機票預訂系統(tǒng)課程設計

1、<p>　　軟件工程課程設計說明書</p><p>　　題目：機 票 預 訂 系 統(tǒng) </p><p>　　院 系： </p><p>　　專業(yè)班級： </p><p>　　學生姓名： </p><p>　　指導教師：

2、 </p><p>　　2011年11月12日</p><p>　　課程設計 成績評定表</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本系統(tǒng)是根據(jù)C語言和數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)出來的一種用于機票預訂系統(tǒng)的軟件，適用于解決機場中的售票問題。該系統(tǒng)有以下幾個功能主要用于機票預訂，

3、所以提供了以下幾個子功能：機票預訂，取票通知，查詢航班，查詢機票，打印機票，各航班的營運統(tǒng)計，旅客延誤了取票時間的處理，班機取消后的處理，以及更改機票的處理等。機票預訂功能：旅行社和機場管理員有權(quán)力進行該項功能。首先通過查詢得到旅客所需的航班，確定該航班還有沒有被預訂的座位，然后選擇座位的等級，填寫旅客的詳細信息之后就可進行網(wǎng)上預訂機票。取票通知：該項功能只有旅行社和機場管理員有權(quán)力進行操作，在機票預訂功能成功完成之后，系統(tǒng)會自動給瀏覽

4、器端發(fā)送一條取票信息以及所需繳納的費用。旅行社可以利用特定設備將該取票信息打印出來，這就是取票通知。退訂機票：該功能只有旅行社和機場管理員有權(quán)力操作，利用身份證號和對應的機票號就可以查詢到機票信息，然后就可以退訂機票。</p><p>　　延誤取票時間的處理：如果旅客延誤了取票時間，但是離上飛機還有一段時間則在通知旅客來取，否則作廢處理。取消航班的處理：通過航班號和航班日期查詢到航班信息后，取消航班就將該航班從數(shù)

5、據(jù)庫中刪除，并及時通知旅客。旅客臨時更改班次的處理：首先查詢更改的班次的票的剩余情況，根據(jù)旅客的需求選擇班次。</p><p>　　關(guān)鍵詞：機票預訂，取票，更改班次，退票處理。</p><p>　　第一章 需求分析6</p><p>　　機票預定系統(tǒng)的總目標：6</p><p>　　旅客訂票流程圖：6</p><p&

6、gt;<b>　　功能需求：7</b></p><p>　　第二章 系統(tǒng)設計9</p><p><b>　　層次結(jié)構(gòu)10</b></p><p>　　接口設計（人機界面設計）12</p><p>　　第三章 系統(tǒng)建模12</p><p><b>　　參與者

7、列表12</b></p><p><b>　　系統(tǒng)模塊圖15</b></p><p>　　軟件設計界面的截圖18</p><p>　　飛機機票票的查詢頁面18</p><p>　　兩地之間的飛機班次19</p><p>　　飛機機票的退訂19</p><

8、p><b>　　參考文獻20</b></p><p><b>　　第一章 需求分析</b></p><p>　　機票預定系統(tǒng)的總目標：</p><p>　　隨著全球進入信息化時代，航空公司為了適應當前越來越激烈的競爭，增強公司的信息化程度，提高公司的售票管理的效率，就建立起了相應的航空預訂票系統(tǒng)，成功實現(xiàn)提高了航空

9、系統(tǒng)的售票效率和管理水平</p><p>　　在計算機網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)庫和先進的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴充的、易維護的、具有良好人機交互界面的機票預定系統(tǒng)，實現(xiàn)航空公司的機票銷售的自動化的計算機系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準確、精細、迅速的機票銷售信息。</p><p>　　根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題</p>

10、<p><b>　　旅客訂票流程圖：</b></p><p><b>　　功能需求：</b></p><p>　　1．旅客信息的輸入和統(tǒng)計</p><p>　　旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負責輸入。這部分功能是客戶端子系統(tǒng) 的基本部分，這個功能是以后各個部分的基礎。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系統(tǒng)中共享一部分

11、信息，又有方 便的操作界面工手工輸入旅客信息。這部分要求對輸入的數(shù)據(jù)進行簡單的統(tǒng)計，供航空公司進行查詢和宏觀調(diào)控。 </p><p><b>　　2.旅客信息的存儲</b></p><p>　　將旅客的信息存儲到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認以及查詢。 </p><p>　　3.機票信息的傳遞及接收</p><p&

12、gt;　　將旅客所須的機票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡傳到航空公司的服務器上，并且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。 </p><p>　　4.取票通知及帳單的生成和打印</p><p>　　把已存儲的從航空公司返回的航班機票信息打印出來，并且生成帳單打印出來一起交給旅客。打印出機票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。 &l

13、t;/p><p>　　5.機票銷售情況的核算 </p><p>　　這一功能是在上一功能的基礎上，對機票銷售額進行單項核算，得到該旅行社的銷售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報表輸出。 </p><p><b>　　性能需求：</b></p><p>　　為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，機票預定系統(tǒng)應該滿足以下的

14、性能需求： </p><p>　　1．系統(tǒng)處理的準確性和及時性 </p><p>　　系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設計和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應時間能夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。由于機票預定系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機票數(shù)量和時間又影響企業(yè)的決策活動，其準確性很大程度

15、上決定了機票預定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性。 </p><p>　　2．系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性 </p><p>　　機票預定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應該充分考慮以后的可擴充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。而要實現(xiàn)這一點，應通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系

16、統(tǒng)應是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。 </p><p>　　3．系統(tǒng)的易用性和易維護性 </p><p>　　機票預定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文

17、信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。 </p><p>　　機票預定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復等工作。 </p><p><b>　　4．系統(tǒng)的標準性 </b></p><p>　　系

18、統(tǒng)在設計開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標準。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標準。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標準的TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議及ISO9002標準所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進行良好的設計工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。 </p><p><b>　　

19、5．系統(tǒng)的先進性 </b></p><p>　　目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當快，做為機票預定系統(tǒng)工程，應該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設計和開發(fā)的過程中，應在考慮成本的基礎上盡量采用當前主流并先進且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。 </p>&l

20、t;p>　　6．系統(tǒng)的響應速度 </p><p>　　機票預定系統(tǒng)系統(tǒng)在日常處理中的響應速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級， 原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。 </p><p><b>　　數(shù)據(jù)需求：</b></p><p>　　1．數(shù)據(jù)錄入和處理的準確性和實

21、時性</p><p>　　數(shù)據(jù)的輸入是否準確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯誤的輸入會導致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng)的培訓。 </p><p>　　在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。 </p><p>　　2

22、．數(shù)據(jù)的一致性與完整性 </p><p>　　由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進行嚴格的約束。 </p><p>　　對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應該拒絕該數(shù)據(jù)。 <

23、;/p><p>　　3．數(shù)據(jù)的共享與獨立性 </p><p>　　整個機票預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會給設計和調(diào)試帶來困難。因此，應該提供靈活的配置，使各個分系統(tǒng)能夠獨立運行，而通過人工干預的手段進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。</p><p><b>　　第二章 系統(tǒng)設計</b></p>

24、<p>　　總體設計可能的設計方法有自頂向下，逐步細化設計方法；模塊化設計方法；結(jié)構(gòu)化設計方法。針對以上系統(tǒng)要完成的功能，本系統(tǒng)總體設計采用自頂向下，逐步細化的方法將功能層次結(jié)構(gòu)的各個部分組合起來，以完成整個系統(tǒng)的實現(xiàn)細節(jié)。</p><p>　　1．系統(tǒng)軟件總體設計</p><p><b>　　（1）數(shù)據(jù)庫表設計</b></p><p&

25、gt;　　系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中有航班信息表、乘客信息表。</p><p><b>　　A. 航班信息表</b></p><p>　　B. 乘客信息 </p><p><b>　　層次結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　2．1．1 系統(tǒng)的的頂層結(jié)構(gòu)，如圖2.1所示：</p><p

26、>　　圖 2.1系統(tǒng)的的頂層結(jié)構(gòu)</p><p>　　2．1．2 航班信息管理，如圖2.2所示：</p><p>　　2．1．3 訂票處理，如圖2.3所示：</p><p>　　2．1．4 取票處理，如圖4.4所示：</p><p>　　2．1．5 例外處理，如圖2.5所示：(此處航班改變后,均做退票處理)</p>

27、<p>　　接口設計（人機界面設計）</p><p>　　管理員和票務員使用同一登陸界面，登陸后進去后有個自的界面，然后進一步操作。</p><p>　　2．2．1 大體的界面設計如圖2.6所示。</p><p>　　圖 2.6界面設計</p><p>　　2．2．2 訂票界面，如圖2.7所示。</p><

28、;p><b>　　第三章 系統(tǒng)建模</b></p><p><b>　　參與者列表</b></p><p>　　旅客：使用Web瀏覽器訪問Sys的人</p><p>　　旅行社：在航空公司提供了旅行社名稱、地址和郵箱；每個旅行社都有自己的帳號和密碼</p><p>　　助手：航空公司的一個員工

29、，他與旅客聯(lián)系，告訴他們預約的緊張情況</p><p>　　1 .查看航班情況的細節(jié)</p><p><b>　　前提條件：無</b></p><p>　　1)旅客選擇一個滿意的航班班次</p><p>　　2)旅客請求選中的航班細節(jié)</p><p>　　3)sys顯示選中的航班細節(jié)</p&

30、gt;<p>　　后置條件：sys顯示選中的航班細節(jié)</p><p><b>　　2搜索</b></p><p><b>　　前提條件：無</b></p><p>　　1)旅客選擇旅行時間</p><p><b>　　2)旅客選擇始發(fā)地</b></p>

31、<p><b>　　3)旅客選擇目的地</b></p><p>　　4)旅客選擇航班要求</p><p><b>　　5)旅客開始搜索</b></p><p><b>　　后置條件：無</b></p><p><b>　　3 登錄</b>&l

32、t;/p><p>　　前提條件：旅行社擁有自己的帳號和密碼</p><p><b>　　1)旅行社輸入帳號</b></p><p><b>　　2)旅行社輸入密碼</b></p><p>　　3)sys通過驗證登錄</p><p><b>　　4)旅行社選擇登錄<

33、/b></p><p>　　后置條件：旅行社登錄</p><p>　　異常路徑：如果帳號和密碼組合是不正確的，sys會通知旅行社，這兩個中的一個不正確</p><p><b>　　4進行預約</b></p><p>　　前提條件：旅行社已經(jīng)登錄sys</p><p>　　1)旅客的信息已經(jīng)得

34、到系統(tǒng)的有效驗證</p><p>　　2)系統(tǒng)要求旅客確認預約</p><p><b>　　3)旅客繳納預約金</b></p><p>　　4)系統(tǒng)打印出取票通知和帳單</p><p>　　后置條件：完成所有已請求的預約</p><p><b>　　異常路徑：</b><

35、/p><p>　　如果sys限制了預約條件，就不能進行預約</p><p><b>　　5 查看銷售情況</b></p><p><b>　　前提條件：無</b></p><p>　　1)旅客選擇查看他們預約的信息</p><p>　　2)sys給旅客顯示他們當前預約的航班的機票

36、銷售情況</p><p><b>　　后置條件：無</b></p><p><b>　　6查看預約情況</b></p><p><b>　　前置條件：無</b></p><p>　　1)旅行社選擇查看預約信息</p><p>　　2)sys顯示還沒有結(jié)束

37、的預約匯總信息</p><p>　　后置條件：已給旅行社顯示了已有的預約匯總信息</p><p><b>　　7取消預約</b></p><p><b>　　前置條件：無</b></p><p>　　1)旅行社選擇了一個預約</p><p>　　2)旅行社取消了預約</

38、p><p><b>　　3)sys請求確認</b></p><p>　　4)旅行社確認要取消預約</p><p>　　5)sys把預約標記為已經(jīng)結(jié)束，更新sys</p><p><b>　　異常路徑：</b></p><p>　　如果旅行社沒有確認取消預約，sys就不采取任何行動

39、</p><p><b>　　8查看航班信息</b></p><p><b>　　前置條件：無</b></p><p>　　后置條件：向旅行社顯示檢索到的航班班次匯總信息</p><p><b>　　系統(tǒng)模塊圖</b></p><p><b>

40、　　圖1. 用例圖</b></p><p><b>　　圖2. 順序圖</b></p><p>　　圖3. 預約航班活動圖</p><p><b>　　圖4. 狀態(tài)圖</b></p><p>　　第四章 軟件設計界面的截圖</p><p>　　飛機機票票的查詢頁

41、面</p><p>　　圖中有要選擇的出發(fā)城市以及目的地，出發(fā)的時間，航班類型等，如下圖4.1所示</p><p>　　圖4.1 兩地之間的航班查詢</p><p><b>　　兩地之間的飛機班次</b></p><p>　　下圖中是在某一時間內(nèi)兩個地點之間的飛機班次，時間，以及該班次所剩余的飛機票數(shù)，如圖4.2 &

42、lt;/p><p>　　圖4.2 航班航線顯示圖</p><p><b>　　飛機機票的退訂</b></p><p>　　當旅客把當前的所購買的機票所要做得工作，如下圖所示4.3</p><p>　　圖4.3 旅客進行退票處理圖</p><p><b>　　參考文獻</b>

43、</p><p>　　[1]《軟件工程》 張海藩 倪寧（第三版） 人民郵電出版社</p><p>　　[2]《軟件工程——原理，方法與應用》 吳欽藩 編著 人民交通出版社出版</p><p>　　[3]《軟件工程導論（第四版）》 張海藩 編著 清華大學出版社出版</p><p>　　[4]《軟件工程》　任勝兵　邢琳　編著