物流末端自提柜信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告

1、<p><b>　　課 程 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　課程名稱 物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)_</p><p>　　題目名稱 物流末端自提柜信息系統(tǒng) </p><p>　　學(xué)生學(xué)院 管理學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí) 10物流管理 2 班 </p><

2、;p>　　指導(dǎo)教師 </p><p><b>　　一、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容</b></p><p>　　采用本課程中學(xué)習(xí)的物流管理信息系統(tǒng)的相關(guān)理論，運(yùn)用其基本思路與主要圖表工具完成“物流末端自提柜信息系統(tǒng)”的功能流程設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，最后運(yùn)用SQL Server 2005 實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)，并運(yùn)行、評(píng)價(jià)、改進(jìn)之；在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格按課程

3、設(shè)計(jì)教學(xué)大綱所附報(bào)告提綱撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)報(bào)告。通過(guò)本課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)LMIS在物流管理工作中的作用，并領(lǐng)會(huì)LMIS開(kāi)發(fā)的基本方法。</p><p>　　二、課程設(shè)計(jì)的要求與數(shù)據(jù)</p><p>　　結(jié)合所學(xué)物流管理知識(shí)，在借鑒課堂教學(xué)案例、瀏覽物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門(mén)管理工作相關(guān)文獻(xiàn)，或者觀察身邊企業(yè)的物流活動(dòng)，以了解其信息管理工作流程。在此基礎(chǔ)上，完成信息需求分析、數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)

4、、物理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)完成該業(yè)務(wù)的物流管理信息系統(tǒng)，并運(yùn)行、評(píng)價(jià)改進(jìn)之，最后要寫(xiě)出課程設(shè)計(jì)報(bào)告。</p><p>　　三、課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的工作</p><p>　　要求學(xué)生按照《物流管理信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)》教學(xué)大綱完成一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)，并撰寫(xiě)相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)報(bào)告，主要內(nèi)容包括：</p><p>　　概述：系統(tǒng)的基本任務(wù)，主要業(yè)務(wù)，開(kāi)發(fā)目標(biāo)</p><p&

5、gt;<b>　　需求分析</b></p><p><b>　　流程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　界面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)</p><p>

6、;<b>　　數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行</b></p><p>　　四、課程設(shè)計(jì)進(jìn)程安排</p><p>　　五、應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn)</p><p>　　[1] 崔巍. 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)簡(jiǎn)明教程, 高等教育出版社， 2003年7月。 </p><p>　　[2] 劉魯. 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用， 北京航空

7、航天大學(xué)出版社，1995年3月。</p><p>　　[3] 蔡淑琴主編，《物流信息系統(tǒng)》， 中國(guó)物資出版社，2002年</p><p>　　[4]馮耕中主編，《物流信息系統(tǒng)》， 機(jī)械工業(yè)出版社，2009年1月</p><p><b>　　1、前言5</b></p><p>　　51.1背景介紹5&

8、lt;/p><p><b>　　1.2存在問(wèn)題5</b></p><p>　　1.3系統(tǒng)需求分析6</p><p>　　1.4系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)分析6</p><p>　　1.5可行性分析6</p><p><b>　　2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)7</b></p><

9、p><b>　　2.1流程設(shè)計(jì)7</b></p><p>　　2.1.1功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析7</p><p>　　2.1.2存件系統(tǒng)流程分析9</p><p>　　2.1.3取件系統(tǒng)流程分析10</p><p>　　2.1.4反饋系統(tǒng)流程分析11</p><p>　　2.2界面設(shè)計(jì)

10、12</p><p>　　2.2.1登陸界面12</p><p>　　2.2.2功能界面13</p><p>　　2.3數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)17</p><p>　　2.3.1 E——R圖17</p><p>　　2.3.2數(shù)據(jù)庫(kù)的建立18</p><p>　　2.3.3數(shù)據(jù)庫(kù)關(guān)系圖（表關(guān)系）

11、23</p><p>　　2.3.4關(guān)系模型表及信息錄入25</p><p>　　2.3.5查詢功能25</p><p>　　3、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)分析27</p><p>　　3.1 系統(tǒng)適用范圍27</p><p>　　3.2系統(tǒng)評(píng)價(jià)27</p><p><b>　　4、總結(jié)2

12、8</b></p><p>　　4.1小組分工28</p><p>　　4.2心得體會(huì)28</p><p>　　4.3小組成員評(píng)分29</p><p><b>　　1、前言</b></p><p><b>　　1.1背景介紹</b></p>&

13、lt;p>　　一般來(lái)說(shuō)，物流公司每天有兩個(gè)頻次，早上7點(diǎn)半是第一頻次，下午2點(diǎn)還有一個(gè)頻次。早上7點(diǎn)半，物流公司的首趟車(chē)就到省集散中心，將當(dāng)天要配送的速遞物流郵件運(yùn)輸?shù)酵哆f配送分部，各個(gè)分部又分別劃分了配送段道，根據(jù)不同的配送地址再進(jìn)行“最后一公里”的運(yùn)輸。最后一公里物流是配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，配送模式和傳統(tǒng)的郵政投遞基本類(lèi)似，根據(jù)速遞物流的特性也有很多新的發(fā)展和改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”、按時(shí)按需地送貨上門(mén)。每個(gè)在一線的運(yùn)輸人員都有

14、一個(gè)ｐｄａ（掌上電腦），郵件投遞到客戶手中就利用ｐｄａ進(jìn)行郵件配送情況反饋。物流公司進(jìn)一步強(qiáng)化“貼近經(jīng)營(yíng)、貼近市場(chǎng)、貼近客戶”的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)為客戶辦好事、辦實(shí)事、辦成事。從滿足物流業(yè)務(wù)發(fā)展需要出發(fā)，加快配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷提升“最后一公里”能力，推行規(guī)范服務(wù)，提升網(wǎng)路支撐服務(wù)水平，有力促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。物流“最后一公里”環(huán)節(jié)的效率與成本，目前已成為社會(huì)民生普遍關(guān)注的話題，它決定了人們享受商品與服務(wù)的最終價(jià)格。電子商務(wù)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，隨

15、著支付系統(tǒng)的不斷完善，最終可能決定在物流的最后一公里上。</p><p><b>　　1.2存在問(wèn)題</b></p><p>　　電子商務(wù)行業(yè)飛速發(fā)展，物流成本上漲</p><p>　　目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展風(fēng)起云涌，物流配送是個(gè)很大的問(wèn)題，尤其是節(jié)假日，訂單更是爆棚。物流配送最費(fèi)時(shí)間的環(huán)節(jié)是最后一公里，終端物流成本占到物流產(chǎn)業(yè)鏈的30-40%

16、。</p><p>　　工作效率低下，嚴(yán)重影響品牌形象</p><p>　　物流快遞公司目前的配送方式，給用戶帶來(lái)諸多不便，耗時(shí)耗力，造成工作效率低下。同時(shí)快遞員素質(zhì)參差不齊，造成用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的不滿意，影響品牌形象。</p><p>　　特殊情況，配合解決最后一公里物流配送問(wèn)題</p><p>　　節(jié)假日快遞包裹爆倉(cāng)；國(guó)內(nèi)部分高端小區(qū)、寫(xiě)字

17、樓、政府機(jī)關(guān)、涉密單位不讓快遞公司進(jìn)入的現(xiàn)狀</p><p>　　所以真正的問(wèn)題在于連接網(wǎng)購(gòu)的兩端，建立一個(gè)協(xié)調(diào)的物流信息系統(tǒng)來(lái)達(dá)到減少時(shí)間，提高效率的目標(biāo)。物流的發(fā)展困局解決應(yīng)該在最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過(guò)程，這個(gè)環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。</p><p><b>　　1.3系統(tǒng)需求分析</b></p><p>　

18、　考慮是否應(yīng)該做最后一公里的自提，至少應(yīng)該考慮： 1、有多少客戶愿意自提，我們?cè)O(shè)定客戶平均自提的距離成本是X，而客戶去實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)這</p><p>　　件商品的距離成本是Y的話，必然在X＜Y的情況下，客戶愿意自提，因此主要有兩種情</p><p>　　況下，傳統(tǒng)電商做自提是成立的： ①、Y無(wú)限大，很多商品本地?zé)o法購(gòu)買(mǎi)，只有上網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)，比如在二線城市買(mǎi)LV。 而二三四&

19、lt;/p><p>　　線市場(chǎng)，傳統(tǒng)快遞已經(jīng)在做鄉(xiāng)鎮(zhèn)自提了。 ②、X無(wú)限小，也就是做自提點(diǎn)的密度有多大，如果你每個(gè)樓盤(pán)都做一個(gè)自提點(diǎn)，當(dāng)然是沒(méi)</p><p>　　有問(wèn)題，跟送貨上門(mén)沒(méi)有區(qū)別，但是這樣又要衡量成本，所以我們又回歸一個(gè)基本問(wèn)題：</p><p>　　多少利潤(rùn)能支撐一個(gè)自提點(diǎn)？</p><p>　　其實(shí)不必過(guò)細(xì)計(jì)算，想想就

20、知道，只有業(yè)務(wù)量非常大，人力成本非常大的時(shí)候，才可能</p><p>　　出現(xiàn)不用人去送，讓客戶自己來(lái)提的情況。 </p><p><b>　　例如：</b></p><p>　　在校園里可以做，人口密度大，快遞單足夠多。同時(shí)由于快遞員無(wú)法進(jìn)入宿舍樓的情況，學(xué)生只能到自提點(diǎn)取貨</p><p>　　白領(lǐng)：兩口子

21、上班族，白天家里沒(méi)人收貨</p><p>　　1.4系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)分析</p><p>　　此系統(tǒng)面向的目標(biāo)客戶群是白領(lǐng)和校園學(xué)生，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的整理規(guī)劃，在物流的最后一公里設(shè)計(jì)出一個(gè)擁有存件、取件、信息反饋等功能的物流信息系統(tǒng),起到降低物流成本、提高效率的作用。</p><p>　　通過(guò)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，我們希望達(dá)到以下具體目標(biāo)：</p><p&

22、gt;　?。?）商品的快捷錄入。</p><p>　?。?）一定程度的節(jié)約人力資源。</p><p>　　（3）實(shí)現(xiàn)快速查找快件及存、取快件功能。</p><p>　　（4）提供各種反饋信息，有利于高層決策。</p><p><b>　　1.5可行性分析</b></p><p>　?。?）通過(guò)了解

23、，自提模式因安全性強(qiáng)，節(jié)省人工等特點(diǎn)，已成為國(guó)內(nèi)一流電商企業(yè)緩解配送困難的新方式。</p><p>　?。?）傳統(tǒng)物流配送存在著各種取錯(cuò)件、漏件、掉件等的毛病,而自提模式能夠有效地化解傳統(tǒng)物流配送存在的各種弊端。</p><p>　?。?）在制定系統(tǒng)時(shí)，我們力求以最簡(jiǎn)單的方式，簡(jiǎn)化操作過(guò)程，以一切都是為消費(fèi)者服務(wù)為宗旨。幫助消費(fèi)者從“等快遞”向“取快遞”轉(zhuǎn)變。</p><

24、;p>　　（4）通過(guò)了解，自提模式已經(jīng)成為的快遞企業(yè)的關(guān)鍵鑰匙。業(yè)界認(rèn)為，自提模式需要在短時(shí)間內(nèi)要投入大量的資金，雖然企業(yè)的資金鏈壓力大。但是自提模式可以保證配送服務(wù)和質(zhì)量，同時(shí)，自建物流的選擇空間很大。</p><p><b>　　2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.1流程設(shè)計(jì)</b></p><p&

25、gt;　　2.1.1功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析</p><p><b>　　功能構(gòu)架分析：</b></p><p><b>　　功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析：</b></p><p>　　2.1.2存件系統(tǒng)流程分析</p><p>　　2.1.3取件系統(tǒng)流程分析</p><p>　　2.1.4反饋

26、系統(tǒng)流程分析</p><p><b>　　2.2界面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.2.1登陸界面</b></p><p><b>　　2.2.3功能界面</b></p><p><b>　　功能界面站點(diǎn)狀態(tài)：</b></p>

27、<p><b>　　功能界面站點(diǎn)狀態(tài)：</b></p><p><b>　　功能界面存件狀態(tài)：</b></p><p><b>　　功能界面取件狀態(tài)：</b></p><p><b>　　2.3數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.3.1

28、 E——R圖：</p><p><b>　　1 </b></p><p><b>　　1 </b></p><p><b>　　1 </b></p><p><b>　　N </b></p><p>　　N

29、 1 </p><p>　　2.3.2數(shù)據(jù)庫(kù)的建立：</p><p>　?。?）創(chuàng)建“快遞物流末端自提柜”信息系統(tǒng)</p><p><b>　　（2）創(chuàng)建各子表</b></p><p><b>　　快遞員表：</b></p><p><b>　　快件表：&

30、lt;/b></p><p><b>　　客戶表：</b></p><p><b>　　自提柜：</b></p><p><b>　　存件：</b></p><p><b>　　取件：</b></p><p>　　2.3.3數(shù)

31、據(jù)庫(kù)關(guān)系圖（表關(guān)系）</p><p>　　2.3.4關(guān)系模型表及信息錄入</p><p><b>　?。?）快遞員表：</b></p><p><b>　?。?）快件表：</b></p><p><b>　?。?）客戶表：</b></p><p><

32、;b>　　（4）自提柜表：</b></p><p><b>　　2.3.5查詢功能</b></p><p><b>　　3、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)分析</b></p><p>　　3.1 系統(tǒng)適用范圍</p><p>　　該系統(tǒng)主要適用于電子商務(wù)企業(yè)在住宅區(qū)、校園在物流配送末端服務(wù)方面的業(yè)務(wù)管理

33、，該物流信息系統(tǒng)功能包括：寄存系統(tǒng)、提取系統(tǒng)、信息反饋系統(tǒng)。</p><p><b>　　3.2系統(tǒng)評(píng)價(jià)</b></p><p>　　總體上來(lái)講，該應(yīng)用系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：</p><p>　　可以有效地節(jié)省物流配送員的等待時(shí)間，大大提高工作效率，從而節(jié)省物流公司的人工成本。為不便簽收物品的業(yè)主提供代為寄存保管，業(yè)主自提。 </p&

34、gt;<p>　　為業(yè)主代發(fā)快遞物品，轉(zhuǎn)交給快遞公司。</p><p>　　結(jié)合電子系統(tǒng)，使得配送更加準(zhǔn)確，減少各種配送失誤造成的損失</p><p>　　對(duì)于消費(fèi)者而言，自動(dòng)提取系統(tǒng)可以更靈活地滿足消費(fèi)者的不同需求，提高消費(fèi)者滿意度。</p><p>　　有利于提高企業(yè)資源利用率，優(yōu)化配送管理，提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了運(yùn)營(yíng)成本。</p&

35、gt;<p>　　5）可以隨時(shí)掌握即時(shí)的最終配送狀況，隨時(shí)調(diào)整工作人員配送路線，減少人員安排不合理的情況，提高企業(yè)運(yùn)作效率。</p><p>　　6）由配送部門(mén)帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作速度，提高了各部門(mén)的協(xié)作能力，同時(shí)總公司可收集第一手客戶反饋信息，進(jìn)行更深入的銷(xiāo)售分析，為消費(fèi)者提供更精確的產(chǎn)品和服務(wù)。</p><p>　　本次系統(tǒng)制作主要是采用了Photoshop、SQL sev

36、er2005 兩大技術(shù)。Photoshop用于界面設(shè)計(jì)，而SQL sever2005 用來(lái)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的關(guān)系圖、各個(gè)表的約束關(guān)系和完成數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)，包括了數(shù)據(jù)的錄入、查詢等功能?？偟膩?lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)還是可行的，可以將物流末端自提柜的效率提高。</p><p><b>　　4、總結(jié)</b></p><p><b>　　4.1小組分工</b></p

37、><p>　?。?）背景介紹及需求分析――鄧錦生</p><p>　　（2）存、取、反饋流程設(shè)計(jì)――梁燕心、吳曄純、韋佳麗</p><p>　?。?）界面設(shè)計(jì)――崔瀟</p><p>　?。?）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)――劉灶均</p><p>　　（5）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)分析－—龔世麒</p><p>　?。?）系統(tǒng)設(shè)

38、計(jì)目標(biāo)及可行性分析——何銘釗</p><p>　?。?）心得體會(huì)－—全體成員</p><p><b>　　4.2心得體會(huì)</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)是必修又是選修。說(shuō)它是必修是因?yàn)檫@是課程安排，說(shuō)它是選修是個(gè)人主動(dòng)選擇鍛煉自己。課程設(shè)計(jì)是以小組加上臺(tái)演講的形式進(jìn)行的，講究的是團(tuán)隊(duì)合作，而不是個(gè)人單干。</p><p

39、>　　兩周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，站在現(xiàn)在的角度去回顧這兩周，給我們?nèi)M成員最大的印象就是過(guò)程很辛苦、很努力、很充實(shí)，因?yàn)楫?dāng)中涉及的內(nèi)容與知識(shí)很多，包括物流學(xué)、物流信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)等學(xué)科。另一方面，經(jīng)過(guò)兩周的課程設(shè)計(jì)，我們學(xué)到了很多，知識(shí)點(diǎn)也得到了鞏固，同時(shí)也培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，小組成員分工設(shè)計(jì)，相互探討，相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督，學(xué)會(huì)了合作與共同進(jìn)步。</p><p>　　每當(dāng)一個(gè)學(xué)期結(jié)束，同學(xué)總

40、是抱怨本學(xué)期所學(xué)的知識(shí)只是當(dāng)個(gè)學(xué)期有用而已，有時(shí)更是悲嘆大學(xué)的匆匆而過(guò)與毫不作為。通過(guò)這次物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，我們?cè)诙喾矫娑加兴岣?。鞏固與擴(kuò)充了物流信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等課程所學(xué)的內(nèi)容，掌握物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法和步驟，掌握信息系統(tǒng)的基本的功能，還懂得了怎樣分析一個(gè)系統(tǒng)的可行性，優(yōu)缺點(diǎn)等。</p><p>　　課程設(shè)計(jì)期間我們遇到了許多問(wèn)題。例如，流程設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)三方面的關(guān)聯(lián)性和復(fù)雜性讓我們捉脛見(jiàn)肘。尤

41、其是數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面，全組組員費(fèi)了九牛二虎之力才勉強(qiáng)完成，其中的酸甜苦辣恐怕只有我們自身方能體會(huì)到了。問(wèn)題總會(huì)有的，關(guān)鍵在于對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度，我們懷著永不言敗的決心來(lái)進(jìn)行本次課程設(shè)計(jì)。大家既看書(shū)，又上網(wǎng)，并在多次討論下，一起把問(wèn)題一一解決。雖然我們的系統(tǒng)設(shè)計(jì)還存在很多缺陷，但重要的是我們通過(guò)自己的努力，設(shè)計(jì)出了一個(gè)可行的物流信息系統(tǒng)。我相信，我們組的每一位組員在本次課程設(shè)計(jì)中都學(xué)到了許多課本沒(méi)有的東西，這些是寶貴的。</p>