發(fā)動機故障分析與排除-汽車運用與維修技術(shù)畢業(yè)論文

1、呼倫貝爾職業(yè)學呼倫貝爾職業(yè)學院畢業(yè)論畢業(yè)論文（文（設計設計）題目：發(fā)動機故障分析與排除學生：學號：20140204008專業(yè)：汽車運用與維修技術(shù)班級：14汽修大專系別：機電工程系指導教：2017年06月15日時出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠。應更換汽油泵。（5）轉(zhuǎn)動曲軸，化油器進油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應進而檢查化油器進油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是

2、否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動機冷車難以啟動；若噴油，發(fā)動機仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。（二）混合氣過濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機不易啟動（2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現(xiàn)象。（3）發(fā)動機動力下降，溫度升高油耗增大（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳（5）發(fā)動機怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗噗”聲2故障原因（1）阻風門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。（2）浮子室

3、油面調(diào)整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高。（3）浮子破裂。（4）空氣制動量孔堵塞或省油器失敗。（5）化油器主量孔配劑針旋出過多。3排除方法（1）檢查化油器浮子室油面是否過高。（2）油平面正常，再檢查阻風門是否打開，空氣濾清器是否進氣不暢。（3）油平面過高，應調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時，應檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。（4）以上檢查均正常，仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。（

4、三）混合氣過稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機不易起動。（2）發(fā)動機動力下降，但適當關(guān)閉阻風門后，動力有所好轉(zhuǎn)。（3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時“放炮”，且易熄火。（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。2故障原因（1）油平面過低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。（4）化油器底座或進氣歧管密封不嚴，節(jié)氣門軸松曠漏氣。3排除方法（1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。（2）油