航空公司航班計劃優(yōu)化設計研究.pdf

1、航空公司航班計劃編制是一項非常艱巨而重要的工作，因為航班計劃是航空公司的基礎與核心，其它任何生產計劃都是圍繞航班計劃來制定，并為航班計劃的順利實施提供保障。航班計劃的實質就是從市場需求出發(fā)，通過周密的組織和精確的計劃，實現各生產資源要素的優(yōu)化配置；它的質量和效率不僅關系到生產運營的安全，而且是降低航空公司運營成本、提升競爭力的重要法寶。本文在深入分析當前國內航空公司生產計劃工作現狀的基礎上，選擇航班頻率和機型指派作為研究課題。

2、本文分為兩個主要部分，第一部分航班頻率研究從市場需求出發(fā)，建立季節(jié)性組合預測模型預測航線市場總體旅客流量；然后研究競爭環(huán)境下目標航空公司市場份額模型，從而得到目標航空公司航線市場旅客流量；再結合考慮目標航空公司運力供給情況，建立航班頻率模型確定航線市場每周航班頻率。第二部分機型指派針對國內航線網絡及航班計劃特點，建立周機型指派模型，為每個定期航班段指派最合適機型；在此基礎上，考慮了周機型指派中的同質性問題，機型同質性具有重要的現實意義，

3、但機型同質率會損失部分利潤，因此航空公司可以在同質率和利潤之間做出均衡考慮。 本文主要創(chuàng)新工作在于： 1.針對航線市場旅客流量既具有增長性趨勢又具有明顯季節(jié)波動性的復雜非線性特征，建立了季節(jié)性組合預測模型，這樣既擬合了航線市場旅客流量的增長性趨勢，同時也擬合了季節(jié)波動性特征； 2.詳細分析了航線市場總體旅客流量確定情況下，目標航空公司市場份額的影響因素，并分析了他們之間的相互關系；從目標航空公司出發(fā)，考慮競爭

4、航空公司供給情況，以航班頻率、機型指數、平均票價為解釋變量，建立了市場份額模型。與前面的季節(jié)性組合預測模型相結合，能夠很好地預估目標航空公司航線市場旅客流量； 3.針對國內外以往學者對航班頻率研究的不足，以利潤最大化為目標函數，建立了競爭環(huán)境下受目標航空公司運力供給限制的航班頻率模型； 4.針對國內航線網絡及航班計劃特點，拓展了基本機型指派模型時空網絡，提出了偽航班弧、偽航班的概念，在此基礎上建立周機型指派模型；并分