汽車專業(yè)畢業(yè)論文--二手車評估

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目： 現(xiàn)行市價法在二手車評估中的運用 </p><p>　　姓 名： aaaaaaa </p><p>　　專 業(yè)： 汽車定損與評估 </p><p>　　班

2、 級： 定損一班 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　審閱教師： </p><p>　　成 績： </p><p>

3、　　2011年 11 月 20 日 </p><p>　　現(xiàn)行市價法在二手車評估中的運用</p><p>　　[摘要]在二手車交易的過程中，估值方法的選擇很重要，直接影響到買賣雙方的切身利益。而現(xiàn)行市價法是二手車評估中的主要方法之一。學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)行市價法評估方法，現(xiàn)行市價法的工作流程，了解其用法的范圍及優(yōu)缺點，本文進行了闡述。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]

4、 現(xiàn)行市價法 二手車評估 運用</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　引言………………………………………………………………………1</p><p>　　1.現(xiàn)行市價法的定義……………………………………………………3</p><p>　　2.現(xiàn)行市價法的運用環(huán)境條件………………………

5、…………………4</p><p>　　3.現(xiàn)行市價法的評估運用………………………………………………5</p><p>　　3.1工作流程……………………………………………………………5</p><p>　　3.2計算流程……………………………………………………………6</p><p>　　3.3評估實例……………………………………………………

6、………8</p><p>　　3.4評估中的注意事項…………………………………………………9</p><p>　　4.現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點及建議………………………………………11</p><p>　　結(jié)束語…………………………………………………………………12</p><p>　　致謝……………………………………………………………………13&l

7、t;/p><p>　　參考文獻………………………………………………………………14</p><p><b>　　現(xiàn)行市價法的定義</b></p><p>　　現(xiàn)行市價法也稱市場比較法，是根據(jù)目前公開市場上與被評估資產(chǎn)相似的或可比的參照物的價格來確定被評估資產(chǎn)的價格?，F(xiàn)行市價法是一種最簡單、有效的方法，是因為評估過程中的資料直接來源于市場，同時又為即

8、將發(fā)生的資產(chǎn)行為估價。</p><p>　　而對于二手車評估之中，現(xiàn)行市價法是指用過比較被評估車輛與最近出售類是車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定車輛價值的一種評估方法。</p><p>　　現(xiàn)行市價法是二手車評估中最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是： 通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、

9、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價格。</p><p>　　2.現(xiàn)行市價法的運用環(huán)境條件</p><p>　　運用現(xiàn)行市價法對二手車進行價值評估必須至少具備兩個前提條件：</p><p>　?。?）需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，即二手車交易的公開市場。在這個

10、市場上有眾多的買著和賣著，有充分的參照車輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場成交的二手車價格可以準確反映市場的行情，這樣，評估結(jié)果更加公估公正，易于為雙方接受。</p><p>　?。?）評估中參照的二手車與被評估的二手車有可能比較指標，并且這些可以比較的指標技術(shù)參數(shù)的資料是可以收集到的，價值影響因素明確，可以量化。</p><p>　　運用市價法，最重要的是能夠找到與被評估二手車相同或

11、者類是的參照車輛，但與被評估車輛是完全相同的二手車是很難找到的，這就要對參照車輛進行調(diào)整，有關(guān)調(diào)整的指標、技術(shù)參數(shù)能否獲取，是決定市場運用與否的關(guān)鍵。</p><p>　　3.現(xiàn)行市價法的評估運用</p><p><b>　　3.1工作流程</b></p><p>　　第一步：收集資料。收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、車輛型號和性能、生

12、產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實際技術(shù)狀況以及還可以使用年限等。</p><p>　　第二布：選定二手車交易市場上可以進行類比的對象。所選定的類比對象必須具有可比性，可比性因素包括：</p><p><b>　?。?）車輛型號。</b></p><p>　?。?）車輛制造廠家。</p><p>　?。?）車輛來

13、源，是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是運營出租車輛。</p><p>　?。?）車輛使用年限，行駛里程數(shù)。</p><p>　　（5）車輛實際技術(shù)狀況。</p><p>　?。?）市場狀況。指的是市場處于衰退蕭條或者是復(fù)蘇繁榮，供求關(guān)系是買方市場還是賣方市場。</p><p>　　（7）交易動機和目的。車輛出售是以清償為目的或是以淘汰轉(zhuǎn)讓為目的：買

14、方是獲利轉(zhuǎn)手倒賣或者是購買自用的。不用情況交易作價往往有較大的差別。</p><p>　?。?）車輛所處地理位置。不同的確的交易市場，同樣的車輛價格有很大的差別。</p><p>　?。?）成交數(shù)量。單臺交易與成批交易的價格會有一定的差別。</p><p>　　（10）成交時間。應(yīng)盡量采用近期成交的車輛為類比對象。由于市場隨時間的變化，往往受通貨膨脹及市場供需關(guān)系變

15、化的影響，價格有時候波動很大。</p><p>　　按以上可比性因素選擇參考對象，一般選擇的與被評估對象相同或者像是三個以上的交易案例。某些情況找不到多臺可類比的對象時，應(yīng)該按上述可比因素，仔細分析選定的類比對象是否具有一定的代表性，要認真的分析其成交價格的合理性，符合條件的才能作為參照物。</p><p>　　第三步:分析、量化調(diào)整和類比</p><p>　　綜合

16、上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進行認真的分析類比。 </p><p><b>　　3.2計算流程</b></p><p>　　現(xiàn)行市價法的計算主要分為兩種方法，直接比較法與相似比較法，下面我們來看看他們的計算模型</p><p><b>　　模型一：P=P’</b></p><p>

17、　　模型二：P = P’+ P1 - P2 </p><p>　　或 P = P’ * K</p><p>　　其中 ： P————————評估值；</p><p>　　P’———————參照車輛的市場價格；</p><p>　　P1 ———————評估對象比參照車輛優(yōu)異的價格差額；</p><p>　　P

18、2 ———————參照車輛對評估對象優(yōu)異的價格差額；</p><p>　　K————————差異調(diào)整系數(shù)。</p><p>　　模型一適用于直接法，即在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛現(xiàn)行市價，并將其價格直接作為比評估車輛評估價格的一種方法、</p><p>　　模型二使用于類比法即以二手車類似參照物的市場成交幾個分析為基礎(chǔ)，根據(jù)市場上類似參照物的市場價格分析

19、比較他們各個方面的差異，按一定的方法做出調(diào)整從而確定被評估的車輛的價值。運用類似比較法評估，應(yīng)搜集大量交易實例，準確掌握長長市場價格行情。</p><p>　　其中尤其是模型二，我們需要考慮其主要差異。對被評估車輛和參照物之間的差異進行比較、量化和調(diào)整 </p><p>　　被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括： </p><p>

20、　?。?）銷售時間差異的量化。 </p><p>　　（2）車輛性能差異的量化。 </p><p>　?。?）新舊程度差異的量化。 </p><p>　?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化。 </p><p>　?。?）銷售時間差異的量化 </p><p>　　在選擇參照物時，應(yīng)盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免

21、去銷售時間允許的量化步驟。 </p><p>　　若參照物的交易時間在評估基準日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時間差異量化并予以調(diào)整。 </p><p>　　（2）車輛性能差異的量化 </p><p>　　車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營運成本的差異。 </p><p>　　通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。 </p>

22、<p>　　（3）新舊程度差異的量化 </p><p>　　被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。 </p><p>　　差異量＝參照物價格×（被評估車輛成新率－參照物成新率） </p><p>　?。?）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化 </p>

23、;<p>　　銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產(chǎn)生影響。 </p><p>　　對銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決； </p><p>　　對付款方式差異的調(diào)整，被評估車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 </p><p>　　

24、4、匯總各因素差異量化值，求出車輛的評估值 </p><p>　　對上述各差異因素量化值進行匯總，給出車輛的評估值。以數(shù)學(xué)表達式表示為： </p><p>　　被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×∑差異量 </p><p>　　或:被評估車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×差異調(diào)整系數(shù) </p><p>　　用市價法進行評估，了解市

25、場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評估的準確性越高，這是市價法評估的關(guān)鍵。 </p><p>　　運用市價法收購二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評估效率。 </p><p>　　用市價法評估已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。 </p><p>　　因而用市價法評估不再專門計算功

26、能性貶值和經(jīng)濟性貶值。</p><p><b>　　3.3評估實例</b></p><p>　　由于上面所講的工作計算流程，特別是計算，不能很直觀的了解現(xiàn)行市價法的特點以便更好運用，下面我們通過案例來解析下。</p><p><b>　　例一：</b></p><p>　　市場上有6臺完全相同的車輛

27、待出售。經(jīng)調(diào)查，該地區(qū)市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方同意以優(yōu)惠價格一次性同時出售6輛汽車。而可選擇的近期交易參照物單輛售價為4萬元。試用現(xiàn)行市價法評估此6輛汽車的現(xiàn)值。 </p><p><b>　　評估如下： </b></p><p>　?。?）直接以參照物的價格出售，即每輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為2×4萬

28、元＝8萬元 </p><p>　?。?）其余4輛汽車如逐年銷售，2年后才能售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為標準，未來每年可得銷售款8萬元。以此為基礎(chǔ)，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。 </p><p>　?。?）實際上這是一個未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計算4輛汽車的現(xiàn)值為 </p><p>　　80000×〔(1+10%

29、)2-1〕÷10%(1+10%)2=138843元 </p><p>　?。?）6輛汽車同時出售的評估值為 </p><p>　　80000元+138843元＝218843元</p><p><b>　　例二：</b></p><p>　　評估人員在對某輛汽車進行評估時，選擇了三個近期成交的與被評估車輛類別、結(jié)

30、構(gòu)基本相同，經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。 </p><p>　　（3）成新率的差異 </p><p>　　1）A車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p><p>　　50000元×(70% - 60%)= 5000元 </p><p>　　2）B車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p>

31、<p>　　65000元×(70% - 75%)= -3250元 </p><p>　　3）C車與被評估車輛由于成新率的差異所產(chǎn)生的差額為 </p><p>　　40000元×(70% - 55%)= 6000元 </p><p>　　3．根據(jù)被評估車輛與參照物之間差異的量化結(jié)果，確定車輛的評估值 </p><p&g

32、t;　　（1）初步確定車輛的評估值 </p><p>　　1）與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 50000元+1500元+2095元+5000元=58595元 </p><p>　　2）與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 65000元+550元-92

33、70元-3250元=53030元 </p><p>　　3）與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評估的結(jié)果為 </p><p>　　車輛評估值= 40000元+2000元+17628元+6000元=65628元</p><p>　　3.4評估中的注意事項</p><p>　　勘察被評估車輛時需注意的幾個問題</p><p>

34、;　　在查看被評估車輛時，除詳細勘探車狀況外，還要仔細勘察汽車的主要輔助功能（配置），其中內(nèi)容包括是否有防抱死制動（ABS）、動力轉(zhuǎn)向（PSS）、安全氣囊（SRS）、（在許多汽車發(fā)達國家防抱死制動、安全氣囊已成為必備功能）自動變速（AT）、發(fā)動機渦輪增壓、中央門鎖、電動門窗、天窗、風(fēng)窗玻璃和后視鏡自動除霜、自動刮水器、空調(diào)和音響等、此外，還要對車輛的外觀是否有改動，是夠金屬漆，車身是否加長等留意、</p><p>

35、;　　上述配置情況的增減和外觀的變化均影響價格。</p><p>　　2.用市場價格比較法選擇參照物時應(yīng)注意的事項</p><p>　　用市場價格比較法選擇參照物時，通常選擇三個或者三個以上的參照物，所選定的類是機動車必須具有可比性，一般包括：</p><p>　?。?）車輛類型。在機動車評估中，只能選賊同類型的汽車作為參照物，如轎車與轎車，貨車與火車、自卸車與自卸

36、車等。</p><p>　?。?）主要技術(shù)參數(shù)。在機動車評估中，只能選擇主要技術(shù)參數(shù)相近的機動車為參照物，如轎車的排氣量、貨車的載重量等。</p><p>　?。?）使用性質(zhì)。在機動車評估中，只能選擇使用性質(zhì)相同的機動車作為參照物，不能將營業(yè)機動車作為非營業(yè)機動車的參照物。同時營業(yè)機動車，也不能把出租車作為租賃機動車的參照物。同是非營業(yè)機動車，最好也不要將機關(guān)單位用的機動車作為私家機動車的

37、參照物。</p><p>　?。?）使用年限、行駛里程。在機動車評估中，只能選擇使用年限、行駛里程相近的機動車作為參照物。</p><p>　?。?）車輛技術(shù)狀況。在機動車評估中，只能選擇車輛技術(shù)狀況相近的機動車作為參照物。</p><p>　?。?）評估目的。在機動車評估中，只能選擇評估目的相同的機動車作為參照物。</p><p>　?。?

38、）評估時點。在機動車評估中，評估時點非常重要。評估時刻與參照物的交易價格地點最好在同一城市，或者相近的經(jīng)濟區(qū)域。例如，不要將武漢市場的富康汽車價格作為上海市場同類車的評估參照物，也不要講上海市場的桑塔納汽車價格作為武漢市場同類車的參照物。</p><p>　　（8）數(shù)量差異。在機動車評估中，不要將大宗數(shù)量的機動車價格作為少量機動車評估參照物。</p><p>　?。?）選賊參照物時，應(yīng)盡量

39、選用同品牌車作為參照物。若沒有同品牌車可供參照，也可以選用不同品牌車作為參照物，但要求其發(fā)動機排量、主要功能配置、技術(shù)參數(shù)、新車價格等基本相近，且其品牌知名度、市場認可度等經(jīng)濟指標相近。</p><p>　　4.現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點及建議</p><p><b>　　現(xiàn)行市價法的優(yōu)點 </b></p><p>　　現(xiàn)行市價法，考慮的是相同或類似資

40、產(chǎn)的可替代性和市場價格反映資產(chǎn)內(nèi)在價值的原理，比照相同或類似資產(chǎn)的市場價格來確定資產(chǎn)的價值。如果該項資產(chǎn)存在活躍的市場，市場信息比較透明，則相同或類似資產(chǎn)同一時點的交易價格會調(diào)整到相同或相當?shù)膬r位上。但在信息不對稱、市場效率低下、相同資產(chǎn)或類似資產(chǎn)交易不活躍的情況下，價格不可能反映其價值，市場法必然會受到很大的限制。另外由于市場價格不僅僅受其內(nèi)在價值的影響還受其他因素如供需狀況、國家政策、資產(chǎn)稅收政策以及人們的心理預(yù)期因素的影響，使得資

41、產(chǎn)的價格經(jīng)常處在波動變化之中，從而影響評估結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性。不過對于具有評估基準時點，且具有一定有效期（如1年）的評估而言，市場法更接近評估時點的公允價值。因此，當類似資產(chǎn)存在活躍的市場時，資產(chǎn)評估應(yīng)首選市場法，然后再看該資產(chǎn)未來收益能否可靠預(yù)測和計量，選擇收益法，否則選擇成本法。當資產(chǎn)可采用兩種方法進行評估時，應(yīng)以其中一種方法為主，其他方法作為佐證，或進行綜合，作為資產(chǎn)評估結(jié)果。</p><p>　?。?）

42、能夠客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格。 </p><p>　?。?）結(jié)果易于被各方面理解和接受。 </p><p>　　2、現(xiàn)行市價法的缺點 </p><p>　?。?）需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難。 </p>

43、<p>　?。?）可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平等多種因素作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。 </p><p><b>　　建議</b></p><p>　　對于現(xiàn)行市價法的缺點，我們可以取長補短，對于特別的案例，可以運用重置成本法、收益現(xiàn)值法和清算價格法等其他方法

44、綜合評估。</p><p>　　同時對于國內(nèi)二手車市場應(yīng)更加規(guī)范話，同時建立完善的全面的資料庫，這樣才能是評估時候的類比與計算有個更加準且的可比。</p><p>　　國家的監(jiān)管與行業(yè)的監(jiān)督同樣要雙管齊下。一個良好的市場環(huán)境有利于二手車的發(fā)張</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　二手車交易中最

45、重要的一環(huán)是價格評估。由于二手車價格構(gòu)成有一定特殊性，需要有一套科學(xué)、統(tǒng)一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現(xiàn)時價格。而二手車現(xiàn)行價值評估法是其中最主要的方法之一。</p><p>　　隨著汽車與經(jīng)濟和社會活動聯(lián)系的緊密和功能的拓展，車輛鑒定評估行為也逐步滲透到社會的各個領(lǐng)域，成為資產(chǎn)評估重要組成部分。在流通領(lǐng)域，二手車在不同消費能力群體中互相轉(zhuǎn)手，需要評估，有關(guān)企業(yè)開展收購、代購、代銷、租賃、置換、回收等

46、二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)需要評估；在金融系統(tǒng)，銀行、信托商店及保險公司開展抵押貸款、典當、保險理賠業(yè)務(wù)時，需要對相關(guān)車輛進行評估；有關(guān)單位通過拍賣形式處理罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算等車輛時，需要對車輛進行鑒定評估以獲取拍賣底價；司法部門在處理相關(guān)案件時，也需要以涉案車輛的鑒定評估結(jié)果作為裁定依據(jù)；企業(yè)或個人在公司注冊、合資、合作、聯(lián)營及合并、兼并、重組過程中也會涉及到二手車鑒定評估業(yè)務(wù)。除此以外，二手車評估的一個重要任務(wù)就是要鑒定、識別走私、盜

47、搶、報廢、拼裝等非法車輛通過二手車市場重新流入社會。</p><p>　　正確認識和把握二手車評估行為，對做好有關(guān)經(jīng)濟和社會工作具有重要意義.</p><p>　　相信經(jīng)過我們在工作崗位上的不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，加之有效的培養(yǎng)方法，我們每個的從事二手車評估的同學(xué)，都會成為新汽車時代汽修行業(yè)中的佼佼者，為母校爭光。</p><p><b>　　致謝</b&g

48、t;</p><p>　　本論文是在我的指導(dǎo)老師xx老師的悉心指導(dǎo)下完成的，從本文的選題和幾次的修改過程中，指導(dǎo)老師耐心細致的指導(dǎo)讓我由衷的欽佩和感動。在三年的學(xué)習(xí)生活中老師給予我無盡的關(guān)懷，老師的教導(dǎo)必將使我受益終身。在此，謹向尊敬的指導(dǎo)教師致以衷心的感謝！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　國家國內(nèi)貿(mào)易局

49、《二手車鑒定估價》 北京：人民交通出版社2000.6</p><p>　　劉康 《二手車鑒定評估師》 北京：中國勞動社會保障出版社 2008.1</p><p>　　王永盛 《汽車評估》 北京：機械工程出版社 2005.7</p><p>　　張國芳 《汽車服務(wù)工程》 北京：電子工業(yè)出版社 2004.7</p><p>