我國鐵路改革與重組的模式選擇研究.pdf

1、中國鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)失去往日“鐵老大”的地位，在日益激烈的運輸市場的競爭中份額逐年下降，整體虧損日益嚴重，中國鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已不適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，推進改革是中國鐵路產(chǎn)業(yè)的根本出路。因此，探索全新的改革重組模式，對我國鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。 本文首先介紹了中國鐵路發(fā)展與改革的背景，通過對日本、瑞典、英國鐵路改革范例的剖析，簡明概括世界鐵路產(chǎn)業(yè)變革的技術特征和趨勢。接著，闡述了鐵路改革與重組的理論基礎，主要介紹新古典理論、交易

2、成本經(jīng)濟學和現(xiàn)代競爭理論及管制經(jīng)濟學在鐵路行業(yè)中的應用。然后，分析世界范圍內(nèi)主要的兩種國鐵改革模式，即“區(qū)域分解”和“網(wǎng)運分離”，探討當前我國鐵路改革目標模式的選擇問題。由于任何單一的改革模式恐怕都無法從容應對我國鐵路復雜的現(xiàn)實狀況，只有充分考慮鐵路產(chǎn)業(yè)的技術作業(yè)特點，精確把握我國鐵路發(fā)展的約束條件，才能最終設計出良好的制度安排，有計劃、分步驟地推動鐵路改革進程。最后重點探討中國鐵路改革與重組的框架構想，提出一種新的改革目標模式--“區(qū)