布置圖鋪設，緩沖區(qū)及普通線路更換60kg/m25m標準軌。R≤1000m曲線地段均鋪設全長淬火軌。共鋪設淬火軌96.00噸。</p><

30、;p>　　緩沖區(qū)及普通線路鋼軌接頭均采用60kg/m軌用六孔接頭夾板和10．9級高強度接頭螺栓，鋼軌接頭螺栓均采用防松墊圈和螺帽，接頭螺栓扭力矩應達到下列標準：</p><p>　　普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩：600N.m</p><p>　　緩沖區(qū)鋼軌接頭的螺栓扭力矩：900N.m，接頭阻力要求達到5l0KN。</p><p>　　b、鋪設普通線路地段，當個

31、別地段插入短軌時，所用長度不得短于6．0m并且不得連續(xù)插入兩根及以上短尺軌：無論是直線地段，還是曲線地段鋼軌接頭一律采用相對式：曲線內股有縮短軌時，采用廠制縮短軌。</p><p>　　c、軌縫設置要求符合下列數(shù)據(jù)：</p><p>　　長鋼軌與緩沖軌間的軌縫：</p><p>　　鎖定軌溫24℃時1~5mm</p><p>　　鎖定軌溫14

32、℃時3~10mm</p><p>　　緩沖軌間的軌縫： 6mm</p><p>　　絕緣接頭處軌縫： 9～10mm普通線路接頭軌縫按《鐵路線路設備大修規(guī)則》第3．5．6條計算求得。</p><p>　　d、區(qū)間無縫線路鋪設方法及技術要求</p><p>　　鋪設區(qū)間無縫線路，根據(jù)作業(yè)軌溫可分為“連入法”和“插入法”施工。</p>

33、;<p>　　當作業(yè)軌溫與設計鎖定軌溫范圍相符時，適用于“連入法”鋪設；當作業(yè)軌溫與設計鎖定軌溫范圍不相符時，適用于“插入法”鋪設。每相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫不得超過5℃，區(qū)間內單元軌節(jié)的最高最低鎖定軌溫應控制在10℃內。認真做好鋪設、放散記錄。</p><p><b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　本工程地段采用60kg/m新鋼軌、彈條

34、A型及彈條B型扣件、鋼筋混凝土枕。</p><p>　　彈條扣件的扭力矩：彈條中點壓靠，不靠者扭力矩不小于120N．m。</p><p>　　緩沖區(qū)鋼軌接頭前后各2根軌枕采用12mm橡膠墊板。</p><p><b>　　6、道床：</b></p><p>　　無縫線路地段道床頂面寬度，線路并行地段從線路中心至碴肩1．7

35、0m；線路分開地段3．40m。鋼筋混凝土軌枕端部外側道床斷面按工務處所發(fā)的標準圖加寬堆高，一律堆高0．15m，邊坡坡度為l：1．75。道床應按標準整理平順并充分夯實，做到線路整齊美觀。</p><p><b>　　7、軌道加強設備：</b></p><p>　　無縫線路鋪設后，保留木枕地段按照《鐵路線路設備大修規(guī)則》規(guī)定安裝防爬設備。</p><p

36、>　　8、鋼軌膠接絕緣接頭的鋪設：</p><p>　　焊接和鋪設鋼軌膠接絕緣接頭時，應注意長軌與該接頭軌型、出廠廠家及生產(chǎn)批號一致。鋪設前由電務部門按規(guī)定測定電絕緣性能，并配合施工。</p><p>　　9、鋼軌縱向位移觀測樁：</p><p>　　鋪設區(qū)間無縫線路和普通無縫線路前，應埋設鋼軌縱向位移觀測樁。按《鐵路線路設備大修規(guī)則》有關規(guī)定埋設，即：跨區(qū)間

37、和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設置7對位移觀測樁（單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m和單元軌條中點各設置1對）；單元軌條長度不大于1200m時，設置6對位移觀測樁（并作好標記。單元軌條起、訖點，距單元軌條起、訖點100m及400m各設置1對）。</p><p>　　位移觀測樁必須預先埋設牢固，在長軌條就位后，或長軌條拉伸到位后，應立即進行標記。標記應明顯、耐久、可靠。<

38、/p><p><b>　　10、常備材料：</b></p><p>　　本工程在無縫線路緩沖區(qū)每處備25m新軌l根。</p><p><b>　　11、舊料：</b></p><p>　　無縫線路工程施工后，凡線路上更換下來的鋼軌、零配件等舊料及時回收用軌道車進行回收，以利再用。</p>

39、<p><b>　　12、其他：</b></p><p>　　以上說明中未盡事項，按照《鐵路線路設備大修規(guī)則》及部、局：關于60kg/m鋼軌無縫線路鋪設的有關規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　三 工程數(shù)量及所需材料運輸</p><p>　　1、工程名稱：更換鋼筋混凝土枕線路大修工程</p><p>　　工程位

40、置：西哈線60km+000m~70km+000m</p><p><b>　　主要工程數(shù)量</b></p><p>　　工程總延長10.000km。鋪設鋼筋混凝土枕17900根，其中：補充鋼筋混凝土枕(新II型)650根；新鋼筋混凝土枕(YⅡ型)14250根；利用再用鋼筋混凝土枕3000根。更換普通新油木枕150根。補充碎石9500立方米。</p>&l

41、t;p>　　2、工程名稱：鋪設60kg/m鋼軌無縫線路大修工程</p><p><b>　　主要工程數(shù)量</b></p><p>　　本工程總延長10.000km。其中：長鋼軌延長8.750km，普通線路延長0.516km，緩沖區(qū)鋼軌延長0.6km，既有道岔4組、延長0.134km。</p><p>　　四 按照工序編制施工進度表、施

42、工進度橫道圖（見附表）</p><p>　　五 勞動組織、機具使用和施工方法</p><p><b>　?。ㄒ唬﹦趧咏M織</b></p><p><b>　　施工總指揮：于海</b></p><p>　　施工中分兩個分段，具體分工如下：</p><p>　　一分段(負責人

43、：劉立發(fā))：負責道床清篩；回填石碴；中型清篩機后搗固車搗固；后部長平搗固、找細及撥道作業(yè)；施工現(xiàn)場防護；緊急補修及線路巡養(yǎng)；方正枕木；整理道床；更換橋護軌，長軌防爬位移觀測樁的埋設；更換長軌及長軌放散；換長軌時拉伸及打軌。</p><p>　　二分段(負責人：張志)：負責施工現(xiàn)場吊舊軌排、新軌排鋪設及新、舊軌排的運輸；舊軌排拆除及新軌排組裝運輸；基地裝卸車作業(yè)；回收現(xiàn)場舊備用軌、周轉軌、橋上舊護輪軌；道口護軌制作

44、；基地線路保養(yǎng)；卸長軌；焊長軌；人力清篩道床（中清機不能清篩地段，如有碴橋道岔前后，無碴橋前后）約2公里，更換普軌，單根抽換水泥軌枕，更換長軌及長軌放散；段產(chǎn)品加工；機械的日常保養(yǎng)及維修。</p><p>　?。ǘC械的使用和施工方法</p><p>　　更換鋼筋混凝土軌枕線路大修工程，長軌地段用60kg/m舊軌作周轉軌，前部使用兩臺機車分別為吊舊和鋪新軌排服務，使用龍門架吊舊、鋪新軌排

45、，吊舊軌排走行軌后掛平碴犁平碴。道床清篩用兩臺QS400中型枕底清篩機，清篩后的線路用石碴整形車回填石碴，人力并竄入鋼筋混凝土軌枕枕底，清篩后兩臺搗固車搗固線路，人力整理道床清運污土。長軌采用移動式小型氣壓焊現(xiàn)場焊接，換長軌時用軌道車牽引換軌臺車進行換軌，低溫換軌時采用拉伸器強制拉伸，并附以墊滾和打軌，達到設計鎖定軌溫范圍。用收軌小吊收周轉軌。清篩鋪排時堅持晝夜測量列車速度。</p><p>　　(三)、勞動力分

46、配執(zhí)行人教科定額。</p><p><b>　　(四)、施工原則</b></p><p>　　1、線路大修施工作業(yè)按照《技規(guī)》三定列入分局施工方案，在施工中嚴格執(zhí)行方案中各項規(guī)定及調度命令，并按規(guī)定做好施工防護。</p><p>　　2、施工現(xiàn)場在主管生產(chǎn)副段長統(tǒng)一領導下，分段在施工現(xiàn)場接到駐站電話員傳達分局調度封鎖線路命令后，根據(jù)現(xiàn)場的準備情

47、況，有權下達封鎖線路的命令。施工分段負責人．根據(jù)線路狀態(tài)達到列車放行條件時，有權下達開通線路的命令。</p><p>　　3、堅持作業(yè)標準化，堅持標準起撥道作業(yè)方法，嚴格執(zhí)行工序交接制度及兩個分段的責任分工制。</p><p>　　4、段施工現(xiàn)場質檢人員，提出對當天施工中所存在的質量問題，各分段必須在當日解決。</p><p>　　5、堅持施工三檢制：既施工前、施工

48、中、施工后，當日施工后留有緊急補修人員和巡養(yǎng)組。為確保行車的絕對安全，根據(jù)沈局144號文件規(guī)定堅持晝夜慢行制(既限速55km/h)。</p><p>　　6、堅持工序交接制，各分段、工區(qū)進行工序交接，填好交接記錄。</p><p>　　7、換長軌各工區(qū)所承擔地段，長軌拉伸時要墊足滾筒，軌距、豎螺栓扭力矩達不到驗收標準。由責任工區(qū)負責，并扣掉工區(qū)當日工時。</p><p&

49、gt;　　8、線路平縱斷面要素，按施工圖嚴格執(zhí)行，如有變動分段應事先與技術科商量征得同意方可變動。</p><p><b>　　六 臨時設施</b></p><p>　　本年度大修工程處于西哈線吉林西——哈達灣，利用哈達灣基地組裝軌排。</p><p>　　七 保證質量及安全的制度和措施</p><p>　　(一

50、)、保證質量及安全的制度</p><p>　　1、有移動量或移動量較大的曲線，鋪排時應盡可能一次鋪正，直線也要控制方向，以減少后部工序的作業(yè)量。</p><p>　　2、施工封鎖時區(qū)間由一端進入路用列車兩個以上時按照《技規(guī)》260條規(guī)定和行車組織原則的有關規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　3、路用列車運行時按《技規(guī)》規(guī)定，提前檢查運行區(qū)間的限界，龍門架及軌排車運行時按

51、鐵路工務安全規(guī)則第2.5.7條規(guī)定運行。</p><p>　　4、施工中新舊軌排車在運行前由二分段上好足夠鎖閉器，不足時補齊，經(jīng)運轉車長檢查確認后方可開車。</p><p>　　5、軌排鋪設及長平作業(yè)防護辦法，按鐵路安全規(guī)則及路局工務處47號，分局50條規(guī)定辦法執(zhí)行。</p><p>　　6、封鎖作業(yè)時，新舊軌排車解體后，兩軌排車的傍風管由車長負責接好，鋪新吊舊工區(qū)

52、工長負責檢查。由于氣候和瞭望條件不好，防止前后軌排車聯(lián)接滑梁軌新軌排車推進定行軌舊軌排車拉走行軌時掉道，故采取放風措施，由工長或工長指派專人負責。</p><p>　　7、長平抬道應在當天施工地段進行，并按1‰向外側進行順坡，本著誰抬道誰順坡的原則，順坡率不大于1‰。</p><p>　　8、撥道作業(yè)：在撥正曲線或直線移動量較大時，必須在封鎖時間內進行。如在封鎖外進行大撥道時，需提出計劃列

53、入施工方案，如時間緊來不及提計劃時，應向調度所臨時請求命令，經(jīng)允許后按規(guī)定設好防護，方可施工。</p><p>　　9、搗固時，在枕下兩側不少于400mm范圍內進行兩遍重起重搗，全面加強接頭搗固作業(yè)。</p><p>　　10、鋪設軌排前，對施工地段的鋼軌類型、長度、軌縫、建筑物位置、限界做一次調查。當日鋪設軌排的終點不應計劃到橋梁、道口、絕緣處。</p><p>

54、　　11、施工通過的道口，平碴工區(qū)負責清除污土，打掃干凈。</p><p>　　12、施工現(xiàn)場的線上料(包括備用軌)每日清理一次，舊料回到基地要分類集中堆碼。</p><p>　　13、為充分利用時間，操縱龍門架及發(fā)電機組人員在路用列車進入封鎖區(qū)間前要堅守崗位，在封鎖前做好機械試驗準備工作，列車到現(xiàn)場停穩(wěn)解體后迅速作業(yè)。</p><p>　　14、道口鋪設所用木枕及

55、橋兩頭所用木枕基地裝車由二分段負責。其數(shù)量及選拔由一分段負責，同時由一分段檢查、驗收裝車情況，在現(xiàn)場卸車由一分段負責。</p><p>　　15、當日封鎖前慢行時間跨度內前部卸魚尾板螺栓工作，應卸掉夾板兩端螺栓，保留中間4個，且留下的4個螺栓將螺帽卸下，力口墊后擰緊螺帽。</p><p>　　16、異型魚尾板、異型軌和絕緣魚尾板、橋護軌梭頭由技術科提供數(shù)量給財務科，需加工制作由二分段負責。

56、</p><p>　　17、橋臺木枕抽換由一分段負責。</p><p>　　18、關于風動石碴車區(qū)間卸車的有關規(guī)定：</p><p>　　(1)、白天風動石碴車的卸車由一分段聯(lián)系，晚間不許卸車；</p><p>　　(2)、正常情況下，風動石碴車由車站運轉機車擔當牽引。</p><p>　　19、線路各種標志的裝車、卸

57、車及備用軌上架，全部由一分段負責。</p><p>　　20、橋上護輪軌數(shù)量、長度、鋪設及現(xiàn)場卸車由一分段負責，基地裝車由二分段負責，裝車后由于全新派人檢查。橋上既有護輪軌拆除由一分段負責。</p><p>　　2l、道口護輪軌制作裝車由二分段負責。</p><p>　　22、施工區(qū)段的常備軌裝、卸車工作由二分段負責。</p><p>　　2

58、3、在一分段工地轉移時，二分段配吊車及平板車協(xié)助一分段工作，數(shù)量由一分段提供。</p><p>　　24、關于軌道電路軌端接續(xù)線(導線)，引接線(貓爪線)有關規(guī)定：</p><p>　　(1)、軌端接續(xù)線普通線路鋪軌時，封鎖鋪排時只打單根導線，開通后再補打另一根導線，鋪無縫線路周轉軌地段只打單根導線，由一分段負責。</p><p>　　(2)、雙導接線的涂漆封閉工作

59、由一分段負責。</p><p>　　(3)、引接線全部更換新的。</p><p>　　25、關于每天封鎖前后及施工中有關規(guī)要求：</p><p>　　(1)、當日施工封鎖前慢行準備卸夾板螺栓。</p><p>　　(2)、封鎖開通后，線路的撥道、抬道落道工作。</p><p>　　(3)、當日封鎖施工中合攏軌挑選搭配。

60、</p><p>　　(4)、以上三項工作由一分段負責，并具體落實到工區(qū)。</p><p>　　(5)、對于車站兩端道岔固定異型軌鋪設由一分段負責。鋪設前做好調查，異型軌排應做在軌排表上。</p><p>　　26、基地組裝軌排時，軌枕的布置應嚴格按照軌枕間距c、b、a的數(shù)字標準查好軌枕間隔。</p><p>　　27、長軌焊接由二分段負責。

61、</p><p>　　28、長軌丈量及合攏由李新負責，合攏軌由二分段裝車，卸車及上合攏軌由李向東負責，長軌落槽及鎖定軌溫等數(shù)據(jù)由一分段記錄上報技術科。</p><p>　　29、長軌縱向位移觀測樁的埋設由郭東負責。</p><p>　　30、新混凝土軌枕錨固由于全新負責。</p><p>　　31、周轉軌回收由李向東負責，因受封鎖時間限制，各

62、別區(qū)間沒有收完，二分段要把剩余鋼軌的數(shù)量提報技術科。</p><p>　　(二)、安全管理組織機構</p><p><b>　　1、安全管理職責</b></p><p>　　施工總負責人安全職責：認真貫徹安全生產(chǎn)方針、政策和各項規(guī)章制度，制定和執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，嚴格執(zhí)行安全考核指標和安全生產(chǎn)獎懲辦法，嚴格執(zhí)行安全技術措施審批和施工安全交底制

63、度，按旬組織安全檢查和分析，針對安全隱患制定和糾正預防措施，發(fā)生安全事故后，按事故處理的規(guī)定上報、處置。制定預防事故再發(fā)生的措施。安全權限：對項目的安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)管理標準、安全生產(chǎn)獎罰辦法、安全技術措施、安全施工措施、施工安全交底、安全生產(chǎn)檢查、針對安全隱患制定和糾正預防措施有制定和執(zhí)行中的批準權，有事故處理的決定權和上報權。</p><p>　　各施工隊安全職責：在施工負責人領導下，負責項目的安全標準

64、化工地建設和安全主管的安全內業(yè)工作，負責安全生產(chǎn)責任制、安全管理工作標準起草修訂，編制安全計劃、安全施工措施，負責職工年度、新工人崗前安全教育培訓考試。參與制定安全技術措施、安全協(xié)議書，組織安全措施檢查落實和全員安全素質考核。安全權限：對安全標準化工地建設和安全工作行使檢查監(jiān)督權和獎罰建議權。</p><p>　　技術負責人安全職責：編制安全技術措施，進行安全技術交底，與設備單位簽訂安全協(xié)議書，對職工和民工進行安

65、全技術素質考核。檢查、解決影響施工的安全技術問題。安全職權：有權起草安全技術措施、安全協(xié)議書，有權對職工和民工進行安全技術素質考核，對職工民工的操作、作業(yè)有權檢查提出整改意見，對未經(jīng)安全技術交底的作業(yè)有權建議停工。</p><p>　　安全主管安全職責：負責安全外業(yè)工作，進行安全檢查、監(jiān)督，對職工、民工進行安全素質考核，實施職工年度、新工人（民工）安全教育培訓考試。下道前，恢復線路達到放行列車條件；下道后，要檢查

66、材料機具和施工人員是否侵入限界。負責治安保衛(wèi)和消防工作。安全職權：有權對作業(yè)過程、職工兩紀、安全素質和治安消防進行檢查、監(jiān)督，提出獎罰建議權，對治安案件和消防隱患有權向項目領導和施工負責人報告，受權后開展下步工作。</p><p>　　線路、設備、工長安全職責：安排施工生產(chǎn)任務時，并進行安全技術施工措施交底，嚴格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程、安全作業(yè)標準，拒絕違章指揮，作業(yè)前對所有使用的機具、設備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進

67、行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改進，消除安全隱患，檢查安全標牌是否按規(guī)定位置設置，標識方法和內容是否完整，做到班前講安全、班中查安全、班后講評安全，發(fā)生工傷事故及時組織搶救，保護現(xiàn)場并立即上報。安全職權：有權向職工、民工進行安全措施交底，對機具、設備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，有權糾正違章作業(yè)直至提出獎罰建議。</p><p>　　駐站聯(lián)絡員安全職責：上崗時必須持有帶照片的防護證書，熟知常用的行車術語，能看懂運轉

68、臺上的各種信號顯示方法及表示意義，達到了了解掌握列車運行的各種信息。知道當日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進展情況，便于向工地發(fā)出預報、確報信號。遵守勞動紀律，不得撤離崗位，不得臆測行車，對將車次、時間、站名報錯負全責。當有事需要離開崗位時，必須向施工負責人請假，此時，施工人員、機具必須暫時下道。</p><p>　　工地防護員安全職責：熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規(guī)律和工地地形

69、情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。站位位置符合防護標準，要便于瞭望列車，并能與工地通視，同時，也要注意確保自身安全。有些工作需要在施工地點（或車輛運行前后等）顯示停車信號必顯示。要與駐站聯(lián)絡員勤聯(lián)系，一般3至5分鐘聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。不得撤離工作崗位。</p><p><b>　　2、資源配置　</b></p><p>　　按鐵運（1999）14

70、6號文要求配置，具體名稱數(shù)量見《項目安全資源配置表》。</p><p><b>　　安全資源配置表</b></p><p><b>　　3、安全管理制度</b></p><p><b>　?。?）目標責任制度</b></p><p>　　①確定年度安全目標。實現(xiàn)年度安全目標的辦

71、法是：貫徹上級文件，執(zhí)行本公司《安全管理標準》，工作考核指標量化到公司、項目部（工班），部門和每個崗位。</p><p>　?、诙劝踩繕藢嵭邪踩L險抵押制度、安全狀況與每個人收入聯(lián)掛。安全目標做為每名同志的重要責任目標予以考核，并實施一票否決</p><p>　　③每月（季）檢查考核年度安全目標的實施情況。</p><p><b>　?。?）安全教育制度

72、</b></p><p>　　此項工作主要由施工、現(xiàn)場負責人、工班長、安全、勞資人員負責。</p><p>　?、侔踩逃龑嵭腥珕T教育，全面覆蓋的教育制度。堅持“安全第一，預防為主”的定期教育和專項教育。定期教育：對員工每年進行一次以技規(guī)和安全生產(chǎn)為主要內容的安全教育。特殊工種人員每兩年送培一次安全技術培訓的教育。專項教育：對新工人、新提職、新改職和使用新設備的“四新”人員進行

73、三級安全崗前教育的車間、班組級教育。</p><p>　?、陂_展整紀殺風教育，法制與職業(yè)道德。職業(yè)紀律教育，提高員工安全責任意識和思想素質。</p><p>　?、坶_展事故案例教育，對上級通報的事故及時通報到全體員工。針對事故案例組織員工認真討論，做到警鐘長鳴。</p><p>　?、苊咳者M行班前、崗前安全預想活動教育，并記錄在項目、班組日志上。</p>

74、<p><b>　?。?）技術培訓制度</b></p><p>　　此項工作主要由公司領導、勞資、安全口負責。</p><p>　?、侔凑丈霞壍囊螅瑢Ψ陷営柕娜藛T組織送培工作。</p><p>　?、诟鶕?jù)工程任務要求或主要利用施工淡季組織人員去培訓。</p><p>　?、蹖μ厥夤しN作業(yè)人員實行送培，持

75、證上崗制度。</p><p>　?、軐Α八男隆比藛T規(guī)定崗前培訓，堅持“先培訓、后上崗制度。</p><p>　?、莶欢ㄆ趯T工技術業(yè)務素質狀況進行考核。素質狀況與任用、收入相掛鉤。</p><p><b>　?。?）作業(yè)控制制度</b></p><p>　　此項工作主要由技術、設備口和項目現(xiàn)場負責人、工班長負責。<

76、/p><p>　　①營業(yè)線及其附近施工，要遵守局的有關規(guī)定，簽訂好施工安全協(xié)議，摸清和掌握地下設施情況，執(zhí)行安全技術措施，確保鐵路運輸安全。</p><p>　?、谑┕そM織設計，安全技術措施，施工方案經(jīng)上級批準后實施。</p><p>　?、酃芾砣藛T要按安全規(guī)范、技規(guī)和本公司的安全規(guī)定指揮生產(chǎn)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。</p><p>　?、軐Π?/p>

77、全工作，實行班前布置、班中檢查、班后小結的項目工班日控管理辦法。</p><p>　?、輰κ┕どa(chǎn)中的安全關鍵部位、關鍵點、關鍵環(huán)節(jié)，要落實到具體人員，做好安全預想，確定好控制辦法和措施。</p><p><b>　?。?）監(jiān)督檢查制度</b></p><p>　　此項工作由公司領導和全體管理人員負責</p><p>　

78、　①人員按量化的指標，承擔的工作范圍進行檢查，檢查出的問題要落實到人，限期整改，并做好記錄。</p><p>　?、诎凑障鹿芤患壍木裨瓌t上，作業(yè)層記錄由具體主管檢查、管理人員記錄同公司正副經(jīng)理檢查，檢查后簽署意見。</p><p>　?、酃芾砣藛T對作業(yè)層的記錄檢查每月不少于兩次，公司正副經(jīng)理對管理人員的記錄檢查每月不少于一次，每月一日進行，然后通報情況。</p><p

79、>　?。?）安全生產(chǎn)會議制度</p><p>　　①公司每月至少召開一次安全生產(chǎn)會議，總結，部署安全生產(chǎn)工作，解決施工中存在的問題。</p><p>　　②項目現(xiàn)場，工班執(zhí)行班前部署，班中檢查，班后小結的安全教育制度。</p><p>　?。?）特種作業(yè)持證上崗制度</p><p>　?、偬胤N作業(yè)人員必須經(jīng)過二級教育培訓，考試合格后發(fā)給

80、《特種作業(yè)人員操作證》持證上崗。</p><p>　?、诟鶕?jù)工程需要由勞資制定教育培訓計劃，及時送培人員，滿足施工生產(chǎn)所需?！短胤N作業(yè)人員操作證》每兩年復審一次。</p><p>　?、蹌谫Y建立特種作業(yè)人員登記簿，隨時掌握特種作業(yè)人員的變動情況。</p><p>　?、芴胤N作業(yè)人員在送培前，由勞資組織進行體檢，身體健康狀況應該符合特殊作業(yè)的要求。</p>

81、<p>　?、萏胤N作業(yè)人員必須遵守本崗位操作規(guī)程。如違章作業(yè)，視情節(jié)給予批評教育、罰款、嚴重后調離崗位，吊銷其操作證。</p><p><b>　?。?）消防保衛(wèi)制度</b></p><p>　　消防保衛(wèi)工作主要由安全專職負責</p><p>　　①每星期檢查一次，施工現(xiàn)場做好日檢工作，做好記錄。</p><p

82、>　　②安全專職負責防火知識的教育和演練，滅火器材和工具的貯備布置、檢查，達到好用。各種防火器材和工具不得任意動用和使用。</p><p>　?、蹅}庫、木工房（作業(yè)區(qū)）等場所禁止吸煙，并掛有明顯的“禁止煙火”標志。安裝和使用電氣設備，必須由電工作業(yè)人員進行；工地取暖動火，必須事先到總公司安監(jiān)科辦理動火證后，方可動火；焊割作業(yè)必須按有關規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　?、芟拦ぷ髌渌幢M

83、事宜，按公安消防條例執(zhí)行。</p><p>　?、菰诂F(xiàn)場、非現(xiàn)場、工作時間、非工作時間，員工、民工禁止與工作無關的同志接觸往來等。</p><p>　　（9）特種勞動防護用品和勞動保護用品發(fā)放管理制度</p><p>　　此項工作由材料主管負責。</p><p>　　材料主管是本公司特種勞動防護用品和勞動保護用品的采購符合標準的防護，保護用品

84、。</p><p>　　勞動保護用品由本人使用和保管，到期領用。工地使用的特種勞動防護用品，由現(xiàn)場負責使用，維修檢驗和保管，確保安全性能的可靠和使用的安全。</p><p>　?。?0）事故隱患、事故報告調查處理制度</p><p>　　此項工作由公司領導，項目現(xiàn)場負責人和勞資負責。</p><p><b>　　事故隱患與事故報告&

85、lt;/b></p><p>　?、偈┕どa(chǎn)中發(fā)生事故隱患，人身和其他事故，均按事故報告公司。</p><p>　?、诎l(fā)生各類事故隱患和事故都必須上報，不得瞞報、漏報、遲報，否則按有關規(guī)定追究有關人員的責任。</p><p><b>　　事故隱患和事故調查</b></p><p>　?、偈鹿孰[患按事故的等級分為自行

86、調查處理，參與配合調查處理。</p><p>　?、谑鹿孰[患和事故調查應實事求是，嚴肅認真，做好取證工作，禁止弄虛作假。</p><p><b>　　事故隱患和事故處理</b></p><p>　?、偈鹿孰[患和事故調查后，根據(jù)責任者的責任，按“三不放過”原則由勞資提出處理意見，由檢查部門提改進措施。</p><p>　　

87、②各類事故隱患和事故的處罰標準，按上級有關規(guī)定執(zhí)行。情節(jié)惡劣、后果嚴重、觸犯刑律的，交司法機關懲處。</p><p>　?。?1）安全措施、安全協(xié)議書、安全交底審批制度</p><p>　　此項工作主要由技術口、公司領導和現(xiàn)場負責人、工長負責。</p><p>　　①技術部門負責編制實施性施工組織設計和安全措施以及施工方案，由經(jīng)理審核，報總公司、分局批準后方可組織實

88、施。</p><p>　?、诠炯夹g部門擬定安全協(xié)議書，由經(jīng)理審核后與有關單位簽訂后實施。</p><p>　?、酃炯夹g部門依據(jù)施工進度和生產(chǎn)任務，編制安全技術交底，履行交接底手續(xù)后由施工負責人或工長落實。交底項目（見《鐵道工程交底項目》）。</p><p>　?。?2）后勤保障制度</p><p>　　此項工作主要由勞資和項目現(xiàn)場負責人等

89、同志負責。</p><p>　?、俎k公室、料庫、休息生活區(qū)、食堂等場所要劃出衛(wèi)生分擔區(qū)，明確具體負責人，達到有人清掃、整潔、通風、無繩、無蟑螂。</p><p>　?、诖妒硢T必須有體檢合格證才能上崗；食堂要安裝紗窗、紗門等設施，飯菜干凈可口。高溫季節(jié)，要及時供應開水。</p><p>　?、蹢l件允許時開展適當?shù)奈幕瘖蕵坊顒印?lt;/p><p>

90、　　（13）營業(yè)線施工安全管理卡死制度</p><p>　　此項工作主要由技術口負責</p><p>　?、賴栏駡?zhí)行既有線施工安全管理卡死制度。（內容詳見沈分建[1998]31號文件）</p><p>　?、谪瀼貓?zhí)行沈鐵運函[2003]400號關于印發(fā)《沈陽鐵路局營業(yè)線施工與運輸組織程序化管理實施辦法》文件要求，并著重填寫：施工安全組織措施、鐵路營業(yè)線施工審批表、鐵

91、路營業(yè)線施工安全協(xié)議書、鐵路營業(yè)線施工許可證、總體施工單位與配合施工單位的施工協(xié)調方案、。</p><p>　?。?4）設備安全管理制度</p><p>　　此項工作主要由設備主管負責。</p><p>　?、俨少徱獔?zhí)行生產(chǎn)許可證和質量誰制度，以設備保質量、保證安全生產(chǎn)。</p><p>　?、谟袡C型，要根據(jù)證明書的有關要求制定安全技術操作規(guī)

92、程及注意事項，掛貼在機械設備旁邊或裝訂在專用簿冊上，便于操作者學習實施。</p><p>　?、蹖υO備安全防護裝置和安全保護裝置都必須定期檢查、測試和調整。</p><p>　?、軝C械設備集中停放場所要有防火、防盜設施。</p><p>　?、輫栏駡?zhí)行設備保養(yǎng)制度，并做好換季保養(yǎng)和防寒、防凍工作。</p><p>　?、迣υO備操作人員，進行機

93、械基礎理論知識和實際操作、維護保養(yǎng)、排除故障等基本技能的培訓，達到崗位規(guī)范要求方能上崗作業(yè)。屬特殊工種作業(yè)人員還需持證上崗。</p><p>　?。?5）民工及外雇司機的安全管理制度</p><p>　　此項工作主要由勞資、設備負責。</p><p>　?、賱谫Y負責民工隊伍的資質審查認定和外雇司機的雇用，嚴禁不具備相應資質的隊伍承擔工程。</p>&l

94、t;p>　　②勞資審定民工和外雇司機的身體是否符合崗位要求，建立相對穩(wěn)定的民工隊伍。</p><p>　?、勖窆け仨氝M行安全培訓、法制教育、做到先培訓后上崗。</p><p>　?、荛_工前由公司與民工負責人簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的責任。</p><p>　?、菝窆げ荒軗问┕ぐ踩雷o員等工種，不準單獨使用各類作業(yè)車輛和小車。</p><p

95、>　?、迣ν夤退緳C加強崗中管理，有路工帶領作業(yè)。</p><p>　?、郀I業(yè)線施工的民工必須由正式職工帶領。</p><p>　?。?6）新鋪線路放行列車及進車卸料前的聯(lián)合檢查制度</p><p>　　此項工作主要由項目現(xiàn)場負責人、安全、技術和質量主管負責。</p><p>　?、佻F(xiàn)場負責人組織安全、技術、質量主管對所進線路是否危及行車

96、安全進行專業(yè)檢查。</p><p>　　②安全員記錄，各專業(yè)檢查達到進車條件，應在記錄上簽字，再由項目負責人向駐站聯(lián)絡員下達準許進車和如何進車的命令。檢查發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)整改合格后方準進車。</p><p>　?、墼谛盾囘^程中需要移動列車時，項目現(xiàn)場負責人帶領安全員、材料員檢查卸料情況，確認路料不侵限、堆放穩(wěn)固、鋼軌上無路料、車內余料不偏載時，檢查者須簽字確認。由項目現(xiàn)場負責人向駐站聯(lián)絡員下達命

97、令，駐站聯(lián)絡員根據(jù)命令向運轉車長顯示動車信號，同時安全員做好記錄。</p><p>　?、苄盾囃戤?，項目現(xiàn)場負責與安全員、材料員對卸料情況進行檢查，車上無余料、線路上無鐵鞋、無工具障礙物，檢查者簽字。駐站聯(lián)絡員會同運轉車長再次進行檢查后，由運轉車長向列車顯示拽車信號。</p><p>　?、荽熊囬_走后，檢查者再次復查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固，限界是否符合要求，對有可能危及行車安全的地段，要

98、及時組織人員清理，確保行車萬無一失。</p><p>　?。?7）慣性事故防范措施制度</p><p>　　此項工作主要由項目現(xiàn)場負責人、工班長和專業(yè)主管負責。</p><p>　?、夙椖楷F(xiàn)場負責人、工班長和專業(yè)主管要立會研究，掌握慣性事故的范圍類別，清楚造成事故的原因和事故后果，會使用防范措施，達到管理層首先會防范。</p><p>　?、?/p>

99、作業(yè)前在向有關人員或作業(yè)層進行安全交底的同時，講懂慣性事故的防范措施，達到全員會防范。</p><p>　?、鄹鞣N慣性事故的防范措施（見《鐵道公司慣性事故的防范措施》）。</p><p>　?。?8）安全生產(chǎn)責任制的考核</p><p>　　此項工作主要由公司領導和管理人員負責。</p><p>　　①逐級考核。經(jīng)理考核副經(jīng)理，正副經(jīng)理考核管

100、理人員，管理人員考核作業(yè)層，正副經(jīng)理抽檢作業(yè)層。日?？己税戳炕笜撕桶踩珒葮I(yè)工作完成情況詳細具體由公司統(tǒng)一制定，便于操作和考核。</p><p>　?、趯嵭卸ㄆ诳己恕４渭驹鲁鯇ι霞厩闆r進行定期季度考核，公司對管理人員定期季度考核先后，在次季月初的3日和5日進行。不定期考核由公司領導、管理人員隨機進行。</p><p>　?、劭己私Y果與個人利益掛鉤。分為通報表揚和批評，收入獎金的增加與減少，

101、并考慮職務的任用。</p><p><b>　　4、安全保證措施</b></p><p>　?。?）既有線橋涵接長安全措施</p><p>　　既有線上橋涵接長施工需要動用既有設備，要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基，個別橋涵甚至需要對既有線路加固，因此接長橋涵施工地段線路薄弱，既干擾運輸，又危及行車安全。施工前必須認真制訂切實可靠的施工方案和確保

102、安全的措施。方案制訂中，有關計算資料必須準確可靠，使用的參數(shù)必須有科學依據(jù)，符合規(guī)范要求。計算條件必須考慮到施工過程中可能發(fā)生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時既有線路基的穩(wěn)定。編制的施工方案分別報監(jiān)理單位、建設單位審核、批準。既有線加固施工一經(jīng)開始，必須按規(guī)定設置防護，晝夜安排防護員值班，并配備必要的養(yǎng)護人員和工具，盯崗領導必須到位檢查。施工過程中必須嚴格按規(guī)范和有關規(guī)定進行作業(yè)。</p><p>　

103、　（2）防止挖斷地下管線、光電纜等設備的安全措施</p><p>　　施工前，按技術交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設方和工務、電務、水電段等有關單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設施作出詳細調查，請運管單位詳細介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場隱蔽設施的分布和準確走向，掌握第一手資料，并分別與運管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下

104、管線做好明顯的識別標志。確保不損壞行車設備，嚴禁盲目施工，施工首先進行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時，再進行處理。在有地下設施地段附近施工時，必須有設備運管單位到場監(jiān)護才能施工。</p><p>　　如因施工需要停用“三電”設備時，應由施工部門提報施工方案，經(jīng)批準后方能施工。</p><p>　　在電力桿周圍3m范圍內，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆

105、土時，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。</p><p>　　電力桿兩側各10m范圍內和地下電纜兩側各3m范圍內不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。</p><p>　　地下設施情況不明不得施工。嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進行鉆探、挖土、堆土及壓路等

106、機械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。</p><p>　　在施工挖坑、挖溝、鏟土時，應保證不影響“三電”設備的正常使用，不能造成設備隱患。</p><p>　　因施工造成原有信號、通信、供電設備損壞，或使設備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務、水電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。</p><p>

107、;　　(三)未盡事宜按《段管細則》有關規(guī)定及段制定的“外分局施工10條規(guī)定”執(zhí)行。</p><p>　　(四)、以上各項解釋權由技術科負責。</p><p>　　八 職工生活安排</p><p>　　大修現(xiàn)場職工，食宿在白泉臨時基地，基地職工食宿在平崗基地，兩個基地的食堂根據(jù)生產(chǎn)任務安排就餐時間，方便一線職工并配有活動室，豐富職工的業(yè)余文化生活。</p&g

108、t;<p>　　附表1： 西哈線工期計劃 </p><p><b>　　附表2：</b></p><p>　　施 工 布 置 平 面 示 意 圖</p><p><b>　　69km+680m</b></p><p><b>　　60km+500m

109、</b></p><p><b>　　73km+350m</b></p><p><b>　　6070</b></p><p><b>　　kmkm</b></p><p><b>　　++</b></p><p

110、><b>　　00</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　施 工 區(qū) 段</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、《鐵路軌道結構及修理》2006版</p><

111、p>　　2、《鐵路線路修理規(guī)則》中國鐵道出版社2006</p><p>　　3、《鐵路技術管理規(guī)程》中華人民共和國鐵道部2006</p><p>　　4、《鐵道工務》豫內資鄭新出通字[99]154號</p><p>　　5、《鐵路跨區(qū)間無縫線路》北京中國鐵道出版杜2000 </p><p>　　6、《鐵路無縫線路》 北京中國鐵道出版社