汽配城物流中心課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　《物 流 工 程 學(xué)》 課 程 設(shè) 計(jì)</p><p>　　題 目：中國(guó)（**）汽配城物流中心設(shè)計(jì)方案</p><p><b>　　學(xué) 院： </b></p><p><b>　　專 業(yè)： </b></p><p><b>　　姓 名： </b

2、></p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p><b>　　完成時(shí)間： </b></p><p><b>　　二〇一二年六月</b></p><p>&

3、lt;b>　　目錄</b></p><p>　　中國(guó)（**）汽配城物流中心設(shè)計(jì)方案3</p><p>　　一 物流中心整體布局3</p><p>　　1.1物流中心整體布局圖3</p><p>　　1.2倉(cāng)庫(kù)布局圖3</p><p>　　二 基本流程設(shè)計(jì)4</p><p&

4、gt;　　2.1方案整體評(píng)價(jià)4</p><p>　　2.2倉(cāng)庫(kù)的基本流程設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)5</p><p>　　2.2.1入庫(kù)流程：6</p><p>　　2.2.2出庫(kù)的流程7</p><p>　　三 倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房設(shè)計(jì)8</p><p>　　3.1倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房功能設(shè)計(jì)8</p><p>

5、　　3.1.1現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)功能8</p><p>　　3.1.2倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房功能設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.2設(shè)施設(shè)計(jì)11</p><p>　　3.2.1 倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)11</p><p>　　3.2.2設(shè)施布置設(shè)計(jì)12</p><p>　　3.2.3物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)15</p><p

6、>　　3.2.4 倉(cāng)庫(kù)的土建及配套設(shè)施17</p><p>　　四 設(shè)施選用和分析19</p><p>　　4.1倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施選用19</p><p>　　4.1.1托盤(pán)19</p><p>　　4.1.2貨架20</p><p>　　4.1.3叉車(chē)21</p><p>　　4.

7、1.4 搬運(yùn)車(chē)23</p><p>　　4.2倉(cāng)庫(kù)周邊設(shè)施設(shè)備選用23</p><p>　　4.2.1倉(cāng)庫(kù)周邊對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇依據(jù)23</p><p>　　4.2.2登車(chē)橋24</p><p>　　4.2.3裝卸升降臺(tái)24</p><p>　　4.2.4工業(yè)用門(mén)25</p><p>

8、;<b>　　五 造價(jià)估算26</b></p><p>　　5.1設(shè)備設(shè)施價(jià)格估算26</p><p>　　六 個(gè)人總結(jié)27</p><p>　　中國(guó)（**）汽配城物流中心設(shè)計(jì)方案</p><p>　　一 物流中心整體布局</p><p>　　1.1物流中心整體布局圖</p>

9、<p><b>　　1.2倉(cāng)庫(kù)布局圖</b></p><p><b>　　一層倉(cāng)庫(kù)布局平面圖</b></p><p><b>　　二 基本流程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.1方案整體評(píng)價(jià)</b></p><p>　　我們是通過(guò)《

10、物流工程學(xué)》課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，是物流管理專業(yè)加深對(duì)《物流工程學(xué)》基本概念、基本原理的理解和認(rèn)識(shí)，熟悉物流設(shè)備性能及其選用，能夠?qū)ξ锪髟O(shè)備效率進(jìn)行分析計(jì)算等內(nèi)容，進(jìn)一步理解和掌握物流工程學(xué)方法和技能的應(yīng)用，促使我們?cè)谖锪鞴芾韺I(yè)所涉及的領(lǐng)域展開(kāi)調(diào)查研究，鞏固和實(shí)踐本課程現(xiàn)階段的學(xué)習(xí)任務(wù)，并為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。</p><p>　　中國(guó)（**）汽配城（廣場(chǎng)）物流中心計(jì)劃建設(shè)12000平方米的汽配廣場(chǎng)，供舉辦大

11、型活動(dòng)和停放物流配送車(chē)輛使用，是一個(gè)多功能用途的廣場(chǎng)；計(jì)劃建設(shè)60000平方米的二層倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房供商戶使用，（一樓高為5米、二樓高為3.5米、進(jìn)深為8米、10米，長(zhǎng)度根據(jù)商戶需要不限）；計(jì)劃建設(shè)1500平方米的檢修車(chē)間，供物流配送車(chē)輛檢修保養(yǎng)使用；計(jì)劃投資安裝大型電子屏幕和物流網(wǎng)站供發(fā)布信息使用；計(jì)劃建設(shè)成綠樹(shù)成蔭、四季花香的園林式園區(qū)，為廣大經(jīng)銷商提供良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。總體要求按照現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，要建設(shè)一個(gè)規(guī)模宏大、設(shè)施齊全、功能完備、道

12、路寬闊（區(qū)間為20米寬）、環(huán)境優(yōu)美、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良的現(xiàn)代化大型汽配廣場(chǎng)、物流中心。</p><p>　　我們根據(jù)題目所給的內(nèi)容及具體要求進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，根據(jù)我們所學(xué)的物流工程學(xué)，我們著重介紹了關(guān)于二層倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房的功能及運(yùn)作過(guò)程，主要是入庫(kù)，出庫(kù)，裝卸這三個(gè)過(guò)程，及在此過(guò)程所應(yīng)用到的裝備及其所需費(fèi)用。</p><p>　　我們結(jié)合書(shū)本上及老師所講解的東西，能夠很好的一小組的形式完成這份不

13、怎么簡(jiǎn)單的作業(yè)這說(shuō)明我們掌握的很是不錯(cuò)，也具備了一定的能力。</p><p>　　2.2倉(cāng)庫(kù)的基本流程設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)</p><p>　　我們重點(diǎn)是看倉(cāng)庫(kù)作業(yè)這部分的。</p><p><b>　　整體如下圖</b></p><p>　　再單獨(dú)看入庫(kù)的流程如圖</p><p>　　2.2.1入庫(kù)流程：

14、</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)記帳員檢查庫(kù)存，根據(jù)庫(kù)存情況進(jìn)行遞交《備貨申請(qǐng)表》，然后成本統(tǒng)計(jì)員負(fù)責(zé)選擇供應(yīng)商，向供應(yīng)商進(jìn)貨，倉(cāng)庫(kù)記賬員根據(jù)供應(yīng)商的送貨單登記入庫(kù)單，最后由成本統(tǒng)計(jì)員根據(jù)供應(yīng)商送貨單來(lái)確認(rèn)入庫(kù)數(shù)量和單價(jià)；門(mén)店及倉(cāng)庫(kù)記帳員遞交申請(qǐng)表單后無(wú)法對(duì)表單再進(jìn)行編輯和刪除的操作，發(fā)現(xiàn)遞交錯(cuò)誤電話通知成本統(tǒng)計(jì)員進(jìn)行修改；</p><p><b>　　結(jié)賬：</b><

15、;/p><p>　　當(dāng)需要給供應(yīng)商結(jié)帳的時(shí)候，由貨物分配管理員在線提出付款申請(qǐng)，財(cái)務(wù)部門(mén)看到后及時(shí)安排給供應(yīng)商結(jié)帳后確認(rèn)支付。</p><p>　　2.2.2出庫(kù)的流程</p><p>　　貨物出庫(kù)程序一般包括出庫(kù)前的準(zhǔn)備、核對(duì)出庫(kù)憑證、備料、復(fù)核、點(diǎn)交準(zhǔn)備等。</p><p>　　1、出庫(kù)之前的準(zhǔn)備。為保證貨物能及時(shí)迅速發(fā)給客戶，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)積極與業(yè)

16、務(wù)主管部門(mén)聯(lián)系，以便做好貨物出庫(kù)的準(zhǔn)備，例如，編制物資出庫(kù)計(jì)劃、發(fā)運(yùn)計(jì)劃、準(zhǔn)備計(jì)劃及準(zhǔn)備適用的工具等。</p><p>　　2、出庫(kù)憑證。出庫(kù)憑證有發(fā)貨通知書(shū)、提貨單和調(diào)撥單等。在一個(gè)企業(yè)內(nèi)，出庫(kù)憑證應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格。倉(cāng)庫(kù)是根據(jù)出庫(kù)憑證來(lái)發(fā)放貨物的，一切非正式憑證、白條、便條都不能在這里生效。倉(cāng)庫(kù)接到出庫(kù)憑證后，業(yè)務(wù)人員應(yīng)審核單證上的印簽是否齊全相符，憑證上所列貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量等是否有誤，檢查無(wú)差錯(cuò)后方可備料。&

17、lt;/p><p>　　3、備料。按照出庫(kù)憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、查對(duì)貨物保管賬。確認(rèn)出庫(kù)貨物的貨位，注意規(guī)格、批次和數(shù)量，按先進(jìn)先出的原則進(jìn)行備料。</p><p>　　4、復(fù)核。備料后必須經(jīng)過(guò)復(fù)核，以防差錯(cuò)。復(fù)核的內(nèi)容可歸納為“二檢”、“一核”?！岸z”是檢查外觀質(zhì)量是否完好合格，檢查技術(shù)證件是否齊全；“一核”是核對(duì)出庫(kù)憑證上所列貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與實(shí)物相符。復(fù)核的形式有：保管員自

18、己復(fù)核；指定專人復(fù)核；保管員之間相互交替復(fù)核；包裝人員或負(fù)責(zé)</p><p>　　5、交點(diǎn)和清理。貨物經(jīng)過(guò)復(fù)核后，如果是使用單位自行提貨的，即可將貨物隨同證件向提貨員當(dāng)面點(diǎn)交，辦理交接手續(xù)；若是代運(yùn)的貨物，則要辦清內(nèi)部交接手續(xù)，向負(fù)責(zé)代運(yùn)部門(mén)或包裝組點(diǎn)交清楚。</p><p>　　貨物點(diǎn)交清楚，辦完交接手續(xù)后，該貨物的保管階段基本結(jié)束，倉(cāng)庫(kù)工作人員應(yīng)立即做好清理工作。</p>

19、<p>　　（1）清理現(xiàn)場(chǎng)。一批物資出庫(kù)后，該并垛的要并垛，垛底要整理；該清點(diǎn)的要清點(diǎn)，收檢苫墊材料，以便新料入庫(kù)時(shí)使用。</p><p>　?。?）清理賬目。賬冊(cè)要日清月結(jié)，隨發(fā)隨銷。貨物出庫(kù)后，根據(jù)出庫(kù)憑證在貨物保管賬上注銷，算出結(jié)余，并查對(duì)與料卡上的余額是否相符，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查明原因，研究處理。</p><p>　　三 倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房設(shè)計(jì)</p><

20、;p>　　3.1倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房功能設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1.1現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)功能</p><p>　　倉(cāng)庫(kù)作為物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它不僅具有儲(chǔ)存、保管等傳統(tǒng)功能，而且還具有挑選、配貨、檢驗(yàn)、分類及信息傳遞等功能，并具有多品種、小批量、多批次等配送功能及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。</p><p>　　一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)具有以下功能。如

21、下圖所示</p><p><b>　　補(bǔ)貨</b></p><p><b>　　補(bǔ)貨</b></p><p><b>　　直</b></p><p><b>　　接</b></p><p><b>　　入</b>

22、;</p><p><b>　　庫(kù)</b></p><p>　　到 直接入庫(kù)</p><p><b>　　到揀貨區(qū)</b></p><p><b>　　儲(chǔ)</b></p><p><b>　　備</b></p>

23、;<p><b>　　區(qū)</b></p><p><b>　　越庫(kù)</b></p><p><b>　　具體功能如下：</b></p><p><b>　　儲(chǔ)存和保管功能</b></p><p>　　這是倉(cāng)庫(kù)最基本的功能。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物時(shí)，需

24、要根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配置相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品的完好性。如儲(chǔ)存訪揮發(fā)，防潮，防塵，恒溫等物品，就必須在倉(cāng)庫(kù)中配備相應(yīng)的設(shè)備，如通風(fēng)設(shè)備?？照{(diào)等。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)，為防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞，壓壞物品，要求搬運(yùn)機(jī)械和操作方法要不斷改進(jìn)和完善，使倉(cāng)庫(kù)真正起到儲(chǔ)存和保管的作業(yè)。</p><p><b>　　調(diào)節(jié)供應(yīng)的功能</b></p><p>　　創(chuàng)造物資的時(shí)間效用是物流的兩

25、大基本職能之一，這一職能是由物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成的。由于產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)既存在著不均衡性，又是連續(xù)的，因此就需要倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)和消費(fèi)之間起調(diào)節(jié)作用，從而避免生產(chǎn)和消費(fèi)的脫節(jié)。</p><p><b>　　調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力</b></p><p>　　各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力存在差異，各種運(yùn)輸工具之間的運(yùn)輸銜接是較困難的，這種運(yùn)輸能力的差異需要通過(guò)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接。<

26、/p><p><b>　　流通配送加工的功能</b></p><p>　　現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)由保管型倉(cāng)庫(kù)向流通型倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由儲(chǔ)存，保管貨物的中心向流通，銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅具備儲(chǔ)存，保管貨物的設(shè)備，而且還增加了分貨，配套，包裝，流通加工，情報(bào)處理等功能。這些功能既擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物資的綜合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。</p><

27、;p><b>　　信息處理功能</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)對(duì)信息傳遞、處理的需求增加?，F(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)通常通過(guò)計(jì)算甲對(duì)倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行處理，比如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出貨頻率、倉(cāng)庫(kù)的地理位置、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客需求狀況和倉(cāng)庫(kù)人員的配置等，這對(duì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理能否取得成功至關(guān)重要。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)不但可以跟蹤倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程、儲(chǔ)存有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)信息、能及時(shí)處理各類管理信息，還可以利

28、用互聯(lián)網(wǎng)，為相關(guān)部門(mén)及客戶提供及時(shí)和準(zhǔn)確的信息服務(wù)。</p><p><b>　　展示、交易功能</b></p><p>　　倉(cāng)庫(kù)作為商品的儲(chǔ)存場(chǎng)所，企業(yè)不需要另行建設(shè)展示廳，只要通過(guò)對(duì)某些貨架稍加改動(dòng)，便可使倉(cāng)庫(kù)的特定區(qū)域同時(shí)發(fā)揮商品展示的作用，一些實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)式銷售的零售商更是將倉(cāng)庫(kù)與銷售店鋪融為一體。</p><p>　　產(chǎn)品生命周期的支持功

29、能</p><p>　　美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2002年1月發(fā)布的物流定義為:"在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)與相關(guān)信息在產(chǎn)出地以及銷售地之間是吸納高效率和低成本的正向和逆向的流動(dòng)與儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過(guò)程。"可見(jiàn)現(xiàn)代的物流包括了產(chǎn)品“生”到“死”的整過(guò)程，所以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生命周期提供支持。</p><p>　　3.1.2倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房功能設(shè)計(jì)&

30、lt;/p><p>　　根據(jù)前面?zhèn)}庫(kù)的功能介紹和倉(cāng)儲(chǔ)中心的要求，結(jié)合將來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)中心必須滿足下面幾個(gè)方面的作業(yè)需求：</p><p>　　進(jìn)貨。包括車(chē)輛進(jìn)庫(kù)、卸載、點(diǎn)收、理貨等。</p><p>　　儲(chǔ)存保管。包括入庫(kù)、調(diào)撥補(bǔ)充、理貨等。</p><p>　　分揀。包括訂單分揀、揀貨分類、集貨等。</p><p>

31、　　出貨。包括流通加工、品檢、出貨點(diǎn)收、出貨裝載等。</p><p>　　運(yùn)輸。包括車(chē)輛調(diào)度、路線安排、車(chē)輛運(yùn)輸、交遞貨物等。</p><p>　　倉(cāng)儲(chǔ)管理。包括盤(pán)點(diǎn)（定期、不定期）到期物品處理（食品、醫(yī)藥）、移倉(cāng)與儲(chǔ)位調(diào)整等。</p><p>　　逆向物流。包括退貨、卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)、廢品處理、換貨補(bǔ)貨等。</p><p>　　物流后勤

32、。包括車(chē)輛出入管理、裝卸車(chē)輛停車(chē)管理、包裝中轉(zhuǎn)容器回收、暫存、廢物回收處理等。</p><p>　　因此，倉(cāng)儲(chǔ)中心功能分區(qū)包括：進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、分揀區(qū)（可選）、流通加工區(qū)（可選）、倉(cāng)庫(kù)管理區(qū)、出貨區(qū)等。</p><p><b>　　3.2設(shè)施設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　倉(cāng)庫(kù)選址設(shè)計(jì)</b></p

33、><p><b>　?。ㄒ唬┳匀粭l件</b></p><p><b>　　1.地質(zhì)條件</b></p><p><b>　　2.水文條件</b></p><p><b>　　3.氣象條件</b></p><p><b>　　（

34、二）交通運(yùn)輸條件</b></p><p>　　倉(cāng)庫(kù)選址必須有良好的交通運(yùn)輸條件。</p><p><b>　　公共設(shè)備設(shè)施條件</b></p><p>　　倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該在靠近水源、電源的地方，保證方便和可靠的水、電供應(yīng)。同時(shí)，還要考慮通訊、電信等其他公共設(shè)備設(shè)施條件。</p><p><b>　　經(jīng)營(yíng)成

35、本</b></p><p>　　在選址時(shí)還應(yīng)該考慮經(jīng)營(yíng)成本，這包括倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)建設(shè)成本和將來(lái)倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展需要。</p><p><b>　　環(huán)境條件</b></p><p>　　保證倉(cāng)庫(kù)安全是一項(xiàng)重要原則，選擇庫(kù)址時(shí)必須對(duì)安全條件那進(jìn)行仔細(xì)地調(diào)查和分析。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)與周?chē)渌ㄖ?，特別是工廠、居民區(qū)保持一定的安全距離，避免各種潛在的危險(xiǎn)，并

36、防止一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延。</p><p>　　3.2.2設(shè)施布置設(shè)計(jì)</p><p>　　1.設(shè)施布置設(shè)計(jì)的目標(biāo)</p><p><b>　　總體目標(biāo)：</b></p><p>　　在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，將物流全過(guò)程的人員、設(shè)備、物料所需的空間做最適合的分配和最有效的組合。</p><p>&

37、lt;b>　　具體目標(biāo)：</b></p><p>　　符合工藝過(guò)程的需要。盡量使生產(chǎn)對(duì)象流動(dòng)順暢，避免工序間的往返或交錯(cuò)流動(dòng)，使設(shè)備投資最少，生產(chǎn)時(shí)間最短。</p><p>　　最有效地利用空間。要使場(chǎng)地利用達(dá)到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉叵禂?shù)（建筑物、構(gòu)筑物占地面積占場(chǎng)地總面積的比率），使建筑物內(nèi)部設(shè)備占有空間和單位制品的占有空間較小。</p><p>　　物

38、料搬運(yùn)費(fèi)用最少。要便于物料的輸入和產(chǎn)品。廢料的輸出，物料運(yùn)輸路線短捷，盡量避免運(yùn)輸?shù)耐岛徒徊妗?lt;/p><p>　　保持生產(chǎn)與安排的柔性。使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需要。</p><p>　　適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的或靠近布置，甚至合并在同一個(gè)建筑物內(nèi)。</p><p>　　為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。使之合乎生理、心理的要求，為提高

39、生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。</p><p>　　2.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素</p><p>　　P（Product)產(chǎn)品或材料或服務(wù)</p><p>　　Q（Quantity）數(shù)量或產(chǎn)量</p><p>　　R(Route)生產(chǎn)路線或工藝過(guò)程</p><p>　　S(Supporting Service)輔助

40、服務(wù)部門(mén)</p><p>　　T(Time)時(shí)間或時(shí)間安排</p><p>　　3.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的階段</p><p>　　對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)講，物流結(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)可以采取四個(gè)階段進(jìn)行。</p><p>　　階段一：確定位置：例如物流結(jié)點(diǎn)的位置，不論是工廠的總體布置，還是車(chē)間的布置，都必須先確定所要布置的相應(yīng)位置。</p>&

41、lt;p>　　階段二:總體規(guī)劃:在布置的物流結(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)確定一個(gè)總體布局。通常要把物流運(yùn)作模式和功能區(qū)域劃分結(jié)合起來(lái)進(jìn)行布置，把各個(gè)作業(yè)單位的面積及相互關(guān)系確定下來(lái)，做出一個(gè)初步區(qū)劃圖。</p><p>　　階段三：詳細(xì)布置：對(duì)物流結(jié)點(diǎn)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)單位、設(shè)備進(jìn)行選擇和詳細(xì)布置，制造企業(yè)需要把廠區(qū)的各個(gè)作業(yè)單位或車(chē)間的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)布置，確定其總體位置。</p><p>　　階段四：施

42、工安裝：編制施工計(jì)劃，進(jìn)行施工和安裝。</p><p>　　4.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的一般程序</p><p>　　物流結(jié)點(diǎn)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)可以遵循SLP的一般程序進(jìn)行，主要過(guò)程如下圖所示</p><p>　　5.系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)分析方法</p><p><b>　?。?）基本要素分析</b></p><p>　

43、　在系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)，首先必須對(duì)企業(yè)五個(gè)基本要素進(jìn)行分析，這五個(gè)基本要素分別是產(chǎn)品、產(chǎn)量、生產(chǎn)工藝過(guò)程、輔助服務(wù)部門(mén)和時(shí)間安排。由產(chǎn)品產(chǎn)量分析，可確定企業(yè)的生產(chǎn)類型（少品種大批量生產(chǎn)類型、多品種小批量生產(chǎn)類型、中等品種批量生產(chǎn)類型），進(jìn)而確定企業(yè)內(nèi)部應(yīng)采取的設(shè)備布置形式。由工藝過(guò)程分析，可確定所生產(chǎn)的產(chǎn)品的工藝流程、物流路線、工序順序等。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運(yùn)路線、倉(cāng)庫(kù)及堆放地的位置等，直接影響著設(shè)備的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu)。

44、任一企業(yè)都是由多個(gè)生產(chǎn)部門(mén)、管理部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)及輔助服務(wù)部門(mén)等組成，而每個(gè)部門(mén)又可細(xì)分為更小的工段，每個(gè)工段又可進(jìn)一步劃分。通過(guò)輔助服務(wù)部門(mén)分析，可以全面了解企業(yè)的組成。由時(shí)間安排的分析，可確定企業(yè)何時(shí)、用多長(zhǎng)時(shí)間能生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括作業(yè)、工序、流動(dòng)、周轉(zhuǎn)等標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。這些因素決定著設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員、工序的平衡安排等。</p><p>　　(2)物流與非物流相互關(guān)系分析</p><p&

45、gt;　　<1>企業(yè)的物流相互關(guān)系分析</p><p>　　在實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施布置之前要分析生產(chǎn)系統(tǒng)各作業(yè)單位之間的物流狀態(tài)。物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必要工序之間移動(dòng)的最有效順序及其移動(dòng)的強(qiáng)度和數(shù)量。通過(guò)工藝過(guò)程圖、多種產(chǎn)品工藝過(guò)程表、從至表等工具，對(duì)設(shè)施內(nèi)部各部門(mén)之間的物料搬運(yùn)量進(jìn)行分析，從而繪制物流相互關(guān)系表。在物流相互關(guān)系表中，由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)較困難且無(wú)必要，故將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五

46、個(gè)等級(jí)，分別用符號(hào)A、E、I、O、U來(lái)表示，其物流強(qiáng)度逐漸減少，即超高物流強(qiáng)度、特高物流強(qiáng)度、較大物流強(qiáng)度、一般物流強(qiáng)度和可忽略搬運(yùn)五種物流強(qiáng)度。</p><p>　　<2>企業(yè)的非物流相互關(guān)系分析</p><p>　　當(dāng)物流狀況對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)有重大影響時(shí)，物流分析是設(shè)施布置的重要依據(jù)，但也不能忽略非物流因素的影響，尤其是當(dāng)物流對(duì)生產(chǎn)影響不大或無(wú)固定的物流時(shí)，工廠布置就不能依賴于

47、物流分析了，而應(yīng)當(dāng)考慮其他因素對(duì)各部門(mén)相互關(guān)系的影響。</p><p>　　在大多數(shù)企業(yè)中，各部門(mén)之間既有物流聯(lián)系也有非物流聯(lián)系，因此SLP中，要將作業(yè)單位間的物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系進(jìn)行合并，求出合成的相互關(guān)系——綜合相互關(guān)系。然后，由各部門(mén)綜合相互關(guān)系出發(fā)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。</p><p>　　3.2.3物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p><b

48、>　　1.物料搬運(yùn)的原則</b></p><p>　　物料搬運(yùn)的原則是由物料搬運(yùn)的特點(diǎn)所決定的。</p><p>　　<1>物料搬運(yùn)的特點(diǎn)</p><p>　　具有“伴生”（伴隨產(chǎn)生）和“起迄”性。因?yàn)槲锪习徇\(yùn)的目的總是與物料的其它環(huán)節(jié)密不可分（有時(shí)甚至視為其它環(huán)節(jié)的組成部分），不是為了搬運(yùn)而搬運(yùn)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等環(huán)節(jié)，一般都以裝卸

49、搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)。因此與其它環(huán)節(jié)相比，它具有“伴生”和“起訖”性的特點(diǎn)。</p><p>　　具有“保障”和“服務(wù)”性。物料搬運(yùn)保障了生產(chǎn)中其它環(huán)節(jié)作業(yè)的順利進(jìn)行，在搬運(yùn)過(guò)程中不消耗原材料，不排放廢棄物，不大量占用流動(dòng)資金，不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，因此具有提供勞務(wù)性質(zhì)的特點(diǎn)。</p><p>　　具有“閘門(mén)”和“咽喉”的作用。因?yàn)槲锪习徇\(yùn)制約著生產(chǎn)領(lǐng)域其它環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，如果這個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，

50、整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。</p><p>　　具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性。均衡性是生產(chǎn)的基本原則，所以物料搬運(yùn)作業(yè)基本上是均衡、平穩(wěn)、連續(xù)的，而且作業(yè)的對(duì)象僅限于企業(yè)內(nèi)部，相對(duì)穩(wěn)定，若有變化也有一定規(guī)律。</p><p>　　<2>物料搬運(yùn)的原則</p><p>　　減少環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)物流合理化。物料搬運(yùn)不僅不增加貨物的價(jià)值和使用價(jià)值，相反還

51、會(huì)產(chǎn)生附加成本和增加貨物的破損可能性，因此作業(yè)環(huán)節(jié)愈少愈好，盡可能避免重復(fù)搬運(yùn)。同時(shí)要注意工步間、工序間的銜接，做到作業(yè)的連續(xù)性，作業(yè)路勁盡量縮短，消滅迂回和交叉運(yùn)行，按生產(chǎn)工藝流程組織作業(yè)，做到物流合理化。</p><p>　　以滿足生產(chǎn)工藝的需要為前提，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的利用率。物流搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選用和配備，在滿足生產(chǎn)工藝需要的前提下，要考慮各種設(shè)備的充分利用，不是越多越好。只要安排得當(dāng)，有的機(jī)械可以多部位共

52、用。</p><p>　　貫徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則。物料搬運(yùn)本身是一個(gè)系統(tǒng)，因此搬運(yùn)作業(yè)與物流其它環(huán)節(jié)之間，搬運(yùn)作業(yè)與生產(chǎn)工藝各工序、工步之間都要協(xié)調(diào)，才能做到物流合理，提高生產(chǎn)效益。搬運(yùn)的工藝、裝備、設(shè)施，貨物的單元、運(yùn)載工具、存儲(chǔ)裝置，信息流的各種形式，組織管理方式乃至標(biāo)志、用語(yǔ)等都應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，這是實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的前提。</p><p>　　步步活化，省力節(jié)能。

53、在搬運(yùn)過(guò)程中，下一步比前一步更便于作業(yè)時(shí)稱“活化”，物料搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使物料的活性指數(shù)逐步提高（至少不降低),叫做步步活化。還應(yīng)采取節(jié)省勞力和降低能耗的措施。</p><p>　　2. 改善物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則</p><p>　?、賹?duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)，結(jié)合工藝方法和生產(chǎn)管理（如結(jié)合柔性制造系統(tǒng)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制、看板管理法等）的改造，提高全廠經(jīng)濟(jì)效益； </p>

54、;<p>　?、跍p少、合并和取消不必要的搬運(yùn)作業(yè)，改善工廠布置，縮短搬運(yùn)距離，減少總的搬運(yùn)量； 　　 </p><p>　?、垩芯窟x用合適的儲(chǔ)運(yùn)方法和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，及時(shí)進(jìn)行設(shè)備的維修保養(yǎng)和更新改造，提高儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化水平； 　</p><p>　?、芨倪M(jìn)物料的包裝方法和存放器具，在物流中盡量不使物料直接落地，推廣集裝單元化搬運(yùn)； 　</p><p>　

55、　⑤改善搬運(yùn)路線上的軌道、站臺(tái)、碼頭、道路和地面的質(zhì)量，為運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件； 　　</p><p>　?、尥晟莆锪习徇\(yùn)的管理制度和信息系統(tǒng)，逐步采用計(jì)算機(jī)輔助管理，不斷提高物流系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和管理水平； 　</p><p>　?、呒訌?qiáng)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)人員的操作訓(xùn)練和安全教育，不斷提高勞動(dòng)效率。 　</p><p>　　在機(jī)械工廠中，各加工工序、物料存放地之間相互傳遞的物

56、料通常碼放在托盤(pán)或料箱中，可以成盤(pán)成箱地進(jìn)行單元化搬運(yùn)，既能減少勞動(dòng)量和避免物料磕碰損耗，也便于計(jì)數(shù)查看。隨著機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)自動(dòng)化水平不斷提高，包括機(jī)械手和工業(yè)機(jī)器人的推廣應(yīng)用，物料的搬運(yùn)作業(yè)與加工過(guò)程關(guān)系越加密切，物流系統(tǒng)的管理也越重要。 　</p><p>　　物料搬運(yùn)機(jī)械可供機(jī)械工廠選用的廠內(nèi)物料搬運(yùn)機(jī)械種類繁多。為了充分發(fā)揮各類搬運(yùn)機(jī)械的潛力，必須重視配備必要的輔助機(jī)具，如托盤(pán)、貨箱、吊具、夾具、跳板、平

57、臺(tái)、維修設(shè)施、通信設(shè)備和稱重計(jì)量器具等。同時(shí)，要為各項(xiàng)物料搬運(yùn)作業(yè)建立符合工效學(xué)原理的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)，保證操作人員安全、健康、舒適地工作。 </p><p>　　3. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　(1）物品單元化</b></p><p>　　單元化是將規(guī)模思想應(yīng)用到不同物料的搬運(yùn)中，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在： 　　</p&

58、gt;<p>　　可以簡(jiǎn)化環(huán)節(jié)，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)總體優(yōu)化； 　　</p><p>　　便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率； 　</p><p>　　減少貨物變換環(huán)節(jié)減少因變換而造成的貨損差，提高物流質(zhì)量，節(jié)約人力物力和費(fèi)用； 　　 </p><p>　　減少了受氣候影響的程度，保證正常工作，加速貨物流轉(zhuǎn)

59、，提高效率。 </p><p><b>　?。?）物品標(biāo)準(zhǔn)化</b></p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤(pán)的尺寸，包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。這有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用

60、。</p><p><b>　　1）物流基礎(chǔ)模數(shù) </b></p><p>　　物流基礎(chǔ)模數(shù)是物流系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個(gè)具體的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍為規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定后，只需在倍數(shù)中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇，便可作為其他尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。 　</p><p><b>　　

61、2）物流模數(shù) </b></p><p>　　物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。物流模數(shù)是為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度。它是由物流系統(tǒng)中的各種因素構(gòu)成的，這些因素包括：貨物的成組、成組貨物的裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備貨車(chē)、卡車(chē)、集裝箱以及運(yùn)輸設(shè)施、用于貨物保管的機(jī)械和設(shè)備等。</p><p>　　3.2.4 倉(cāng)庫(kù)的土建及配套設(shè)施<

62、/p><p>　　廠房。一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)的貨物和所有設(shè)備都安放在廠房規(guī)定的范圍內(nèi)，庫(kù)內(nèi)容量和貨架規(guī)格是廠房設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。在我國(guó)的南方和北方，不同的地質(zhì)地貌情況，不同的荷載情況對(duì)廠房設(shè)計(jì)提出了不同的要求。土木建筑要根據(jù)實(shí)際情況因地制宜，切不可不考慮具體情況，大張旗鼓的興建土木，造成不必要的人力財(cái)力和時(shí)間的浪費(fèi)。同時(shí)還要遵守國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。選址時(shí)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行勘探，確定廠房基礎(chǔ)的形式。如根據(jù)貨架區(qū)的沉降要求，基礎(chǔ)可采用樁

63、基或整片閥基等形式。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)墻體、屋面、地面、內(nèi)墻、輔房、門(mén)窗、溝道等形式、所用材料、施工方法進(jìn)行選擇，以達(dá)到實(shí)用、安全、方便和美觀的效果，在這些方面國(guó)家和地方都有專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。在廠房布局時(shí)，還有考慮中央控制室（機(jī)房)/辦公室、更衣室、工具間等輔助區(qū)域。</p><p>　　消防系統(tǒng)。由于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房一般都比較大，貨物和設(shè)備比較多而且密度大，又由于倉(cāng)庫(kù)的管理操作人員較少，倉(cāng)庫(kù)的消防系統(tǒng)大都采用自動(dòng)消防系統(tǒng)。它由傳

64、感器（溫度、煙霧傳感器等）不斷檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)溫度、濕度等信息，當(dāng)超過(guò)危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)消防系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并控制現(xiàn)場(chǎng)的消防機(jī)構(gòu)噴出水或二氧化碳沫等，從而達(dá)到滅火的目的。這種消防系統(tǒng)也可以由人工強(qiáng)制噴泉淋，即手動(dòng)控制。</p><p><b>　　照明系統(tǒng)。</b></p><p>　　為了使倉(cāng)庫(kù)的管理、操作和維修人員能正常地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，必須有一套較發(fā)達(dá)的照明系統(tǒng)，尤其是在外圍

65、的工作區(qū)和輔助區(qū)。在倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)行的各種設(shè)備可以不需要照明，考慮到人的工作和活動(dòng)情況，庫(kù)房?jī)?nèi)各區(qū)域應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼彰骷跋鄳?yīng)的控制開(kāi)關(guān)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的照明有日常照明、維修、和應(yīng)急照明。</p><p>　　對(duì)存儲(chǔ)感光材料的黑暗庫(kù)來(lái)說(shuō)，由于不允許儲(chǔ)存物品見(jiàn)光，因此照明系統(tǒng)應(yīng)特殊考慮。</p><p>　　通風(fēng)及采暖系統(tǒng)。通風(fēng)和采暖的要求是根據(jù)所存物品的條件提出的。其措施通常有廠房屋頂及側(cè)面的風(fēng)機(jī)、頂部和

66、側(cè)面的通風(fēng)窗、中央空調(diào)、暖氣等。對(duì)散發(fā)有害氣體的倉(cāng)庫(kù)可設(shè)離心通風(fēng)機(jī)將有害氣體排到室外。</p><p><b>　　其它設(shè)施。</b></p><p><b>　　四 設(shè)施選用和分析</b></p><p>　　4.1倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施選用</p><p><b>　　4.1.1托盤(pán)</b&

67、gt;</p><p>　　托盤(pán)用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝單元工具。</p><p>　　托盤(pán)具有自重小、裝盤(pán)容易、保護(hù)性好、易堆垛保管貨物、可節(jié)省包裝材料、降低包裝成本、節(jié)省運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，可以與倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施一起使用。</p><p>　　在本次設(shè)計(jì)方案中，主要根據(jù)汽配城的工作流

68、程特點(diǎn)，在托盤(pán)的選用上，主要選用了平托盤(pán)和輪式托盤(pán)，不僅照顧到了大部分零件設(shè)備的裝卸搬運(yùn)要求，也照顧到了多品種小批量零件的搬運(yùn)需求，與此同時(shí)，由于倉(cāng)庫(kù)是兩層，所以輪式托盤(pán)更容易在各個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間流通運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　平托盤(pán)</b></p><p>　　平托盤(pán)沒(méi)有上層結(jié)構(gòu)，可以使用叉車(chē)或搬運(yùn)車(chē)進(jìn)行作業(yè)，用途最為廣泛，品種較多，主要積載箱式包裝物，適用于占地

69、面積大的貨場(chǎng)。</p><p><b>　　輪式托盤(pán)</b></p><p>　　輪式托盤(pán)是在平托盤(pán)、柱式托盤(pán)的底部裝上腳輪而成，可以利用輪子作小距離運(yùn)動(dòng)，不許搬運(yùn)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)小距離搬運(yùn)，也可以利用輪子作滾上滾下的裝卸，又宜短距離的人力移動(dòng)，適合在配送中心的搬運(yùn)作業(yè)中使用。</p><p><b>　　4.1.2貨架</b>

70、</p><p>　　對(duì)貨架的選用，主要考慮倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、貨物屬性、出入庫(kù)情況與相關(guān)設(shè)施的配套?？紤]到倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)空間，一層高5米，二層3.5米，不能選用高層貨架，而且還要滿足汽車(chē)零件多品種小批量的要求，所以主要選用了兩種貨架，分別為重力式貨架和閣樓式貨架。</p><p><b>　　（1）重力式貨架</b></p><p>　　重力式貨架，又稱為

71、流動(dòng)式貨架，是一種利用存儲(chǔ)貨物的自重來(lái)達(dá)到存儲(chǔ)深度方向上使貨物運(yùn)動(dòng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)。重力式貨架的每一個(gè)滑道只能存放一種貨物，但存取方便迅速。重力式貨架載重量1噸-5噸,表面靜電噴塑，防水防銹防腐蝕能力更強(qiáng)，安全系數(shù)高，插接式組合，不用螺絲和焊接，組裝非常方便，尺寸可以隨訂隨做。充分利用空間面積，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力，可按客戶要求設(shè)計(jì)制作。</p><p><b>　　閣樓式貨架</b></p>

72、;<p>　　閣樓式貨架，單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi)，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮工作人員操作的便利性。</p><p>　　閣樓式貨架適用于庫(kù)房?jī)r(jià)高、貨物較輕、品種繁多、數(shù)量少的情況。閣樓式貨架可以提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，主要適用于五金、汽配、電子元件的分類儲(chǔ)存。</p><p><b>　　4.1.3叉車(chē)<

73、;/b></p><p>　　叉車(chē)是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸搬運(yùn)作業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛。叉車(chē)有一下四個(gè)特點(diǎn)。</p><p><b>　　通用性</b></p><p><b>　　機(jī)械化程度高</b></p><p><b>　　機(jī)動(dòng)靈活性好</b>&l

74、t;/p><p><b>　　價(jià)格便宜</b></p><p>　　叉車(chē)的選用這里主要考慮它的動(dòng)力形式、型號(hào)、性能，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，選用靈活性強(qiáng)、適用性廣的平衡重叉車(chē)和前移式叉車(chē)。由于是在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，所以選用蓄電池作動(dòng)力的叉車(chē)。</p><p><b>　?。?）平衡重叉車(chē)</b></p><p>

75、　　由于適應(yīng)性強(qiáng)，該類叉車(chē)應(yīng)用最廣，約占叉車(chē)總數(shù)的80%以上，平衡重叉車(chē)的質(zhì)量和尺寸都較大，需要較大的作業(yè)空間，車(chē)輪采用充氣或?qū)嵭据喬?，運(yùn)行速度快，而且具有較大的爬坡能力。采用內(nèi)燃式叉車(chē)無(wú)廢氣污染，操作方便，適用于在室內(nèi)或環(huán)境要求高的場(chǎng)所。</p><p><b>　　前移式叉車(chē)</b></p><p>　　前移式叉車(chē)的特點(diǎn)就是貨叉可以沿叉車(chē)縱向前后移動(dòng)，該類叉車(chē)穩(wěn)定

76、性好，不需要平衡重，自重輕，車(chē)身小，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好，適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。</p><p><b>　　4.1.4 搬運(yùn)車(chē)</b></p><p>　　搬運(yùn)車(chē)以人力為主，在路面上水平輸送貨物的而小型搬運(yùn)車(chē)輛，由于物流活動(dòng)復(fù)雜、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)等原因需要人力作業(yè)。汽配倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流活動(dòng)頻繁，需要人力作業(yè)銜接，因此選用了液壓搬運(yùn)車(chē)。</p>

77、<p>　　手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)前面兩個(gè)像貨叉一樣的插腿可以插入托盤(pán)底部，插腿的前端有兩個(gè)行走輪，并且貨叉能夠通關(guān)過(guò)手泵油泵升起，是托盤(pán)離開(kāi)地面。</p><p>　　4.2倉(cāng)庫(kù)周邊設(shè)施設(shè)備選用</p><p>　　4.2.1倉(cāng)庫(kù)周邊對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備選擇依據(jù)</p><p>　　根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，無(wú)貨臺(tái)的裝卸搬運(yùn)主要的工具選用的登車(chē)橋，裝卸升降平臺(tái)，還有工業(yè)用門(mén)的選

78、用。</p><p><b>　　4.2.2登車(chē)橋</b></p><p>　　登車(chē)橋的主要作用是在站臺(tái)與車(chē)輛之間搭起一座橋，使叉車(chē)便利的行駛，達(dá)到便利裝卸貨的目的，設(shè)備一端與站臺(tái)等高，另一端搭在車(chē)廂后緣上，并能根據(jù)不同的車(chē)型及裝車(chē)過(guò)程中車(chē)廂的變化，自動(dòng)調(diào)整高度。</p><p>　　4.2.3裝卸升降臺(tái)</p><p>

79、;　　裝卸升降臺(tái)適用于車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等需要裝卸作業(yè)的場(chǎng)所，與叉車(chē)等裝卸機(jī)械配合使用，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率。</p><p><b>　　4.2.4工業(yè)用門(mén)</b></p><p>　　工業(yè)用門(mén)的一般選用原則</p><p>　　滿足倉(cāng)儲(chǔ)、車(chē)間等場(chǎng)所的設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　符合安全性要求，具有防火防盜等功能。

80、</p><p>　　符合內(nèi)部物品物理及化學(xué)的特性要求</p><p>　　滿足具體的物流作業(yè)要求</p><p>　　對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中進(jìn)出比較頻繁的庫(kù)房，且對(duì)絕熱性沒(méi)有特別要求的，可以采用卷簾式工業(yè)用門(mén)。</p><p><b>　　五 造價(jià)估算</b></p><p>　　5.1設(shè)備設(shè)施價(jià)格估

81、算</p><p><b>　?。?）托盤(pán)</b></p><p>　　規(guī)格型號(hào)：1200*1000、1100*1100 價(jià)格：100.0 元/個(gè)</p><p><b>　　貨架</b></p><p><b>　　(3)叉車(chē)</b></p><p&g

82、t;<b>　　登車(chē)橋</b></p><p>　　登車(chē)橋 33000元/臺(tái)</p><p><b>　　液壓升降臺(tái)</b></p><p>　　液壓升降臺(tái) 13000元/臺(tái)</p><p><b>　　工業(yè)門(mén)</b></p><p>　　卷簾門(mén)

83、15600元/臺(tái)</p><p><b>　　六 個(gè)人總結(jié)</b></p><p>　　閆冉 (學(xué)號(hào)2307090219) ：我在本次課程設(shè)計(jì)中主要負(fù)責(zé)汽配城的整體布局，還有對(duì)設(shè)施的選用和評(píng)價(jià)。在汽配城的整體布局中，主要根據(jù)課程設(shè)計(jì)的要求的用地面積、功能區(qū)域等要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)。汽配城的整體布局包括了二層的倉(cāng)庫(kù)、汽配廣場(chǎng)、維修車(chē)間、辦公樓還有門(mén)房，其他占地面積主要用來(lái)綠

84、化布置。對(duì)于設(shè)施的選用和評(píng)價(jià)，主要是根據(jù)所學(xué)內(nèi)容和倉(cāng)庫(kù)實(shí)際設(shè)計(jì)來(lái)選用，用到的主要是課本內(nèi)的內(nèi)容，把所學(xué)的內(nèi)容用到實(shí)際中來(lái)。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的高度、道寬、承載能力等因素選擇適合的貨架、托盤(pán)、叉車(chē)，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的整體結(jié)構(gòu)選擇倉(cāng)庫(kù)周邊設(shè)施，主要是登車(chē)橋、升降機(jī)、還有工業(yè)用門(mén)。最后對(duì)所選設(shè)施的價(jià)格了解主要是通過(guò)資料獲得的。</p><p>　　在這次課程設(shè)計(jì)中，我由于主要負(fù)責(zé)的部分與課本結(jié)合很大，所以印象很深刻，不僅對(duì)課本里的知識(shí)了

85、解的更加深刻，還對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)中的物流配送中心的設(shè)計(jì)、物流過(guò)程的設(shè)計(jì)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。</p><p>　　張雪（學(xué)號(hào)2307090220）：在本次課程設(shè)計(jì)中，我主要負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)式營(yíng)業(yè)房功能設(shè)計(jì)、相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)二層布局圖設(shè)計(jì)和整個(gè)課程設(shè)計(jì)的整合、頁(yè)面設(shè)計(jì)和排版。首先，在完成本次課程設(shè)計(jì)中，我整體復(fù)習(xí)了一下物流工程學(xué)的課本并在圖書(shū)館借閱了很多書(shū)籍。每天都在很認(rèn)真的做課程設(shè)計(jì)。最深刻的感受是，聽(tīng)老師講理論是可能覺(jué)得挺簡(jiǎn)

86、單，但是真正自己運(yùn)用書(shū)中的知識(shí)并想做出點(diǎn)成績(jī)來(lái)真的很難，說(shuō)實(shí)話，以前做課程設(shè)計(jì)時(shí)喜歡在網(wǎng)上查資料，但長(zhǎng)大一些，人變得成熟了，覺(jué)得做課程設(shè)計(jì)時(shí)一個(gè)很鍛煉自己的事情，不僅能把理論與實(shí)踐結(jié)合，還能完善自己的知識(shí)，更加系統(tǒng)的掌握那些零散的知識(shí)。并且還能為學(xué)年論文甚至畢業(yè)論文做基礎(chǔ)。其次，我這次課程設(shè)計(jì)的任務(wù)在本組里應(yīng)該是最繁重的。從努力做自己的任務(wù)到最后整合中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，我都一直很努力的做到最好。可能因?yàn)槎际亲约阂蛔忠痪溆H手打上去的，所

87、以倍加珍惜這份課程設(shè)計(jì)的成果。也許我們的課程設(shè)計(jì)不是最完善的，但是我敢保證我們的態(tài)度是最認(rèn)真的。最后，在整合過(guò)程中，其實(shí)我也發(fā)現(xiàn)了很多做的不成熟的地方，但是由于時(shí)間和知識(shí)有限，望老師見(jiàn)諒！也希望老師提出寶貴的意見(jiàn),我們一定虛心接受。同時(shí)，也謝謝老師這</p><p>　　郝楊梅 (學(xué)號(hào) 2307090221）：課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，在這次的課程設(shè)計(jì)中不僅檢驗(yàn)了我所學(xué)習(xí)的知識(shí)，也培養(yǎng)了我如何去把握一件事情，如何去做一件事

88、情，又如何完成一件事情。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，與同學(xué)分工設(shè)計(jì)，和同學(xué)們相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督。學(xué)會(huì)了合作，學(xué)會(huì)了運(yùn)籌帷幄，學(xué)會(huì)了寬容，學(xué)會(huì)了理解，也學(xué)會(huì)了做人與處世。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，著是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過(guò)程．”千里之行始于足下”，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我深深體會(huì)到這句千古名言的真正含義．我今天認(rèn)真的進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，學(xué)會(huì)腳踏實(shí)地邁開(kāi)這一步，就是為明

89、天能穩(wěn)健地在社會(huì)大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)．</p><p>　　通過(guò)這次設(shè)計(jì)，本人在多方面都有所提高。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)進(jìn)行一次實(shí)際訓(xùn)練從而培養(yǎng)和提高學(xué)生獨(dú)立工作能力，鞏固與擴(kuò)充了課程所學(xué)的內(nèi)容，，同時(shí)各科相關(guān)的課程都有了全面的復(fù)習(xí)，獨(dú)立思考的能力也有了提高。</p><p>　　在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中，體現(xiàn)出自己?jiǎn)为?dú)設(shè)計(jì)的能力以及綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，體會(huì)了