畢業(yè)設(shè)論文--淺談我國二手車市場發(fā)展方向

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)</b></p><p>　淺談我國二手車市場發(fā)展方向</p><p>　　畢業(yè)論文(設(shè)計)誠信承諾書</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著新車交易量的逐漸增長，二手車市場也逐漸擴大，北京、上海、廣州等大城市的二手車交易

2、量遞增速度更快。由于二手車市場的潛力巨大，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。二手車市場發(fā)展迅速，但同時也存在著很多問題。多種跡象表明，未來二手車市場的發(fā)展方向?qū)某鞘辛飨蜞l(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。因此，深入分析研究二手車的發(fā)展問題意義重大。</p><p>　　關(guān)鍵詞：二手車交易現(xiàn)狀；二手車市場特征；品牌路線；存在問題；發(fā)展方向</p

3、><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第一章 緒 論1</b></p><p>　　1.1 問題提出的背景1</p><p>　　1.2 研究的意義2</p><p>　　1.3 二手車相關(guān)概念界定2</p><p>

4、　　第二章 二手車交易現(xiàn)狀與基本特點4</p><p>　　2.1 重點城市的二手車市場情況4</p><p>　　2.1.1 北京的二手車市場情況4</p><p>　　2.1.2 上海的二手車市場情況4</p><p>　　2.1.3 廣州的二手車市場情況5</p><p>　　2.2 全國二手車銷售概況

5、5</p><p>　　2.3 2006年二手車市場特征6</p><p>　　2.3.1 小排量車搶手6</p><p>　　2.3.2 高檔二手車抬頭6</p><p>　　2.3.3 新車品牌經(jīng)銷商置換漸起6</p><p>　　2.3.4 多品牌多元化的二手車交易情況明顯7</p>&

6、lt;p>　　2.3.4 二手車更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人7</p><p>　　第三章 著名品牌二手車的品牌路線10</p><p>　　3.1 2006年二手車市場特征10</p><p>　　3.2 上海通用二手車的品牌路線11</p><p>　　3.3 廠家介入舊車交易勢在必行11</p><p&g

7、t;　　3.4 二手車將成為重要利潤來源12</p><p>　　3.5 舊機動車交易市場地位將受沖擊12</p><p>　　第四章 目前我國二手車市場存在的問題14</p><p>　　4.1 二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一14</p><p>　　4.2 評估體系不健全14</p><p>　　4.3 二手

8、車售后服務(wù)問題多14</p><p>　　4.4 開展汽車置換步履艱難15</p><p>　　4.5 應(yīng)加強二手車技術(shù)檢測15</p><p>　　4.6 二手車的更新問題16</p><p>　　第五章 我國二手車市場發(fā)展方向17</p><p>　　5.1 我國二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?7</p&

9、gt;<p>　　5.2 我國二手車市場需改善管理工作17</p><p>　　5.3 二手車的發(fā)展趨勢和路線18</p><p><b>　　結(jié)論20</b></p><p><b>　　致 謝21</b></p><p><b>　　參考文獻22</b&g

10、t;</p><p>　　(說明：目錄編制頁碼一定要與論文內(nèi)容頁碼一致，否則畢業(yè)論文將視為不合格，</p><p>　　字體為小四仿宋，1.5倍行距。目錄生成右鍵“更新域”即可自動生成全文目錄)</p><p><b>　　第一章 緒 論</b></p><p><b>　　1.1 選題背景</b>

11、;</p><p>　　近年來我國城鄉(xiāng)居民的生活水平有了很大的提高根據(jù)我國國家統(tǒng)計局2012年1月17日公布的統(tǒng)計資料2011年我國GDP值達471564億元經(jīng)濟規(guī)模已超過英國、日本和德國僅次于美國。人均GDP值是31438元。東南沿海地區(qū)和部分中心城市大約有3.5億以上的人口人均GDP值己超過四千美元但是地區(qū)之間的差異比較大。在一些發(fā)達城市、東南沿海相當多的地區(qū)人均GDP接近或達到六千美元。從國際經(jīng)驗來看人均國

12、內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達到1000美元是汽車進入普通家庭的一個標志人均GDP達到3000美元汽車就會大規(guī)模進入普通家庭。隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高我國汽車化進程不斷加快汽車消費需求旺盛汽車保有量保持快速增長趨勢。2006年至2010年汽車保有量年均增加951萬輛。2011年前8個月汽車保有量增加983萬輛月均增加123萬輛高于去年同期月均113萬輛的增量其中私人小型載客汽車增加781萬輛月均增加98萬輛占汽車增量的

13、79.45%是汽車實現(xiàn)快速增長的主要因素。2011年末中國民用汽車保有量達到10578萬輛比上年末增長16.4%其中私人汽車保有量7872萬輛增長20.4%。在國外二手</p><p><b>　　1.2 研究的意義</b></p><p>　　近年來隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和市場經(jīng)濟的不斷完善全國汽車保有量迅速增加汽車流通渠道和方式由過去單一分配同時轉(zhuǎn)向多元化。在新形

14、勢下在汽車流通領(lǐng)域建立一套完整的運行規(guī)則已成為汽車行業(yè)的迫切需要。 隨著私車的普及二手車也應(yīng)運而生它比以往舊車概念來的更明確一這是汽車進入家庭的信號。對二手車市場有人形容它是一個剛露出水面一角的冰山用業(yè)內(nèi)人士的話說這是激活汽車市場的興奮劑而對用戶來說這是推進汽車行駛距離的助力器。這也是汽車工業(yè)能夠持續(xù)增長的基本動力。正視它的存在和發(fā)展不僅是一個極為嚴肅的“流通現(xiàn)象”更是一個有關(guān)我國汽車市場發(fā)展的歷史性話題。我國現(xiàn)在正處在全面建設(shè)小康社會

15、的階段。繁榮二手車市場對促使汽車早日進入家庭拉動國內(nèi)消費需求促進我國的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義。從目前我國舊車市場的發(fā)育情況看我國的二手車市場尚停留在交易的層面并未達到二手車貿(mào)易的平臺。無論從交易內(nèi)容、交易方式還是交易效果來看由于諸多因素的作用尚處于初級階段。如果要充分挖掘這一市場的潛力進一步成為我國新的經(jīng)濟增長點就需要政策扶持全面改善經(jīng)營模式不斷提高市場監(jiān)管水平全方位地發(fā)展二手車貿(mào)易。本人&l

16、t;/p><p>　　1.3 二手車相關(guān)概念界定</p><p>　　二手車英文翻譯為“Second Hand Vehicle”意為“第二手的汽車”在中國也稱為“舊機動車”。北美是二手車全球最發(fā)達的市場因為普通民眾購買舊車的時候不一定能買到“第二”手的車所以北美的通俗叫法是“用過的車”也就是通常說的“Used Car”。2005年10月1日由商務(wù)部、公安部、工商總局和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)

17、布的《二手車流通管理辦法》正式實施此辦法總則的第二條對二手車定義為“二手車是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車包括三輪汽車、低速載貨汽車即原農(nóng)用運輸車、掛車和摩托車”。據(jù)了解在新的《二手車流通管理辦法》出臺之前國家的正式文件上一直沒有出現(xiàn)過“二手車”的字樣有的只是“舊機動車”雖然它們的內(nèi)涵基本相同只是提法上的差異但“舊機動車”讓人感覺車輛很破舊從而在一定程度上影響人們的消費情緒。實際上現(xiàn)

18、在很多七八成新的汽車也流入二手市場所以“二手車”在提法上更中性、更通俗易懂同時也與國際慣例接軌。為進一步清晰地論證和闡明文中的觀點和思想避免概念歧義和誤解。在此特對本文中的部分營銷術(shù)語進行如下定義本文所稱二手車是指從辦理完注冊登</p><p>　　第二章 二手車交易現(xiàn)狀與基本特點</p><p>　　從六七年前第一批私車進入家庭到如今，舊車淘汰正式開始，二手車將在市場上占據(jù)一席之

19、地。舊車交易的數(shù)量更是這個行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年全國二手車交易量為145.02萬輛，同比增長9.2%，當年新車銷售高達576萬輛。業(yè)界認為，與發(fā)達國家二手車交易占整個汽車交易3/4份額相比，我國二手車市場發(fā)展仍舊緩慢，交易僅占1/5。交易量列前五位的交易中心(市場)是：北京、上海、廣東中山、廣州、重慶。我們可以通過對北京、上海、廣州這三地的數(shù)據(jù)對照來大致了解全國二手車市場的情況。</p><

20、;p>　　2.1 重點城市的二手車市場情況</p><p>　　2.1.1 北京的二手車市場情況</p><p>　　北京正在成為連接華北、東北、西北、華南地區(qū)，輻射全國的舊車交易中心。二手車交易于2005年達到20萬輛，與2004年相比增長34.5%，不但位居全國第一，而且這一數(shù)字超過了本地的新車銷量。北京二手車市場的主要特征為規(guī)模大，車輛進出流動迅速。</p>&l

21、t;p>　　北京二手車銷量是從05年開始迅猛增長的。其中有許多因素。</p><p>　　a、2005年3月開始，“外地人”可以上北京牌照極大促進了舊車的交易。購買北京地區(qū)二手車的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人員憑暫住證30%，外省市遷出30%?！皶鹤∽C”政策促進了很多在京的外省市用車人把車輛過戶到自己的名下，這一類交易也至少有2萬輛左右。</p><p>　　b、從2

22、005年10月1日開始北京地區(qū)取消過戶費改為交易服務(wù)管理費，整體費用下降70%以上，間接地促進了二手車交易的火爆。</p><p>　　2.1.2 上海的二手車市場情況</p><p>　　自2001年起，上海交易總量連續(xù)3年位居全國同行之首。自2002年起上海二手車交易還連續(xù)兩年超過新車銷售總量，2003年銷售總量達14.46萬輛。04年與05年平均交易量已達到17萬輛，2006年預計將

23、達到20萬輛，成交金額超過百億元。</p><p>　　上海二手車市場的主要特征為管理現(xiàn)代化。交易市場實行“交易車輛電腦估價”系統(tǒng)，運用計算機軟件對交易車輛進行評估測試。再將車輛照片、車牌號碼、發(fā)動機號、車架號、車型、車輛類別、行駛里程、啟用日期等等數(shù)據(jù)一一輸入，并在車輛缺陷數(shù)據(jù)欄中輸入需要修理和已經(jīng)修理的項目名稱后，計算機系統(tǒng)就會依據(jù)各項數(shù)據(jù)和目前的市場價格，自動出具《二手車鑒定評估書》和《二手車技術(shù)勘察表》。

24、數(shù)據(jù)庫的管理對交易具有一定的規(guī)范意義。</p><p>　　2.1.3 廣州的二手車市場情況</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年廣州市二手車交易量（僅僅四大主要市場寶利捷、廣駿、華南汽貿(mào)、南洲）已經(jīng)超過8萬輛，如果包括零散市場和周邊地區(qū)，數(shù)字可能翻番。廣州市二手車交易的特點是不受政策影響的自覺交易，交易車輛也基本為市內(nèi)消化。據(jù)分析，2006年廣州市二手車潛力即將釋放，交易量會持續(xù)放

25、大。樂觀的預測是下半年可追平新車銷量，兩年內(nèi)將超越新車銷售量。有人說，全國二手車市潛力最大的廣州落后了，但事實上不盡然。我們應(yīng)該考慮到廣州所存在的走私車對二手車交易的沖擊。</p><p>　　2.2 全國二手車銷售概況</p><p>　　如今買二手車的人是越來越多，專門的換車一族正在發(fā)展壯大，他們的舉措具備經(jīng)濟眼光。他們有的是了解汽車市場行情，懂得挑選汽車，在資金有限的情況下可以購買到

26、性能更加良好的二手車，買舊等新；有的是玩兒車的人專門購買二手車，比如越野車愛好者、改裝愛好者，挑選性能相對較好的二手車，用節(jié)省的資金添置一些“新裝備”；還有的人就是以“相對少”的資金買到“相對好”的車子，以節(jié)省銀子為目的；再就是很多買車從事運營的人都會選擇二手車。</p><p>　　目前二手車輸出主體從全國范圍來看還是以舊式經(jīng)紀公司為主，收車進行出售。還有一種新興的形式就是二手車置換，是以消費者用二手車的評估價

27、值加上另行支付的車款從品牌經(jīng)銷商處購買新車賣出舊車的業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了新車與舊車交易的一體化。而對于交易市場來說，提供平臺、廣告業(yè)務(wù)、舉行拍賣都是利潤豐厚的。</p><p>　　就目前市場情況而言，保值率高的是大眾品牌的車型，老百姓對其品牌認知程度很高。大眾系列車型的再生產(chǎn)量、市場占有率高，質(zhì)量穩(wěn)定性、零配件服務(wù)的各個方面都很成熟。占有率高、配套服務(wù)好的車型保值率高，市場占有率高的車上保險也相對便宜。</p&g

28、t;<p>　　二手車的銷售與新車銷售有著密切的關(guān)系。新車購買比較簡單，手續(xù)單一，而二手車購置比較復雜，服務(wù)成本是新車的2倍甚至更多。舊車的回收要仰仗于先期新車的銷售；有秩序的、經(jīng)過良好控制的舊車的再銷售對于汽車生產(chǎn)廠商建立健康的新車銷售環(huán)境又是至關(guān)重要的。這就要求新車價格的制定不能過高，高開低走使汽車保值率低，會遲滯市場的良好走勢。生產(chǎn)廠商的市場及產(chǎn)品規(guī)劃人員應(yīng)該對其銷售價格、配置情況進行合理準確定位，擁有較高的車輛保值

29、率說明汽車廠商擁有合理的營銷結(jié)構(gòu)以及車輛再銷售計劃，也說明他們有能力保護其產(chǎn)品在舊車市場上的價值。</p><p>　　2.3 2006年二手車市場特征</p><p>　　2.3.1 小排量車搶手</p><p>　　隨著小排量車在大城市解禁，新車市場上一些品牌的購買力在二手車市場釋放，小排量車也隨行就市成為二手車市場新寵。最近小排量二手車的價格已經(jīng)高得“離譜”，

30、個別品牌的價格只比新車便宜2000元錢，奧拓、奇瑞等1.0以下小排量二手車在近幾個月中一直都是搶手貨，價格走高主要是由于庫存較小、新車斷檔、北京在國內(nèi)率先實行國Ⅲ標準。</p><p>　　2.3.2 高檔二手車抬頭</p><p>　　高檔二手車的交易上揚也是目前二手車車交易市場的一個較大的變化，在舊機動車交易市場就出現(xiàn)了專門經(jīng)營高檔二手車的經(jīng)紀公司。而且目前二手高檔車貨源充足、選擇空間

31、大，使得很多消費者紛紛出手在舊車市場尋找到了他們的“最愛”。另一方面，由于消費稅的提高，許多中小進口車商的利潤空間被壓縮，在無利可圖的情況下轉(zhuǎn)投到進口二手高檔車業(yè)務(wù)上，利用境外自帶政策，從國外二手車市場低價收購，批量進口。</p><p>　　2.3.3 新車品牌經(jīng)銷商置換漸起</p><p>　　上海通用誠新二手車、一汽大眾奧迪3A二手車等廠家品牌二手車業(yè)務(wù)在2005年發(fā)展加快，2006

32、年還將有更多的品牌廠家和經(jīng)銷商加大二手車的關(guān)注和投入力度，上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、路虎等國內(nèi)外知名品牌的經(jīng)銷商均已準備開展業(yè)務(wù)，新車置換從上游渠道的挖掘?qū)⑼苿诱麄€二手車交易量的提升。更有可能為二手車市場打一針興奮劑。4S店內(nèi)興起的二手車置換方式具有不可比擬的優(yōu)勢，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服務(wù)的保障性。而對于想盡辦法欲更多占有市場的汽車企業(yè)來說，開展新車置換業(yè)務(wù)也有利于企業(yè)的發(fā)展。</p>

33、<p>　　2.3.4 多品牌多元化的二手車交易情況明顯</p><p>　　轎車快速進入家庭，消費觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，使得我國的汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。汽車由純商務(wù)消費轉(zhuǎn)為多元消費，消費主體呈多元化，家庭消費占據(jù)了重要比例。消費者的“喜新厭舊”，汽車市場保有量的提高，為二手車市場的繁榮提供了條件。目前，二手車市場上品牌齊全，高中低檔車輛都能找到，多品牌、多元化成為二手車市場突出特征。</p&

34、gt;<p>　　建立現(xiàn)代的、科學的、規(guī)范的二手車市場，無疑會對中國汽車市場、對轎車制造企業(yè)、對消費者帶來巨大的方便和好處。</p><p>　　鑒于二手車是下游產(chǎn)業(yè)的這一特性，希望今后二手車市場能夠遍地開花，不一定全部集中在大城市。舊車不同于新車，需要一定的場地去展示和讓消費者親身體驗。一方面要加強舊車交易的循環(huán)速度，一方面要有效地分流舊車交易部分。</p><p>　　從

35、管理方面，應(yīng)建立網(wǎng)上舊車電子商務(wù)。土地是有限的，網(wǎng)絡(luò)拓展是無限的，通過專業(yè)網(wǎng)站有效地展示二手車、交易二手車是一種適合中國的發(fā)展趨勢，但是前提是舊車電子商務(wù)信息的科學專業(yè)和安全有效。</p><p>　　隨著國家對二手車政策趨于明朗以及相關(guān)舊車交易政策的出臺，對于消費者而言，購買二手車是一個不錯的選擇。但是對于如何確定二手車的價格，大多數(shù)人可能都認為是一個頭痛的問題。</p><p>　　目

36、前，舊車交易市場開創(chuàng)的類似拍賣的收車形式，出售舊車的車主把車開到舊機動車市場，舊車經(jīng)紀公司實地看車后，根據(jù)車輛狀況、手續(xù)齊全程度，結(jié)合公司實力報出切實的收購價，所有公司報價后，車主可與出價最高的公司達成交易。由于各舊車公司之間必須爭奪貨源，收購價格之間的競爭顯而易見，報出的價格都是實打?qū)嵉?。由舊車交易市場的評估師對進行交易的二手車，根據(jù)不同品牌、不同車型、不同地區(qū)、不同使用年限、不同破損程度的二手車制定出符合實際的國家指導價格。<

37、/p><p>　　2.3.4 二手車更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人</p><p>　　與新車相比，二手車之所以更適合剛開始創(chuàng)業(yè)的年輕人，主要原因有：</p><p>　　第一，買二手車可以避免新車初始階段的大幅度貶值。汽車是一種消費品，從成交后開出經(jīng)銷商展廳的第一天起就開始折價，有人講，新車一開出經(jīng)銷商的停車場，就至少貶值5％了。新車型頻頻上市，車價格也不斷下跌，二手車價格

38、也與新車價格相關(guān)聯(lián)，開始出現(xiàn)比以往更實惠的價位。</p><p>　　第二，買二手車可以省去新車消費稅。排量越大的新車消費稅就越高，多數(shù)汽車的消費稅為萬余元，而目前購買二手車就不存在這一問題。</p><p>　　第三，原有車主在出讓愛車時，很多是因為出國定居、急需資金、更換新車等個人因素。相對來說，他們的車輛保養(yǎng)比較好，并且利用他們急需出手的時機，可以適當殺價，能夠買到物美價廉的好車。&

39、lt;/p><p>　　第四，目前二手車市場的車型逐漸豐富起來，從以往的微面、老三樣，到現(xiàn)在新車上市半年后，二手車市場就會相應(yīng)有該款車出現(xiàn)，使得購買二手車者有更多的選擇。因為自2002年起，新車井噴式地進入我國百姓家庭，一般家庭平均4～6年需要換一部新車，所以大批的二手車開始源源不斷地涌入市場。另外，為了進一步促進新車的銷售，各大汽車廠家和經(jīng)銷商也將會以各種優(yōu)惠手段強力促使現(xiàn)有車主以舊換新。這也意味著，消費者可以購買

40、到更多的高質(zhì)量、低里程、較短車齡的二手車。 第五，年輕人駕齡短，二手車是積累駕駛經(jīng)驗的良好選擇。近日，上海大眾首批4家特選二手車專業(yè)店的開業(yè)典禮在北京花鄉(xiāng)舊機動交易市場隆重舉行。這也是國內(nèi)首批二手車4S店。</p><p>　　一提到二手車，人們往往第一時間就會想到露天停車場似的二手車賣場，各種品牌、不同新舊程度的車停在一起，一進去就會有諸多的黃牛圍上來，二手車的評估、鑒定也往往只是由他們信口開河，這使得

41、許多消費者對二手車的信任度大打折扣。</p><p>　　雖然一些汽車生產(chǎn)廠商也看到了二手車市場的巨大潛力，紛紛在旗下的4S店中開展了二手車置換業(yè)務(wù)，但是相對于新車來說，二手車業(yè)務(wù)量少而且手續(xù)繁瑣，因此許多4S店并不是太重視，服務(wù)也不是很令人滿意，廠方的意圖往往得不到良好的貫徹。</p><p>　　專家認為，制約我國二手車交易市場的原因有很多，如產(chǎn)品來源廣泛，產(chǎn)品提供方的模糊性導致產(chǎn)品交

42、易過程的不確定性。另外，二手車交易的中介機構(gòu)、評估機構(gòu)及個人交易行為等缺乏誠信，與此同時，相關(guān)的法律法規(guī)的不完善也給各種欺騙牟利行為提供了可乘之機。</p><p>　　因此，盡管近幾年來二手車市場每年以20％～30％的速度遞增，每年舊車更新比例約30％，但是從整體的市場規(guī)模來看，二手車市場還是遠遠不能與新車市場相比，影響力更是非常有限。</p><p>　　一方面是巨大的市場潛力，一方面

43、是無序的市場環(huán)境，針對二手車市場的這種現(xiàn)狀，眾多汽車銷售廠商都在不斷探尋著二手車市場發(fā)展之路。</p><p>　　第三章 著名品牌二手車的品牌路線</p><p>　　3.1 2006年二手車市場特征</p><p>　　正是在這樣的市場縫隙中，上海大眾率先找到了機會的空白點：二手車4S店。上海大眾華北銷售服務(wù)中心與頁川、首創(chuàng)、國服信和冀貴4家上海大眾特許經(jīng)銷商

44、共同建設(shè)了首批特選二手車專業(yè)店。</p><p>　　據(jù)上海大眾相關(guān)負責人介紹，在二手車4S店中交易，消費者可以得到更加公正透明的價格、更加周到的服務(wù)和更加完善的質(zhì)量保障，避免目前二手車市場上存在的一些弊端。在收購時，每輛二手車都能享受經(jīng)由國家認證的二手車評估師對其車況進行的36項專業(yè)評估，因此二手車價格更加公正透明；在展示時做到車況明示，令消費者可以買得放心；再加上上海大眾廣泛的服務(wù)網(wǎng)點，在銷售時還能獲得各具特

45、色的售后保障。</p><p>　　更為重要的是，部分車況良好的上海大眾系列二手車在進行了上海大眾專業(yè)的七大類128項專業(yè)的認證檢測及修復后，還將成為上海大眾的特選認證二手車，上海大眾將為其提供相應(yīng)的質(zhì)量擔保承諾，質(zhì)量擔保期限為自特選認證二手車成交之日起一年或一萬公里，達到二者之一則質(zhì)量擔保期滿。多種質(zhì)量保證使消費者購買二手車時，能夠像購買新車一樣放心。</p><p>　　上海大眾是第一

46、批介入品牌二手車業(yè)務(wù)的廠家之一，其強大的企業(yè)綜合實力為這一業(yè)務(wù)的開展提供了有力的品牌支撐。2003年，上海大眾正式推出“特選二手車”，在多家經(jīng)銷商處開展這一業(yè)務(wù)。到2005年，開展特選二手車業(yè)務(wù)的指定經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展至80家，特別是2005年下半年上海大眾推出“Techcare”服務(wù)品牌后，更是將二手車業(yè)務(wù)作為這一服務(wù)品牌的六大支柱之一，二手車業(yè)務(wù)成為上海大眾提高自身服務(wù)水平和完善品牌形象的重要內(nèi)容。根據(jù)上海大眾的計劃，今年開展特選二手車

47、業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商將增加至150家左右。而此次推出的特選二手車專業(yè)店，則可以說是特選二手車的升級版。</p><p>　　業(yè)內(nèi)人士認為，上海大眾作為汽車廠家直接介入二手車業(yè)務(wù)，并把其作為應(yīng)用戶需求而延伸的產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，將能夠發(fā)揮廠家在車源品質(zhì)、信息透明度、車輛置換和售后質(zhì)量保證等方面的優(yōu)勢。特別是二手車質(zhì)量擔保體系更是在服務(wù)方式上的大膽創(chuàng)新，可以說對完善上海大眾汽車營銷網(wǎng)絡(luò)功能、提高企業(yè)綜合競爭力都具有重要意義。

48、</p><p>　　上海大眾相關(guān)人士表示，之所以選擇在北京率先建立二手車4S店，是因為北京是中國汽車保有量最大的地區(qū)之一，二手車交易也十分活躍，市場潛力巨大。特選二手車專業(yè)店將以上海大眾統(tǒng)一的形象、標準的展示以及規(guī)范的運作為客戶提供專業(yè)、實惠、放心的“Techcare”大眾關(guān)愛。今后，上海大眾二手車4S店的業(yè)務(wù)還將逐步推向全國。</p><p>　　業(yè)界專家一直認為，二手車發(fā)展空間巨大，

49、不僅本身是一個新的利潤增長點，也將帶動新車的銷售。這個觀點最近得到證實。一方面，是上海通用、一汽大眾等廠家紛紛把二手車當作一個品牌納入了整體業(yè)務(wù)發(fā)展范疇。另一方面，是二手車交易市場規(guī)模迅速擴張。廣州目前已經(jīng)有4家正式的二手車交易市場，規(guī)模都不小，但由于商機巨大，仍然有新的競爭者加入。最近占地3萬多平方米的廣東晨通舊機動車交易市場已經(jīng)籌備完畢，大約兩三個月內(nèi)就可以營業(yè)。此外，據(jù)廣東舊機動車交易中心負責人吳偉南介紹，該中心與航鷹貿(mào)易公司聯(lián)合

50、打造的占地4萬平方米的賽馬場二手車城也已經(jīng)進入審批程序，有望很快開業(yè)。</p><p>　　3.2 上海通用二手車的品牌路線</p><p>　　上海通用汽車二手車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理王晶表示，私家車還只是剛剛進入中國家庭，大多數(shù)中國車主還沒有到換車的時候，一般而言，新車使用5到6年后，車主會考慮換車。這樣，如果從2000年算起，2005年底到2006年初，中國會進入二手車的高速增長階段。<

51、/p><p>　　除了上海通用，一汽大眾首批認證二手車樣板店也于8月28日正式開業(yè)。在談及二手車經(jīng)營能夠帶來的收益時，一汽大眾表示：“雖然短期內(nèi)國內(nèi)二手車置換和買賣的成交量不會很大，但是從發(fā)展的角度看，二手車業(yè)務(wù)所占的比重必將會越來越高；而且從整體的角度分析，二手車經(jīng)營還能夠帶動包括新車銷售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務(wù)的增長。因此有實力的企業(yè)都會選擇在市場的成長期就進入，并逐漸樹立企業(yè)的二手車經(jīng)營品牌?！?lt;/p&g

52、t;<p>　　3.3 廠家介入舊車交易勢在必行</p><p>　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君認為：“沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的加入，中國的二手車市場永遠也得不到發(fā)展和提高?！狈治鋈耸空J為，國外二手車交易異?；钴S的原因，一方面是因為汽車保有量基數(shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。</p><p>　　當二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被

53、納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑將極大地促進用戶投入二手車交易的熱情。但這只是問題的一個方面，其實，對汽車生產(chǎn)企業(yè)本身而言，也必須要依靠介入舊車交易，帶動新車的銷售。</p><p>　　雖然季君為中國舊機動車市場總結(jié)了8大問題，但是廠家沒有介入，沒有品牌化的二手車經(jīng)營模式，是導致目前國內(nèi)二手車經(jīng)營諸多問題的一個癥結(jié)所在。</p><p>　　“買的沒有賣的精”

54、，由于用戶對車輛殘值和當前二手車市場交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專業(yè)技術(shù)評估手段，導致二手車交易屢屢出現(xiàn)“誠信危機”。經(jīng)過兩年運營實踐，上海通用汽車誠新二手車成為國內(nèi)廠家直接介入二手車交易的成功典范。</p><p>　　3.4 二手車將成為重要利潤來源</p><p>　　但是實際情況是，二手車將來一定會成為廠家和經(jīng)銷商的一個重要利潤來源。數(shù)據(jù)顯示，1992年美國汽車經(jīng)銷

55、商的利潤構(gòu)成和2002年相比，來自新車銷售的利潤占總利潤的比例基本相同，但是舊車銷售所占比例從24.5%上升到28.6%。</p><p>　　目前國內(nèi)的情況，二手車的經(jīng)營單位基本上以收取交易費的形式生存，用季君的話說，就是“二手車本質(zhì)上還沒有成為真正的商品”，比如到現(xiàn)在為止，國家還沒有統(tǒng)一的二手車發(fā)票。</p><p>　　實際上，在美國二手車的單車利潤比新車要高得多。由于競爭激烈，現(xiàn)在

56、美國新車的單車利潤已經(jīng)非常低，有的甚至不到100美元。但是二手車的平均單車利潤能超過1000美元，如果是得到廠家認證的二手車則更高。</p><p>　　3.5 舊機動車交易市場地位將受沖擊</p><p>　　廠家介入二手車經(jīng)營已經(jīng)成為一個趨勢，不僅上海通用，廣州本田、上海大眾都將開展自己的二手車業(yè)務(wù)。廠家介入的優(yōu)勢非常明顯，比如品牌化管理、完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、齊全的客戶資料、配件供應(yīng)

57、、原廠質(zhì)量保證等，更重要的是其在消費者心目中的誠信度也是現(xiàn)有舊機動車交易市場所無法比擬的。</p><p>　　季君明確表示，廠家介入二手車市場后，原來的舊機動車交易市場主體地位將會受到嚴重沖擊。</p><p>　　但是即將開業(yè)的廣東晨通舊機動車交易市場的負責人不這樣認為。他說，沖擊肯定是有的，但是專賣店仍將以新車銷售為主，他們收購舊車也更多是為了置換新車，收購來的舊車可能還是要放到專門

58、的舊車市場來銷售。所以交易市場和專賣店之間將是一種既存在競爭又有合作的關(guān)系。</p><p>　　最近，中國物流與采購聯(lián)合會生產(chǎn)資料市場委員會組織物流企業(yè)有關(guān)人士赴瑞士、意大利等國進行二手車管理工作的考察?？疾彀l(fā)現(xiàn)，國外二手車市場比新車市場活躍，在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式以及經(jīng)營管理上都比我國先進。我國二手車交易在稅收、估價、置換、檢測等方面與國外存在著較大的差距。</p><p>　　第四章

59、 目前我國二手車市場存在的問題</p><p>　　4.1 二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一</p><p>　　據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易中的稅收基本上都按當?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類和標準都不一樣，有的按增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，

60、擾亂了二手車交易秩序，可以說二手車交易稅收問題制約著二手車市場的發(fā)展，稅費成為二手車市場發(fā)展的瓶頸。</p><p>　　4.2 評估體系不健全</p><p>　　我國二手車交易起步與發(fā)達國家相比較晚，可以說二手車市場的發(fā)展伴隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展。隨著我國改革開放和法制的建立以及國家機關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費觀念，市場需求結(jié)構(gòu)

61、發(fā)生了變化，從而刺激了二手車的交易。在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)。為了做好二手車的評估工作，1999年原國內(nèi)貿(mào)易局生產(chǎn)資料流通司與武漢工業(yè)大學編寫了《舊機動車鑒定估價師培訓教材》與勞動和社會保障部培訓就業(yè)司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展舊機動車鑒定估價師資格鑒定工作的通知》對機動車鑒定估價從業(yè)人員進行了資格鑒定，目前經(jīng)過培訓并取得資格的估價師約1500人，但是人員的培訓僅僅是二手車價格估價的一個方面，而估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在

62、著定價不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價格，競相壓價。同時還出現(xiàn)“私賣公高估價，公賣私低估價”。由于價格壓低，使國有資產(chǎn)流失，國家的稅收減少。因此如何建立科學、可操作的二手車評估系統(tǒng)是亟待解決的問題。</p><p>　　4.3 二手車售后服務(wù)問題多</p><p>　　目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險等一條龍服務(wù)。而二手車的

63、售后服務(wù)還沒有建立，特別是與發(fā)達國家相比差距較大。如美國在二手車售出之后，提供一段時間的質(zhì)量保證，比如通用公司就規(guī)定車齡7年以內(nèi)的二手車有一至兩年的質(zhì)量保證，這與新車的服務(wù)一樣，而且，所有車行出售的二手車都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書，才能上路行駛。同時一般購買二手車的消費者還有一定時間的使用期，避免消費者利益受損失。我們考察的瑞士寶馬汽車經(jīng)銷商在銷售二手車的同時還提供了保險服務(wù)。這些服務(wù)有力地促進了發(fā)達國家二手車的銷售。</p

64、><p>　　4.4 開展汽車置換步履艱難</p><p>　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對購買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)北京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購買的汽車來詢問，“我想換輛新車，這輛舊車你們收不收。”這說明汽車置換有需求，能不能把舊車買賣引入實力強、信譽好的汽車專賣店來呢？從國外情況看，通常是一家品牌專賣店，除了賣新車還負責買賣本公司品牌的二手車。這種做法有利于企業(yè)降低成本

65、，保證企業(yè)的形象。在二手車的價格估價上，一般是不同品牌的車輛編制一本價格估價目錄，這是二手車價格評估的主要依據(jù)。其次在二手車的銷售中還要考慮車況的履歷和保養(yǎng)的程度進行價格浮動。目前國內(nèi)一些有眼光的品牌汽車生產(chǎn)廠家看好汽車置換潛在的市場，推出了一些汽車置換的辦法，如在全國二手車聯(lián)系會議上紅旗和捷達轎車的生產(chǎn)企業(yè)就推出了汽車置換的方案。但在運行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履艱難，主要存在著以下問題：一是舊車收上來很難賣出。其原因：</p>

66、<p>　　a、生產(chǎn)企業(yè)二手車估價沒有統(tǒng)一的標準和科學的依據(jù)，估價高影響新車銷售的利潤，估價低不能滿足購車者的預期。</p><p>　　b、在中心城市置換下來的二手車不容易就地銷售，一般流向不發(fā)達的小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及到車輛跨地區(qū)的銷售過戶轉(zhuǎn)籍問題。</p><p>　　c、關(guān)鍵的問題是生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營權(quán)，不能就地銷售。二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展

67、。其原因是現(xiàn)有的管理體制不適應(yīng)汽車置換業(yè)務(wù)的開展。因為置換的二手車賣出去有一段時間，這部分的價值過去企業(yè)可以掛賬處理，近年來企業(yè)對掛賬處理比較嚴格，又不能出現(xiàn)過多的應(yīng)收賬款，一般企業(yè)考核業(yè)績，應(yīng)收賬款是很重要的指標，所以經(jīng)營者很難承受。</p><p>　　4.5 應(yīng)加強二手車技術(shù)檢測</p><p>　　2000年全國汽車更新辦公室領(lǐng)導小組在組織國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家內(nèi)貿(mào)局、國家機械

68、局、公安部、國家環(huán)保局6部委研究修訂《汽車報廢標準》時，特別強調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗項目和技術(shù)指標。2000年頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準的若干規(guī)定的通知》在兩個方面有較大的突破：一是重點調(diào)整了非營運客車中的私人、機關(guān)、旅游及外事接待的使用用車，即9座以下非營運載客汽車（包括轎車、越野車）使用15年。二是以技術(shù)檢驗為延長汽車使用年限的依據(jù)，即達到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定

69、進行嚴格檢驗，檢驗合格后可延長使用年限。這項政策的調(diào)整在全社會引起強烈的反映，一方面體現(xiàn)了我們國家政策的調(diào)整符合國情；另一方面在技術(shù)檢測上逐步與國際接軌，促進了二手車的市場的發(fā)展。但是從目前情況看，國家并沒有要求所有二手車在交易前必須經(jīng)過有關(guān)的技術(shù)檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。</p><p>　　4.6 二手車的更新問題</p><p>　　1995年為了加速老舊車

70、報廢更新工作，促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準，每年從征收的車輛購置附加費中拿出3億元，對全民和儲運運輸企業(yè)更新的國產(chǎn)客車、貨車進行定額補貼，每輛車補貼3500元。但是1999年由于等待國家對車輛購置附加費進行稅費改革，汽車更新補貼沒有落實，給全國汽車更新工作帶來了一定的難度，反映十分強烈。2000年全國汽車更新領(lǐng)導小組辦公室取得財政部、交通部同意，向國家爭取了4．66億元，對1999年和2000年更新的13．3

71、萬輛更新車輛進行優(yōu)惠補貼。2001年由于國家機構(gòu)改革，汽車更新補貼至今未落實，在一定情況下影響了全國的汽車更新工作。</p><p>　　第五章 我國二手車市場發(fā)展方向</p><p>　　5.1 我國二手車市場發(fā)展?jié)摿薮?lt;/p><p>　　我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經(jīng)濟發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車

72、的比例逐年增加，據(jù)統(tǒng)計2000年我國汽車擁有量1609萬輛，私人擁有量約占全社會的37％，特別是轎車，50％以上是私人購買，在經(jīng)濟發(fā)達的城市私人購買轎車已達到80％，一些經(jīng)濟型轎車逐步進入了家庭，成為人們生活中的代步工具。從我國的國情看：我國二手車的交易量約是新車交易量的30％，每年以25％的速度增長，相對集中于經(jīng)濟發(fā)達、汽車保有量大的中心城市如上海、北京、廣東等。其流動的趨勢，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)流動、從高收入者向低收入者流動。

73、隨著新車品種的增加，公路建設(shè)的改善，人民消費觀念的轉(zhuǎn)變，市場需求結(jié)構(gòu)的變化，國家汽車使用年限政策的調(diào)整，我國二手車市場存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。</p><p>　　重要的是二手車市場將會有多大？我們可以來看看美國市場的例子。1990年到2002年，美國市場新車的年平均交易量約為1500萬輛，而二手車高達4500萬輛。2003年美國二手車交易量達到4360萬輛，交易額高達3700億美元。</p>

74、<p>　　中國二手車市場近年增長也非常迅速。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，全國舊機動車交易量從2000年的76萬輛猛增到2003年的158萬輛，銷售額則從215億元增長到600億元。這個數(shù)字還僅僅是全國指定的正規(guī)二手車交易市場統(tǒng)計的結(jié)果，實際交易量遠遠高于此。</p><p>　　但是從比例上看，中國二手車交易量還遠遠不夠。2003年，美國舊車交易量是新車的3倍，而中國舊車交易量僅為新車的一半。對此，

75、中國汽車流通協(xié)會副秘書長季君表示，二手車不發(fā)展，新車也不會有所發(fā)展。他相信，隨著汽車社會保有量的增加，市場的逐漸規(guī)范，國內(nèi)的二手車交易量最終也將超過新車。</p><p>　　5.2 我國二手車市場需改善管理工作</p><p>　　通過考察發(fā)現(xiàn)我國二手車市場的管理與發(fā)達國家相比有較大的差距，應(yīng)學習和借鑒一些國外的經(jīng)驗，從以下幾個方面加強工作：</p><p>　　

76、一是加強二手車市場管理的力度，1998年發(fā)布了《舊機動車交易管理辦法》，在當時對規(guī)范二手車交易行為，保障購車者合法權(quán)益，促進二手車流通起到了很重要的作用，但是隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。特別是品牌汽車新舊置換問題，即“收舊賣新”受二手車經(jīng)營資格的制約，不但影響了二手車的流通，也影響了新車的銷售。因此按照市場經(jīng)濟的規(guī)律和世界經(jīng)濟一體化的需要以及結(jié)合我國國情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、

77、充實、修訂原《舊機動車交易管理辦法》更加迫切。</p><p>　　二是積極向有關(guān)部門反映盡快解決二手車交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車交易稅費標準。包括：一是統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務(wù)部門監(jiān)制的二手車交易發(fā)票；二是確定所收的稅種，如按增值稅收取，應(yīng)考慮到二手車無進項稅抵扣，實際操作有困難；三是考慮到國情，所收稅率不宜過高。</p><p>　　三是盡快建立科學的二手車價格評估體系。鑒于

78、我國在二手車的價格評估還不規(guī)范，一方面我們要加強二手車鑒定估價師的培訓和再培訓的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國統(tǒng)一的價格標準。</p><p>　　四是盡快建立二手車售后服務(wù)體系。入世后，國外的汽車銷售商遲早要介入中國的二手車經(jīng)營，由于它們建立了較好的二手車服務(wù)體系，必然會對我國二手車的經(jīng)營帶來沖擊。因此二手車經(jīng)營企業(yè)不但要做好銷售工作，還應(yīng)根據(jù)各地的實際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接入世的挑戰(zhàn)。<

79、/p><p>　　五是應(yīng)盡快落實汽車更新的優(yōu)惠補貼。一是補貼的范圍應(yīng)打破所有制的限制，包括股份制、集體、私人等；二是補貼的標準應(yīng)調(diào)整，應(yīng)包括小轎車等，每輛車補貼的金額可控制在3000元左右。</p><p>　　5.3 二手車的發(fā)展趨勢和路線</p><p>　　隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，二手車市場作為汽車市場重要組成部分，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的根本性轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展?jié)摿?/p>

80、巨大。</p><p>　　據(jù)了解，從1998年《舊機動車交易管理辦法》發(fā)布到2003年五年間，二手車交易量以高于年平均25%的速度增長，實現(xiàn)了翻番。經(jīng)濟學家預言，中國的汽車市場將有15-20年的增長發(fā)展期。而隨著政府、企業(yè)、事業(yè)單位公務(wù)車輛改革，車輛更新?lián)Q代頻率加快，二手車市場必將隨著汽車市場需求增長和汽車保有量提高而大幅增長，發(fā)展空間廣闊。據(jù)分析，2008年我國二手車交易量將達到530萬輛，而當年新車預計交易

81、量為600萬輛。</p><p>　　從二手車交易與新車銷售的比例來看，我國二手車交易量約占新車銷售量的三分之一，而發(fā)達國家一般為2倍至3倍。因此，我國二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮?。從目前來看，我國二手車交易主要集中在?jīng)濟發(fā)達、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量占全國交易量的二成左右。目前二手車流向呈現(xiàn)四大趨勢：即從城

82、市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從東部流向西部，從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟相對落后地區(qū)，從高收入者流向中低收入者。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　我國二手車市場在今后相當長的一段時間內(nèi)仍將保持高速增長并將呈現(xiàn)全國性流通、信息透明、私人購車比例不斷提高、二手車行業(yè)法規(guī)不斷健全、與相關(guān)市場聯(lián)系日趨緊密的特點，而當前暴露的問題如果不得到有效解決必將影響二手車市場

83、的長遠、健康發(fā)展。當前我國二手車市場面臨的問題來源于二手車市場自身特點以及我國對二手車市場的管理。二手車的復雜性導致了二手車市場信息不對稱問題的發(fā)生從而產(chǎn)生了市場失靈。我國對二手車市場的管理正在逐步與國際接軌但原有的管理思路、作法還沒有徹底得到轉(zhuǎn)變各區(qū)域之間的轉(zhuǎn)變程度也存在區(qū)別導致了二手車市場尋租行為的發(fā)生從而產(chǎn)生了政府失靈。解決當前我國二手車市場面臨的問題需要從信息不對稱理論和尋租理論出發(fā)并借鑒國外發(fā)達國家成熟二手車市場經(jīng)驗。尋租問

84、題的解決需要取消現(xiàn)有限制自由競爭的政府干預消除尋租行為產(chǎn)生的條件。信息不對稱問題的解決需要政府部門發(fā)揮積極的作用為二手車市場創(chuàng)造一個信息透明化的市場環(huán)境以及低道德風險的法規(guī)環(huán)境。政府可以通過體系建設(shè)與市場引導相結(jié)合的方式來達到目標。在體系建設(shè)方面可以采取建立全國車輛維修交易檔案設(shè)立國家車輛技術(shù)檢測中心建立二手車價格發(fā)布機制建立全國范圍內(nèi)的二手車</p><p><b>　　致 謝</b>

85、</p><p>　　行文至此，我的畢業(yè)論文已接近尾聲；轉(zhuǎn)眼間三年時間就過去了，離別在即，站在人生的又一個轉(zhuǎn)折點上，心中思緒萬千，一種感恩之情油然而生。</p><p>　　育我者老師，感謝xx交通運輸學院對我的培養(yǎng)!感謝指導老師，沒有您的悉心指導就沒有論文的順利完成。特別感謝XX老師，XX老師淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、精益求精的工作作風和誨人不倦的高尚師德，都將深深地感染和激勵著我。在

86、此向XX老師表示衷心的感謝！</p><p>　　同時還要感謝大學三年教導過我的老師們，沒有您們的悉心教導，也就沒有今日收獲頗多的我，感謝大學三年幫助與鼓勵我的同學們。</p><p>　　感謝生我養(yǎng)我，含辛茹苦的父母。是你們，一如既往的站在我的身后默默的支持著我。沒有你們就不會有我的今天。謝謝你們，我的父親母親！</p><p><b>　　參考文獻&l

87、t;/b></p><p>　　[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：人命交通出版社，2002.</p><p>　　[2]許林.長安微型汽車使用維修圖冊.北京：人民交通出版社，2002.</p><p>　　[3]趙福堂.汽車電器與電子設(shè)備[M].北京：北京理工大學出版社，2009.</p><p>　　[4]湯定國.汽車發(fā)動機構(gòu)造與維