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1、呼倫貝爾職業(yè)學呼倫貝爾職業(yè)學院畢業(yè)論畢業(yè)論文(文(設計設計)題目:發(fā)動機故障分析與排除學生:學號:20140204008專業(yè):汽車運用與維修技術(shù)班級:14汽修大專系別:機電工程系指導教:2017年06月15日時出油,則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠。應更換汽油泵。(5)轉(zhuǎn)動曲軸,化油器進油管出油正常,而浮子室內(nèi)油平面過低或無油,應進而檢查化油器進油濾網(wǎng)是否堵阻,三角針閥是否卡死。(6)檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱臂,查看加速噴口是
2、否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良,此故障易使發(fā)動機冷車難以啟動;若噴油,發(fā)動機仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。(二)混合氣過濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出,發(fā)動機不易啟動(2)排氣管冒黑煙,有時伴有放炮現(xiàn)象。(3)發(fā)動機動力下降,溫度升高油耗增大(4)拆下火花塞,可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳(5)發(fā)動機怠速不穩(wěn),消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗噗”聲2故障原因(1)阻風門沒有打開,或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。(2)浮子室
3、油面調(diào)整不當或三角針閥密封不嚴,致使油平面過高。(3)浮子破裂。(4)空氣制動量孔堵塞或省油器失敗。(5)化油器主量孔配劑針旋出過多。3排除方法(1)檢查化油器浮子室油面是否過高。(2)油平面正常,再檢查阻風門是否打開,空氣濾清器是否進氣不暢。(3)油平面過高,應調(diào)整油平面,油平面不能調(diào)至正常高度時,應檢查三角針閥是否密封,浮子是否破裂。(4)以上檢查均正常,仍過濃時,應檢查化油器主量孔是否過大,省油器是否工作不良,空氣量孔是否堵塞。(
4、三)混合氣過稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機不易起動。(2)發(fā)動機動力下降,但適當關(guān)閉阻風門后,動力有所好轉(zhuǎn)。(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高,急加速時化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時“放炮”,且易熄火。(4)怠速不穩(wěn),容易熄火。2故障原因(1)油平面過低(2)外油路供油不足(3)化油器主量孔,主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。(4)化油器底座或進氣歧管密封不嚴,節(jié)氣門軸松曠漏氣。3排除方法(1)檢查化油器平面是否過低,如過低調(diào)至正常。(2)油
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