多物品拍賣(mài)理論及其在車(chē)牌拍賣(mài)中的應(yīng)用.pdf

1、上海市車(chē)牌資源分配采用拍賣(mài)形式已有100余年的歷史，至今經(jīng)歷過(guò)十余次的形式上調(diào)整。目前的上海市車(chē)牌拍賣(mài)已成為同質(zhì)多物品同步拍賣(mài)的一個(gè)典型案例。同時(shí)由于上海是國(guó)內(nèi)唯一一座采用拍賣(mài)形式分配該種公共資源的城市，因此車(chē)牌拍賣(mài)自誕生之初，就一直受到社會(huì)廣泛的關(guān)注并伴隨著種種爭(zhēng)議。 本文首先從公共政策視角出發(fā)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市的對(duì)比，分析了采用拍賣(mài)作為分配方式對(duì)于上海市居民公共利益而言的積極效應(yīng)和消極效應(yīng)。積極方面包括：在一定程度上緩解了城市

2、交通擁擠問(wèn)題；提高了地方財(cái)政收入，增加了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來(lái)源。但另一方面，車(chē)牌拍賣(mài)制度也抑制了私人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，不利于消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的形成；扭曲了市場(chǎng)主體行為，不利于正常的交通管理；并有鼓勵(lì)汽車(chē)擁有者增加汽車(chē)使用量的傾向，不利于環(huán)境保護(hù)。綜合上述，本文認(rèn)為采用拍賣(mài)作為分配方式而言利弊參半。對(duì)于解決交通擁堵問(wèn)題，限制汽車(chē)消費(fèi)最好可以通過(guò)提高停車(chē)費(fèi)、征收交通擁擠費(fèi)等措施，而不是直接增加購(gòu)車(chē)成本。 本文接著從模型角度出發(fā)，以單物品

3、拍賣(mài)的Vickrey私人價(jià)值模型為基礎(chǔ)，分別對(duì)車(chē)牌拍賣(mài)的幾種主要多物品拍賣(mài)形式建模，包括：歧視性拍賣(mài)(DA)、同一價(jià)格拍賣(mài)(UPA)、同步升價(jià)拍賣(mài)(SAA)。在上述拍賣(mài)方式下，求解競(jìng)拍者最優(yōu)競(jìng)拍策略以及最低成交價(jià)格。并以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，對(duì)最低成交價(jià)、有效性、促使合謀問(wèn)題進(jìn)行分析和討論：歧視性拍賣(mài)擁有最小的最低成交價(jià)；三種拍賣(mài)均為有效的；同一價(jià)格拍賣(mài)對(duì)合謀最有抑制性，而同升價(jià)格拍賣(mài)最有可能促使其發(fā)生。 最后本文討論了2008年1月

4、車(chē)牌拍賣(mài)規(guī)則調(diào)整前后的各種變化。首先從模型角度，“0801調(diào)整”可以被認(rèn)為拍賣(mài)形式從歧視性拍賣(mài)，調(diào)整為歧視性與“有限時(shí)步”同步升價(jià)拍賣(mài)的結(jié)合，這樣的調(diào)整會(huì)帶來(lái)成交價(jià)特別是最低成交價(jià)的降低、增加了低私人價(jià)值者的福利。其次，從實(shí)證角度分析得出，拍賣(mài)成交價(jià)格與車(chē)牌數(shù)量成系數(shù)為負(fù)的線性關(guān)系，且這一系數(shù)在調(diào)整發(fā)生后變得更小，即二者關(guān)系更為敏感。結(jié)合上述分析，本文認(rèn)為“0801調(diào)整”在抑制不斷攀升的成交價(jià)格方面有著成功之處，但它帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)是公平