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文檔簡介
1、<p> 論文類別 專題論文 </p><p><b> 路橋工程學院</b></p><p><b> 畢業(yè)論文</b></p><p><b> 路面基層施工</b></p><p> 指導教師 </p>
2、<p> 學生姓名 </p><p> 專業(yè)名稱 道路橋梁工程技術 </p><p> 班級名稱 </p><p><b> 2012年4 月</b></p><p><b> 目 錄</b></p&g
3、t;<p><b> 工程簡介3</b></p><p><b> 一、工程概況3</b></p><p><b> 二、設計要求3</b></p><p> 1、路面結構類型3</p><p> 2、基層結構分布5</p>&l
4、t;p> 3、基層材料設計要求5</p><p><b> 4、橫斷面6</b></p><p><b> 三、配合比設計6</b></p><p> 四、人員、機械設備進場組織情況9</p><p> 1、基層相關施工技術人員9</p><p>&
5、lt;b> 2、拌合場9</b></p><p> 五、基層檢測項目的規(guī)范要求10</p><p><b> 路面基層施工11</b></p><p><b> 一、施工準備11</b></p><p> 1、施工前的準備11</p><p&
6、gt;<b> 2、機械準備11</b></p><p><b> 3、材料準備13</b></p><p> 二、施工工藝流程、技術方案、方法13</p><p><b> 1、工藝流程13</b></p><p> 1)下承層的檢查和準備13</p
7、><p> 2)測量放樣、掛設鋼絲線13</p><p><b> 3)材料檢驗14</b></p><p> 4)混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓14</p><p><b> ?、侔韬?4</b></p><p><b> ②運輸16</b&g
8、t;</p><p><b> ③攤鋪18</b></p><p><b> ?、苣雺?9</b></p><p><b> 5)接逢處理20</b></p><p><b> ①橫縫處理:20</b></p><p>
9、;<b> ?、诳v縫處理:21</b></p><p><b> ③切縫處理:21</b></p><p><b> 6)交通管制21</b></p><p><b> 7)養(yǎng)生21</b></p><p> 2、基層施工工藝流程圖22&
10、lt;/p><p> 三、施工要點及質保措施23</p><p><b> 1、標高控制23</b></p><p> 2、集料的質量控制23</p><p> 3、水泥劑量的控制23</p><p><b> 5、攤鋪要點24</b></p>
11、<p> 6、碾壓過程要點24</p><p><b> 7、養(yǎng)生要點26</b></p><p><b> 8、氣候條件26</b></p><p> 9、取樣和試驗26</p><p> 四、施工要點總結29</p><p> 五、確保工程
12、質量的措施30</p><p><b> 1、質量目標30</b></p><p><b> 2、質量方針31</b></p><p> 3、質量保證體系31</p><p> 4、質量保證措施32</p><p> ?。?)人員保證措施32</p&
13、gt;<p> (2)機械設備及檢測儀器的保證措施33</p><p> ?。?)材料保證措施33</p><p> (4)質量檢查程序33</p><p> ?。?)關鍵工程的施工質量保證35</p><p> 5、安全保證體系36</p><p> ?。?)安全目標36</p&
14、gt;<p> (2)安全保證體系36</p><p> ?。?)安全保證措施36</p><p> 六、確保工程工期的措施39</p><p><b> 1、工期目標39</b></p><p> 2、組織管理上保證工期39</p><p><b>
15、參考文獻44</b></p><p> 【摘要】主要論述長瀏高速路面工程中水泥穩(wěn)定碎石基層的施工過程,重點對水穩(wěn)基層的施工準備、施工方案、施工工藝流程、施工要點及質量保證措施等進行論述。</p><p> 【關鍵詞】 水穩(wěn)基層 施工準備 施工方案 工藝流程 施工要點</p><p><b> 路面基層施工</b></p
16、><p><b> 工程簡介</b></p><p><b> 一、工程概況</b></p><p><b> 二、設計要求</b></p><p><b> 1、路面結構類型</b></p><p> 公路所屬地區(qū)為1-4-
17、1 夏炎熱冬溫潮濕區(qū),夏季光照充足,降雨充沛,年降雨量1300mm。根據(jù)“初步設計批復意見”及詳勘外業(yè)驗收紀要,和沿線氣候、水文、地質和材料供應情況,本合同段主線、互通匝道、橋面鋪裝均采用瀝青混凝土路面結構形式,主線收費站和互通收費站廣場采用水泥混凝土路面。路面結構層中各層材料設計參數(shù)取值見表1-1。</p><p> 路面結構設計參數(shù) 表1-1</p><p> 經(jīng)過計算,本路
18、段各結構層間的設計彎沉值見表1-2。</p><p> 路面各結構層間設計彎沉值 表1-2</p><p><b> 2、基層結構分布</b></p><p> ?、僦骶€路面為 34cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層分為上基層和下基層各17cm;</p><p> ?、谥骶€收費站為14cm多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層;&
19、lt;/p><p> ?、墼训缆访妗⒃训朗召M站路面為20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層。</p><p> 3、基層材料設計要求</p><p> 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的水泥應用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥(宜在6h以上),如普通硅酸鹽水泥等,不應使用快硬水泥、早強水泥。水泥穩(wěn)定碎石集料壓碎值不得大于30%,其級配范圍應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ
20、034-2000)中表3.2.1-2的要求,多孔隙水泥穩(wěn)定排水基層集料級配推薦按表1-3進行摻配。水泥穩(wěn)定碎石基層材料配合比設計推薦水泥:碎石=5:100。水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的7天抗壓強度≥3.5MPa,但≤4.5MPa。高速公路和一級公路壓實度不小于98%,二級及二級以下公路壓實度不小于97%。穩(wěn)定碎石底基層材料配合比設計推薦水泥:碎石=4︰100,水泥穩(wěn)定碎石底基層混合料的7天抗壓強度≥2.5Mpa,底基層壓實度不小于97%。多
21、孔隙水泥穩(wěn)定排水基層材料配合比設計推薦水泥:碎石=10:100?;旌狭系?天抗壓強度≥3.5MPa,但≤4.5MPa。</p><p> 表1-3 多孔隙水泥穩(wěn)定排水基層級配</p><p><b> 4、橫斷面</b></p><p> 本合同段路基寬度26.0m,路幅劃分為2m(中央分隔帶)+2×0.75m(左側路緣帶)+
22、2×7.50m(行車道)+2×3.00m(硬路肩)+2×0.75m(土路肩)。</p><p> 路基設計標高為中央分隔帶兩側邊緣路面標高,路基施工標高為設計標高減路面厚度。</p><p> 緊急停車帶的設置距離一般為2km。整體式路基左、右側緊急停車帶根據(jù)實地情況可錯開設置。中央分隔帶每隔2km左右設開口一處。</p><p>
23、<b> 三、配合比設計</b></p><p> 設計配合比為:水泥∶碎石=5.0∶100,設計7天抗壓強度≥3.5Mpa,但≤4.5 Mpa,壓實度不小于98%。</p><p> 1、取工地實際使用的集料,分別進行篩分,按顆粒組成進行計算,確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的級配應符合表1-4的規(guī)定,關鍵要控制好9.5mm、4.75mm、0.075mm
24、的通過量。</p><p> 表1-4 水泥穩(wěn)定碎石基層建議級配</p><p> 2、取工地使用的水泥,按不同水泥劑量分組試驗。集料按3.5:100、4.0:100、4.5:100、5.0:100四種水泥劑量進行試驗,制備不同配比的混合料(每組試件個數(shù)為:變異系數(shù)10%~15%時9個,變異系數(shù)15%~20%時13個),用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。</p
25、><p> 3、為減少基層裂縫,在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量;在減少含泥量的同時,限制細集料、粉料用量;根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。水泥劑量不宜大于5.5%、集料級配中0.075 mm以下顆粒含量不宜大于7.0%,最好控制在5%以內、含水量不宜超過最佳含水量的1%。</p><p> 4、根據(jù)確定的最佳含水量,拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料,按要求壓實度(重型擊實標準,98%)制備試件,在
26、標準條件下養(yǎng)生6d,浸水24h后取出,做無側限抗壓強度。</p><p> 5、水泥穩(wěn)定碎石試件的標準養(yǎng)生條件:將制好的試件脫模稱重后,立即放到相對濕度95%的養(yǎng)生室內養(yǎng)生,養(yǎng)生溫度為20℃±2℃。養(yǎng)生期的最后一天(第七天)將試件浸泡在水中,在浸泡水之前,再次稱試件的質量,水的深度應使水面在試件頂上約2.5cm,浸水的水溫與養(yǎng)生溫度相同。將浸水24h的試件從水中取出,用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水
27、,并稱試件的質量。前六天養(yǎng)生期間試件質量損失(指含水量的減少)應不超過10g。</p><p> 6、取符合強度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比,用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度。</p><p> 問題一:在試驗路段產(chǎn)生干縮裂縫</p><p><b> 解決方法:</b></p><p>
28、考慮到施工離散的影響,實際施工的的水泥含量應大于設計值,但水泥用量越大,水化作用越大,收縮越大,容易產(chǎn)生干縮裂縫的機率也就越大。水泥穩(wěn)定用量應在保證強度情況下取最少量,一般選用能滿足7d無側限抗壓設計強度,并且具有一定安全系數(shù)的最小水泥劑量作為控制值。經(jīng)過重新調節(jié)配合比并進行反復試驗得出實際施工時水泥量比設計值增加0.5%為宜,并且在拌和過程中應隨時觀察混合料顏色,防止水泥阻塞不流動,同時檢測水泥出料重量,將水泥用量偏差控制在±
29、;0.5%。</p><p><b> ?、瘛⒒鶎恿芽p調查</b></p><p> 四、人員、機械設備進場組織情況</p><p> 1、基層相關施工技術人員</p><p><b> 2、拌合場</b></p><p> 本合同段共設5個水泥穩(wěn)定碎石拌合場,分別為
30、①K4+200左側基層拌合場、②瀏陽東互通AK0+000、③K33+500右側基層拌合場、④K48+800左側基層拌合場、⑤K56+500左側基層拌合場。</p><p><b> ?、?、拌合廠</b></p><p> 五、基層檢測項目的規(guī)范要求</p><p><b> 路面基層施工</b></p>
31、<p><b> 一、施工準備</b></p><p><b> 1、施工前的準備</b></p><p> ?。?)施工前要對底基層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測,埋設橫向排水管,并做好記錄。</p><p> ?。?)水泥穩(wěn)定碎石施工前,待施工的路床應進行檢查,有積水坑槽、彈軟、松散等現(xiàn)象
32、要及時處理,并且整段進行復壓(無論是否存在缺陷)。</p><p> ?。?)施工放樣:在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工前,必須對底基層進行質量驗收,各項技術指標符合設計要求后:</p><p> 用全站儀恢復中線,直線段每10m設一樁,平曲線段每隔5m設一樁,同時將兩側邊樁放出,在兩側路肩邊緣外0.3m~0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量,按設計標高標出水泥碎石穩(wěn)定層頂面的施工標高(考慮
33、壓實系數(shù))。在施工過程中,標樁如有丟失或移動,及時補樁抄平。</p><p><b> 2、機械準備</b></p><p> 一律采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪,配備有足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械。水泥穩(wěn)定碎石施工單幅分兩層(上層17cm,下層17cm)梯隊攤鋪作業(yè),配備有以下主要機械。</p><p> ?。?)拌和機 每作業(yè)面配置50
34、0型連續(xù)式拌和機至少1臺,產(chǎn)量不小于400t/h,保證其實際出料(生產(chǎn)量的80%)能力超過實際攤鋪能力的10~15%。為使混合料拌和均勻,拌缸要滿足一定長度。至少要有五個進料斗,料斗口必須安裝鋼筋網(wǎng)蓋,篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。拌和機的用水配有大容量的儲水箱。所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電子動態(tài)計量器,所有電子動態(tài)計量器應經(jīng)有資質的計量部門進行計量標定。</p><p> (2)攤鋪機 根據(jù)路面基層的
35、寬度、厚度,選用合適的攤鋪機械。每作業(yè)面配備兩臺750型攤鋪機,進行梯隊聯(lián)合攤鋪。攤鋪機應備自動找平裝置。</p><p> ?。?)壓路機 每作業(yè)面配備4臺20t以上鋼輪振動壓路機和2臺激振力不小于26t的振動壓路機和/或20t以上膠輪壓路機。壓路機的噸位和臺數(shù)必須與拌和機及攤鋪機生產(chǎn)能力相匹配,使從拌和開始到碾壓終了的時間不超過2h。</p><p><b> Ⅲ、壓路機
36、</b></p><p> ?。?)自卸汽車 配備15t以上足夠數(shù)量的自卸運輸汽車,形成不間斷的供料車流。 </p><p> ?。?)灑水車 每作業(yè)面配備5t灑水車7輛。</p><p> ?。?)水泥鋼制罐倉 2個50t的,也可用一個80~100t,罐倉內應配有水泥破拱器,避免水泥起拱停流。</p><p><b&
37、gt; 3、材料準備</b></p><p> ?。?)碎石來源于瀏陽高坪、水源等業(yè)主認可的碎石場,水泥為日江牌P·C32.5水泥,其指標均通滿足規(guī)范要求。</p><p> (2)碎石采用四檔備料,粒徑分別為碎石26.5-19mm、碎石19-9.5mm、碎石9.5-4.75mm和石屑4.75-0mm組配,合成級配符合級配碎石組成范圍,最大粒徑不超過26.5mm(
38、方孔篩)</p><p> 二、施工工藝流程、技術方案、方法</p><p><b> 1、工藝流程</b></p><p> 下承層的檢查和準備→施工測量放樣(邊線、中線、高程)→ 嚴格材料試驗→混合料的拌和→含水量檢測→混合料的運輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實度檢測→接縫處理→交通管制→ 養(yǎng)生</p><p
39、> 1)下承層的檢查和準備</p><p> 在水穩(wěn)基層施工前,對下承層進行外觀檢查。</p><p> 在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況,如比較干燥用水車霧狀噴灑,以工作面濕潤沒有積水為度。</p><p> 2)測量放樣、掛設鋼絲線</p><p> 試驗段施工區(qū)域測量放樣按每10米一根樁放出中樁和邊樁,復測下承層標高,
40、打鋼釬支架,掛上鋼絲,并按標高值和松鋪系數(shù)(按1.32預設,松鋪系數(shù)測定后進行調整)調整鋼絲的高程,作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲,每段長200米,每次兩側4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊,鋼絲拉力不小于600KN,以保證攤鋪成型面的平整度。</p><p><b> 3)材料檢驗</b></p><p> 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應嚴格符
41、合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求,未經(jīng)批準的原材料不允許進場,更不準使用。</p><p> ?、偎槭瘧弦?guī)范規(guī)定的級配要求。</p><p> 碎石壓碎值不大于30%,單個顆粒的最大粒徑不大于31.5mm。</p><p> 應選用儲藏量大、品質穩(wěn)定的料場。</p><p> ?、谒翰荒芎杏泻ξ镔|,一般采用地下水。</p>&
42、lt;p> ③水泥:采用普通硅酸鹽水泥,32.5MPa低強度水</p><p> 4)混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓</p><p><b> ?、侔韬?lt;/b></p><p> a.拌和站在拌料前進行配合比的調試并進行試拌,確定各料倉的皮帶轉速,嚴格控制各料倉的材料用量,試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求。</p
43、><p> b.混合料拌和時,隨時觀察并檢測含水量,控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣,對混合料的含水量應作相應上調1-2%,使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。</p><p> 問題二:由于水穩(wěn)含水量本身較少,氣溫對其含水量影響較大,導致合配合比不符合要求。</p><p><b> 解決方法:</b></p>
44、<p> 試驗室人員通過含水量實驗得出如下結論:</p><p><b> 個人心得:</b></p><p> 對含水量及相關試驗有了進一步的掌握,烘干法試驗結果較為準確,酒精燃燒法較為快捷,由于含水量檢查試驗工作量大,烘干法檢查耗時長,現(xiàn)場試驗采用燃燒法檢查含水量較好,但應與烘干法配合使用力求快捷準確。</p><p>
45、 c.拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。</p><p> Ⅳ、混合料場內運輸及拌合</p><p><b> ?、谶\輸</b></p><p> a每天上班前應對車輛及設備進行日常維護,排除故障,防止汽車中途拋錨,造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。</p><p> b
46、料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染,在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。</p><p> c卸料時,運料車在攤鋪機前方20-30cm停車,防止碰撞攤鋪機,由攤鋪機迎上去推動卸料車,卸料過程中運料車掛空檔,靠攤鋪機推動前進,卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調。</p><p> d車輛受料時,按序號排隊成列,依次等候,不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性,拌和出料時在備
47、滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料,裝車時運輸車前后移動,分三次裝料,避免混合料離析。</p><p> e 執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度,每車一單。裝料時,后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場,設專人指揮運輸車卸料,并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄,確定合理的運輸車輛配置。</p><p><b> Ⅴ、混合料出倉運輸</b></p><p>&l
48、t;b> ?、蹟備?lt;/b></p><p> a水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機、3臺振動壓臺路機、1臺膠輪壓路機。攤鋪時2臺攤鋪機并聯(lián)單幅全斷面攤鋪。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮,即松鋪厚度為22.44cm。</p><p> b水穩(wěn)基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲,雙機并聯(lián)時,前面一臺攤鋪機靠鋼絲一側伸出縱坡傳感器,沿鋼絲頂面移動,中間用導梁控制攤鋪高程,后一臺攤鋪機兩側各
49、伸出縱坡傳感器,外側走鋼絲,內側以新攤鋪層走滑靴。兩臺攤鋪機的熨平板頻率須保持一致,并盡量使用高頻率,提高攤鋪面的初始密實度。</p><p> c在料車到達現(xiàn)場4~5臺后開始攤鋪,攤鋪速度控制在1.5~3.0m/min,保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)(拌和、運輸、攤鋪能力計算后附)。在攤鋪過程中應量減少攏料(收料斗)的次數(shù),而攏料時只收攏2/3,使攤鋪機料斗內留下一定的混合料,可減少混合料的離析。</p
50、><p> d攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象,并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料,并保持邊線順直,注意觀察含水量大小,及時反饋拌和站進行適當調整。同時設人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。</p><p><b> Ⅵ、裝料攤鋪</b></p><p><b> ④碾壓</b></p>
51、;<p> a混合料攤鋪一定長度后(30~80m)立即進行碾壓。</p><p> b攤鋪機攤鋪后人工配合整型后,立即進行碾壓。直線段或不設超高平曲線路段由路肩向中心處碾壓,超高段則按路拱方向由低向高碾壓,先靜壓再振動,碾壓每次重疊1/2輪寬。</p><p> c碾壓過程中,有專人檢測壓實度,根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓3~5遍的壓實度
52、進行檢測,并做好記錄,根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線,經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度,且壓實后平整度好,表面無裂紋為可行的壓實組合形式。</p><p> d碾壓過程中,基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象,及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。</p><p> e路肩墻、橋頭等邊角處,壓路機壓不到的地方采用平板振動夯進行夯實。</p><p> 問題三:
53、碾壓過程中出現(xiàn)表面松散或起彈簧</p><p><b> 解決方案:</b></p><p> 表層松散主要是含水量偏少,需補灑少量水;起彈簧為局部含水量太大所引起,起彈簧處挖除重換新料。 </p><p><b> 5)接逢處理</b></p><p><b> ?、贆M縫處理:&l
54、t;/b></p><p> a.用攤鋪機攤鋪混合料時,不宜中斷,如因故中斷時間超過2小時,應設置橫向接縫,攤鋪機應駛離混合料末端。 </p><p> b.每天收工之后,第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫。</p><p> c.通過橋涵,特別是明涵,明通道,在其兩邊需要設置橫縫,基層的橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。利用橋涵橫縫減少施工作業(yè)段橫縫。<
55、/p><p> d.橫縫的方向應與路線中心線垂直,緊靠混合料放兩根方木,方木的高度應與混合料的壓實厚度相同,整平緊靠方木的混合料。</p><p> e.方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長,其高度高出方木幾厘米。</p><p> f.將混合料碾壓密實。</p><p> g.在重新開始攤鋪混合料之前,將砂礫或碎石和方木除去,并將下承層
56、頂面清掃干凈。</p><p> h.攤鋪機回到已壓實層的末端,重新開始攤鋪混合料。</p><p> i.攤鋪中斷后,未按上述方法處理橫向接縫,而中斷時間已超過2小時,則應將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除,并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面,然后再攤鋪新的混合料。</p><p> j.橫縫錯開:施工中注意記
57、好橫縫處樁號,上下層的橫縫在順路線方向至少錯開10~20米。</p><p><b> ②縱縫處理:</b></p><p> 在施工中兩臺攤鋪機在工作結束時應保持里程一致,盡量不留縱縫。在不能避免縱縫時,必須垂直相接嚴禁斜接。</p><p><b> ③切縫處理: </b></p><p>
58、; 切縫分為粗切和精切,粗切宜早進行。精切應在基層強度達到設計強度后進行。切縫質量滿足招標文件和精細化施工質量要求。</p><p><b> 個人思考:</b></p><p> 接縫處理是施工容易出現(xiàn)問題的地方,當采用攤鋪機攤鋪時,同日施工的工作段的銜接處,可采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8米不進行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應加水泥重新拌和,
59、待后段施工時一起壓實整型。且盡可能將水泥穩(wěn)定碎石施工至結構物處,減少橫向接縫,來期獲得較好的平整度。這樣有利于節(jié)約資源且施工相對簡單。</p><p><b> 6)交通管制 </b></p><p> 水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通,并在明顯位置放置標示牌。</p><p><b> 7)養(yǎng)生</b></p
60、><p> 采用覆蓋保濕薄膜養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7天。</p><p> 2、基層施工工藝流程圖</p><p><b> 基層施工工藝框圖</b></p><p><b> 說明</b></p><p> 1、水泥漿的灑布量控制在1.5kg/m2(指水泥用量)以上。&l
61、t;/p><p> 2、基層料碎石的最大粒徑不超過26. 5mm,水泥的最小劑量不低于設計配合比劑量5%。</p><p> 3、采用養(yǎng)生薄膜覆蓋的養(yǎng)生方法,養(yǎng)生時間不小于7天。</p><p> 4、養(yǎng)生期間除灑水車外進行交通封閉。</p><p> 三、施工要點及質保措施</p><p><b>
62、1、標高控制</b></p><p> 掛線樁應埋設牢固,各聯(lián)接部螺栓緊固有效,樁柱間距為10m,橫桿設置為水平或稍微上翹。</p><p><b> 2、集料的質量控制</b></p><p> 拌和樓應采用規(guī)格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前,應反復檢試調整,使其符合級配要求,同時,每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如
63、有問題及時調整,全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率進行抽檢。</p><p> 3、水泥劑量的控制 </p><p> 施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響,較設計值增加0.5%,在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色,防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量,每工作班,根據(jù)所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。 4、混合料均勻性控制<
64、/p><p> 加強混合料均勻性控制,確保混合料的級配不超出雙邊波動范圍。</p><p> 在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和過程中,均勻性是影響水泥穩(wěn)定碎石結構強度的關鍵因素。能否拌和均勻?一則是調整好廠拌設備攪拌機葉漿的傾角、數(shù)量和混合料的含水量。二則是控制好成品混合料的跌落高度、運輸和攤鋪。其中含水量氣溫和運距可比最佳含水量大2%~3%。含水量小時,會在攪拌機內拌不勻,含水量大時,會在跌落高
65、度和運輸過程中出現(xiàn)離析。</p><p><b> 5、攤鋪要點 </b></p><p> 攤鋪前應將底基層或下層基層適當灑水濕潤。攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況,而且每天堅持重復此項工作。攤鋪機梯隊作業(yè)間距約5m左右,并保持供料連續(xù)。</p><p><b> 6、碾壓過程要點</b></p>&
66、lt;p> 碾壓段的前端應呈階梯狀,各段間應重疊5~8m,為避免漏壓、少壓,應在碾壓區(qū)間插小彩旗予以標示。</p><p> 碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時風大、氣溫高,拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。</p><p> 碾壓時不要過振,穩(wěn)壓要充分,振壓不起浪、不推移,在第一遍靜壓時,倒車后盡量原路返回,換檔位置應在已壓好的路段上,在未碾壓的
67、一頭,換檔倒車位置應錯開,呈階梯狀,每碾壓段終點的個別擁起用人工鏟平,確保平整度。</p><p> 混合料攤鋪后應及時碾壓,一般以30~80米為一個碾壓段。碾壓過程中,表面始終保持濕潤,如遇高溫和大風天氣,水分蒸發(fā)過快,應及時通知拌合站,適當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。</p><p> 壓路機倒車換檔要輕且平順,不要拉動鋪筑層,在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀
68、;碾壓時,應及時對壓路機的光輪進行清潔,以免混合料粘連后影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的底基層上,嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調頭”和急剎車,保證其表面不受破壞。</p><p> 壓實后的表面應平整密實,無輪跡或隆起,不出現(xiàn)高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料,且斷面正確,高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除,用合格的材料替換。發(fā)現(xiàn)含水量過大或過小的混合料立即廢除,不進行攤鋪碾壓。&
69、lt;/p><p> 所有壓路機倒車換檔要輕且平順,施工時按“輕啟動(5-10m后)--開振--振動碾壓--停振--(5-10m后)停機—重起”的順序進行,不要拉動鋪筑層。嚴禁在起動或停車時打開振動。</p><p><b> 壓實度檢測:</b></p><p> 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度檢測多采用最常用的方法是灌砂法,同時,這也是較準確的檢
70、測方法。</p><p><b> 個人思考:</b></p><p> 核子密度儀法目前在我國褒貶不一。盡管如此,個人認為,隨著高等級公路基層施工技術的不斷提高,質量高、速度快將是承包人經(jīng)濟效益的源泉。因此,核子密度儀的應用和推廣將具有廣闊的前景。應該核子儀為主進行檢測,以灌砂法為準進行驗證的質量控制模式,來提高工作效率。</p><p>
71、; 問題四:部分路段壓實度不夠</p><p><b> 解決方案:</b></p><p> 一開始認為是碾壓的問題,經(jīng)過反復碾壓檢測壓實度扔不符合要求,經(jīng)試驗驗證造成基層壓實不夠,還是混合料含水量、級配的問題。在同等碾壓條件下,以一段混合料含水量低于最低含水量1%,對比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量低的一段基層的壓實度為97%,而另一段能
72、達到99%,故高溫長時間作業(yè)應適當增加含水量。</p><p><b> 7、養(yǎng)生要點 </b></p><p> 準備保濕養(yǎng)生薄膜,碾壓合格后即可覆蓋,保濕養(yǎng)生膜要確保全面覆蓋基層頂面及側面并密封。兩條薄膜對接時,搭接寬度要大于20cm,并在薄膜上加蓋細砂。養(yǎng)生期間確保薄膜完整,薄膜破裂時立即修補或補蓋,養(yǎng)生時間不少于7天。灑水要采用專用水車,避免使用自行改裝的
73、自行罐車淌水車養(yǎng)生。否則,會在剛成型的水泥穩(wěn)定碎石表面形成“麻子臉”。另外,灑水一定要均勻及時,否則,會直接影響強度形成,并可能出現(xiàn)表面收縮裂紋。</p><p><b> 8、氣候條件</b></p><p> 當工地氣溫低于5℃時,不進行施工,雨季施工,將特別注意氣候變化,勿使混合料遭雨淋,降雨時馬上停止施工,但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料要盡快碾壓密實,因雨導致攤鋪
74、失敗的路段堅決進行返工處理。</p><p><b> 9、取樣和試驗</b></p><p> 水泥穩(wěn)定碎石混合料在施工現(xiàn)場每天進行一次或每拌和約790T混合料取樣一次,并按標準方法進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上按施工技術指南要求進行壓實度試驗,質檢人員按規(guī)范要求并鉆芯取樣跟蹤檢測平整度、縱斷面高程、寬度、厚度、橫坡、中線偏位等項目,
75、當檢測不合格時及時采取措施進行處理,直到符合規(guī)范要求。</p><p> ?、鳌@芯取樣檢測基層厚度</p><p> ?、?、鉆芯取樣量取洞深</p><p> 問題五:鉆芯取樣過程出現(xiàn)個別取樣不完整</p><p><b> 解決方案:</b></p><p> 取樣不完整實為強度不夠,造
76、成強度不夠的因素很多,主要是混合料灰劑量不合理造成的?;旌狭匣覄┝科?,起粘結作用的細顆粒偏少,導致成型、鈣化后有一定的空隙,不密實。在基層混合料中,水泥起到主要的鈣化作用,細顆粒起著粘結的作用。而局部出現(xiàn)這種現(xiàn)象則是由于攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象導致局部細集料級配過低造成的,因此在攤鋪過程中需嚴格控制攪輪高度設定并派專人對已攤鋪路段進行檢查及時處理出現(xiàn)的離析等問題。 </p><p> Ⅸ、鉆心取樣出現(xiàn)樣芯不完整
77、</p><p><b> 四、施工要點總結</b></p><p> 1、為減少基層裂縫,必須做到三個限制:在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量;在減少含泥量的同時,限制細集料、粉料用量;根據(jù)施工氣候限制含水量。具體要求:水泥劑量不宜大于5.5%,集料級配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5%,成型含水量不宜超過最佳含水量的1%。</p><
78、p> 2、為保證配料的準確性和拌和機的準確性,所有料斗、水箱、罐倉都要裝配高精度電子動態(tài)計量器;所有計量器具應經(jīng)計量部門計量標定后方可使用;原材料要分類隔倉堆放,細集料(4號料)應搭棚覆蓋,防止雨淋。</p><p> 3、要嚴格控制水泥劑量和含水量。設計水泥劑量可比配合比設計試驗確定的劑量多0.5%,水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外,還必須進行總量控制檢測,即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和
79、實際工程量,計算對比水泥劑量的一致性。含水量要根據(jù)天氣情況及時調整,尤其是高溫作業(yè)時,早、中、晚含水量應有所區(qū)別。</p><p> 4、要調整好傳感器與導向控制線的關系,嚴格控制基層厚度和高程,保證橫坡滿足設計要求。</p><p> 5、采用以大噸位振動壓路機為主的碾壓組合方案,可縮短延遲時間,提高工作效率,保證工程質量;要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓;壓實度檢測應緊跟碾壓
80、進行,以確定碾壓組合和碾壓遍數(shù),正常施工可采用碾壓遍數(shù)和壓實度檢測雙控辦法。</p><p> 6、要科學安排施工,盡量減少橫縫,一般在每天收工時設置,并盡量與橋頭搭板尾端吻合。</p><p> 7、 要做好機械設備的日常檢查和保養(yǎng)工作,保證設備處于完好狀態(tài),出現(xiàn)故障應及時排除,保證混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2小時。</p><p> 8、要
81、高度重視水泥穩(wěn)定碎石基層的養(yǎng)生工作。養(yǎng)生期內嚴禁基層暴露、暴曬,禁止車輛通行,始終保持基層表面潮濕。同時應認真觀察裂縫產(chǎn)生情況,做好記錄和標記。</p><p> 五、確保工程質量的措施</p><p><b> 1、質量目標 </b></p><p> 工程合同履行率100%,工程一次性交驗合格率100%,工程優(yōu)良率95%,無重大質量事
82、故,無重大業(yè)主和相關方投訴。</p><p><b> 2、質量方針</b></p><p> 科學決策 系統(tǒng)管理 精心施工;</p><p> 全員參與 服務到位 業(yè)主滿意。</p><p><b> 3、質量保證體系</b></p><p> 我
83、司已通過ISO9001質量保證體系認證,我們按ISO9001國際質量體系要求對本項目進行管理,細化落實工序環(huán)節(jié)管理,建立嚴格的質量管理制度,健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量,百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施,確保施工的順利進行。</p><p> 成立以項目經(jīng)理為組長,總工程師、項目副經(jīng)理、工程技術科負責人和質檢科負責人為副組長的全面質量管理領導小組,形成行政上支持,技術上把關的良性循環(huán),負責
84、工程總體質量控制。</p><p> 由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員,成立質量自檢小組,形成第一級自檢體系。</p><p> 配備強有力的質檢技術力量,以質檢科為龍頭,組織試驗室、測量隊、電算室,實施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測,形成第二級自檢體系。</p><p> 質檢人員在施工過程中,被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決
85、權,項目部質檢科直接對項目經(jīng)理負責,不受任何人,任何事干擾。</p><p> 本項目內部質量管理體系的質檢職能分配及相互關系如圖</p><p> 質量管理體系質檢職能分配及信息流程圖</p><p><b> 4、質量保證措施</b></p><p><b> (1)人員保證措施</b>
86、</p><p> 項目經(jīng)理部將安排有協(xié)調組織能力和專業(yè)技術水平的技術干部任科室負責人,并安排具有一定工作能力和工作實踐經(jīng)驗,敢于堅持原則,有較強的事業(yè)心、工作責任感,熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師,選派有工作經(jīng)驗的計算機管理工作人員。</p><p> 所有勞務人員均持證上崗,并保證人員相對穩(wěn)定。</p><p> 項目部有一批跟隨我公司多年并
87、參加多條高等級公路建設的合同制民工隊伍,我們將優(yōu)選劣汰,盡量使其從事的施工項目單一化,以此提高他們的生產(chǎn)技能和質量意識及穩(wěn)定施工質量,并在進場前組織他們學習,對一些技術性較強的工序與工藝進行專門的培訓,樹立質量第一、爭創(chuàng)全優(yōu)工程的意識。</p><p> (2)機械設備及檢測儀器的保證措施</p><p> 我公司將選用具有國際國內先進水平的一流設備投入本項目施工,詳細資料見《施工機械
88、設備表》,保證機械設備有良好的出勤率和最可靠的安全保障,配備一定的修理人員跟班作業(yè),確保工程設備處于最佳運行狀態(tài)。</p><p> 配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器,按規(guī)定進行標定,定期檢查和校正儀器以避免由于儀器的誤差而影響工程質量。</p><p> 每一批施工設備進場,先向監(jiān)理工程師報驗,征得監(jiān)理工程師同意后方可進場,以避免由于施工設備的不合格而影響施工質量。<
89、/p><p> 建立能滿足本項目常規(guī)標準試驗、配比設計和質量檢測工作需要的試驗室,能獨立展開各種類型的常規(guī)試驗和質量檢測。</p><p><b> ?。?)材料保證措施</b></p><p> 材料采購前,先對供貨廠商的資質進行評審,并報監(jiān)理和業(yè)主批準,對不合格廠商提供的材料不予采購。</p><p> 各單項工程
90、開工前,由試驗室對該項目所需各種材料進行檢驗。同時在使用過程中加強隨機抽檢,杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。</p><p><b> ?。?)質量檢查程序</b></p><p> 建立形成文件的檢驗和試驗程序,按程序規(guī)定對施工全過程進行檢驗和試驗,并按程序規(guī)定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。</p><p> 測量組擬定施工測量實施方案,負責
91、控制網(wǎng)點的自檢、施工全過程中的測量驗收工作,交監(jiān)理工程師進行審核。</p><p> 試驗室按要求檢查原材料產(chǎn)品的隨貨質量檢驗報告單,定期抽樣試驗,掌握試驗數(shù)據(jù)并向監(jiān)理報送有關工程項目開工前的試驗和施工過程中的抽樣試驗,工程完工后的檢查試驗情況并及時反饋信息給有關部門。</p><p> 對準備開工的項目,填寫《工程分項開工申請批復單》,同時檢查各個單項工程的開工條件,提供施工組織設計
92、報監(jiān)理批準后方可施工,質檢員、試驗員必須跟班作業(yè),工程關鍵部位以及工程師批準的“三班制”施工部分,必須有質檢工程師守候現(xiàn)場。</p><p> 定期檢查、校正檢測儀器,避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質量。</p><p> 認真執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度。</p><p><b> 質量檢查程序</b></p><p
93、> a)質量管理機構對質量進行管理的運轉方式如下:</p><p><b> 不</b></p><p><b> 合</b></p><p><b> 格</b></p><p> b)每道工序完成以后,質量檢驗流程如下:</p><p&g
94、t;<b> 不合格 </b></p><p><b> 不合格</b></p><p><b> 不合格</b></p><p> ?。?)關鍵工程的施工質量保證</p><p> 1)對于關鍵工程,在施工前組織技術人員制定詳細的施工方案。</p>
95、<p> 2)方案確定后,可聘請有關專家進行會審、修改,最后報監(jiān)理工程師批準后實施。</p><p> 3)施工過程中,各關鍵工程配備1-2名技術水平高又有豐富經(jīng)驗的工程師負責技術,做到發(fā)現(xiàn)問題,及時處理或調整方案。</p><p> 4)關鍵工程施工做到管理科學、組織嚴密、技術可靠、工藝先進。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質量隱患。</p>
96、;<p><b> 5、安全保證體系</b></p><p> 確保各項安全措施符合交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ 076-95)和《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/2-2004)或其它相關安全生產(chǎn)條例中有關安全施工的規(guī)定,以及國家和湖南省有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)。</p><p> 我單位承諾確保在施工過程中不發(fā)生重大
97、安全責任事故,創(chuàng)建安全標準工地。</p><p><b> ?。?)安全目標</b></p><p> 實現(xiàn)“五無、兩控、一消滅、一創(chuàng)建”,即:</p><p> 五無:無施工行車險性及以上事故;無因工死亡和重大傷亡事故;無機械設備大事故;無人為因素引起的火災、水災事故;無交通事故。</p><p> 兩控:年重傷
98、負傷頻率控制在0.5‰以下;年負傷頻率控制在12‰以下。</p><p> 一消滅:消滅慣性事故。一創(chuàng)建:創(chuàng)建省級安全標準工地。</p><p><b> ?。?)安全保證體系</b></p><p> 成立以項目經(jīng)理及副經(jīng)理與總工程師任正、副組長的安全領導小組,全面負責安全管理工作,健全安全保證組織機構及安全保證體系。明確責任,落實到人,
99、既分工又相互協(xié)作,組織領導工程安全施工管理工作。安全體系保證框圖附后。</p><p> 1) 安全管理機構。</p><p> 設質量安全部,配齊安檢人員,賦予職權。</p><p><b> 2)安全檢查制度</b></p><p> 項目經(jīng)理部建立三級安全管理體系,自覺接受各級監(jiān)督。</p>
100、<p> 3)各崗位安全責任制,明確各級管理職責。</p><p> 4)建立安全事故報告制度</p><p><b> ?。?)安全保證措施</b></p><p> 嚴格地遵守公路施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定,明確安全崗位責任建立健全并貫徹各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度,提高全員安全生產(chǎn)意識。</p><p>
101、 堅持定期的安全教育、講話和檢查制度,設立安全監(jiān)督崗,安全員持證上崗,支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。</p><p> 1) 制定詳細的安全管理制度,在施工中做到安全工作有章可循。</p><p> 2)制定切實可行的保證安全的獎懲辦法。</p><p> 3) 路面施工安全措施</p><p><b> ⑴加強用電管理&l
102、t;/b></p><p> ?、侔韬蛷S及施工營地要做好用電管理,電器開關必須設防雨棚,配觸電保護器。維護、保養(yǎng)和檢修拌和站設備時必須斷電作業(yè)。</p><p> ?、谑┕ず蜕钍褂玫碾娫?、動力、照明線路的拆安,指定專人負責。</p><p><b> ?、品阑?lt;/b></p><p> 與當?shù)叵啦块T取得聯(lián)系,
103、在現(xiàn)場采取有效的防火及消防措施,并在拌和廠的油庫、倉庫、車間、瀝青堆放場等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材和砂桶或其它消防設施,以防火災的發(fā)生。</p><p> ?、賹β毠みM行防火安全教育,杜絕職工燃電爐,亂扔煙頭的不良習俗。</p><p> ?、谠谏顓^(qū)及工地重要電器設施周圍,要設置接地或避雷裝置,防止雷擊起火,造成安全事故。</p><p> ?、蹖さ?/p>
104、及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時檢查維修養(yǎng)護,防止漏電失火引起火災。</p><p><b> ?、墙煌ò踩?lt;/b></p><p> ①增派專職人員,指揮統(tǒng)一現(xiàn)場車輛,防止各類交通之故的發(fā)生。</p><p> ?、谧袷亟煌ㄒ?guī)則,杜絕無證駕駛,嚴禁司機飲酒開車。</p><p> ?、桃兹家妆kU品管理</p>
105、;<p> ?、偾宄磺锌赡茉斐苫馂?、爆炸事故的根源,嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。</p><p> ②在生活區(qū)、工地現(xiàn)場、料場,派專人24小時輪班看守,防止生活物品、材料被盜及其它事故的發(fā)生。</p><p> 安全保障組織機構框圖</p><p><b> 安全保障檢查程序圖</b></p><
106、p> 六、確保工程工期的措施</p><p><b> 1、工期目標</b></p><p> 基層工程施工工期4個月。</p><p> 根據(jù)合同要求,結合本工程的特點和項目部實際機械、人員等情況,在前面章節(jié)已經(jīng)提出了施工進度計劃,但如何使施工總進度計劃在施工中得以實施,就需要在各個方面、各個環(huán)節(jié)都有嚴格的保證措施,在施工中我們
107、將采取以下措施確?;鶎影雌谕瓿?。</p><p> 2、組織管理上保證工期</p><p> 本工程實行項目法施工,為便于管理和組織施工,我公司將組織充足精干人員,調集精良設備投入到本工程項目之中,并成立由項目經(jīng)理領導的,由路面施工經(jīng)驗豐富的人員擔任調度員的生產(chǎn)指揮調度室,加強施工現(xiàn)場的協(xié)調和指導。由各職能部門負責人為調度員,以各施工作業(yè)組為生產(chǎn)實施對象,形成一個從上而下的主管施工進度
108、的組織體系。</p><p> 建立以項目為核心的責權體系,定崗、定人、授權,各負其責。</p><p> 施工隊堅持每天一次生產(chǎn)布置會,做到當天的問題不留到下一天,并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作,及時安排布置。</p><p> 調度室每周定期召開一次由各施工作業(yè)組負責人參加的生產(chǎn)調度會,及時協(xié)調各施工組之間的關系,合理調配機械設備、物資和人力,及時解決施工生
109、產(chǎn)中出現(xiàn)的問題,并積極參與協(xié)調好工程施工外部的關系。</p><p> 每月由項目經(jīng)理主持召開一次生產(chǎn)總調度會,總結上個月的施工進度情況,安排下個月的施工計劃;及時解決工程施工內部矛盾,及時協(xié)調各隊伍之間和各職能部門之間的關系;對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動安排計劃;并對資金進行合理分配,保證施工進度的落實和完成。</p><p> 建立嚴格的《工程施工日記》制度,逐日詳細記錄工程進度
110、、設計修改、工地洽商等問題,以及施工過程中必須記錄的有關問題。</p><p> 各級領導必須“一看二觀三計劃”,提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備,確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序,主要領導者和有關管理人員跟班作業(yè),必要時組織有效力量,加班加點突破難點,以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。</p><p> 建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制,每季度每月
111、進行一次總結,對提前完成任務的相關責任人進行獎勵;未能按時完成任務的按拖延的天數(shù)進行罰款、誰拖延誰受罰。多次完成任務不力者調離崗位,同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動,激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性,提高勞動效率,確保工期的實現(xiàn)。</p><p><b> 計劃安排上保證工期</b></p><p> 在工程開工前,必須嚴格按照《工程施工承包合同》的
112、總工期要求,提出工程施工總進度計劃,并對其科學性和合理性,以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題,進行認真審查。</p><p> 在工程施工總進度計劃的控制下,逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排。</p><p> 制定周密詳細的施工進度計劃,抓住關鍵工序,對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證,確保總進度計劃的順利完成。</p><p&g
113、t; 對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排,及時組織施工所需的人員、物資進場,保障后勤供應,滿足施工需要,保證連續(xù)施工作業(yè)。</p><p> 縮短進場后的籌備時間,邊籌備,邊施工。全線施工,多頭并進。及時檢查分析原因,立即采取有效的措施,調整下周的工作計劃,使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中,堅持“以日保周,以周保月”的進度保證方針,實行“雨天的損
114、失晴天補,白天的損失晚上補,上周的損失本周補,上月的損失本月補”的補趕意外耽誤工期措施,確??偣こ踢M度計劃的實現(xiàn)。</p><p><b> 資源上保證工期</b></p><p> 成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強,結構形式合理的項目領導班子,配備一批優(yōu)秀的技術骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械,組成一支高素質、高效率和施工隊伍。</p>
115、;<p> 施工機械做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè),利用施工機械高效生產(chǎn)力,做好施工機械的維修、保養(yǎng)工作,施工現(xiàn)場設置修理場,保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機具留有富余備用設備,以防萬一。</p><p> 制定嚴格的材料供應計劃,根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工材料的及時供應,杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。</p><p>&
116、lt;b> 技術上保證工期</b></p><p> 由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理,項目經(jīng)理部設置工程技術科,負責制定施工方案,編制施工工藝,及時解決施工中出現(xiàn)的問題,以方案指導施工,防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。</p><p> 實行圖紙會審制度,在各分項工程開前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審,及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術規(guī)
117、范和其它技術文件中的不足之處,使工程順利進行。</p><p> 采用新技術、新工藝,盡量壓縮工序時間,安排好工序銜接,統(tǒng)一調度指揮,平衡遠期和近期發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾,使工程按部就班地有節(jié)奏的進行。</p><p> 實行技術交底制度,施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底,勤到現(xiàn)場,對各個施工過程做好跟蹤技術監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決,防止工序檢驗不合格而進行返
118、工,延誤工期。</p><p> 施工全過程使用計算機進行網(wǎng)絡計劃管理,確保關鍵線路上的工序按計劃進行,若有滯后,立即采取果斷措施予以彌補。計算機的硬件和軟件應滿足工地管理的需要,符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定,同時,在工程施工期間,所有數(shù)據(jù)的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸,使數(shù)據(jù)傳送方便、迅捷。</p><p><b> 其它保證措施</b></p>&l
119、t;p> 關心員工的生活,根據(jù)不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食,加強飲食衛(wèi)生管理,減少疾病。加強對飲食的衛(wèi)生消毒工作,防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。</p><p> 做好雨季冬季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災工作,確保施工的順利進行。</p><p> 搞好與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當?shù)厝罕姷年P系,創(chuàng)造一個天時地利人和的施工環(huán)境,為盡早提供施工場地而努力
120、。</p><p><b> 2012年4月</b></p><p><b> 參考文獻</b></p><p> 1、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTG F40-2004)</p><p> 2、《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ 034-2000)</p><p&
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