畢業(yè)論文飛度汽車音響改裝

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計</b></p><p><b>　　課題名稱：</b></p><p>　　二〇一〇年十二月 四 日</p><p>　專業(yè)：汽車技術(shù)服務與營銷</p><p>　班級：</p><p>　姓名：</p><p>

2、;　學號：</p><p>　指導：</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能?，F(xiàn)在的生活節(jié)奏很快，簡單的汽車音響已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的人們了，人們希望把最好的音樂感受，家庭影院一般的音質(zhì)享受搬到自己的愛車上，搬到自己上班的路途上，讓疲憊的旅程上添加一份舒適與愜意

3、。所以更多的人們開始接受了汽車音響的改裝，這樣的改裝嫩個在自己的愛車上面享受到猶如家庭影院般的頂級視聽享受。</p><p>　　關(guān)鍵詞：音響，汽車音響 ， 改裝 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要……………………………………………………………………....2</p><p>　

4、　1.汽車音響系統(tǒng)4</p><p>　　1.1汽車音響系統(tǒng)概述4</p><p>　　1.2汽車音響的組成與特點4</p><p>　　1.3汽車音響的主要性能指標11</p><p>　　1.4汽車音響的保養(yǎng)13</p><p>　　2.汽車音響文化介紹15</p><p>　　

5、2.1汽車音響的發(fā)展史賞析15</p><p>　　2.2中國汽車音響改裝業(yè)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀17</p><p>　　2.3音質(zhì)評價術(shù)語介紹21</p><p>　　3.汽車音響系統(tǒng)改裝29</p><p>　　3.1汽車音響改裝步驟30</p><p>　　3.2 CD機安裝31</p>&l

6、t;p>　　3.3汽車音響系統(tǒng)隔音31</p><p>　　3.4低音安裝42</p><p><b>　　結(jié)語48</b></p><p><b>　　謝辭49</b></p><p><b>　　參考文獻50</b></p><p>

7、<b>　　一. 汽車音響系統(tǒng)</b></p><p>　　1.1汽車音響系統(tǒng)概述</p><p>　　汽車音響組成主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。目前流行的主機有CD主機、MP3加CD碟盒和CD／DVD主機，一般使用最多的是車載CD音響系統(tǒng)。</p><p&g

8、t;　　1.2汽車音響的組成與特點</p><p>　　1.2.1主機（音源）</p><p>　　一、主機:從專業(yè)的角度講主機應定義為音源，他把音樂軟件的磁信信號或數(shù)字信號等轉(zhuǎn)化為相應的電信號。它裝于汽車的控制臺上。是任何音響系統(tǒng)的核心。也是音響系統(tǒng)中的重要組成部分。主機從AM收音機到盒式卡座發(fā)展至今其功能和品質(zhì)都發(fā)生了巨大的變化?，F(xiàn)在主機越來越走向于多功能化。</p>&

9、lt;p>　　主機的分類：主機的分類有好多種。我們按信號源分成以下幾個大類： </p><p>　　1、AM/FM調(diào)頻器：用來接收電臺調(diào)頻調(diào)幅信號，現(xiàn)已發(fā)展為數(shù)字調(diào)頻器。 </p><p>　　2、盒式卡座：又稱卡帶機，用于播放磁帶，但音質(zhì)較差。</p><p>　　3、CD播放器：音樂信號的信噪比和音質(zhì)都較好，是理想的音源，但容量較小。</p>

10、<p>　　4、VCD機：數(shù)字化音頻壓縮技術(shù)MPEG-1的產(chǎn)物，可以播放視頻和音頻，但音質(zhì)較差。 </p><p>　　5、DVD機：采用MPEG-2作為視頻數(shù)碼電路模塊，用AC-3作為音頻信號的解碼電能模塊，高性能的演繹音頻與視頻。</p><p>　　6、MD播放器：是軟盤的薄DISC，主要特點是比CD小，音質(zhì)良好，而且可以錄音。 </p><p>

11、　　7、MP3播放器：容量較大，一張碟可以儲存一百多首歌，且音質(zhì)良好。</p><p>　　8、硬盤播放：可直接從網(wǎng)絡上下載音樂進行播放，可以重復錄制音樂。</p><p>　　主機的規(guī)格：主機分1-DIN和2-DIN兩種規(guī)格。（2-DIN俗撐大屏幕機式雙層叫）。 主要按車安裝位置（中控臺的安裝空間）而定。適合安裝1-DIN機型的車有：捷達、桑塔那、三菱、奧迪、索那塔等，適合安裝2-DIN

12、機型的車有：豐田、本田、別克、帕薩特、日產(chǎn)、斯柯達（歐雅）等。 </p><p>　　主機的主要參數(shù)（性能指標） ：一臺主機的好壞，最直觀的就是看它的技術(shù)參數(shù)指標。主要有以下幾個方面。 1、輸出功率：現(xiàn)在的主機所標的功率大多數(shù)為峰值功率，在40-60W之間。越大的越好，通常輸出功率太小的主機需要專用的功率放大器。2、頻率響應（HZ）：人耳所能聽到的頻率范圍，在20HZ-20KHZ，因此該指標最少要達到這個數(shù)值，而

13、且越寬越好，（下限頻率越小，上限頻率越大越好）。 3、信噪比（S/N）：指的是音樂信號與噪音的比例，單位為分貝（DB），該數(shù)值越大越好，一般高檔的主機都在100DB以下，聲音干凈、清晰。 4、點諧度失真（THD）：該指標體現(xiàn)聲音再現(xiàn)的還原度的百分比表示，該數(shù)值越小越好，一般高檔查品的點諧度失真都在1%以下。 5、RCA輸出路數(shù)/電壓：大部分主機都有1組RCA輸出，它能輸出低電壓信號，這樣就可以從主機直接傳輸?shù)酵饧拥墓β史糯笃魃?，主機通常

14、有1-3對RCA輸出，當然越多的越好，這樣頻率劃分會更加細致。而且RCA電壓一般在2V-6V之間，一般高檔主機的RCA電壓能達到4V-6V，選擇電壓高的對系統(tǒng)的提升會有很大的幫助。</p><p>　　主機的功能選擇： 由于汽車特定的聆聽空間，對聲場、音質(zhì)都有一定的影響，為了解決這些問題，現(xiàn)時主機已有響應的功能力求達到現(xiàn)場聆聽的效果。 </p><p>　　1、RDS顯示功能：可以將電臺發(fā)

15、出的信息顯示在主機的顯示屏上（你聽不到但可以看到）。</p><p>　　2、響度調(diào)節(jié)功能（LOUND）：在音量較低時，用來補償，高頻和中低頻。通常當音量較小時，我們會發(fā)現(xiàn)，高音、低音好象沒有了，整個聲音好象沒有層次感，這時只要打開LOUND功能，主機就會對高音、中低音進行提升，令你聽到豐滿、清晰的聲音。 </p><p>　　3、預設(shè)儲存：是將你的所選定完的電臺的頻率儲存主機存儲器中。&

16、lt;/p><p>　　4、預設(shè)掃描：是將你預設(shè)的電臺頻段，或歌曲音樂以掃描的方式逐一播放幾秒鐘，以選擇你喜歡的電臺歌曲音樂。 </p><p>　　5、聲道調(diào)整（BAL/FAD）：用來調(diào)整左右及前后聲場的平衡。</p><p>　　6、靜音功能（MULE）：快速降低音量。 </p><p>　　7、預設(shè)均衡模式：此功能主要針對不同類型的音樂設(shè)置

17、不同的頻率響應曲線。ROCK（搖滾樂）POP（流行音樂）JAZZ（爵士樂）、VOCAL（唱聲）、CLUB（俱樂部）、NEW AGE（前衛(wèi)）、CLASSLC（古典樂）。 </p><p>　　8、對比調(diào)節(jié)：可以根據(jù)喜好改變屏幕燈光的亮度。</p><p>　　9、喚醒功能：按壓主機上的任何一個按鍵都可以將主機喚醒，讓其開始作。</p><p>　　10、防盜功能：如主

18、機前面板可以拆卸；隱藏面板；設(shè)定密碼；或使用安全卡片以防主機被盜。</p><p>　　1.2.2 EQ（均衡器、等化器、分音器） </p><p>　　EQ是一種音頻信號處理設(shè)備，它可以控制不同音頻點（段）的信號強度，由于汽車內(nèi)部空間狹小且不規(guī)則，各種內(nèi)飾材料和面板對聲音的吸收和反射等原因，使汽車音響系統(tǒng)所再現(xiàn)的聲音頻譜是非常不均勻的，即頻譜曲線不夠平滑，這就需要均衡器來彌補音響系統(tǒng)的不

19、足。 </p><p>　　1、均衡器的類別： </p><p>　　A、圖形均衡器，這類均衡器僅能在固定中心頻率和帶寬上進行幅度的調(diào)整，通常是其控制一些滑動電位計組成，電位計所形成的“圖形”就像頻響曲線一樣顧名推行均衡器。 </p><p>　　B、參量均衡器：這類均衡器可以調(diào)整歲有的均衡參數(shù)，幅率、頻度、寬度等，一般用于比賽車輛或發(fā)燒友的音響系統(tǒng)中，價格較貴，需

20、專業(yè)調(diào)試。 </p><p>　　C、數(shù)字均衡器，DSP（數(shù)字信號處理），可以編輯所有不用頻段上的片率，并將它們儲存在儲存器中，形成比如搖滾、藍調(diào)、交響、人聲等音樂風格、均衡器中最吸引專業(yè)人士的一種。 </p><p>　　2、均衡器的主要參數(shù)： </p><p>　　A、信噪比； B、總諧波失真； C、頻率響應； D、最大輸入輸出電平； </p>&

21、lt;p>　　E、輸入增益； F、PFM頻率； G、輸入疏忽通道數(shù)目（RCA）； H、輸入輸出阻抗； I、均衡器中心頻率； J、平衡輸入噪聲樣抑制；</p><p>　　K、輸入/輸出阻抗；</p><p>　　3、均衡器的功能： </p><p>　　A、校正音頻設(shè)備產(chǎn)生的頻度畸變，以獲平坦響應； B、提高清晰度和自然度； C、改善車內(nèi)生產(chǎn)的不均勻度，確保

22、其頻率特性平直。</p><p>　　分音器，是為了使聲音得到最好的再現(xiàn)，將特定音頻輸入到揚聲器的一種電器。對于使用分離揚聲器的音響系統(tǒng)最好使用分音器，它不僅能夠提高音質(zhì)還能夠使高音揚聲器得到保護。 </p><p>　　分音器分為兩大類：A：功率分音器（被動分音器）B：電子分音器（主動分音器） </p><p>　　功率分音器：是在功率放大器之后進行分頻的，它是通

23、過電感電容電阻等無源元件組成的濾波器網(wǎng)絡，把各頻段的音頻信號分別傳輸?shù)较鄳l段的揚聲器中去重放，功率分頻器的優(yōu)點是成本低，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整容易，適應性強，缺點是，插入損耗大，效率低，瞬態(tài)特性差，且本身不具備放大作用，對音頻信號的寬頻響應及分頻點的良好銜接有一定困難。 </p><p>　　電子分音器又稱有源分音器：是由各種阻容元件和晶體管式集成電路等有源器件組成，它是在主機于功率放大器之間的一種模擬電子濾波器，能把

24、主機輸出的音頻信號分成不同頻段后，在輸入功率放大器進行放大處理，電子分音器優(yōu)點是本身有一定的放大能力，各頻段頻譜平衡，相互干擾小，輸出動態(tài)范圍大，還能有降低功率放大器的互調(diào)失真，缺點是每個頻段需要一個單獨的功率放大電路。 </p><p>　　均衡器、分音器的大部分高 汽車音響系統(tǒng)中不可缺少的的重要器材，尤其是在汽車比賽中能發(fā)揮其重要作用。 </p><p>　　電子分音器詳解/EQ的作用

25、及使用： </p><p>　　EQUALZER的簡寫，又名等化器，均衡器，在音響世界里，它被廣泛應用，但很多人都誤用。產(chǎn)生了不滿意的效果。要想很好的使用均衡器，我們就要先了解一下音樂中最基本的東西，即頻率只有真正認識了它和它做了朋友，你才可以隨心所欲的使用均衡器。 </p><p>　　頻率范圍與聽者之間有著異常緊密的關(guān)系： </p><p>　　超低頻率范圍1H

26、Z-20HZ，這個頻段人耳應該是聽不到，如果它們的能量很大的話，我們可以感受到壓力的感覺。管風琴及地震就可產(chǎn)生這些頻率，極低頻范圍20HZ-40HZ，這個頻段的聲音大多是鼓、鋼琴、電子琴（低音）及大提琴或電貝斯，都是構(gòu)成音樂的基本。中低頻范圍在50HZ-315HZ，這個八度音通常被指為低音或重音的范圍，出現(xiàn)在中間人聲的低頻部分?；蚶取⒑诠?、及長笛也有這個頻段的表現(xiàn)。中頻范圍315HZ-3200，人耳很容易能聽到這個頻段，事實上如果我們

27、單獨聽這個頻段，它的聲音品質(zhì)象生活里聽到的聲音，必須要增加低頻及高頻才能悅耳動聽。中高頻范圍3200HZ-6000HZ，人身對這個音程頻段特別敏感，聲音的清晰度透明度都是由這個頻段影響的，公共廣播用的號角喇叭，就是設(shè)計用來播放3500HZ的頻率，人聲的泛音也會出現(xiàn)在此頻段。 </p><p>　　高頻范圍6KHZ-12KHZ，這個頻段能使音樂更明亮，然而它們只會占音樂的一小部分，齒音、唇音、舌音等高頻率的此范圍。

28、超高頻范圍12KHZ-20KHZ，這是音樂頻率范圍內(nèi)最高音，只有很高的音才會達到這個范圍，而且這個頻率如在音樂本身的特點有很的影響力去除它，聲音會邊的不真實。 </p><p>　　如果我們用均衡器調(diào)不好各種人聲和樂器的音色，有可能我們選錯了頻率，我們提升，衰減的結(jié)果并沒有針對主要的人聲和樂器的能量，當然越調(diào)越糟糕，所以我們一定要了解音樂與頻率的關(guān)系，說白了均衡器就是特定頻率的音量開關(guān)。 </p>

29、<p>　　在汽車音響的器材搭配方面，汽車音響系統(tǒng)已經(jīng)具備了主機、功放、揚聲器這些基本系統(tǒng)，要想使整個系統(tǒng)的音質(zhì)提高和調(diào)節(jié)得更加細膩，使音樂播放的更加完整，就必須在音響系統(tǒng)中加入EQ（均衡器），修正車內(nèi)空間聲音特性和音箱幅頻特性的缺陷，或者對聲音進行潤色加工，可以對車內(nèi)揚聲器定位及前后左右作出調(diào)整，以適合個人的愛好和增強現(xiàn)成感。 </p><p>　　近年來，許多品牌汽車音響如：阿爾派、先鋒、健伍、JV

30、C等，為了取得另好的音質(zhì)，在主機內(nèi)設(shè)置了一些能產(chǎn)生特殊效果的頻率補償EQ，預設(shè)了多種調(diào)諧模式，營造于播放不用音樂的音響效果，提供良好的音響環(huán)境，即使非專業(yè)認識也不會使聲場調(diào)亂，只要按預設(shè)的按鍵就可以達到預設(shè)的效果，如ROCK（搖滾樂）VOCAL（唱聲）CLUB（俱樂部）NEW-AGE（前衛(wèi)）POP（流行樂）JAZZ（爵士）CLASSI（古典樂）等，對聲源進行頻率補償，調(diào)校的原則是不能影響其旋律演奏的響度，即使音量很大時，也不能使人感到不

31、舒服，根據(jù)人的喜好來組合最良好的聲效環(huán)境。 </p><p>　　1.2.3功率放大器（簡稱功放） </p><p>　　功率放大器是一種信號工作放大電力，在專業(yè)音響中，為了保證有足夠大的功率來推動揚聲器需在主機與揚聲器之間加裝專業(yè)功率放大器，對功率放大器的要求是，輸出功率可能大，功率要高，失真要小。</p><p>　　一、功率放大器的分類： </p>

32、<p>　　1、按功率放大器所用器材分類： </p><p>　　A、電子管放大器：俗稱“膽機”，采用電子管作為放大器，主要優(yōu)點是：動態(tài)范圍大。線性好，音色美，悅耳溫順，適合播放古典音樂。電子管功放缺點是一內(nèi)阻大，導致放大器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性，二是電子管功放需要高壓供電，離不開變壓器，變壓器功耗大，還會導致失真，而且體積大，由于汽車里面使用環(huán)境惡劣（高溫、振動、電源等問題）從而很大程度限制了膽

33、機在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此時常上并不流行。 B、晶體管放大器：它克服了電子管功放的兩個缺點，一是阻尼系數(shù)可做的很高，有良好的瞬態(tài)特性，在聲音的節(jié)奏感、力度上要比膽機明亮、爽朗、有力，適合播放現(xiàn)在音樂。二是無需變壓器，不僅節(jié)省成本縮小體積而且避免了由變壓器所引起的失真，晶體管放大器是現(xiàn)時時常上汽車音響放大器的主流產(chǎn)品，品種繁多、檔次齊全迷失車主選用的主要產(chǎn)品。 </p><p>　　C、集成電路放大器：它的

34、最突出的特點是可靠性高外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是臨時性聲指標（功率、頻響、失真度、信噪比等）和音質(zhì)皆不如分立元件組成的放大器，主要用在主機內(nèi)的功放級別上。 </p><p>　　2、按電路工作狀態(tài)分類： </p><p>　　A、甲類放大器：這種功放的工作原理是輸出器件（晶體管或電子管）始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號整個周期為輸出器件始終有電流連續(xù)流動后，這種放大器失

35、真小，但效率低約50%，功率損耗大，一般適合在家庭的高檔機較多。</p><p>　　B、已類放大器：兩種晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)導通，兩半個周期內(nèi)截止，該機效率較高約為78%，但缺點容易產(chǎn)生失真（兩個晶體管分別導通時發(fā)生的失真）。 </p><p>　　C、甲、乙類放大器：有甲類放大器音質(zhì)好和乙類放大器效率高的優(yōu)點，被廣泛應用于家庭、專業(yè)、汽車音響系統(tǒng)中。 </

36、p><p>　　3、放大器功能分類： </p><p>　　A前級放大器：主要主用是對信號源傳輸過來的信號進行必要的處理和電壓放大，在輸?shù)胶蠹壏糯笃鳌?</p><p>　　B后級放大器：對前級放大器的送出的信號進行不失真放大，以加強的功率驅(qū)動揚聲器系統(tǒng)，除放大電路外，還設(shè)計有各種保護電路。如短路保護，過壓保護，過熱保護，過流保護等，前級功率放大器和后級功率放大器一般只

37、在高檔機或?qū)I(yè)場合采用。 </p><p>　　C、合并放大器：將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放，兼并前二者的功能，通常所說的放大器都是合并失的，應用范圍廣。 </p><p>　　二、功率放大器的主要功能：</p><p>　　1、電子分音：此功能有三種選擇：FULL（全音）HP（高通）——只讓分頻點如（80HZ）以上的頻率通過，此設(shè)置主要用于中、高音揚聲器

38、。LP（低通）——只讓分頻點如（80HZ）以下的頻率通過。此設(shè)置主要用于低音揚聲器，其中有一些還設(shè)置分頻可調(diào)式?？梢詰挥玫南到y(tǒng)設(shè)計進行分點設(shè)定分頻。（有些只固定在80HZ—100HZ—120HZ這幾個頻率點上）。 </p><p>　　2、信號輸入選擇：有RCA信號（低電壓信號）和主機喇叭線（高電壓信號）兩種輸入方式。其中要獲得良好的音質(zhì)可以RCA信號輸入。若主機無RCA信號或保留原車主機情況下，就只有選擇用高

39、電平輸入（俗稱高轉(zhuǎn)低）。 </p><p>　　另外。很多功放產(chǎn)品帶有一組或兩組信號輸出，將信號傳遞到另一臺功放，這不僅可以節(jié)省分音器的費用更可以保證出色的音質(zhì)，因為不用的商家在信號輸出不夠時，信號分配所采用的做法各異，有的處理手法會另音質(zhì)變差。 </p><p>　　3、輸入增益調(diào)整：用于調(diào)整功放的輸入電壓與著急輸出的信號電壓達到最理想的匹配狀態(tài)，以保證聲音不會有任何的失真。 </

40、p><p>　　4、橋接輸出：當功放采用橋接式接法后，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它在需要的時候多了一種御用（如用來推動超低音揚聲器）。 </p><p>　　5、音調(diào)調(diào)節(jié)：有低音、高音調(diào)節(jié)?？煞謩e在45HZ—10KHZ兩個頻率進行提升式衰減，調(diào)整范圍早0DB—12DB之間，能另播放的低音更加豐滿深沉，高音更加清晰透明。 </p><p>　　三、輸出放大器的主要參

41、數(shù)： </p><p>　　1、頻響能力：頻率響應范圍20HZ——80KHZ，而喇叭的頻響由低音到高音相應要求有20HZ—20KHZ的頻響能力，功放作為信號傳輸?shù)钠款i部件，其頻響則要求更寬，如7HZ—80KHZ，以次才能保證信號完整。 </p><p>　　2、信噪比：這是最直接反映功放素質(zhì)的參數(shù)，一般都會在80DB以上，高素質(zhì)的產(chǎn)品往往達到105DB以上，如果您追求聲音品質(zhì)的純凈，那個數(shù)

42、值就不容忽視。 </p><p>　　3、失真度：這個結(jié)合功放的另兩個重要的指標?！邦~定功率（RMS）”最大功率（Peakpower)一起討論，一臺功放在其功率額定情況下工作，失真應該比較小，一般達0.5%—0.01%這個范圍，早最大功率或橋接時，信號可能產(chǎn)生變形，削波（波形信號不完整）等失真。失真度的比值也會因此增高，約0.5%—1%都是正常的，失真度比值越小，音響效果越理想，這也是功放的重要指標。 </

43、p><p>　　4、靈敏度：是一種調(diào)校電平，范圍由100MV—6V甚至更多，調(diào)音時須與音源匹配。 </p><p>　　5、負載能力：家用功放一般是8Ω/4Ω兩種車用功放在4Ω/2Ω兩種。但個別也別設(shè)計的功放阻抗可低至0.1歐，能力不凡，這個時候一臺功放則可以并聯(lián)幾十個低音單元，營造理想的聲牙級，聲壓指聲音對人耳產(chǎn)生的壓強、它是衡量音響系統(tǒng)能力的標準，因為聲音越高對系統(tǒng)要求越高，因為最高記錄為

44、國內(nèi)169.0DB、國外176.5DB。就如那些車內(nèi)幾十個低音喇叭，能好玻璃都震爛，不過這個場景，恐怕只有愛比賽時才能見到。 </p><p>　　6、工作電壓：汽車音響一般在10V—15V范圍內(nèi)正常工作。 </p><p>　　7、阻尼系數(shù)：該自述由額定負載（4Ω）輸出阻抗計算出來，普遍認為輸出阻抗越小，阻尼系數(shù)越高，則功放越好，事實上高素質(zhì)的功放，比值都在50以上，個別甚至超過。雖然有

45、專家認為50左右的阻尼系數(shù)已經(jīng)足夠。系數(shù)越高，則線材要求可以放款，相對的，系數(shù)越過高會影響音色，但對低音表現(xiàn)有幫助。 8\轉(zhuǎn)換速度：單位時間內(nèi)功放最高放大級將較強的信號激勵機制放大為高壓，強電流的交流音頻的能力。高檔機種30V/US以上，個別超過50，比值高轉(zhuǎn)換能力好，音樂的層次及動態(tài)，在結(jié)合揚聲器時能更加按原始聲音的還原重現(xiàn)，一臺好的功放可以提升聲音的結(jié)像力，分析力和力度。</p><p>　　1.3汽車音響的

46、主要性能指標</p><p>　　一、功放的主要性能指標有輸出功率，頻率響應，失真度，信噪比，輸出阻 抗，阻尼系數(shù)等。</p><p>　　輸出功率：單位為W，由于各廠家的測量方法不一樣，所以出現(xiàn)了一些名 目不同的叫法。例如額定輸出功率，最大輸出功率，音樂輸出功率，峰值音樂 輸出功率。</p><p>　　音樂功率：是指輸出失真度不超過規(guī)定值的條件下，功放對音樂信號

47、的 瞬間最大輸出功率。</p><p>　　峰值功率：是指在不失真條件下，將功放音量調(diào)至最大時，功放所能輸 出的最大音樂功率。</p><p>　　額定輸出功率：當諧波失真度為10%時的平均輸出功率。也稱做最大有 用功率。 </p><p>　　通常來說，峰值功率大于音樂功率，音樂功率大于額定功率，一般的講 峰值功率是額定功率的58倍。 </p>&l

48、t;p>　　頻率響應： 表示功放的頻率范圍，和頻率范圍內(nèi)的不均勻度。頻響曲線的平直與否一 般用分貝[db]表示。家用HI-FI功放的頻響一般為20HZ20KHZ正負1db.這個范 圍 越寬越好。一些極品功放的頻響已經(jīng)做到0100KHZ。 </p><p>　　失真度： 理想的功放應該是把輸入的訊號放大后，毫無改變的忠實還原出來。但是 由于各種原因經(jīng)功放放大后的信號與輸入信號相比較，往往產(chǎn)生了不同程度的 畸變

49、，這個畸變就是失真。用百分比表示，其數(shù)值越小越好。HI-FI功放的總失 真在0。03%0。05%之間。功放的失真有諧波失真，互調(diào)失真，交叉失真，削 波失真，瞬態(tài)失真，瞬態(tài)互調(diào)失真等。 </p><p>　　信噪比： 是指功放輸出的各種噪聲電平與信號電平之比，用db 表示，這個數(shù)值越大 越好。一般家用HI-FI功放的信噪比在60db以上。 </p><p>　　輸出阻抗： 對揚聲器所呈現(xiàn)的等

50、效內(nèi)阻，稱做輸出阻抗。</p><p>　　二，揚聲器的主要性能指標有：額定功率、頻率特性、額定阻抗、諧波失真、靈敏度、指向性</p><p>　　1、額定功率（W）：揚聲器的額定功率是指揚聲器能長時間工作的輸出功率，又稱為不失真功率，它一般都標在揚聲器后端的銘牌上。當揚聲器工作于額定功率時，音圈不會產(chǎn)生過熱或機械振動過載等現(xiàn)象，發(fā)出的聲音沒有顯示失真。額定功率是一種平均功率，而實際上揚聲

51、器工作在變功率狀態(tài)，它隨輸入音頻信號強弱而變化，在弱音樂及聲音信號中，峰值脈沖信號會超過額定功率很多倍，由于持續(xù)時間較短而不會損壞揚聲器，但有可能出現(xiàn)失真。因此，為保證在峰值脈沖出現(xiàn)時仍能獲得很好的音質(zhì)，揚聲器需留足夠的功率余量。一般揚聲器能隨的最大功率是額定功率的2-4倍。</p><p>　　2、頻率特性（Hz） ：頻率特性是衡量揚聲器放音頻帶寬度的指標。高保真放音系統(tǒng)要求揚聲器系統(tǒng)應能重放20Hz-2000

52、Hz的人耳可聽音域。由于用單只揚聲器不易實現(xiàn)該音域，故目前高保真音箱系統(tǒng)采用高、中、低三種揚聲器來實現(xiàn)全頻帶重放覆蓋。此外，高保真揚聲器的頻率特性應盡量趨于平坦，否則會引入重放的頻率失真。高保真放音系統(tǒng)要求揚聲器在放音頻率范圍內(nèi)頻率特性不平坦度小于10dB。</p><p>　　3、額定阻抗（Ω）： 揚聲器的額定阻抗是指揚聲器在額定狀態(tài)下，施加在揚聲器輸入端的電壓與流過揚聲器的電流的比值?，F(xiàn)在，揚聲器的額定阻抗一

53、般有2、4、8、16、32歐等幾種。 揚聲器額定阻抗是在輸入400Hz信號電壓情況下測得的，而揚聲器音圈的直流電阻R直≈0.9R額。揚聲器的直流阻抗(DCR)與交流阻抗(ACR)之間比率約為1.1;即ACR/ DCR≈0.925</p><p>　　4、諧波失真（TMD%）：揚聲器的失真有很多種，常見的有諧波失真（多由揚聲器磁場不均勻以及振動系統(tǒng)的畸變而引起，常在低頻時產(chǎn)生）、互調(diào)失真（因兩種不同頻率的信號同時加

54、入揚聲器，互相調(diào)制引起的音質(zhì)劣化）和瞬態(tài)失真（因振動系統(tǒng)的慣性不能緊跟信號的變化而變化，從而引起信號失真）等。諧波失真是指重放時，增加了原信號中沒有的諧波成份。揚聲器的諧波失真來源于磁體磁場不均勻、振動膜的特性、音圈位移等非線性失真。目前，較好的揚聲器的諧波失真指標不大于5%。</p><p>　　5、靈敏度（dB/W）： 揚聲器的靈敏度通常是指輸入功率為1W的噪聲電壓時，在揚聲器軸向正面1m處所測得的聲壓大小。

55、靈敏度是衡量揚聲器對音頻信號中的細節(jié)能否巨細無遺地重放的指標。靈敏度越高，則揚聲器對音頻信號中所有細節(jié)均能作出的響應。作為Hi-Fi(高保真)揚聲器的靈敏度應大于86dB/W。  </p><p>　　6、指向性： 揚聲器對不同方向上的輻射，其聲壓頻率特性是不同的，這種特性稱為揚聲器的指向性。它與揚聲器的口徑有關(guān)，口徑大時指向性尖，口徑小時指向性寬。指向性還與頻率有關(guān)，一般而言，對250Hz以下的低頻信

56、號，沒有明顯的指向性。對1.5kHz以下的高頻信號則有明顯的指向性</p><p>　　1.4汽車音響的保養(yǎng)</p><p>　　平時保養(yǎng)汽車的時候，如果能順便保養(yǎng)一下音響，那對于延長音響的使用壽命自然有很大幫助。但是，保養(yǎng)不一定非指把音響拆開來做保養(yǎng)，因為這一步驟非專業(yè)人士是不一定能做好的。其實，音響作為眾多電器的一種，也有許多電器的共性。眾所周知，電器產(chǎn)品有三怕：一怕潮濕，二怕灰塵，三

57、怕劇烈震動。音響也是如此，只要人們能弄清它們不喜歡什么，就容易保護它們了。首先，音響怕潮濕。愛干凈的人時常會對汽車室內(nèi)進行清洗，應注意的是，當人們清洗汽車室內(nèi)時，應盡量不要朝著音響的方向噴灑水、清潔劑之類的液態(tài)物質(zhì)。音響主機上有灰塵，可以用擰干的毛巾進行擦拭。并且，汽車室內(nèi)清洗后，最好開窗一段時間，讓車內(nèi)大部分水分蒸發(fā)后再關(guān)閉車窗，要知道，電子產(chǎn)品的各部分控制器最大的殺手就是潮濕了。其次，音響怕灰塵。當你的愛車在土路上行駛時，盡量不要開

58、窗，以避免大量灰塵從車外涌入車內(nèi)，并且，最好將空調(diào)的外循環(huán)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)，這樣可以避免灰塵對音響的侵害?；覊m對汽車音響的傷害是非常常見的，例如進退碟片困難、讀碟困難甚至是不讀碟，還有收音效果受到干擾等，都有可能是灰塵侵害引起的，因此要特別注意。最后，音響怕劇烈震動。雖然在一般的行駛過程中，汽車的抖動</p><p>　　總之，汽車音響的保養(yǎng)是多種多樣的，就看你怎么去對待了。 下面我們就具體談談什么地方需要我們保養(yǎng)和

59、需要注意的地方了。下面有5點：</p><p>　　1.經(jīng)常用濕潤的小棉簽擦拭</p><p>　　音響中卡帶機的壓帶輪和CD播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的地方。CD播放機里最重要的部位是激光頭，因為激光頭是易損零件且比較昂貴，應重點養(yǎng)護。雖然現(xiàn)在部分汽車音響在設(shè)計過程中都考慮了防塵的問題，但防護措施也是必要的，您可以經(jīng)常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及CD機的碟槽以及音響系統(tǒng)的面板。正確

60、的做法是用濕布將塵土輕輕地吸下來。至于按鍵和旋鈕的清理，可以再次使用棉簽。</p><p>　　2.用清理工具清潔磁帶和光碟</p><p>　　除了音響的主機保持清潔外，磁帶和CD光碟也要保證潔凈。磁帶和光碟上的污物不但會影響播放的音質(zhì)，甚至會對音響造成損傷。CD機的磁頭在高速運轉(zhuǎn)時，如果遇到塵土，會使磁頭偏離原有的激光軌道，造成聲音的失真，并對磁頭造成損害。據(jù)了解，磁帶和光碟的清理工具

61、在大多數(shù)的音像店中都可以買到。</p><p>　　3.經(jīng)常檢查磁帶的松緊程度</p><p>　　揚聲器是不能被忽略的。它的柵格罩是非常容易積灰的地方，這些積灰會使揚聲器的音量大小降低。聽音樂前最好先檢查一下磁帶的松緊程度，松了就要用筆將其卷緊；緊了就要用倒帶的方式使之放松。如果磁帶長時間不使用或關(guān)機，最好將磁帶退出，時間長了可能會導致壓帶輪變形。 </p><p&

62、gt;<b>　　4.慢放盤少換碟</b></p><p>　　冬季是汽車音響激光頭損壞的高發(fā)期，因為氣候干燥，容易產(chǎn)生靜電。放盤的時候最好不要用手直接去摸，不要拿中間，要慢慢放進去，盡量不要頻繁換碟，塞盤時盡量要輕。</p><p>　　5.音量不要突然放到最大</p><p>　　音響在使用當中要避免突然將音量放到最大，這樣喇叭線圈會燒，對

63、功放會造成影響，振幅突然加大也會燒毀功放。</p><p>　　通過以上這幾個方面的介紹，是不是可以讓您對該如何使用好自己的音響系統(tǒng)更有把握一些呢？當然，在某件具體問題的具體實施過程中還可能有比我更好的方法，在這里我也只是給大家一個建議，給各位提個醒兒而已。我們改裝我們的汽車音響目的本來就是用來享受的，所以只有讓我們的音響時刻都處在最佳狀態(tài)，才能讓我們從中得到快樂。  </p>

64、<p>　　二.汽車音響文化介紹</p><p>　　2.1汽車音響的發(fā)展史賞析</p><p>　　自從半導體收音機在五、六十年代盛行以來，細空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場而蓬勃起來。最先來的是六十年代汽車收音機，繼而是七、八十年代的卡式收音機、前置均衡器之類的半導體產(chǎn)品，及九十年代的卡式收音機連CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響，仍有很大差距。

65、</p><p><b>　　美式汽車音響 </b></p><p>　　隨著消費及汽車市場發(fā)展，很多車主亦開始醉心汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子，開始發(fā)展后置市場，如后級擴音機及超低音喇叭。因美國人較喜歡強勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。</p&

66、gt;<p>　　什么是后置汽車音響？簡單地說，就是更換高檔機頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車售后市場。當然，要在汽車內(nèi)達到發(fā)燒音響，就不單止以上三類產(chǎn)品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專門的安裝技術(shù)，可稱為后置發(fā)燒級汽車音響。</p><p>　　后置汽車音響于八十年代在美國發(fā)展迅速，于九十年代初成為音響電子工業(yè)另一火車頭，并出口世界市場，如東南亞及南美等地區(qū)。而東南亞區(qū)則以

67、新加坡、馬來西亞及印尼的美式音響發(fā)展較為快速。美國的汽車音響始終未能在機頭音源方面發(fā)展，出口主要是功放、喇叭及安裝技術(shù)的附加產(chǎn)品。最早期的汽車音響商主要從事進口加工及銷售，早在八十年代初已活躍的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期較知名的有Soundstream、Precision Power后級功放、Bosshifi、Rockford Fosgate系列產(chǎn)品、Pheonix Gold線材、A

68、ltec Lansing、Acosunik套裝喇叭、JL、OK低音喇叭及Audio Control訊號處理器等。</p><p>　　九十年代后期，大部分的美國品牌的低檔系列已移師海外生產(chǎn)。最有名的OEM生產(chǎn)基地東歐喇叭、南韓功放、臺灣分體喇叭及后期的中國低價喇叭。</p><p><b>　　高保真的歐洲</b></p><p>　　有美式汽

69、車音響，有沒有歐式汽車音響？其實音響文化在歐洲是非常深厚的，論汽車音響發(fā)展則較為緩慢。歐洲在消費類喇叭生產(chǎn)工藝和音響設(shè)計已十分成熟，尤以法國、德國及英國為主導。其中較為大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等，有些更已成為其它音響品牌的部件供應商（OEM）。至于擁有完整系列的汽車音響品牌不太多，主要跟隨汽車機頭而產(chǎn)生的系列品牌，有Biaupunkt、Philips等。近十年，發(fā)燒級的歐洲品牌開始發(fā)展，如英國的Genesis后級、意大利

70、的Dragster、PHD、法國的Focal喇叭、德國的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍來說，歐洲原廠的喇叭做工較為精細，音色要求亦較高。在球頂高音、2.5"球頂中音及靈敏度高的釹磁中音單元相當進步，這些都是安裝高保真前揚聲器的重要材料。汽車后級功放方面，很多的中頻響應較為突出。</p><p><b>　　發(fā)展迅速的日本</b></p><p&g

71、t;　　日本汽車音響的發(fā)展較特別，其機頭制作始終領(lǐng)導世界，汽車機頭及顯示器仍然占據(jù)數(shù)十億美圓的世界汽車音響市場，成為汽車音響賺錢最多最持久的國家。早期的日本汽車音響集中電子化的技術(shù)，在收音機、CD播放機和量產(chǎn)質(zhì)素上，十分成功。早期的車廂聲學研究集中以（DSP）數(shù)碼訊號處理和原裝喇叭位置來解決聲場定位問題，很多機頭在九十年代會加入DSP處理器。</p><p>　　在發(fā)燒級的系列上，亦有幾個相當知名的型號，如93年

72、Sony EX（以數(shù)碼和導航為車內(nèi)接駁網(wǎng)絡的機頭功放系列），Alpine的外置20bit解碼器A類功放，以及94年P(guān)ioneer ODR（光纖網(wǎng)絡、機頭控制定位的A類后級功放系統(tǒng)），都是一些先進的電子工藝產(chǎn)品。相對后級功放和喇叭市場，日本汽車音響商聲譽一向落后，在高保真方面始終不及歐美市場，這應該與日本汽車音響早期不太重視安裝技術(shù)有關(guān)。但近十年來，日本高保真汽車音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車廂工藝亦見成熟。</p><

73、;p><b>　　汽車音響在中國</b></p><p>　　中國市場，由于汽車銷售及消費市場在九十年代初還未能普及化，汽車音響消費較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當然國產(chǎn)卡式收音機則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國車廠。而真正全國性引進美式音響的公司

74、廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來福中國公司早期所引進的Rockford Fosgate及Earthquake，但發(fā)燒級汽車音響始終未能在國內(nèi)引進強勁熱潮。自千禧年開始，國內(nèi)汽車市場漸漸普及化，后置音響消費市場逐步成長。尤以華南區(qū)，廣州市是區(qū)內(nèi)音響集散地；而東莞及深圳則朝著發(fā)燒級安裝及品牌發(fā)展的地區(qū)。</p><p>　　在香港，除了音源機頭外，八十后期亦有一些公司引入后置汽車音響，如捷得公司引進的德國Canton

75、、斯德林公司的美國Rotek功放、鴻聲公司的Altec Lansing喇叭、雅典公司的美國Cerwin Vega紅圈低音喇叭和Phoenix Gold線材等。近期較流行的品牌有美國MA Audio、Phoenix Gold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德國的Helix功放及美國的Acosunik套裝喇叭。香港是一個進出口港，筆者有緣看到多種歐美的汽車音響品牌，但論到發(fā)燒級安裝，始終亦未見普及。主要是鋪

76、租和安裝工人昂貴，再加上97金融風暴，發(fā)燒音響倒走下坡。</p><p>　　未來汽車音響細分產(chǎn)品市場發(fā)展路向?qū)⑹菣C遇與危機并存：首先，全球同步的汽車制造業(yè)，將為專車專用導航影音產(chǎn)品提供了一個超級平臺，發(fā)展前景無法估量；其次，汽車音響將成為歷史，汽車多媒體系統(tǒng)必將成為未來的代名詞，更多資訊功能被移植應用到汽車上，并與行車資訊混合使用，汽車音響是時候功成身退了；再三，國外品牌在核心技術(shù)與資金的支持下，或許將重新贏來

77、多媒體后市場的主動權(quán)，相反，中國品牌在眾多不利因素的影響下作出臥薪嘗膽的突破，“全軍覆沒”并非杞人憂天。</p><p>　　在不久的將來，成熟的硬盤播放器將是DVD的替代品，ipod不僅成為主流，更有可能成為主宰，有的新車、新主機已加配了ipod等接口，便是一個有力的佐證。高中檔汽車配置上的完善，低端的音響產(chǎn)品走向窮途末路，中高端的功放、喇叭等音源產(chǎn)品成為了改裝市場唯一的大宗消費品，有技術(shù)、工藝、資金等支持的專

78、業(yè)改裝店將會笑傲江湖；第六，在政府的重視支持下，民間相關(guān)協(xié)會(組織)及培訓學校的成立與增多，在有效的協(xié)調(diào)下，人才資源得到保障，行業(yè)在自律中走向了健康而規(guī)范的發(fā)展之路，產(chǎn)品質(zhì)量與服務水平更優(yōu)。</p><p>　　2.2中國汽車音響改裝業(yè)發(fā)展歷史及現(xiàn)狀</p><p>　　一、中國汽車音響改裝業(yè)的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀</p><p><b>　　汽車音響的現(xiàn)狀&l

79、t;/b></p><p>　　我國汽車音響談到改裝，應該是從1994年以后才開始有了初級階段，從更換主機、更換簡單的揚聲器，直到安裝功率放大器和低音的階段，這時才有了音響系統(tǒng)。隨著改革開放，國外著名品牌的進入，才使我國汽車音響改裝產(chǎn)生了巨大的變化，尤其是改裝技術(shù)方面通過交流培訓得到了提高。</p><p>　　我國汽車音響技術(shù)現(xiàn)狀</p><p>　　由于從

80、事汽車音響行業(yè)多數(shù)人員的文化水平比較低，多數(shù)沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓，一知半解，對聲場是怎么回事都不知道，低級的問題就不用說，接錯線燒車，相位接反，油箱打漏等。安裝工藝多數(shù)是模仿國外的安裝工藝，如：倒模、木工、包真皮等水平有所提高，但是，為客戶安裝汽車音響的目的是要欣賞音樂，而不僅是用來展示和觀看的，這如同學中國武術(shù)，只是學到花拳繡腿，而沒有學到武術(shù)的精髓。當今許多安裝專家也只是學到一些音響安裝過程中較表面的一些東西，照貓畫虎般仿人家的樣

81、子，可是沒有人家的音響效果，最錯誤的方式是把客戶的車當作展示車設(shè)計安裝，有的將后備箱蓋上也裝上喇叭，不知道客戶是用來給誰聽的？有些商家為了多賺錢，建議客戶多裝喇叭和器材，甚至推薦高檔名牌器材，但是，技術(shù)不過硬，造成器材搭配不合理，安裝和調(diào)試技術(shù)不好，器材沒有發(fā)揮出最好的作用。我們只好稱其為是在“賣器材”，而不是“賣音響”。</p><p>　　安裝出的音響系統(tǒng)，除了聲大又伴隨失真狀態(tài)，別無可取之處。這是因為沒有技

82、術(shù)理論和音樂修養(yǎng)的緣故，要做一個好的安裝人員要有多方面的綜合素質(zhì)，才能安裝調(diào)試好汽車音響系統(tǒng)。</p><p>　　一臺好的汽車音響系統(tǒng)，簡單地說除了安裝工藝好以外，音質(zhì)高、中、低頻要清晰、通透，聲場應該盡量做到像劇場的效果，要有高度、深度和寬度。</p><p>　　二、消費者需要端正消費觀念</p><p>　　在選購汽車音響時，由于車主對于汽車音響不夠了解，在

83、選購時缺乏導向性，片面聽從不專業(yè)人員的推薦而購買，達不到理想的效果。新買車往往憑自己的感覺，新安裝的CD音響很容易與新車上的卡帶機相比，“比原來好”這樣的認識是錯誤的，因為CD的音質(zhì)一定比卡帶機要好，所以不要認為所換的音響系統(tǒng)就是達到器材的最佳值。不是全用名牌的器材就能發(fā)出最好的音質(zhì)，如果使用一般的器材，通過合理的搭配和調(diào)試，所達到的音響效果超過器材本身的價值，甚至可以與名牌器材相比，這就是物有所值。不是價格低就要賣一堆垃圾，看上去花錢

84、不多安裝的器材不少，甚至連攻放和低音炮都裝了，但是音質(zhì)無法聽。還不如選擇好的主機來推動四個聲的好揚聲器的效果好，這就是“爛桃半筐和仙桃一口”的感覺，后悔時是“棄之可惜，食之無味”。要想提高音質(zhì)就必須棄掉偽劣之器材，這樣就要二次花錢，倒不如想要達到怎樣的音響效果，或是想花多少錢，找專業(yè)汽車音響品牌專賣店，為您搭配一套適合自己的音響系統(tǒng)。</p><p>　　主機部分：有些人由于對汽車音響不夠了解，在購買主機時只注重

85、外表，選擇外觀漂亮，面板顯示多顏色的，對于音響本身的內(nèi)在質(zhì)量和性能而不作考慮。這個觀點為什么是錯誤的呢？首先我們要弄清楚一點，買音響的目的是為了什么？是要用來聽音樂的，而不是用來觀賞的。尤其是想安裝一套物美價廉經(jīng)濟型的音響系統(tǒng)，就更不能選擇這種華而不實的機型。如果面板要制作的漂亮，生產(chǎn)成本是必然要加大，銷售價格也要提高。這種機型的主要買點是在面板漂亮，在性能指標方面一般（高檔機型除外）。所以，我們花錢只買了“漂亮”，音響的音質(zhì)卻一般，試

86、想這值得嗎？有些很好的品牌機型，如：日本“中道”，外觀上看起來樸素，但我認為很紳士，與汽車儀表板配合起來很協(xié)調(diào)?！爸械馈钡募夹g(shù)性能指標都堪稱一流，從音樂的表現(xiàn)力到音質(zhì)都非常好。如果主機面板帶有圖示均衡和LED高亮顯示，在夜晚開車時眼前覺得很亂，影響視覺觀察。改裝音響的目的是用來欣賞音樂,不是欣賞它的外觀,所以要有目的的選擇?，F(xiàn)在有車族的成員中多數(shù)是普及型轎車，除了發(fā)燒友以外，多數(shù)車主是選擇音質(zhì)好而且物美價廉的音響系統(tǒng)，這就需要有專業(yè)技術(shù)

87、人員配套系統(tǒng)，在購買時最好找有廠家授權(quán)專賣店，或在網(wǎng)上選擇產(chǎn)品</p><p>　　功率放大器部分： 有些車主尤其是年輕人，對于用主機來推動揚聲器覺得不夠力，而且低音缺乏要加裝超低音。那么，就必須使用功率放大器，市面上功率放大器的種類很多，價格從幾百元到一萬多元不等，初次接觸的車主面對眼花繚亂的產(chǎn)品不知如何選擇，就只有聽從商家的介紹。外行人看外形好看和體積大就認為好；還有的看體積大、標稱功率高、價格低就

88、覺得買到便宜貨。我們在這里來分析這種現(xiàn)象?？雌饋眢w積大、價格又低、標稱功率大的功率放大器，多數(shù)是在國內(nèi)生產(chǎn)，這些廠家多數(shù)都是三無產(chǎn)品，技術(shù)指標也是虛的。這些產(chǎn)品內(nèi)部有的只不過是用普通的功放集成電路，這種功放功率很小，加裝與不加裝區(qū)別不大；有的使用一般的大功率晶體管，多數(shù)是等外品，這種功放容易產(chǎn)生噪音，尤其是靜態(tài)噪音大；專業(yè)名牌功率放大器多使用低電阻能源MOSFET可高速轉(zhuǎn)換及高效率輸出大電流。有的功放使用的線路板是一般的纖維板，加上使用

89、的焊錫質(zhì)量低劣，這種功放容易產(chǎn)生拖焊和虛焊，隨著使用時間的延長尤其是經(jīng)過冷熱變化和震動，故障就會顯現(xiàn)出來。許多人認為功放不就是放大功率嘛，只要力量強勁就行，這是錯誤的，功放不只是強勁就行，關(guān)鍵是音質(zhì)和音色要好，為什么一臺同樣的功放差價很大</p><p>　　揚聲器部分：在主機價格比較透明的今天，一些商店為了吸引客戶，將主機價格降到最低甚至賠錢，用低檔和假冒明牌的揚聲器，欺騙客戶獲取利潤。在客戶不熟悉揚聲器性能及

90、指標的情況下，一般只看揚聲器的外表和大小，低檔和假冒的揚聲器價格很低，但是，音質(zhì)差、質(zhì)量低、易損壞、壽命短，這些低檔和假冒揚聲器與主機配套整體價格就低，可是音質(zhì)和壽命很難說。揚聲器是音響系統(tǒng)的重要組成部分，它相當于人的嗓子，質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)出的音質(zhì)。低檔和假冒的同軸揚聲器，中間的高音揚聲器是假的，雖然有高音揚聲器音盆，但是假的沒有接線。有些揚聲器的磁體較大，外行人就認為好，其實不然，磁體的大小只是一個方面，決定磁體的好壞要看它的材質(zhì)

91、，好的材料如“釹”它的體積小，但是，用它制作的磁體質(zhì)量非常好。在購買揚聲器時同樣要看品牌，其次，要看技術(shù)參數(shù)，最后要試聽，因為，同樣功率、同樣尺寸的揚聲器，由于靈敏度不同，制作的材料不同，所以，發(fā)出的聲音也就不同，要根據(jù)所要播放樂曲的內(nèi)容，來選擇有不同表現(xiàn)力和不同風格的揚聲器，擯棄只追求低價格不講價值的觀念。</p><p>　　安裝汽車音響需要有一流的安裝技術(shù)和良好的售后服務，隨著人們消費觀念更新，對于這兩項非

92、常重視，也就是說他們追求價值觀念，在所投入的資金中有技術(shù)和服務的含量。只追求低價格貪圖便宜就容易上當受騙。名牌產(chǎn)品在生產(chǎn)工藝、技術(shù)、質(zhì)量等方面，要比雜牌產(chǎn)品在同樣的功能下，科技含量高，這也就決定生產(chǎn)成本要高。名牌產(chǎn)品在售后服務方面做的也好。因為汽車音響不同于家用音響，使用環(huán)境惡劣：溫度變化、振動、塵土等都會使汽車音響產(chǎn)生故障。俗話說：便宜沒好貨。便宜貨自然有便宜的道理，如果買了水貨、翻新機、冒牌機等，是沒有售后服務的，只有掏錢修理。實際

93、上專賣店“正品”與“水貨”的價格差別不是很大，差別在于器材的合理搭配，音場設(shè)計，技術(shù)安裝工藝，售后服務方面?，F(xiàn)在國內(nèi)汽車音響銷售方式與國外不同，國外銷售汽車音響是將器材、輔助材料與安裝工時費分開計算，這樣是合理的，因為安裝時的工藝水平，技術(shù)先進程度是不同的，所以，應分開計算。國內(nèi)是將器材、輔助材料與安裝工時費一起報價，這樣專賣店與非專賣店的價格也會產(chǎn)生差別。專賣店有廠家的產(chǎn)品形象化展示,是經(jīng)過廠方的技術(shù)培訓，汽車音響店好壞的標志，表現(xiàn)在

94、安裝技術(shù)方面的高低,安裝技術(shù)表現(xiàn)兩個</p><p>　　四、未來中國汽車音響改裝市場的發(fā)展趨勢預測</p><p>　　我國汽車音響改裝發(fā)展方向：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，需要改裝人員的電子理論水平要相對提高。車輛售的增加，人們的文化素質(zhì)的提高，對音樂的追求也會逐步地提升，汽車音響的銷售也必然增加?，F(xiàn)在國外的許多大品牌看準中國汽車音響市場的潛力，不斷得以進新的產(chǎn)品和新的技術(shù)，這就需要我們做

95、好充分的思想準備，來迎接高技術(shù)和高標準的到來，否則就會被淘汰。</p><p>　　2.3音質(zhì)評價術(shù)語介紹</p><p>　　1、逼人感（aggressive）用于表示象要把音樂給拋投到聆聽者面前的那種前推型演出的聲學術(shù)語。</p><p>　　2、空氣感（air）用于表示高音的開闊，或是聲場中在樂器之間有空間間隔的聲學術(shù)語。此時，高頻響應可延伸到15kHz-20

96、kHz。反義詞有“灰暗（dull）”和“厚重（thick）”。</p><p>　　3、解析（analytical）指音響器材能巨細無遺的再現(xiàn)錄音制品中的每一細節(jié)，但卻用的是錯誤的方式，此種解析方式極缺乏音樂味。 </p><p>　　4、平衡連接（balanced connection）指音響器材間的一種連接方式，在單根電纜中有3根導線，一根用來傳送音頻信號，另一根用于傳送極性相反的音頻

97、信號，而另一根則為地線。 </p><p>　　5、低頻延伸（bass extension）指音響器材所能重放的最低頻率。系用于測定在重放低音時音響系統(tǒng)或音箱所能下潛到什么程度的尺度。比方說，小型超低音音箱的低頻延伸可以到40Hz，而大型超低音音箱則下潛到16Hz。 </p><p>　　6、雙線分音（bi-wiring）指對每一支音箱皆用二組音箱線去連接的一種接線方式。用一組（一對）音箱

98、線去跟音箱中的低音單元輸入連接；而另一組音箱線則跟音箱的高音單元連接。只有那些專門設(shè)有兩對輸入端子的音箱才能按雙線分音連接。 </p><p>　　7、發(fā)飄（blanketed）指高音不足，尤似在音箱前邊懸掛了張毛毯之類吸聲材料而將聲音給吸得空虛了。 </p><p>　　8、乏力（bleached）用于表示那些特別注重器樂高次諧波而不大注意低次諧波和基頻的那類音響器材的發(fā)聲特性的聲學術(shù)語

99、。蒼白的聲音聽來會顯得過于明亮，單薄而缺乏溫暖感。 </p><p>　　9、空氣感（bloom）用于表示在樂器的聲像四周有空氣環(huán)繞的聲學術(shù)語。 </p><p>　　10、轟隆聲（bloomy）指在125Hz左右的低音過重，特別是在相當寬的一段頻率范圍內(nèi)。系由于對低頻或低頻諧振的阻尼不夠所引起。 </p><p>　　11、渲染（bloated）指250Hz一帶的

100、低音中段過強。對低頻以及低頻的諧振阻尼不夠。參看“過粗”（tubby）。 </p><p>　　12、渲染（bloated）指250Hz一帶的低音中段過強。對低頻以及低頻的諧振阻尼不夠。參看“過粗”（tubby）。 </p><p>　　13、含混（blurred）指瞬態(tài)響應差，立體聲聲像模糊，凝聚欠佳。 </p><p>　　14、悶聲（boxy）指聽到的音樂像從

101、封閉的箱子中發(fā)出來的而有些共鳴。有時則指在250-500Hz一段有些過強。 </p><p>　　15、明亮（bright）指突出4kHz-8kHz的高頻段，此時諧波相對強于基波。明亮本身并沒什么問題，現(xiàn)場演奏的音樂會皆有明亮的聲音，問題是明亮得掌握好分寸，過于明亮（甚至嘯叫）便讓人討厭。 </p><p>　　16、尖剌（brittle）用于表示使得樂器的音色聽來刺耳的中頻或高頻的聲特性

102、的聲學術(shù)語。 </p><p>　　17、胸音（chesty） 指音箱的一種聲染色，就像歌唱家因胸腔過大而放聲洪量的那種聲音。系由于在125~250Hz一段的低頻響應上有凸起所引起的。 </p><p>　　18、噗嗤聲（chufing） 指倒相式音箱在以高電平重放低音時所發(fā)出的那種噗嗤聲。原因是此時有大量的空氣在音箱開孔處通過。 </p><p>　　19、封閉（

103、close-in） 指聲音的不夠開闊，不大柔和和缺少空氣感及細節(jié)。多因在頻率高于10kHz時有了衰減的緣故。</p><p>　　20、輕快（crisp）指高音干脆明快。</p><p>　　21、細膩（delicate）指在沒有峰值的情況下，高頻可延伸到15甚至20kHz。此時，音樂中那些細微末節(jié)皆能重放出來，連彈撥吉他時手指與琴弦的摩擦聲也纖毫畢現(xiàn)而無一遺漏。</p>&

104、lt;p>　　22、縱深感(depth)   </p><p>　　指在三維空間中，對樂器、人聲等各種聲音在距離遠近方面的感受。</p><p>　　23、細節(jié)(detail)   </p><p>　　指音樂演出時的那些低電平成分，比如器樂中的那些細微結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　24、對白清晰

105、度(dialog intelligibility)   指對影片中的人聲對白能夠毫不吃力便聽清楚和聽懂的能力。人聲對白的清晰度會受到家庭影院裝置中的器材的好壞程度、室內(nèi)聲學情況以及音響系統(tǒng)架設(shè)和調(diào)試的影響。動態(tài)壓縮（dynamic compression）指在音箱中發(fā)音單元所出現(xiàn)的那種當驅(qū)動信號增加而聲輸出僅有少量增加的現(xiàn)象。 </p><p>　　25、動態(tài)范圍（dynamic