鐵道工程畢業(yè)設計---無縫線路技術

1、<p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p><b>　?。?2010屆）</b></p><p>　　論文題目： 無縫線路技術畢業(yè)設計</p><p>　　姓 　 名： </p><p>　　系（院）： 交通工程系

2、 </p><p>　　專業(yè)名稱： 鐵道工程技術 </p><p>　　指導老師： </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 無縫線路畢業(yè)設計任務書．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

3、</p><p>　　1.1 設計要求和內容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　1.2 設計資料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　1.3 主要參考書．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　1.4 應交資料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2 無縫線路畢業(yè)設計指導書 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2.1鎖定軌溫的

5、確定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2.2伸縮區(qū)長度的計算及防爬設備的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2.3 緩沖區(qū)預留軌縫計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　

6、　2.4設計焊接長鋼軌的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2.5爬行觀測樁的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　2.6設計區(qū)段備用料的統(tǒng)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p>

7、<p>　　2.7撰寫畢業(yè)設計體會．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3 無縫線路畢業(yè)設計說明書 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3.1鎖定軌溫的確定．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

8、．．．．．．．．</p><p>　　3.2伸縮區(qū)長度的計算及防爬設備的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3.3 緩沖區(qū)預留軌縫計算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3.4設計焊接長鋼軌的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

9、．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3.5爬行觀測樁的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　3.6設計區(qū)段備用料的統(tǒng)計．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　4焊接長鋼軌的布置圖．．．．．．．．．．．．．．．．．

10、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　5 爬行觀測樁的布置圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　6備用料統(tǒng)計表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． </p><p>　

11、　設計體會．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．</p><p>　　致謝．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

12、．．．．．．．．．．．．．．．．．.</p><p>　　湖南交通工程職業(yè)技術學院</p><p><b>　　鐵道工程專業(yè)</b></p><p>　　畢業(yè)設計任務書、指導書</p><p>　　設計題目：無縫線路技術設計</p><p><b>　　班級：鐵工0701</b&g

13、t;</p><p>　　鐵道工程教研室 李建平 編</p><p>　　1.無 縫 線 路 設 計 任 務 書</p><p>　　1.1 設計要求和內容</p><p>　　本設計是湘桂線K4+500~ K8+550; K8+550~K11+500; K11+500~K16+900</p><p>　　(分三

14、個組)地段的溫度應力式無縫線路軌道設計。本工號無縫線路換軌地段均已做過無縫線路前期工程，詳見大修縱斷面圖，設計里程是以復測資料為依據(jù)，連續(xù)丈量左股鋼軌長度所得。說明書要求簡明確切，計算正確，字跡清晰，圖表清晰。</p><p>　　本設計包括下列各項內容：</p><p>　?。ㄒ唬╂i定軌溫的確定</p><p>　　（1）按強度條件確定容許的軌溫變化幅度</

15、p><p>　?。?）按穩(wěn)定條件確定容許的軌溫變化幅度</p><p>　?。ǘ┥炜s區(qū)長度計算及防爬設備的布置</p><p>　　（三）緩沖區(qū)預留軌縫計算</p><p>　?。ㄋ模┰O計焊接長鋼軌的布置</p><p>　?。ㄎ澹┡佬杏^測樁的布置</p><p>　　(六) 按《鐵路線路修理規(guī)則

16、》要求統(tǒng)計備用料</p><p>　　1.2 設計資料　</p><p>　　設計鋪設溫度應力式無縫線路。</p><p>　?。ㄒ唬┸墱兀鹤罡哕墱兀篢max = 61.3 ℃</p><p>　　最低軌溫：Tmin = -7 ℃</p><p><b>　　（二）軌道特征： </b><

17、;/p><p>　　（1）鋼軌：60kg/m鋼軌，按預期磨耗6mm計算；緩沖區(qū)鋼軌采用每根25m的標準軌；</p><p>　　（2）軌枕：S—2型鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設1840根；</p><p>　?。?）接頭：10.9級φ24㎜高強度螺栓，六孔夾板，接頭螺栓扭矩按900N.m設計，Rj采用460kN；</p><p>　　（4）扣件：W

18、型Ⅱ型彈條扣件；</p><p>　?。?）墊板：橡膠墊板；</p><p>　　（6）道床：碎石道碴，頂面寬3.4m。</p><p><b>　?。ㄈC車類型</b></p><p><b>　　東風4型內燃機車</b></p><p>　　最高行駛速度：Vmax=12

19、0km/h</p><p>　　輪重和軸距排列如下圖：</p><p><b>　　115.00kN</b></p><p>　　1.8m 1.8m 8.4m 1.8m 1.8m </p><p>　?、?Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ

20、 Ⅵ</p><p>　　輪重均為115.00kN</p><p>　　（四）線路等級及最小曲線半徑</p><p>　?。?）線路等級：　　　I級線路</p><p>　?。?）最小曲線半徑：　Rmin=800m</p><p>　?。ㄎ澹┚€路大修穩(wěn)定后的線路縱斷面圖及相應技術資料（見附件）。</p>

21、<p>　　1.3 主要參考書</p><p>　　（1）《鐵路軌道與修理》 高職教材</p><p>　?。?）《鐵路設計》 高職教材</p><p>　　（3）《鐵路線路修理規(guī)則》 2006年版</p><p>　?。?）《鐵路線路設計規(guī)范》 2006年版</p

22、><p>　　（5）《鐵路無縫線路》 廣鐘巖主編</p><p>　?。?）《線路大修》 王其昌主編</p><p>　?。?）《鐵路工程設計技術手冊 線路》 鐵道出版社</p><p>　?。?）《鐵路工程制圖圖形符號標準》 tB/t10058-98</p><p><

23、;b>　　1.4 應交資料</b></p><p>　　按畢業(yè)設計格式要求，主要為以下內容：</p><p>　?。?） 無縫線路設計說明書</p><p>　?。?） 焊接長鋼軌的布置圖</p><p>　　（3） 爬行觀測樁的布置圖</p><p>　　( 4 ) 備用料統(tǒng)計表</p&g

24、t;<p>　　2.無 縫 線 路 設 計 指 導 書</p><p>　　無縫線路設計是鐵路線路大修技術設計一個重要內容，是線路大修設計和新線一次鋪設無縫設計的重要組成部分。其目的在于使學生進一步鞏固理論知識，并結合生產實際，掌握運用理論知識解決實際問題的能力。</p><p>　　在設計時，大家應獨立思考，進行創(chuàng)造性的設計。設計前，要求學生系統(tǒng)地、透徹地掌握“軌道強度計算

25、”及“無縫線路”等章節(jié)所講授的有關內容，并在老師的指導下完成本設計任務。</p><p><b>　　設計方法和步驟：</b></p><p>　　2．1鎖定軌溫的確定</p><p>　　2．1．1按強度條件確定容許的軌溫的變化幅度</p><p>　　主要是計算鋼軌在機車動力、溫度力及制動力的作用下，所產生的應力，在

26、滿足鋼軌強度要求的條件下，計算出鋼軌容許的溫度拉、壓應力，并進一步轉換為容許的軌溫變化幅度加以控制，保證鋼軌的強度條件。</p><p>　　（1）計算鋼軌靜彎矩</p><p>　　確定最不利輪位：經試算確定最不利輪位，計算時用鋼軌彎矩影響線系數(shù)μ值表，按迭加原理計算：</p><p><b>　　M0=a</b></p>&l

27、t;p>　　（2）計算鋼軌動彎矩</p><p>　　考慮各種動載系數(shù)將鋼軌靜荷換算成動荷載，從而計算出鋼軌動彎矩。</p><p>　　速度系數(shù)α： α=0.4V/100</p><p>　　偏載系數(shù)β： β=0.002△h △h取90mm</p><p>　　橫向水平力系數(shù)f： f查有關資料而得。</p><

28、;p>　　Md=(1+α+β) f a</p><p>　　（3）計算鋼軌動彎應力 σd頭、σd底</p><p>　　σd頭= （MPa）</p><p>　　σd底= （MPa）</p><p><b>　?。?）制動應力σｆ</b></p><p>　　σｆ=1000×104

29、(Pa)=10(MPa)</p><p>　　（5）計算滿足鋼軌強度條件的容許軌溫變化幅度</p><p>　　σｔ壓≤[σ]-σd頭-σf</p><p>　　σｔ拉≤[σ]-σd底-σf</p><p><b>　?。?C）</b></p><p><b>　?。?C）</b&

30、gt;</p><p><b>　　式中[σ]=</b></p><p>　　2．1．2 按穩(wěn)定條件確定容許的軌溫的變化幅度</p><p>　　無縫線路穩(wěn)定性計算，首先求出使線路產生橫向位移2mm的溫度力，考慮一定的安全系數(shù)后，進一步計算容許的溫度壓力，并把這個壓力轉換為容許的軌溫增溫幅度加以控制，保證線路的穩(wěn)定條件。</p>

31、<p>　　1．2．1計算溫度壓力</p><p><b>　?。?） 線路條件：</b></p><p>　　軌道原始彈性彎曲矢度：f0e=3mm</p><p>　　軌道原始塑性彎曲矢度：f0p=3mm</p><p>　　軌道容許橫向變形量： f =2mm</p><p>　　道

32、床等效阻力Q：按道床肩寬40cm查取</p><p>　　P60鋼軌的慣性矩IY=524cm4</p><p>　　軌道原始不平衡長度：l0=4m</p><p>　　有塑性原始彎曲的圓曲線的合成曲率：</p><p>　?。?）檢算原始不平順長度</p><p><b>　　]</b></

33、p><p>　　若計算出的l與l0相接近，就不必再修正。</p><p>　　若計算出的l與l0相差較大，則再假設l0=l，重新計算。</p><p>　　將代入計算的式中，求。</p><p>　　以此類推，直到與l0相接近時為止。</p><p>　　（3） 計算溫度壓力</p><p>　　以

34、f’0e，l’代入下式，求出PN</p><p><b>　　PN=</b></p><p>　　1．2．2計算容許溫度壓力</p><p><b>　　[P]=PN/K</b></p><p>　　K=1.25 （安全系數(shù)）</p><p>　　2．1．3 計算

35、穩(wěn)定條件容許的最大增溫軌變化幅度</p><p>　　按式計算出容許升溫幅度。</p><p>　　2．1．4 鎖定軌溫的確定</p><p>　?。?）根據(jù)強度條件和穩(wěn)定條件確定鎖定軌溫</p><p>　　容許鎖定軌溫的的上下限</p><p>　　t上=Tmin＋△t拉</p><p>　

36、　t下=Tmax－△t穩(wěn)（或△t壓）</p><p>　?。?）由使軌頭、軌底應力相等條件確定鎖定軌溫</p><p><b>　　T鎖=</b></p><p>　?。?）確定鋪設鎖定軌溫范圍</p><p><b>　　T上=T鎖＋50C</b></p><p><

37、b>　　T下=T鎖－50C</b></p><p>　　由接頭、軌底應力相等條件確定的鎖定軌溫，必須在由強度和穩(wěn)定條件所確定的軌溫范圍之內，以滿足強度和穩(wěn)定條件。</p><p>　　2.2伸縮區(qū)長度的計算及防爬設備的布置</p><p>　?。?）伸縮區(qū)長度的計算</p><p>　　（2）防爬設備的布置</p>

38、;<p>　　線路防爬設備。在伸縮區(qū)應保證鋼軌與軌枕間的縱向阻力大于軌枕與道床間的道床縱向阻力。</p><p>　　2.3 緩沖區(qū)預留軌縫計算</p><p>　?。?）計算長軌一端伸縮量</p><p>　　（2）計算短軌的一端伸縮量</p><p>　?。?） 計算長軌與短軌間預留軌縫a1:</p><

39、;p>　　滿足夏季軌縫不頂嚴格，冬季不超過構造軌縫條件：</p><p>　　（4）計算短軌與短軌間預留軌縫辦理，即：</p><p><b>　　2</b></p><p>　　a2也可按普通線路預留軌縫辦理，即：</p><p>　　a2=aL(T中-t0)+ag/2</p><p>　

40、?。?） 檢算溫度壓力峰</p><p>　　實際鎖定軌溫高于中間軌溫時，經溫度往復循環(huán)變化，伸縮區(qū)將出現(xiàn)溫度壓力峰。（注意在計算maxPt應考慮鋪設鎖定軌溫的上下限）</p><p>　　最大的溫度壓力峰maxPt壓峰應不超過溫度壓力的容許值，</p><p>　　即maxPt壓峰≤[P]/2</p><p>　　2.4設計焊接長鋼軌的布置

41、</p><p>　　4．1普通無縫線路長軌條布置原則和要求</p><p>　　長軌條的布置，除應遵循鋪設無縫線路的基本技術條件外，還應注意下列原則和要求。</p><p>　?。?）普通無縫線路采用的長鋼軌的長度為1000～2000m，布置有困難時，可適當減少，但固定區(qū)不得短于50m。</p><p>　　（2）長軌之間，或長軌與道岔之間

42、，或長軌與絕緣接頭之間，或長軌與其它標準軌之間，均不能直接連接，而必須設置由2～4根標準軌（亦稱緩沖軌）組成的緩沖區(qū)。</p><p>　?。?）緩沖區(qū)和伸縮區(qū)均不得位于道口和橋梁上；也應盡量避免設在曲線上，并要求長鋼軌與緩沖軌接頭設在緩和曲線以外50m的直線上。</p><p>　?。?）在隧道內（≥1000m）宜單獨鋪設一段長軌，且伸縮區(qū)應設于洞口內方，緩沖區(qū)盡量設在洞口外方。對于隧道

43、群地段，可用一段長軌通過，但應在每座隧道洞口以內50m，按伸縮區(qū)布置防爬設備，加強鎖定，個別長隧道應單獨設計。</p><p>　?。?）長鋼軌與緩沖區(qū)的接頭應距有碴橋端10m以外。對于橋長200m及以下、單孔梁跨24m及以下、墩臺身高10m及以下的無碴橋，應位于無縫線路的固定區(qū)，而且橋頭的兩端按伸縮區(qū)鎖定。通過上述條件的無碴橋鋪設無縫線路時，應做個別設計。</p><p>　?。?）信號

44、機的鋼軌絕緣，一般應設在與信號機同一坐標處。對于進站、接車進路、調車和單線雙向自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處的鋼軌絕緣，可設置在信號機前方或后方各1m范圍內。對于出站和自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處的鋼軌絕緣，可設置在信號機前方1m或后方6.5m范圍內。</p><p><b>　　4．2 長軌布置圖</b></p><p><b>　　4．3 長軌配置表&

45、lt;/b></p><p>　　長軌布置圖、長軌配置表格式參見附件（二）。</p><p>　　2.5爬行觀測樁的布置</p><p>　　按《鐵路線路修理規(guī)則》要求布置爬行觀測樁</p><p>　　2.6設計區(qū)段備用料的統(tǒng)計</p><p>　　按《鐵路線路修理規(guī)則》要求統(tǒng)計備用料.</p>

46、<p>　　2.7撰寫畢業(yè)設計體會。</p><p>　　3.無縫線路軌道設計說明書</p><p>　　3.1無縫線路鎖定軌溫的計算</p><p>　　本設計地段為湘桂線，計劃鋪設普通無縫線路。</p><p>　　3.1.1 有關資料</p><p><b>　　3.1.2軌溫</b&g

47、t;</p><p>　　最高軌溫：Tmax=61.30C</p><p>　　最低軌溫：Tmin= -4.00C</p><p>　　3.1.3 軌道特征</p><p>　　鋼軌：為60kg/m的鋼軌按預期磨耗6mm計算；緩沖區(qū)鋼軌每根長25m的標準鋼軌；</p><p>　　軌枕：混凝土軌枕，每公里鋪設1840根

48、：</p><p>　　扣件：接頭扣件為24 mm、10.9級螺栓，六孔夾板；中間扣件為W彈條式，橡膠墊板；</p><p>　　道床：碎石道碴，頂寬3.3 m，，曲線外側加寬0.05m。</p><p>　　3.1.4 線路等級及最小曲線半徑</p><p>　　(1) 線路等級：Ⅰ級單線鐵路；</p><p>　　

49、(2) 最小曲線半徑：Rmin=500m。</p><p>　　3.1.5 行駛機車</p><p><b>　　東風4型內燃機車：</b></p><p>　　最高行駛速度：Vmax=120km/h；</p><p>　　輪軸和軸距排列如圖1-1所示。</p><p>　　3.1.6 設計步驟

50、和方法</p><p>　　3.1.7 強度計算</p><p>　　(1) 軌道有關資料</p><p>　　鋼的彈性模量：E=21×106Mpa;</p><p>　　鋼軌的線膨脹系數(shù)：a=0.0118/°C；</p><p>　　鋼軌容許應力：[σS]=36500104Pa ；</p&g

51、t;<p>　　鋼軌對水平軸的慣性矩：Jx=2879cm4；</p><p>　　軌底斷面系數(shù)：W1=375cm3；</p><p>　　軌頭斷面系數(shù)：W2=219cm3；</p><p>　　支座彈性系數(shù)：D=300kN/cm；</p><p>　　軌枕間距：a=54.4cm。</p><p>　　(2

52、) 鋼軌靜彎矩計算</p><p>　　將鋼軌視為點支座無限長梁進行計算。經過計算，最不利荷載一般發(fā)生在Ⅰ或Ⅱ輪位處，以Ⅰ輪為計算輪位如下：</p><p><b>　　軌道剛比系數(shù)k：</b></p><p><b>　　鋼軌靜彎矩MJ；</b></p><p>　　而式中ΣP0μ計算見表1－1

53、。</p><p>　　表1－1 ΣP0μ計算表</p><p>　　Mj=54.4×32617×10－2=17744N·m</p><p>　　以Ⅱ輪為計算輪位如下：</p><p>　　表1-2 ΣP0μ計算表</p><p>　　(3)鋼軌動彎矩計算&l

54、t;/p><p><b>　　鋼軌動彎矩Md:</b></p><p>　　Md=(1+α+β)f· Mj</p><p><b>　　速度系數(shù)a:</b></p><p><b>　　偏載系數(shù)β:</b></p><p>　　采取未被平衡欠超高Δ

55、h=70mm</p><p>　　β=0.002·Δh=0.002×70=0.14</p><p><b>　　橫向水平力系數(shù)f:</b></p><p>　　∴Md=(1+0.48+0.14) ×1.45× 17744=41681 N·m</p><p>　　(4)鋼軌

56、動彎應力計算</p><p><b>　　軌底動彎拉應力:</b></p><p><b>　　軌頭動彎壓應力:</b></p><p><b>　　(5)鋼軌制動應力</b></p><p>　　列車制動時,在列車前面的鋼軌受壓,后面的鋼軌受拉。</p><

57、;p>　　采取鋼軌制動應力σf=1000×104Pa</p><p>　　(6)容許的軌溫變化幅度計算</p><p>　　根據(jù)強度條件，計算容許的軌溫變化幅度，其條件式為：</p><p>　　σd+σt+σf≤[σs]</p><p>　　而σt＝250×104·Δt</p><

58、p>　　所以，軌底容許的降溫變化幅度為：</p><p>　　軌頭容許的增溫變化幅度為：65.90C</p><p>　　3.1.8穩(wěn)定性計算</p><p><b>　　線路條件</b></p><p>　　原始彈性彎曲矢度: foe=0.3cm;</p><p>　　原始塑性彎曲矢度:

59、fop=0.3cm;</p><p>　　線路容許彎曲矢度: f=0.2cm;</p><p>　　原始彎曲半波長: ι0=400cm;</p><p>　　等效道床陰力: Q=87N/cm;</p><p>　　鋼軌對豎直軸的慣性矩: Jx=524cm4;</p><p>　　軌道框架換算系數(shù): β=2。</p

60、><p>　　(2) 溫度壓力計算</p><p>　　有塑性原始彎曲圓曲線的合成曲率為:</p><p><b>　　有關數(shù)據(jù)計算：</b></p><p>　　βπ2EJy=2×9.87×21×106×524=21.72×1010N·cm2</p>

61、<p>　　驗算變形曲線長度ι:</p><p><b>　　ι=468.0cm</b></p><p>　　因計算得ι=468.0cm，與400cm相差較大，</p><p>　　再設ι0=468cm，重新計算 f′oe：</p><p>　　將f′oe=0.411 cm代入，驗算變形曲線長度ι:</

62、p><p><b>　　ι=476cm</b></p><p>　　因計算得ι=476cm與468cm相近，將ι=21.22×104cm，</p><p>　　f′oe=0.411 cm代入下式，求溫度壓力PN。</p><p>　　(3)容許溫度壓力計算</p><p>　　采取安全系數(shù):

63、K=1.25</p><p>　　容許溫度壓力[P]：</p><p>　　(4)容許的軌溫變化幅度計算</p><p>　　根據(jù)穩(wěn)定性條件，計算容許的軌溫變化幅度。</p><p>　　鋼軌斷面積Ｆ＝77.45cm2</p><p>　　容許的增溫變化幅度為:</p><p>　　3.1.9

64、鎖定軌溫計算</p><p>　　由強度和穩(wěn)定條件確定的鎖定軌溫</p><p>　　鋪軌下限鎖定軌溫:受穩(wěn)定條件限制。</p><p>　　鋪軌上限鎖定軌溫:受強度條件限制。</p><p>　　(2) 由鋼軌軌頭、軌底應力相等條件確定的鎖定軌溫</p><p>　　由鋼軌軌頭、軌底應力相等條件計算所得的鎖定軌溫，是

65、最合理的鎖定軌溫，而且在由強度和穩(wěn)定條件計算所得的鎖定軌溫范圍之內，所以，最后選定鎖定軌溫為:</p><p><b>　　設計鎖定軌溫tsf</b></p><p>　　(3) 確定鋪軌鎖定軌溫的范圍</p><p>　　tsf=30℃(偏高值1℃)</p><p><b>　　鋪軌鎖定軌溫范圍：</b

66、></p><p>　　tsf(上)= tsf＋5=30＋5=35℃</p><p>　　tsf(下)= tsf－5=30－5=25℃</p><p>　　故鎖定軌溫范圍為25℃~35℃，如圖1-2所示。</p><p>　　3.2伸縮區(qū)長度與防爬設備的布置</p><p>　　3.2.1伸縮區(qū)長度計算</

67、p><p>　　接頭阻力Rj=570kN；</p><p>　　道床縱向阻力p=91N/cm；</p><p>　　最大降溫幅度maxΔt：</p><p>　　maxΔt= tsf(上)－Tmin=35+4＝39℃</p><p>　　最大增溫幅度maxΔt′：</p><p>　　maxΔt′=

68、 Tmin－tsf(下)=61.3－25＝36.3℃</p><p>　　最大溫度拉力maxPt：</p><p>　　maxPt=250·F·maxΔt＝250×77.45×39=755138N</p><p>　　最大溫度壓力maxPt′；</p><p>　　maxPt′=250·Ｆ&#

69、183;maxΔt′=250×77.45×36.3=702859N</p><p>　　溫度拉力引起的伸縮區(qū)長度ι1：</p><p>　　溫度壓力引起的伸縮區(qū)長度ι２：</p><p>　　為安全起見，伸縮區(qū)長度采用ιb＝50m。</p><p>　　3.2.2 防爬器的布置</p><p>　　

70、一根軌枕上中間扣件的阻力Pc =16kN；</p><p>　　一根軌枕的道床阻力Rs =10kN；(要通過計算確定是否需要安置防爬器)</p><p>　　從上述可看出，中間扣件阻力大于道床縱向阻力，可不需要在伸縮區(qū)布置防爬器，但中間扣件扭力矩應經常保持在80~120N·m范圍內，中間扣件阻力才能達到上述要求。</p><p>　　3.3 緩沖區(qū)預留軌縫

71、計算</p><p>　　3.3.1長軌一端的伸縮量</p><p>　　長軌的伸長量λ′1：</p><p>　　長軌的縮短量λ″1：</p><p>　　3.3.2標準軌一端的伸縮量</p><p>　　標準軌的伸長量λ′2：</p><p>　　標準軌一端的縮短量λ″2：</p>

72、;<p>　　3.3.3長軌與標準軌之間的預留軌縫Δ1</p><p>　　最高軌溫時，保證軌縫不頂嚴的預留軌縫值Δ′1</p><p>　　Δ′1≥λ′１＋λ′２=0.6+0.6=1.2mm</p><p>　　最低軌溫時，保證螺栓不受力的預留軌縫值Δ″1</p><p>　　Δ″1≤σ0－(λ″1+λ″２)=18－(2.0+

73、1.0)=15mm</p><p>　　所以長軌與標準軌之間的預留軌縫Δ1：</p><p>　　Δ′1＜Δ1＜Δ″1</p><p>　　即 1.2＜Δ1＜15</p><p><b>　　采用Δ1＝6mm</b></p><p>　　3.3.4 標準軌與標準軌之間的預留軌縫Δ2</

74、p><p>　　最高軌溫時，保證軌縫不頂嚴的預留軌縫值Δ′２</p><p>　　Δ′２≥2λ′２=2×0.6=1.2mm</p><p>　　最低軌溫時，保證螺栓不受力的預留軌縫值Δ″２</p><p>　　Δ″２≤σ0－2λ″２=18－2×1.0=16.0mm</p><p>　　所以標準軌與標準軌

75、之間的預留軌縫Δ２：</p><p>　　Δ′２＜Δ２＜Δ″２</p><p>　　即 1.2＜Δ２＜16.0</p><p><b>　　采用Δ2＝６mm</b></p><p>　　3.3.5 壓力峰檢算</p><p>　?。ㄕf明溫度壓力峰產生的原因）</p

76、><p>　?。?）溫度壓力峰距軌端的最大距離ι1：</p><p>　?。?）最大壓力峰maxP′0:</p><p>　　maxP′0=Rj+ p×ι′=570000+91×2066=758006N</p><p>　　通過檢算，求得最大壓峰maxP′0=758006N</p><p>　?。?）最

77、大壓力峰值小于按穩(wěn)定條件求得的容許溫度壓力[P]=1531748N，</p><p><b>　　所以線路是安全的。</b></p><p>　　3.4設計焊接長鋼軌的布置</p><p>　　普通無縫線路長軌條布置原則和要求</p><p>　　長軌條的布置，除應遵循鋪設無縫線路的基本技術條件外，還應注意下列原則和要求

78、。</p><p>　?。?）普通無縫線路采用的長鋼軌的長度為1000～2000m，布置有困難時，可適當減少，但固定區(qū)不得短于50m。</p><p>　?。?）長軌之間，或長軌與道岔之間，或長軌與絕緣接頭之間，或長軌與其它標準軌之間，均不能直接連接，而必須設置由2～4根標準軌（亦稱緩沖軌）組成的緩沖區(qū)。</p><p>　?。?）緩沖區(qū)和伸縮區(qū)均不得位于道口和橋梁

79、上；也應盡量避免設在曲線上，并要求長鋼軌與緩沖軌接頭設在緩和曲線以外50m的直線上。</p><p>　?。?）在隧道內（≥1000m）宜單獨鋪設一段長軌，且伸縮區(qū)應設于洞口內方，緩沖區(qū)盡量設在洞口外方。對于隧道群地段，可用一段長軌通過，但應在每座隧道洞口以內50m，按伸縮區(qū)布置防爬設備，加強鎖定，個別長隧道應單獨設計。</p><p>　?。?）長鋼軌與緩沖區(qū)的接頭應距有碴橋端10m以外

80、。對于橋長200m及以下、單孔梁跨24m及以下、墩臺身高10m及以下的無碴橋，應位于無縫線路的固定區(qū)，而且橋頭的兩端按伸縮區(qū)鎖定。通過上述條件的無碴橋鋪設無縫線路時，應做個別設計。</p><p>　　（6）信號機的鋼軌絕緣，一般應設在與信號機同一坐標處。對于進站、接車進路、調車和單線雙向自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處的鋼軌絕緣，可設置在信號機前方或后方各1m范圍內。對于出站和自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處的鋼軌

81、絕緣，可設置在信號機前方1m或后方6.5m范圍內。</p><p>　　3.5爬行觀測樁的布置</p><p>　　按《鐵路線路修理規(guī)則》要求布置爬行觀測樁</p><p>　　3.6設計區(qū)段備用料的統(tǒng)計</p><p>　　按《鐵路線路修理規(guī)則》要求統(tǒng)計備用料.</p><p><b>　　無縫線路常備材料

82、表</b></p><p>　　線路大、中修主要材料使用數(shù)量表</p><p>　　線路大、中修主要材料使用數(shù)量表</p><p>　　線名 線 站名</p><p>　　正線自 千米 米至 千米 米</p><p>　　股道別 延長

83、米 第 頁共 頁</p><p>　　移交單位(簽章) 驗收員(簽章) 接收單位(簽章)</p><p><b>　　線路大修鋼軌配軌表</b></p><p><b>　　線路大修鋼軌配軌表</b></p><p&

84、gt;　　線名 線 正線自 千米 米至 千米 米 站名 股道別 第 頁 共 頁</p><p>　　施工單位： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年 月</p><p><b>　　畢業(yè)設計體會</b></p><p><b>　　參 考 文 獻</b><

85、/p><p>　?。?）《鐵路軌道與修理》 高職教材</p><p>　?。?）《鐵路設計》 高職教材</p><p>　?。?）《鐵路線路修理規(guī)則》 2006年版</p><p>　　（4）《鐵路線路設計規(guī)范》 2006年版</p><p>　?。?）《鐵路無縫

86、線路》 廣鐘巖主編</p><p>　　（6）《線路大修》 王其昌主編</p><p>　?。?）《鐵路工程設計技術手冊 線路》 鐵道出版社</p><p>　?。?）《鐵路工程制圖圖形符號標準》 tB/t10058-98</p><p><b>　　致謝</b></