畢業(yè)論文--汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　題 目 汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析 </p><p>　　系（分院） 汽車工程系 </p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p>

2、<p>　　專業(yè)名稱 汽車電子技術(shù) </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　年 月 日</p><p>　　汽車工程 系（分院）</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析</p>

3、<p>　　摘要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流，本文就電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本特點(diǎn)做簡(jiǎn)單的介紹，列舉了電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一些常見故障實(shí)例及故障的現(xiàn)象，并對(duì)其故障的原因進(jìn)行分析，達(dá)到排除故障的目的。然后淺談了電控汽油噴射技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷 檢修</p><p>　　一、電

4、子控制汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。ㄒ唬?、電控燃油噴射的基本概念</p><p>　　電子控制汽油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI，電控汽油系統(tǒng)）是利用系統(tǒng)中的各傳感器監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中，計(jì)算出噴油器的通電時(shí)間，并接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對(duì)噴油器的噴油時(shí)刻、噴油量進(jìn)行精確的控制。ECU還可根據(jù)各傳感器送來(lái)的信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角進(jìn)

5、行精確的控制。</p><p>　　（二）、電控汽油燃油系統(tǒng)的基本組成與特點(diǎn)</p><p>　　1、電控汽油噴射系統(tǒng)裝置（如圖1所示）包括空氣供給系統(tǒng)裝置、燃油供給系統(tǒng)裝置和電子控制系統(tǒng)裝置三個(gè)部分。</p><p>　　圖1 電控汽油噴射系統(tǒng)的基本組成</p><p>　　2、與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有以下基本特點(diǎn)。</p

6、><p>　?。?）具有較高的平均有效壓力。</p><p>　?。?）在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的轉(zhuǎn)矩。</p><p>　?。?）油耗低，經(jīng)濟(jì)性好。</p><p>　?。?）汽車的加速性能提高。</p><p>　?。?）減少排放污染。</p><p>　　（6）有利于進(jìn)氣管的設(shè)計(jì)和布置。<

7、/p><p>　?。?）有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。</p><p>　?。?）整個(gè)燃料系統(tǒng)都在油泵提高的壓力下處于密封狀態(tài)，解決了油管內(nèi)產(chǎn)生氣阻的問(wèn)題。</p><p>　　二、常見電控汽油噴射系統(tǒng)典型故障檢修 </p><p>　?。ㄒ唬?、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)及啟動(dòng)困難</p><p>　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)必須基本四個(gè)要素

8、，即足夠的點(diǎn)火高壓與能量、恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急?、正確的點(diǎn)火正時(shí)、正常的汽缸壓縮壓力。啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難。不能啟動(dòng)的現(xiàn)象主要為：?jiǎn)?dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或能帶動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力；啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)任何著車的征兆；有著車征兆，但不能啟動(dòng)。</p><p>　　1、 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，且無(wú)任何著車的征兆</p><p><b>　　（1） 故障的原因<

9、;/b></p><p>　　點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火，點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，噴油器工作不良，噴油控制信號(hào)不良，燃油泵不工作，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，汽缸壓力過(guò)低等，還有熔斷絲熔斷，無(wú)高壓火，汽油泵工作不正常，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，汽油泵線路短路或短路，以及汽油泵繼電器或主繼電器有故障；再有，三元催化器堵塞，燃油壓力低，噴油器工作不良等。機(jī)械方面原因有：壓縮力不足，正時(shí)齒帶過(guò)松或斷裂，發(fā)生跳齒故障。電控方面的原因有：分電器有故障，同步脈沖

10、信號(hào)發(fā)器凸輪軸前端脈沖環(huán)落損壞定位端等，電子點(diǎn)火控制器的故障，壓力傳感器有故障，噴油器沒有得到開關(guān)的脈沖信號(hào)，燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，曲軸位置傳感器有故障，ECU有故障，裝配失誤。</p><p>　?。?）故障分析與排除</p><p>　　首先，檢測(cè)防盜系統(tǒng)是否在起作用，再按以下步驟來(lái)檢查：①檢查有無(wú)故障碼。②檢查熔斷絲盒，重點(diǎn)檢查圖2中EFI、IGN等熔斷絲是否熔斷。③啟動(dòng)時(shí)，聞排氣管

11、廢氣，如無(wú)汽油味，供油系統(tǒng)故障的可能性較大；如有汽油味，點(diǎn)火系統(tǒng)故障的可能性較大。④高壓試火。⑤檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。⑥查點(diǎn)火正時(shí)。⑦檢查油路。⑧檢查噴油器。⑨檢查汽缸壓縮壓力。</p><p><b>　　圖2 電源線路</b></p><p>　?。?）故障檢查與排除實(shí)例</p><p>　　一豐田皇冠轎車，啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

12、。檢查讀取故障碼，顯示正常；點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞正常；噴油器，用外力帶動(dòng)曲軸慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能聽到噴油器的噴油聲，噴油器良好；油壓，供油壓力正常。檢查燃油泵及其電路，將端子FP和+B短路，打開點(diǎn)火開關(guān)，油泵僅運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘便停轉(zhuǎn)。因此，判斷是燃油泵或其電路有故障。檢查線路及繼電器，均無(wú)問(wèn)題，說(shuō)明燃油泵故障。更換燃油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，故障排除。</p><p><b>　　2、啟動(dòng)困難</b><

13、/p><p><b>　?。?）冷啟動(dòng)困難</b></p><p>　　冷車難啟動(dòng)指冷車啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)幾次才能啟動(dòng)，而熱車啟動(dòng)時(shí)一次即啟動(dòng)。其根本原因是混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。常見的故障原因有水溫傳感器故障，燃油壓力過(guò)低，噴油器故障，進(jìn)氣管積碳，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，怠速控制閥故障。</p><p>　　檢查順序如下：①進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷。②檢查高壓火花。③檢查空

14、氣濾清器。④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。⑤檢查燃油壓力。⑥檢查點(diǎn)火正時(shí)。⑦檢查火花塞。⑧檢查空氣流量計(jì)。⑨檢查水溫傳感器。⑩檢查汽缸壓縮壓力。</p><p>　　冷啟動(dòng)困故障檢查與排除實(shí)例</p><p>　　某雪佛蘭魯米娜MPV3.8車?yán)鋯?dòng)時(shí)需點(diǎn)火2-3次才能啟動(dòng)，暖車期間怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后啟動(dòng)、怠速、動(dòng)力性能和加速性能一切良好。</p><p>　　首

15、先檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，信號(hào)正常，系統(tǒng)油壓正常，點(diǎn)火高壓與能量正常，清洗噴油器30min后，明顯感覺動(dòng)力性和加速性能提高，放置一個(gè)晚上后第二天早上冷啟動(dòng)一下，怠速也穩(wěn)定。其原因主要是噴油器霧化有時(shí)不良，造成冷啟動(dòng)性能差。</p><p><b>　?。?）熱車難啟動(dòng)</b></p><p>　　熱車難啟動(dòng)指冷啟動(dòng)正常，熱啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)。其根本原因是混

16、合氣過(guò)濃。常見的故障原因是水溫傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，個(gè)別噴油器漏油或者嚴(yán)重霧化不良，怠速控制閥故障，油壓過(guò)高，點(diǎn)火系故障等。</p><p>　　檢查順序：①檢查有無(wú)故障碼。②檢查水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器。③檢查燃油壓力是否過(guò)高。④檢查噴油器。⑤檢查怠速控制閥工作是否正常。</p><p>　　故障檢查與故障排除實(shí)例</p><p>　　一輛采用AEP發(fā)

17、動(dòng)機(jī)的帕薩特B4轎車，熱車啟動(dòng)困難，啟動(dòng)不久就開始發(fā)抖，直至熄火。首先用V.A.G1552檢測(cè)，無(wú)故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或點(diǎn)火能量不足，或點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)。重新接上V.A.G1552，讀取08數(shù)據(jù)塊01組，顯示的溫度為－8℃，而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度約為20℃，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障。由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示－8℃信號(hào)，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過(guò)濃。更換新件后，故障排除。

18、</p><p>　?。ǘ?、轎車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障檢修 </p><p>　　怠速不良的故障特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)可正常啟動(dòng)，但怠速不穩(wěn)定，發(fā)抖，甚至熄火。怠速轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、負(fù)荷有關(guān)。冷車時(shí)怠速高，熱車時(shí)怠速低。</p><p>　　電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見怠速不正常的主要原因分析可見表1。</p><p>　　表1 怠速不正?，F(xiàn)象的主要

19、原因</p><p>　　注：▲表示該部件或電路出現(xiàn)故障時(shí)，故障指示燈亮閃示故障代碼；</p><p>　　△表示該部件或電路出現(xiàn)故障時(shí)，故障指示燈不亮，無(wú)故障碼代碼。</p><p><b>　　1、怠速轉(zhuǎn)速太低</b></p><p><b>　　（1）故障原因分析</b></p>

20、<p>　　怠速轉(zhuǎn)速太低的原因：怠速控制閥故障，怠速空氣通道堵塞，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確，空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良，氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，油壓過(guò)低，噴油器故障，點(diǎn)火正時(shí)不正確，真空管插錯(cuò)，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，開關(guān)信號(hào)不良，廢氣再循環(huán)閥故障，ECU故障和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障等。</p><p>　?。?）檢查順序：①檢查有無(wú)故障碼。②檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管路插頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)有無(wú)

21、漏氣。③檢查怠速控制閥的動(dòng)作、步級(jí)數(shù)。④檢查燃油壓力。⑤檢查空氣流量計(jì)信號(hào)是否正常。⑥檢查空氣濾清器。⑦檢查汽缸壓縮壓力。⑧檢查節(jié)氣門間隙。</p><p>　?。?）怠速轉(zhuǎn)速太低的故障檢查與排除實(shí)例</p><p>　　某豐田凌志LS400車怠速轉(zhuǎn)速正常，后來(lái)用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)室后，怠速轉(zhuǎn)速只有450r/min。將怠速控制閥拆下后檢查，發(fā)現(xiàn)怠速空氣通道內(nèi)有大量積水，清理后怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。&

22、lt;/p><p><b>　　2.怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高</b></p><p>　　怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤。造成怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因有：進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)故障，開關(guān)信號(hào)故障，怠速控制閥故障，節(jié)氣門體故障，噴油器故障，真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障或匹配設(shè)定問(wèn)題等。下文以熱車怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高為例進(jìn)行說(shuō)明。</p&

23、gt;<p><b>　?。?）故障原因分析</b></p><p>　　故障分析與排除：節(jié)氣門不能全閉，節(jié)氣門轉(zhuǎn)動(dòng)軸是否有卡滯現(xiàn)象，附加空氣閥未關(guān)閉，水溫傳感器有問(wèn)題，曲軸箱通風(fēng)閥有故障等。</p><p>　?。?）檢查順序：①檢查有無(wú)故障碼。②檢查各真空管路是否漏氣。③檢查進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)的信號(hào)。④檢查空調(diào)信

24、號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)。⑤檢查怠速控制閥。⑥檢查節(jié)氣門在怠速時(shí)的開度。</p><p>　?。?）故障檢查與排除實(shí)例</p><p>　　某通用車怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。檢查空氣流量計(jì)怠速時(shí)信號(hào)高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時(shí)信號(hào)電壓為0.5V（正常）；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)有積碳、卡住現(xiàn)象而不能動(dòng)作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高、清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。</

25、p><p>　　3、怠速粗暴、抖動(dòng)不穩(wěn)與喘震</p><p><b>　　（1）原因分析 </b></p><p>　　怠速不良的特征是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針上下快速抖動(dòng)；怠速喘車的特征是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低；汽車起步或加速時(shí)抖動(dòng)厲害，加速困難。怠速不穩(wěn)的原因主要是混合氣過(guò)稀，點(diǎn)火高壓低，燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低，噴油器噴油不良，傳感器信號(hào)

26、不正確，廢氣排放控制系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和真空漏氣等。造成怠速喘車故障的原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣和廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉，是發(fā)生怠速喘車的主要原因。</p><p>　　（2）檢查順序如下：① 檢查有無(wú)故障碼。②根據(jù)需要確定怠速設(shè)定。③檢查分缸高壓線是否插錯(cuò)。④檢查怠速控制閥。⑤檢查水溫傳感器、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器信號(hào)。

27、⑥進(jìn)行廢氣分析檢測(cè)。⑦檢查燃油油壓，活性碳罐及點(diǎn)火正時(shí)。⑧檢查各缸火花塞、高壓線。⑨檢查真空管路、噴油器是否堵塞、EGR閥。必要時(shí)應(yīng)檢查氣缸壓縮壓力，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架與緩沖橡皮處連接是否牢靠。⑩檢查各噴油閥電路連接，噴油閥的電磁線圈，噴油閥能否被接觸，清理太靠近高壓線的控制信號(hào)線。</p><p>　?。?）故障檢查與排除實(shí)例</p><p>　　某馬自達(dá)車怠速抖動(dòng)得較厲害，行駛時(shí)間間歇前沖

28、。檢查高壓火花正常，接油壓表時(shí)發(fā)現(xiàn)油壓調(diào)節(jié)器上真空管未插好，有間歇性漏氣，使油壓上下波動(dòng)，混合氣間歇性增濃，插好真空管即正常。</p><p>　?。ㄈ?、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障</p><p>　　1、故障特征和原因分析</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷時(shí)加速緩慢，上坡無(wú)力。加速踏板踩到底仍感動(dòng)力不足，達(dá)不到最高

29、轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的現(xiàn)象是，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，或在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的波動(dòng)。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良的原因有燃油系統(tǒng)油壓過(guò)高或過(guò)低，噴油器噴油不良，傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，點(diǎn)火高壓低、能量小，點(diǎn)火正時(shí)不正確，汽缸壓縮壓力低，排氣管堵塞等。</p><p>　　2、檢查順序：①檢查燃油濾清器。②油路的堵塞，同樣將引起加速不良。③進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)故

30、障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。④檢查進(jìn)氣系統(tǒng)。⑤檢查點(diǎn)火正時(shí)。⑥檢查火花塞、高壓試火。⑦檢查節(jié)氣門位置傳感器。⑧檢查空氣流量計(jì)或歧管壓力傳感器。⑨檢查節(jié)氣門。⑩檢查蓄電池電壓、汽缸壓力。</p><p><b>　　3、檢修步驟</b></p><p>　　檢修轎車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障時(shí)，應(yīng)從點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)械、油氣配比和電腦等方面來(lái)考慮，操作步驟如下：①檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

31、②檢查機(jī)械部分。③檢查是否油氣配比不對(duì)。④檢查傳感器。</p><p><b>　　4、故障排除實(shí)例</b></p><p>　　某豐田皇冠儀表板上“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈有時(shí)常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無(wú)力。由于“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈常亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼是爆震傳感器故障，檢查爆震傳感器線路，分?jǐn)?shù)線插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障碼消除。</p&

32、gt;<p>　?。ㄋ模⒌湫娃I車電控汽油噴射系統(tǒng)故障檢修實(shí)例</p><p>　　1、紅旗轎車怠速不良，技術(shù)不良且故障報(bào)警燈閃爍報(bào)警</p><p>　　一輛紅旗CA7220E型轎車在行駛過(guò)程中突然斷續(xù)熄火，最后完全熄火。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該車能迅速起動(dòng)，但起動(dòng)后無(wú)論踩油門或是松油門均會(huì)很快熄火，故障報(bào)警燈也并不閃爍。用故障診斷儀檢查，無(wú)故障碼顯示。同時(shí)，當(dāng)拔下空氣流量計(jì)傳

33、感器插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良，同時(shí)故障報(bào)警燈閃爍報(bào)警。 </p><p>　　經(jīng)分析，該車型采用電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其電控汽油系統(tǒng)的微機(jī)自行診斷系統(tǒng)只能對(duì)空氣流量傳感器線路是短路或斷路故障進(jìn)行檢測(cè)，卻不能檢測(cè)空氣流量傳感器輸出的錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快熄火。當(dāng)拔下傳感器插頭時(shí)，微

34、機(jī)檢測(cè)出這一故障后，便自動(dòng)用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)代替空氣流量信號(hào)，使系統(tǒng)進(jìn)入自救狀態(tài)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然運(yùn)行，但性能不好，同時(shí)，故障報(bào)警燈閃爍報(bào)警。該車采用的空氣流量傳感器為熱膜式傳感器，其電路如圖3所示。</p><p>　　性能測(cè)試。將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拆下空氣流量傳感器，將插頭3與12V蓄電池連接，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭2和1端子間電壓，其值應(yīng)為0.03V，用0.4-0.6kW的電吹風(fēng)機(jī)向傳感器入口處吹冷

35、風(fēng)，萬(wàn)用表測(cè)量插頭2與1端子間電壓應(yīng)變?yōu)?圖3 熱模式空氣流量傳感器電路圖</p><p>　　（2.3±0.1）V，逐漸向后移動(dòng)吹風(fēng)機(jī)，電壓應(yīng)逐漸減小，當(dāng)吹風(fēng)機(jī)距傳感器入口約20cm時(shí)，其電壓值應(yīng)為（1.5±0.1）V。如果測(cè)量與上述值差別較大，則說(shuō)明傳感器性能較差，應(yīng)予更換。</p><p>　　供電檢測(cè)。閉合點(diǎn)火開關(guān)，傳感器插頭3與1端子間的電壓應(yīng)為蓄電池的供電

36、電壓，若無(wú)電壓或電壓偏差較過(guò)大，應(yīng)根據(jù)電路圖檢查線路。檢查線路時(shí)，現(xiàn)將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，而后，拔下ECU插座，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU插座的14與傳感器2端子及ECU插座26與傳感器4端子間的電阻，其電阻值均應(yīng)小于1.5歐姆，測(cè)量ECU插座的14端子與傳感器插座的4端子及3端子間的電阻，其值均為∞。如檢測(cè)結(jié)果與上不符合，則說(shuō)明線路有短路或短路故障，按電路圖檢查排除。</p><p>　　2、別克轎車驕行駛中指

37、示燈亮常亮不熄</p><p>　　一輛上海通用別克轎車在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)指示燈常亮不熄的現(xiàn)象，卻無(wú)其他明顯故障癥狀。</p><p>　　檢修時(shí)，連接故障診斷儀TECH2進(jìn)行檢查，顯示故障碼P0171，即燃油過(guò)稀，之所以產(chǎn)生故障，是由于該車型為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的最佳組合，采用閉環(huán)控制空燃計(jì)量系統(tǒng)。其中動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）會(huì)根據(jù)傳感器的信號(hào)電壓調(diào)節(jié)器供油量，理想的燃油微

38、調(diào)值為0%。如果氧傳感器檢測(cè)到混合氣過(guò)稀或過(guò)濃的情況，PCM將適時(shí)增加或減少供油量。</p><p>　　造成此故障的原因一般為噴油器過(guò)臟、真空泄漏、空氣流量計(jì)或氧傳感器信號(hào)不正確等。因?yàn)樵撥囈研旭偭?000㎞，且燃油系統(tǒng)未按規(guī)定進(jìn)行過(guò)維護(hù)，故決定先清洗噴油器。清洗后再用TECH2檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期燃油微調(diào)值仍過(guò)大，估計(jì)是空氣流量計(jì)有問(wèn)題，拔下器線速插接頭后，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期燃油微調(diào)值竟變?yōu)?%。原以為故障原因已找到，便將

39、空氣量計(jì)進(jìn)行清洗，重新裝復(fù)后試車，故障依舊存在。</p><p>　　將另一輛車上性能完好的空氣流量計(jì)進(jìn)行替換實(shí)驗(yàn)，還是未解決問(wèn)題，又檢查其線路也未見其異常。看來(lái)問(wèn)題應(yīng)該出在進(jìn)氣系統(tǒng)其他部位。</p><p>　　接下來(lái)重點(diǎn)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)真空泄漏，經(jīng)過(guò)仔細(xì)查找發(fā)現(xiàn)，當(dāng)把曲軸箱通風(fēng)閥與進(jìn)氣管相連的真空管拔下后，堵住進(jìn)氣管，燃油微調(diào)值就會(huì)變?yōu)?%。原來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)后面的曲軸箱通風(fēng)閥與真空管的連接

40、處松動(dòng)。重新緊固連接后，清除故障碼，該車故障排除。</p><p>　　三、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用與維護(hù)及故障診斷方法</p><p>　　（一）、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正確使用與維護(hù)</p><p>　　1、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，決不可斷開工作電壓為12V的電器裝置。</p><p>　　2、啟動(dòng)時(shí)不能踩油門；使用單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，油箱中必

41、須保持足夠燃油。</p><p>　　3、在水溫低于75℃或高于95℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)入自動(dòng)保護(hù)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速會(huì)高于額定轉(zhuǎn)速。</p><p>　　4、拆裝汽車電腦時(shí)，使自己與汽車搭鐵，消除靜電后工作。</p><p>　　5、避免高磁性干擾源靠近電腦。</p><p>　　6、使用電子控制汽油噴射裝置汽車，其音響和其他無(wú)線設(shè)備天線，應(yīng)安裝在距離

42、EFI計(jì)算機(jī)較遠(yuǎn)的地方且必須使用90號(hào)以上無(wú)鉛汽油。</p><p>　　7、每行駛6000㎞必須更換機(jī)油濾清器、汽油濾清器并清潔空氣濾清器濾芯。</p><p>　　8、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先檢查是否屬電線插頭松動(dòng)或接觸不良。</p><p>　　9、對(duì)電腦和電腦傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能用指針型歐姆表，而應(yīng)該使用高阻抗數(shù)字式測(cè)試儀表。</p><

43、;p>　?。ǘ?、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷基本流程及方法</p><p>　　1、首先聽取客戶意見</p><p>　　為了迅速查找到故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)的情形、條件、如何發(fā)生及是否已經(jīng)檢修過(guò)與故障有關(guān)的情況和信息。</p><p>　　2、然后目測(cè)檢查診斷</p><p>　　目測(cè)檢查的目的是為了在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前

44、，能消除一些一般性的故障因素。</p><p><b>　　3、基本檢查流程</b></p><p>　　(1)向用戶詢問(wèn)有關(guān)情況，驗(yàn)證用戶的反映。</p><p>　　(2)分析線路原理圖。</p><p>　　(3)進(jìn)行直觀檢查，檢查問(wèn)題集中的線路（部件）。</p><p>　　(4)自診斷測(cè)

45、試讀取故障代碼、進(jìn)行修理，并驗(yàn)試線路是否恢復(fù)正常。</p><p>　　如按上述診斷檢修仍不能排除故障，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能有機(jī)械故障和其他故障，可按發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障或其他故障征兆進(jìn)行診斷與排除。 </p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　現(xiàn)代電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在診斷故障時(shí)，首先要系

46、統(tǒng)、全面地掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要掌握診斷的基本原則。本文簡(jiǎn)單地列舉了幾種常見的故障及其檢修方法，為汽車電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面故障的檢修提供一些方法和途徑。</p><p>　　日益增強(qiáng)的安全、節(jié)能與凈化要求和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使汽車工業(yè)不斷研究新技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品。微電子技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，又為汽車燃油噴射新技術(shù)發(fā)展提供了重要的技術(shù)手段。世界上許多著名的汽車廠紛紛開發(fā)新世紀(jì)的汽車機(jī)電一體化燃油噴射新技術(shù)，

47、為我們展現(xiàn)了未來(lái)汽車的美好前景。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　?、?gòu)埼髡瘢骸镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》，機(jī)械工業(yè)出版社2009年版。</p><p>　?、谑嫒A、姚國(guó)平：《汽車電器設(shè)備與維修》，北京理工大學(xué)出版社2009年版。</p><p>　　③羅富坤：《汽車故障檢測(cè)與診斷》，中國(guó)勞動(dòng)