課程設(shè)計---鐵路貨場平面設(shè)計

1、<p><b>　　鐵路貨場平面設(shè)計</b></p><p><b>　　貨場設(shè)計說明書</b></p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p><b>　　一、貨場特征</b></p><p>　　該貨場年貨運量為150萬噸，

2、辦理整車、長達笨重貨物、散堆裝貨物、集裝箱貨物、混合貨物、整車危險貨物等，因此該貨場是綜合性的、運量比較大的貨場，將其設(shè)計為盡頭式扇形貨場，貨場占地較少，線路和汽車道路比較短，工程投資少，易于地形條件的展開，貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，搬運與取送車干擾少，同時安全性比較好，運量增加時便于擴建。</p><p>　　貨場的主要種類包括：盡頭式、通過式、混合式，其主要的優(yōu)缺點如下：</p><p&g

3、t;　　盡頭式：其優(yōu)點是占地少，線路和汽車道路較短，工程投資少易于結(jié)合地形，安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。主要缺點是車輛取送作業(yè)只能再一端進行，該端咽喉負擔過重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。</p><p>　　通過式：其優(yōu)點是取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整車或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車。主要缺點是占地和鋪軌較多，工程投資較大，貨場道路和與裝卸線交叉較多。&l

4、t;/p><p>　　混合式：分別具有盡頭式和通過式的優(yōu)點。也具有盡頭式和通過式的缺點。</p><p>　　扇形布置的優(yōu)點是因為貨物線布置在走行線兩側(cè)，取送車調(diào)車作業(yè)時視線較好，本例中沒有說到地形限制問題，所以占地多的缺點可以忽略，采用扇形布置。</p><p>　　根據(jù)貨物的種類，車流特點、作業(yè)特點、作業(yè)量和取送車方式，本貨場采用盡頭式的扇形貨場，可以較好的完成貨運

5、任務(wù)，為以后的發(fā)展創(chuàng)造了條件，符合本次的設(shè)計要求。</p><p>　　二、 設(shè)計任務(wù)的來源</p><p>　?。ㄒ唬┠吵鞘行柙O(shè)置綜合性貨場一處，經(jīng)調(diào)查核定該貨場經(jīng)濟吸引區(qū)內(nèi)的年度貨運量為150萬噸。所辦理的貨物種類及各類貨物總貨運量的比重如表所示：</p><p><b>　?。ǘ┰O(shè)計背景</b></p><p>

6、　　貨運站是以辦理貨運作業(yè)為主的車站，而貨場是鐵路貨運站的重要組成部分，是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。</p><p>　　鐵路貨場辦理的貨物種類繁多、作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜，一項作業(yè)可能需要多個部門來完成，鐵路運輸設(shè)備除機車、車輛外，其他固定設(shè)備（如貯藏設(shè)備、搬運設(shè)備、裝卸設(shè)備等）都集中在貨場內(nèi)，因此，如何在市場經(jīng)濟條件下，合理布置貨場，強化貨場內(nèi)各項作業(yè)的標準，保證貨場內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，提高貨場作業(yè)能力，整頓貨場貨運

7、作業(yè)秩序，確保經(jīng)濟效益，是目前急需解決的一個重要課題。</p><p><b>　?。ㄈ┰O(shè)計要求</b></p><p>　　1.課程設(shè)計應(yīng)按照《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊站場及樞紐》、《鐵路貨運規(guī)程》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程技術(shù)規(guī)程》的基本要求，以正確的設(shè)計思想，完成指定的課程設(shè)計任務(wù)；</p><p>　　2. 各項參數(shù)的取值應(yīng)確切、

8、有據(jù)，計算應(yīng)正確，設(shè)備布置要合理；</p><p>　　3. 設(shè)計中要貫徹保證貨物運輸安全，實行負責運輸，有利于提高作業(yè)效率，有利于實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化和管理自動化原則；</p><p>　　4.設(shè)計應(yīng)有說明書、計算步驟、圖、表、圖例（比例）說明等；</p><p>　　5.建議用CAD繪制設(shè)計的貨場平面、斷面圖，且要清晰整潔。</p><p>

9、;<b>　?。ㄋ模┰O(shè)計內(nèi)容</b></p><p>　　1、計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。 </p><p>　　根據(jù)鐵路車站貨場的作業(yè)特點，將該站所辦理的貨物種類，根據(jù)裝卸線的作用與功能分類、貨物性質(zhì)、貨運量等計算場庫設(shè)備需要面積，確定各場庫設(shè)計規(guī)格、貨位安排等。</p><p>　　2、分析貨場各項技術(shù)設(shè)備及其需要

10、量。</p><p>　　3、選擇裝卸機械類型，并確定所需機械臺數(shù)。</p><p>　　根據(jù)該貨場辦理貨物的種類、性質(zhì)與貨運量，分析確定裝卸機械的類型。根據(jù)所選裝卸機械的工作性質(zhì)（間斷型、連續(xù)型），計算確定每一種裝卸機械的數(shù)量。</p><p>　　4、計算裝卸線的長度、股道間距及裝卸線的連接。</p><p>　　根據(jù)貨運量、貨物種類、裝

11、卸機械類型和平均一次來車的需要，計算各條裝卸線的長度，確定股道間距和裝卸線的連接。</p><p>　　5、確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求，確定各項技術(shù)設(shè)備的合理布置，并完成該貨運站貨場平面圖的合理布置。</p><p>　　6、繪制1：1000貨場平面圖及1：500橫斷面圖。</p><p>　　7、編制設(shè)計

12、說明書。</p><p>　?。ㄎ澹┴泩鲈O(shè)計說明書的編寫要求</p><p>　　1、簡述設(shè)計貨場的特征，設(shè)計任務(wù)的來源，設(shè)計指導思想。</p><p>　　2、說明設(shè)計的內(nèi)容，設(shè)計步驟，計算方法及方案比選。</p><p>　　3、對自己的設(shè)計進行評價。</p><p><b>　?。┵Y料</b&

13、gt;</p><p>　　1、各類貨物的貨車平均靜載重，場庫設(shè)備單位面積堆貨量，貨位占用時間，按下表選用：</p><p>　　2.倉庫，雨棚，站臺，堆貨場之間，以及它們與圍墻之間，為布置停車場和道路，其最小寬度通常應(yīng)滿足下表的規(guī)定：</p><p>　　注：表中數(shù)據(jù)指有效寬度，不包括道路邊緣至圍墻間的綠化帶地面寬度。</p><p>&l

14、t;b>　　三、 設(shè)計指導思想</b></p><p>　　貨場是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運輸工具銜接的場所。貨場是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地方，是貨物運輸組織的基層生產(chǎn)單位，與國民經(jīng)濟各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運輸營業(yè)的窗口，也是鐵路運輸服務(wù)社會的窗口。因此，貨場的設(shè)計應(yīng)該全面滿足各項作業(yè)安全順利地完成；并且還要盡量節(jié)約資源，減少用地

15、。貨場內(nèi)各項作業(yè)呈流水線式，避免交叉的干擾，安全合理提高貨場的作業(yè)效率，按質(zhì)按量快速的完成工作任務(wù)。 </p><p>　　第二章 貨場設(shè)備的確定</p><p><b>　　一、場庫面積的確定</b></p><p>　　堆貨場、貨物站臺、雨棚和倉庫的面積包括有效面積和輔助面積兩部分。有效面積是指直接用來堆放貨物的部分，輔助面積是指搬運、

16、裝卸和檢查貨物的走行通道、貨位間隔及設(shè)置衡器等所占用的面積。場庫設(shè)備需要面積F：</p><p><b>　　F=Qt/365p</b></p><p>　　式中：Q——堆貨場、貨物站臺、雨棚或倉庫的年度貨運量（t）；</p><p>　　——貨物發(fā)送或到達的月度不均衡系數(shù) （取1.3）；</p><p>　　t——貨

17、物保管期限，以晝夜計算；</p><p>　　p——堆貨場、貨物站臺、雨棚或倉庫單位面積堆貨量（t/m）（包括輔助面積在內(nèi)）。</p><p>　　倉庫寬度的確定:倉庫寬度應(yīng)根據(jù)貨運量、貨物種類、作業(yè)性質(zhì)及采用的裝卸機卸類型等因素確定，倉庫的寬度既要滿足存放貨物的需要，又要為裝卸機械化創(chuàng)造方便條件。倉庫寬度可根據(jù)各種貨物的貨位寬度和設(shè)計貨位排位，選用9m、12m、15m或18m數(shù)種。這樣可

18、以提高裝卸作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)。大、中型貨場倉庫寬度不應(yīng)小于15m，小型貨場倉庫寬度可采用12～18m。本貨場采用18m。</p><p>　　堆貨場的寬度及位置根據(jù)貨運量、貨物種類、裝卸機械類型、貨位布置形式、貨位排數(shù)及貨位寬度等來確定。</p><p>　　倉庫的總長度應(yīng)根據(jù)倉庫需要面積和所采用的寬度加以確定。</p><p><b>　　L場=&l

19、t;/b></p><p>　　式中：F——場庫面積(m)； </p><p>　　B——場庫長度(m)</p><p><b>　　二、貨場裝卸線</b></p><p>　　貨場裝卸線是辦理各類貨物裝卸作業(yè)時車輛停留的線路</p><p>　　1、 裝卸線影響因素及有效長度&l

20、t;/p><p>　　裝卸線有效長度是指可以用來做裝卸貨物的線路長度，根據(jù)下列各項因素確定：</p><p><b>　　（1）年度貨運量；</b></p><p>　　（2）每晝夜取送車次數(shù)以及車組長度；</p><p>　?。?）貨物保管期限；</p><p>　?。?）裝卸線一側(cè)或兩側(cè)的貨位排數(shù)

21、；</p><p>　?。?）裝卸能力及短途搬運能力；</p><p>　　裝卸線有效長度除應(yīng)滿足平均一次送車的需要外，還應(yīng)保證貨物裝卸線兩側(cè)有足夠的貨位。因此，應(yīng)分別計算出兩者需要的長度，并選擇其中較大者作為貨物線的裝卸有效長度。</p><p>　　2、貨場裝卸線總有效長的計算</p><p>　?。?）平均一次來車需要的長度L鐵：<

22、;/p><p>　　L鐵= Ql/365qc（m）</p><p>　　式中 L鐵——平均一次來車長度（m）；</p><p>　　l——車輛平均長度，取14m；</p><p>　　Q——年貨運量（t）；</p><p>　　——貨物到發(fā)月度不均衡系數(shù)，取1.3；</p><p>　　q——貨車平

23、均靜載重（t）； </p><p>　　c——每晝夜取送車次數(shù)，本設(shè)計年度運量為150萬噸，為大型貨場，故c取4；</p><p>　?。?）存放貨物需要的場地長度L貨</p><p>　　L貨=F/d= Qt/365pd</p><p>　　式中 F——存放貨物需要的面積（平方米）；

24、</p><p>　　d——貨物裝卸線一側(cè)或兩側(cè)貨位及通道的總寬度（m）；</p><p>　　t——貨物保管期限（d）；</p><p>　　p——單位面積堆貨量（噸每平方米）；</p><p>　　本設(shè)計中d由倉庫寬度、貨位寬度和通道距離求出，本設(shè)計倉庫寬度取18 m,通道距離則根據(jù)不同的裝卸機械確定。</p><p&

25、gt;　　最后，L取=max{ L鐵，L貨}</p><p>　　L取取一個車長的整數(shù)倍</p><p>　　根據(jù)以上計算出的各組數(shù)據(jù)匯總得出下面總體數(shù)據(jù)表格：</p><p><b>　　三、牽出線的設(shè)置</b></p><p>　　大、中型貨場的牽出線是為貨場各裝卸地點挑選車輛、牽出線轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的。小型貨場

26、牽出線是為了摘掛列車甩掛列車和貨場取送車而設(shè)置的。貨場牽出線的數(shù)量和長度對貨場作業(yè)能力有直接的影響。牽出線的長度可按下式計算：</p><p>　　L=l*n+l1+l2</p><p>　　式中 L——牽出線的長度</p><p>　　n——牽出車列的車輛數(shù)</p><p>　　l——車輛平均長度，取14m</p><

27、;p>　　l1——1臺機車的長度m</p><p>　　l2——遷出停留地點至車擋的安全距離，取10m</p><p>　　牽出線應(yīng)有足夠的有效長度，其長度原則上不應(yīng)小于列車長度的一半，如受地形限制或作業(yè)量小時要求，牽出線可適當縮短，但不宜小于200m</p><p>　　經(jīng)計算得L=14*25+21+10=381(m)</p><p>

28、;　　本設(shè)計采用380m牽出線。</p><p><b>　　四、 存車線</b></p><p>　　貨場存車線是暫時存放或選分車組用的線路。本設(shè)計設(shè)置為二條。一條位于4線與5線之間，一條為預(yù)留存車線。</p><p><b>　　五、軌道衡線</b></p><p>　　軌道衡線是專門用來衡重量

29、、空車重量的路線。在工業(yè)站、國境站、港灣站及某些需要軌道衡檢斤的貨場內(nèi)。</p><p>　　第三章 裝卸機械類型與數(shù)量確定</p><p>　　機械設(shè)備的數(shù)量應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機械的作業(yè)能力以及車輛停留時間等因素來確定。下面將分別說明。</p><p><b>　　一、設(shè)備選取</b></p><p>　　根據(jù)所列貨

30、物的品類，確定運用的保管設(shè)施和裝卸設(shè)備：</p><p>　?。?）整車成件包裝貨物采用倉庫保管，裝卸機械采用1噸叉車。</p><p>　　（2）零擔成件包裝貨物采用倉庫保管，零擔中轉(zhuǎn)采用雨棚保管，裝卸機械采用1噸叉車。</p><p>　?。?）長大笨重貨物采用堆貨場保管，裝卸機械采用門式起重機。</p><p>　?。?）散堆裝貨物采用

31、平貨位堆貨場保管，裝卸機械采用鏈斗式卸煤機。</p><p>　?。?）集裝箱貨物采用堆貨場保管，裝卸機械采用門式起重機。</p><p>　?。?）粗雜品包括帶輪貨物，需要設(shè)端式站臺。</p><p>　?。?）險貨物采用倉庫保管，裝卸機械采用叉車。</p><p>　　二、 機械臺數(shù)的確定</p><p>　　裝卸

32、機械臺數(shù)應(yīng)根據(jù)作業(yè)以及裝卸機械能力確定：</p><p>　　1.對于大型機械，可參照經(jīng)驗表：</p><p>　　2.叉車按月均勞動生產(chǎn)率確定：</p><p>　　Z=Q貨/Q勞（臺）</p><p>　　式中： Z——所需叉車數(shù)</p><p>　　Q貨——每月用該類型機械進行作業(yè)的平均作業(yè)量</p>

33、;<p>　　Q勞——一臺機械每月生產(chǎn)平均勞動生產(chǎn)率t臺/月（取3200t臺/月）</p><p>　　本設(shè)計中，場庫機械及設(shè)備表如下配置：</p><p>　　第四章 各項技術(shù)設(shè)備的確定</p><p>　　一、貨場裝卸線的分布</p><p>　　各貨物裝卸線由大門右向左分別布置1—7線：</p><

34、p>　　1線表示連接到整車到發(fā)貨物場地，站臺采用倉庫兩臺夾一線布置。</p><p>　　2線表示連接集裝箱貨物場地,采用堆貨場布置.</p><p>　　3線表示連接到與長大笨重貨物場地，采用堆貨場布置。</p><p>　　4線表示連接散堆裝貨物發(fā)送場地, 站臺采用堆貨場布置.</p><p>　　5線表示連接散堆裝貨物到達場地,

35、站臺采用堆貨場布置.</p><p>　　6線連接到整車危險貨物場地,站臺采用倉庫布置.</p><p>　　7線連接到混合貨物場地,站臺采用普通站臺布置.</p><p>　　二、貨物作業(yè)區(qū)的配置</p><p>　　1.整車貨物的到達與發(fā)送作業(yè)的L取均較大，從用地的方面考慮，將其到達和發(fā)送作業(yè)在兩個倉庫中進行，采用兩臺一線式，一側(cè)到達設(shè)1

36、54，另一側(cè)到達設(shè)28，發(fā)送設(shè)126；倉庫長度應(yīng)與裝卸線長度相等，裝卸線長取為154米；</p><p>　　2.長大笨重貨物采用堆貨場，裝卸線長度取為210米，堆貨場長度為210 米；</p><p>　　3. 集裝箱貨物采用堆貨場，裝卸線長度取為220米，堆貨場長度為220米；</p><p>　　4.散堆裝到達和發(fā)送貨物都采用平貨位堆貨場，裝卸線長度取分別為1

37、12米和70米；</p><p>　　5.混合物品采用普通站臺合并布置更為有利，裝卸線長取為112米，站臺長118米；</p><p>　　6.危險貨物采用專門的綜合貨物倉庫，裝卸線長取為60米。</p><p><b>　　三、貨場綜合布置</b></p><p>　　辦理整車和零擔的成件貨物作業(yè)區(qū)，應(yīng)位置應(yīng)遠離散堆裝

38、貨區(qū)。本設(shè)計將其設(shè)計在貨場上風向和靠近城市一側(cè)，既有利于美化環(huán)境，符合整潔的要求，又有利于貨物搬運車輛的迅速作業(yè)；長大笨重貨物區(qū)和集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近在一起，以便共同使用裝卸機械，提高裝卸機械的使用效率，本設(shè)計將其設(shè)計在成件貨物作業(yè)區(qū)和散堆裝貨物作業(yè)區(qū)中間，既保證了作業(yè)效率，有起到了隔離作用。危險貨物區(qū)設(shè)計在貨物另一側(cè)下風向處，遠離其他作業(yè)區(qū)。</p><p>　　汽車停車場及道路寬度，其最小寬度應(yīng)從已知資料中查定，

39、道路寬度應(yīng)按主要干道和貨區(qū)道路分別考慮。</p><p>　　貨場應(yīng)有圍墻和出入口，出入口處設(shè)置門衛(wèi)室，保證貨物安全順利地進出貨場。本設(shè)計設(shè)置了三個出入口，為汽車在貨場內(nèi)環(huán)行創(chuàng)造條件。</p><p>　　貨運部分房屋是鐵路營業(yè)運輸，辦理貨運業(yè)務(wù)的場所，除外勤辦公室外，一般應(yīng)設(shè)置在貨場入口處，一面正對市區(qū)，一面通向貨場，便于辦理貨場承運和交付手續(xù)。另外，還應(yīng)設(shè)有裝卸機具維修組和裝卸機具停放

40、場。食堂和浴室等生活房舍應(yīng)設(shè)在工人集中休息的附近。</p><p>　　在本設(shè)計中，考慮到裝卸作業(yè)方便，將集裝箱修理間、叉車庫和充電間等建筑設(shè)在相應(yīng)作業(yè)場地的附近，而食堂、浴室等生活設(shè)施布置較緊湊，為裝卸人員提供了便利的后勤設(shè)施。</p><p>　　裝卸線間距及裝卸線連接</p><p>　　本設(shè)計中，倉庫墻壁外側(cè)與站臺邊緣寬度取為3.5米，倉庫端部墻壁外側(cè)與站臺

41、端部坡頂取為2米，坡頂至坡底取10米，站臺外側(cè)與裝卸線中心間距1.75米。</p><p>　　門式起重機作業(yè)場地設(shè)備之間的基本尺寸如下表所示：</p><p>　　本設(shè)計采用22.5m跨度的門式起重機。對于卸煤機，設(shè)置其走行軌與線路中心線分別相距2.5m，兩邊堆貨場寬度分別為11.8m，堆貨場邊緣與線路中心線相距3.6m。</p><p>　　線間距： （1）1線

42、——2線：70.04m （2）2線——3線：53.08m</p><p>　?。?）3線——4線：83.525m （4）4線——5線：41.9m</p><p>　　道岔：均采用9號道岔，a=6.34°，采用縮短曲線，半徑為300。</p><p><b>　　第六章 自我評價</b></p>

43、<p>　　本次的課程設(shè)計，老師給出的任務(wù)書是規(guī)矩的平面，這在設(shè)計上大大減少了難度，但是剛剛觸及這些問題的時候，還是會有疑問與不解。好多的設(shè)計數(shù)據(jù)要去查表，要自己根據(jù)經(jīng)驗計算，設(shè)計方案如何選取最佳設(shè)計類型，都對我來說是很大的難題。這就要求不僅僅知道有什么方案可供選擇，還要知道各種方案的優(yōu)缺點，各種的要求規(guī)格，在這其中就需要查找資料，與其他同學討論，發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題。用CAD作圖是一大難題，我修二專業(yè)，本身沒有學過CAD，