畢業(yè)論文鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸存在的問(wèn)題及對(duì)策的研究

1、<p><b>　　西安翻譯學(xué)院</b></p><p>　　XI’AN FANYI UNIVERSITY</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　Thesis for Bachelor’s Degree</p><p>　　題 目 鮮活水產(chǎn)

2、品長(zhǎng)距離運(yùn)輸存在的問(wèn)題及對(duì)策的研究</p><p>　　學(xué)生姓名 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　學(xué)科專業(yè) 物流管理

3、 </p><p><b>　　2014年5月</b></p><p><b>　　誠(chéng)信聲明 </b></p><p>　　本人鄭重聲明：本人所呈交的畢業(yè)論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。畢業(yè)論文中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)等，均已明確注明出處。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，不包含任何其他

4、個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或在網(wǎng)上發(fā)表的論文。</p><p>　　本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。</p><p><b>　　簽 名： </b></p><p>　　日 期： 年 月 日</p><p>　　關(guān)于鮮活水產(chǎn)長(zhǎng)運(yùn)輸中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究</p><p>　　摘要：作為世界最大

5、的水產(chǎn)品養(yǎng)殖基地，我國(guó)養(yǎng)殖量連續(xù)多年位居世界首位。且水產(chǎn)品人均占有量超過(guò)了世界平均水平，但是與其他動(dòng)物性的食品相比，鮮活水產(chǎn)品易腐性和腐蝕后產(chǎn)生異臭味和毒性的物質(zhì)和部分的高價(jià)值等特性都會(huì)使得其在物流運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生各種問(wèn)題，諸如物流質(zhì)量安全控制不力，物流成本居高不下和物流能耗排放過(guò)高等。為了提高鮮活水產(chǎn)品物流的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益水平，物流管理的研究成為完成這些目標(biāo)的重要思想和路徑，本文在分析鮮活水產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題中，以水產(chǎn)品供

6、應(yīng)鏈管理相關(guān)理論為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際分析，對(duì)我國(guó)鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸在質(zhì)量安全、成本控制、?；畋ｕr方面作具體分析，并從政府、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商、物流公司和消費(fèi)者角度提出科學(xué)發(fā)展我國(guó)鮮活水產(chǎn)品物流的政策建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：鮮活水產(chǎn)品；物流管理模式；長(zhǎng)距離運(yùn)輸</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　As th

7、e world's largest breeding base of aquatic products, and raise our country for many years in the world. Along with our country fresh production and consumption of aquatic products increased quickly, how to keep fresh

8、 aquatic products logistics process from production to sales of increasingly mature and become the research focus. The rapid development of fresh aquatic products logistics also brings all kinds of problems, such as logi

9、stics, quality control, high logistics cost and logistics e</p><p>　　Based on the analysis of fresh aquatic products in the transport problems that exist in the process, on the basis of the aquatic product l

10、ogistics management related theory, combined with the actual survey, to our country fresh transport over long distances in the quality and safety of aquatic products, cost control, makes a concrete analysis, keep alive,

11、and from the government, production operators, logistics companies and consumers point of view put forward scientific development policy Sugge</p><p>　　Key words: fresh aquatic products, logistics management

12、 mode, long distance transportation </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　Abstrack錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　1緒論......................................

13、..........................................................................................</p><p>　　1.1研究的背景錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　12.研究的意義..........................................................

14、...................................................</p><p>　　2 鮮活水產(chǎn)品的概念及現(xiàn)狀7</p><p>　　2.1鮮活水產(chǎn)品的定義和特性</p><p>　　2.2我國(guó)鮮活水產(chǎn)品消費(fèi)具有明顯的地域特征7</p><p>　　2.3我國(guó)水產(chǎn)品的消費(fèi)現(xiàn)狀</p>

15、<p><b>　　錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</b></p><p>　?。ǘ┪覈?guó)水產(chǎn)品流通渠道錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　1、小規(guī)模養(yǎng)殖戶水產(chǎn)品流通渠道錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　2、養(yǎng)殖基地或共同出貨團(tuán)體的水產(chǎn)品流通渠道錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　3、面向加工企業(yè)的水產(chǎn)

16、品流通錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　4、捕撈水產(chǎn)品流通錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　四、我國(guó)鮮活水產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流主要存在的問(wèn)題錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　4.1 水產(chǎn)品運(yùn)輸存在的問(wèn)題11</p><p>　　4.12運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高12</p><p>　　4.2水產(chǎn)品流通存在的

17、問(wèn)題12</p><p>　　4.21、批發(fā)市場(chǎng)功能不完善12</p><p>　　4.22、流通渠道長(zhǎng)12</p><p>　　4.23、物流技術(shù)比較落后12</p><p>　　4.24物流成本和損失雙高13</p><p>　　4.3.質(zhì)量安全方面的問(wèn)題</p><p>　　五如

18、何解決和促進(jìn)鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題和發(fā)展</p><p>　　5.1采用新技術(shù)及先進(jìn)的包裝系統(tǒng)提高他的新鮮度和存活率錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5.2吸取國(guó)外供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5. 22 、建立完善水產(chǎn)品加工質(zhì)量保證體系錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5. 22、加快健全水產(chǎn)品市

19、場(chǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5. 23、創(chuàng)造性地開(kāi)拓新興水產(chǎn)加工品出口市場(chǎng)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5. 24、盡快建立形成多元化投資格局錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　5. 25、積極推進(jìn)漁業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化16</p><p>　　5. 26、提高水產(chǎn)業(yè)組織化程度錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</

20、p><p>　　總結(jié)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p><b>　　致謝18</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　選題背景</b></p><

21、p>　　以魚(yú)類(lèi)為主的水產(chǎn)品具有高蛋白、低脂肪、且礦物質(zhì)含量豐富的特點(diǎn)，在營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)方面優(yōu)于其他肉蛋類(lèi)食物，近年來(lái)已成為我國(guó)城鄉(xiāng)居民營(yíng)養(yǎng)性食物消費(fèi)的重點(diǎn)：2008年我國(guó)水產(chǎn)品的消費(fèi)量每天達(dá)13.4萬(wàn)噸，全國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭平均每人每年水產(chǎn)品消費(fèi)性支出280.28元；由此我國(guó)也已經(jīng)成為水產(chǎn)品的生產(chǎn)大國(guó),1990年開(kāi)始至今，我國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量保持世界第一并增長(zhǎng)迅速，2008年產(chǎn)量達(dá)到4895.6萬(wàn)噸，比1990年增加了295.8萬(wàn)噸。但從我國(guó)水產(chǎn)

22、品的生產(chǎn)布局看，還存在著南北、東西區(qū)域的不均衡性：我國(guó)水產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)大多分布在沿海的華東、華南地區(qū)，其中山東、福建和廣東省年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)500萬(wàn)噸，內(nèi)陸地區(qū)的新疆、山西、陜西等八個(gè)省份年產(chǎn)量還不到10萬(wàn)噸（中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，2009）。從水產(chǎn)品的消費(fèi)量看，這些內(nèi)陸省份水產(chǎn)品消費(fèi)則明顯高于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量，而產(chǎn)量大的省份也是供過(guò)于求，這說(shuō)明我國(guó)存在從東至西，從南向北的水產(chǎn)品物流運(yùn)輸。另外，由于中國(guó)幅員遼闊,也使得同一種魚(yú)在鮮活水產(chǎn)品的物流就成為水產(chǎn)品

23、物流中的重點(diǎn)。更由于鮮活水產(chǎn)品具有安全性強(qiáng)、色香味俱佳、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高等優(yōu)點(diǎn),受到我國(guó)居民的廣泛青睞，因此不同地區(qū)產(chǎn)生了較大的價(jià)格差異，這</p><p><b>　　研究的意義</b></p><p>　　完成此研究的主要意義在于：</p><p>　　可以全面了解我國(guó)鮮活水產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、問(wèn)題以及發(fā)展方</p>&l

24、t;p>　　向，對(duì)企業(yè)鮮活水產(chǎn)品物流組織模式的日益完善以及政府部門(mén)對(duì)水產(chǎn)品行業(yè)的政策分析和決策提供一定的參考，可以滿足人們對(duì)鮮活水產(chǎn)品消費(fèi)的質(zhì)量安全要求，可以對(duì)前面的物流標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)提供強(qiáng)有力的監(jiān)督，確保水產(chǎn)品物流組織模式達(dá)到質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)；可以為水產(chǎn)品生產(chǎn)或物流企業(yè)節(jié)約成本，增加利潤(rùn)，也可以促進(jìn)運(yùn)輸過(guò)程中的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。</p><p>　　第二章鮮活水產(chǎn)品的概念及現(xiàn)狀</p>

25、<p>　　2.1水產(chǎn)品及鮮活水產(chǎn)品定義和特征</p><p>　　所謂水產(chǎn)品是指海洋、江河、湖泊、人工池塘、海水網(wǎng)箱等水域出產(chǎn)的動(dòng)物、藻類(lèi)的統(tǒng)稱, 一般指有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的, 如各種魚(yú)、蝦、蟹、貝類(lèi)、海帶、石花菜等。而鮮活水產(chǎn)品，顧名思義是指存活狀態(tài)下的或者簡(jiǎn)單加工后保持新鮮狀態(tài)的水產(chǎn)品。</p><p>　　水產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)境可以分為海水產(chǎn)品和淡水產(chǎn)品，從生產(chǎn)方式可以分為養(yǎng)殖和捕

26、撈。2008年，我國(guó)海水產(chǎn)品捕撈量1258.0萬(wàn)噸，養(yǎng)殖量1340.3萬(wàn)噸；淡水產(chǎn)品捕撈量224.8萬(wàn)噸，養(yǎng)殖量2072.5萬(wàn)噸（中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，2009）。由于我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)捕撈量，并且海水產(chǎn)品常常以冰鮮方式保存，所以鮮活水產(chǎn)品物流中，主要以淡水養(yǎng)殖產(chǎn)品為主。</p><p>　　在我國(guó)居民的主要水產(chǎn)品消費(fèi)中，鮮活水產(chǎn)品占據(jù)了絕大多數(shù)份額，且鮮活水產(chǎn)品有易損易耗易腐的特點(diǎn)，精深加工水產(chǎn)品消費(fèi)量不大，且保存

27、運(yùn)輸難度不大，所以鮮活水產(chǎn)品的物流是研究水產(chǎn)品物流的重點(diǎn)。 </p><p>　　（二）我國(guó)水產(chǎn)品消費(fèi)具有明顯的地域特征</p><p>　　我國(guó)水產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯的區(qū)域特點(diǎn)，因而也形成了水產(chǎn)品消費(fèi)的地域特征。我國(guó)水產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在山東、廣東、福建、浙江、江蘇、遼寧、湖北、廣西、江西、湖南、安徽、海南等省份，20

28、07年以上12省份水產(chǎn)品產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的90.3%。由于水產(chǎn)品消費(fèi)以生鮮產(chǎn)品消費(fèi)為主，所以產(chǎn)地居民水產(chǎn)品消費(fèi)更便利、價(jià)格更便宜，在加之長(zhǎng)期形成的消費(fèi)習(xí)慣，使得產(chǎn)地居民的水產(chǎn)品消費(fèi)高于其他地區(qū)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年全國(guó)城鎮(zhèn)居民水產(chǎn)品消費(fèi)支出平均為243.8元，其中，福建、上海、浙江、廣東、海南和江蘇六?。ㄊ校┪挥谒a(chǎn)品</p><p>　　人均消費(fèi)支出前列，高于全國(guó)平均水平，而四川、云南、陜西、青海、新疆、甘

29、肅、貴州、寧夏、河南、內(nèi)蒙古、山西和西藏水產(chǎn)品人均消費(fèi)支出偏少，不足百元。分地區(qū)來(lái)看，東部沿海地區(qū)水產(chǎn)品豐富，居民對(duì)水產(chǎn)品的消費(fèi)更多；而內(nèi)陸居民沒(méi)有海洋資源，主要從畜產(chǎn)品中獲取動(dòng)物蛋白，因而使得我國(guó)的水產(chǎn)品消費(fèi)呈現(xiàn)明顯的地域差異。無(wú)論是城鎮(zhèn)還是農(nóng)村地區(qū)，中西部地區(qū)水產(chǎn)品消費(fèi)水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東部地區(qū)。以2008年各區(qū)域農(nóng)村居民家庭人均水產(chǎn)消費(fèi)量為例，由高到低依次為東部地區(qū)、中部地區(qū)、東北部地區(qū)和西部地區(qū)，消費(fèi)最多的東部地區(qū)(9.86)為最少

30、的西部地區(qū)( 1.61)6倍多。</p><p>　　表1 2008年?yáng)|、中、西部及東北地區(qū)農(nóng)村居民家庭人均水產(chǎn)品消費(fèi)量</p><p>　?。ㄒ唬┪覈?guó)水產(chǎn)類(lèi)的現(xiàn)狀 </p><p>　　我國(guó)水產(chǎn)品生產(chǎn)具有明顯的區(qū)域特點(diǎn)，我國(guó)水產(chǎn)品生產(chǎn)主要集中在山東、廣東、福建、浙江、江蘇、遼寧、上海、吉林、河北、天津等省份，2010年以上10省份水產(chǎn)品產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的87.52

31、%（如圖1）。由于水產(chǎn)品以生產(chǎn)鮮產(chǎn)品為主，所以產(chǎn)地居民水產(chǎn)品消費(fèi)更便利、價(jià)格更便宜，在加之長(zhǎng)期形成的消費(fèi)習(xí)慣，使得產(chǎn)地居民的水產(chǎn)品消費(fèi)高于其他地區(qū)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)城鎮(zhèn)居民水產(chǎn)品消費(fèi)支出平均為243.8元，其中，福建、上海、浙江、廣東、海南和江蘇六省（市）位于水產(chǎn)品出產(chǎn)前列，高于全國(guó)平均水平，而四川、云南、陜西、青海、新疆、甘肅、貴州、寧夏、河南、內(nèi)蒙古、山西和西藏水產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較缺乏而東部沿海地區(qū)水產(chǎn)品豐富而內(nèi)陸居民沒(méi)

32、有海洋資源，主要從畜產(chǎn)品中獲取動(dòng)物蛋白，因而使得我國(guó)的水產(chǎn)品消費(fèi)呈現(xiàn)明顯的地域差異。無(wú)論是城鎮(zhèn)還是農(nóng)村地區(qū)，中西部地區(qū)水產(chǎn)品消費(fèi)水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東部地區(qū)。</p><p>　　第3章 鮮活水產(chǎn)品物流理論分析</p><p>　　2.2 鮮活水產(chǎn)品物流特征分析</p><p>　　研究鮮活水產(chǎn)品物流組織模式，必須了解鮮活水產(chǎn)品的物流特征。鮮活水產(chǎn)品物流特征不僅包含了物

33、流的一般特性，還具有自身與眾不同的特點(diǎn)。</p><p>　　2.2.1 鮮活水產(chǎn)品物流</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品，作為農(nóng)產(chǎn)品中比較特殊的一個(gè)部分，在物流過(guò)程中存在著與其他農(nóng)產(chǎn)品不太相同的特點(diǎn)，這主要是體現(xiàn)在水產(chǎn)品的生鮮獨(dú)特性上。 </p><p>　　根據(jù)上述相關(guān)概念，鮮活水產(chǎn)品物流可以定義為，以滿足顧客需求為目標(biāo), 運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段,對(duì)鮮活水產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)

34、體、相關(guān)服務(wù)及信息從供應(yīng)源到消費(fèi)源所進(jìn)行的組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。它是由鮮活水產(chǎn)品起魚(yú)、暫養(yǎng)、裝貨、運(yùn)輸、卸貨、暫養(yǎng)、批發(fā)配送等一系列運(yùn)作環(huán)節(jié)組成, 并伴隨著相應(yīng)的物質(zhì)流、信息流、資金流和人才流。 并在整個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了水產(chǎn)品的保值、增值和組織目標(biāo)（初葉萍，200零售配送等環(huán)節(jié)，</p><p>　　2.2.2 鮮活水產(chǎn)品物流需求</p><p>　　基于鮮活水產(chǎn)品品種繁多、生產(chǎn)受季

35、節(jié)影響大、易腐以及對(duì)物流技術(shù)裝備和物流功能要求高等特點(diǎn)，鮮活水產(chǎn)品的物流有著與一般農(nóng)產(chǎn)品不同的物流需求。</p><p><b>　?。?）暫養(yǎng)需求</b></p><p>　　鮮活水產(chǎn)品作為鮮活農(nóng)產(chǎn)品的一種，具有鮮活農(nóng)產(chǎn)品的典型產(chǎn)銷(xiāo)特性，即生產(chǎn)與消費(fèi)非同時(shí)進(jìn)行，具有生產(chǎn)階段性，消費(fèi)全時(shí)性特點(diǎn)。這就產(chǎn)生了生產(chǎn)和消費(fèi)在空間與時(shí)間上的矛盾。為了緩解這種矛盾，鮮活水產(chǎn)品物流

36、就需要在運(yùn)輸與儲(chǔ)存過(guò)程中完成其暫養(yǎng)需求，且其這種儲(chǔ)存需求還明顯區(qū)別于其他農(nóng)產(chǎn)品，因?yàn)檫@種暫養(yǎng)過(guò)程大多數(shù)是離不開(kāi)水的，所以需要在條件滿足的情況下建立一套完整的儲(chǔ)存設(shè)施和裝備，使得水產(chǎn)品從產(chǎn)地、運(yùn)輸途中到消費(fèi)地，都能保證安全存活。</p><p>　　同時(shí)，鮮活水產(chǎn)品物流儲(chǔ)存還需要不斷改進(jìn)技術(shù)水平，提高效率，降低損耗（初葉萍，2009）。</p><p><b>　　（2）運(yùn)輸需求&

37、lt;/b></p><p>　　我國(guó)鮮活水產(chǎn)品的種類(lèi)繁多，且分布不均。為了不同地區(qū)之間的互通有無(wú)，需要在產(chǎn)量豐富的地區(qū)和產(chǎn)量稀缺的地區(qū)進(jìn)行不同種類(lèi)鮮活水產(chǎn)品的流通運(yùn)輸。由于鮮活水產(chǎn)品的特殊性，運(yùn)輸需要水作為介質(zhì)，所以對(duì)物流運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備和技術(shù)都提出了更高的要求，許多普通運(yùn)輸工具需要加裝更多的設(shè)備，諸如增氧機(jī)、液氧罐等。同時(shí)，由于比一般產(chǎn)品物流難度大，損耗高，鮮活水產(chǎn)品的物流運(yùn)輸還需要提高經(jīng)營(yíng)效益和工作效率。&

38、lt;/p><p><b>　?。?）信息需求</b></p><p>　　傳統(tǒng)物流中的信息不公開(kāi)、信息不透明造成了大量買(mǎi)賣(mài)雙方都沒(méi)有市場(chǎng)的情況，而物流承擔(dān)者也缺乏業(yè)務(wù)活動(dòng)。在現(xiàn)代物流中，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品落后的流通信息水平已經(jīng)越來(lái)越難滿足生產(chǎn)者、運(yùn)輸者和消費(fèi)者的需求。尤其是鮮活水產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效性要求，鮮活水產(chǎn)品物流對(duì)信息提出了更高的要求，對(duì)物流信息化需求越來(lái)越高。只有充分掌

39、握市場(chǎng)信息，才能對(duì)鮮活水產(chǎn)品的整體生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)需求作出合理正確的判斷。</p><p>　　2.2.3 鮮活水產(chǎn)品物流特征</p><p>　　根據(jù)鮮活水產(chǎn)品物流及物流需求可知，鮮活水產(chǎn)品物流有以下幾方面特征：</p><p>　?。?）物流品種繁多，難度大</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品品種多，大體可以分為魚(yú)、蝦、蟹、貝四大類(lèi)，其中以魚(yú)類(lèi)

40、產(chǎn)品為主。魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品可進(jìn)一步劃分為淡水魚(yú)、深海魚(yú)和混合水魚(yú)類(lèi)。另外，魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品還可劃分為低檔魚(yú)類(lèi)和中高檔魚(yú)類(lèi)。由于蝦類(lèi)、蟹類(lèi)和貝類(lèi)與魚(yú)類(lèi)的習(xí)性有較大差別，物流過(guò)程中也有明顯差異。</p><p>　　我國(guó)居民水產(chǎn)品消費(fèi)最多的是淡水魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品，全國(guó)達(dá)到800 多種。一般水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)中常見(jiàn)的品種至少也有數(shù)十種，主要包括青魚(yú)、草魚(yú)、鰱魚(yú)、鳙魚(yú)、鯉魚(yú)、鯽魚(yú)、黑魚(yú)、鯰魚(yú)、鱸魚(yú)、鱖魚(yú)、羅非魚(yú)、鮭魚(yú)、鱘魚(yú)、甲魚(yú)、鰻魚(yú)、鯧魚(yú)

41、等品種。不同品種的水產(chǎn)品在起魚(yú)、暫養(yǎng)、裝貨、運(yùn)輸、卸貨、暫養(yǎng)、批發(fā)配送等環(huán)節(jié)中，對(duì)物流設(shè)施、裝備、技術(shù)提出了不同的要求，這也造成鮮活水產(chǎn)品物流難度較大（張慜，2005）。</p><p>　　（2）物流受季節(jié)影響大</p><p>　　由于鮮活水產(chǎn)品種類(lèi)不同、習(xí)性不同、地理環(huán)境不同以及消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣不同等因素影響，使得鮮活水產(chǎn)品生產(chǎn)消費(fèi)中的季節(jié)影響因素較為明顯。處于我國(guó)東北地區(qū)的黑龍江及

42、其支流中的魚(yú)類(lèi)有90 多種，冷水魚(yú)種類(lèi)較多，而處于我國(guó)南方的珠江水系的魚(yú)類(lèi)品種則達(dá)到260 多種，大多數(shù)屬于溫水或熱帶魚(yú)。這些魚(yú)類(lèi)的生長(zhǎng)季節(jié)和出產(chǎn)季節(jié)都有很明顯的不同，有些品種在特定時(shí)間只有在南方或者北方才能生產(chǎn)，這也是鮮活水產(chǎn)品物流存在的重要意義。</p><p>　?。?）對(duì)物流技術(shù)裝備要求高</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品不同于普通產(chǎn)品，在鮮活農(nóng)產(chǎn)品中也屬于較為特殊的一個(gè)品種，在物流

43、過(guò)程中對(duì)技術(shù)的要求比較高。為保持鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)孽r活性，對(duì)技術(shù)和裝備的要求更高，充氧運(yùn)輸、無(wú)水運(yùn)輸、麻醉運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)，活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)、玻璃鋼運(yùn)輸箱、運(yùn)魚(yú)筒、運(yùn)魚(yú)帆布、聚乙烯活魚(yú)運(yùn)輸袋等裝備相繼出現(xiàn)。</p><p>　?。?）對(duì)物流功能要求高</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品物流功能主要包括產(chǎn)地鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)出和銷(xiāo)地鮮活水產(chǎn)品的運(yùn)入。由于我國(guó)水產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)多面廣，主要集中在農(nóng)村地區(qū)，不同地區(qū)產(chǎn)

44、品種類(lèi)也不盡相同；水產(chǎn)品消費(fèi)地點(diǎn)也很分散，主要在城市地區(qū)，并且各地區(qū)對(duì)水產(chǎn)品消費(fèi)的種類(lèi)要求都比較豐富，這導(dǎo)致了水產(chǎn)品物流必須完成產(chǎn)品從分散的生產(chǎn)區(qū)域向集中的消費(fèi)區(qū)域流通的功能。由于鮮活水產(chǎn)品流體的易腐易損性，對(duì)物流功能提出了更高的要求。</p><p>　　1.2.3 鮮活水產(chǎn)品物流</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品物流的主要特征有流體的易損性和流體鮮活程度對(duì)價(jià)值影響較大，其物流過(guò)程中對(duì)技術(shù)

45、要求較高，物流的資產(chǎn)專業(yè)程度高，物流增值服務(wù)空間大(秦頤，2008)</p><p>　　1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品物流技術(shù)研究方面</p><p>　　影響活魚(yú)成活率的因素</p><p>　　影響成魚(yú)成活率的因素主要包括魚(yú)體體質(zhì)、裝載密度、水溫、水質(zhì)、PH值、溶氧量、水環(huán)境、監(jiān)控措施、應(yīng)激性等，其中水溫、水質(zhì)、溶

46、氧和裝載密度最為重要，是影響成活率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，且這些因素都不是孤立存在，而是相互之間影響的綜合因素。隨著水溫升高，魚(yú)的代謝活動(dòng)增強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)量增大，耗氧率增加，溶氧飽和度隨之下降。在較高溫度下，溫水性魚(yú)類(lèi)活動(dòng)能力增強(qiáng)，尤其是性情暴躁的魚(yú)類(lèi)，好跳、易碰傷；魚(yú)類(lèi)體表受傷后，滲透調(diào)節(jié)困難，易引起組織吸水和病原微生物滋生，造成水質(zhì)的下降；此外，在高溫下水中有機(jī)物分解迅速，有利于微生物的繁生，增加了溶氧的消耗。因此，在適當(dāng)?shù)牡蜏叵逻\(yùn)輸可以增加載魚(yú)密度

47、，提高運(yùn)輸效率和成活率。</p><p>　　（2）運(yùn)輸途中?；罴夹g(shù)</p><p>　　?；罴夹g(shù)主要是通過(guò)技術(shù)控制各關(guān)鍵影響因素，從而盡量降低運(yùn)輸過(guò)程中的活魚(yú)死亡率?；铘~(yú)保活技術(shù)主要有水溫控制技術(shù)、水質(zhì)控制技術(shù)、溶氧控制技術(shù)、運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)等（朱健康，2007）。</p><p>　　在活魚(yú)車(chē)上可采用制冷裝置以期達(dá)到降溫的要求，以減少水產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的活動(dòng)量,減弱

48、新陳代謝, 減輕相互碰撞、撕咬所造成的魚(yú)體損傷, 保證水產(chǎn)品活體質(zhì)量；關(guān)于水質(zhì)控制技術(shù)，可在循環(huán)水路中增設(shè)過(guò)濾裝置,以去除水中懸濁物, 或者采用紫外線或臭氧殺菌裝置, 抑制有害細(xì)菌和微生物的生長(zhǎng)繁殖,大幅度減少水體中的有害細(xì)菌和微生物的數(shù)量, 避免水質(zhì)惡化；關(guān)于溶氧控制技術(shù)，可在運(yùn)輸過(guò)程中按照實(shí)際情況選擇所需的增氧設(shè)備。目前的增氧設(shè)備主要有噴水式、氣泡式、射流式和吸氣式4 種。由于短途活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)上無(wú)配套動(dòng)力設(shè)備, 可攜帶氧氣瓶向水中充氧

49、。有條件的運(yùn)輸車(chē)(船) 上,可配置高壓液態(tài)氧罐, 用液態(tài)氧向水中補(bǔ)充純氧, 不僅溶氧值高, 而且還起到降低水溫的作用；關(guān)于運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)活魚(yú)運(yùn)輸設(shè)備中較少見(jiàn)，一般運(yùn)輸途中都是靠人的感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定水溫、水質(zhì)和溶氧的情況。國(guó)外先進(jìn)運(yùn)輸車(chē)，則已經(jīng)綜合了一整套信息化的監(jiān)控技術(shù)（張飲江，2001）</p><p><b>　?。?）運(yùn)輸方法</b></p><p>　

50、　國(guó)外鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸主要分有水運(yùn)輸和無(wú)水運(yùn)輸兩種。有水運(yùn)輸中有敞口運(yùn)輸和密封運(yùn)輸，敞口運(yùn)輸一般使用帆布袋、桶或者大木桶等設(shè)備；密封運(yùn)輸則分傳統(tǒng)尼龍袋、帆布袋、木桶和活魚(yú)船充氧運(yùn)輸；無(wú)水運(yùn)輸主要包括干濕法、麻醉法、生態(tài)冰溫法和模擬冬眠法運(yùn)輸?shù)龋ㄚw永鋒，2005）。無(wú)水運(yùn)輸相對(duì)于有水運(yùn)輸來(lái)說(shuō), 具有運(yùn)輸密度大、成本低廉、不需進(jìn)行水質(zhì)管理、節(jié)約運(yùn)輸噸位、搬運(yùn)操作方便等優(yōu)點(diǎn), 具有顯著的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，將是今后水產(chǎn)品活運(yùn)的必然</p&

51、gt;<p>　　發(fā)展趨勢(shì)（吉宏武，2003）。我國(guó)目前仍以有水保活運(yùn)輸為主。相比無(wú)水運(yùn)輸，有水運(yùn)輸簡(jiǎn)便、運(yùn)輸量大、存活率高、運(yùn)輸成本低，可隨時(shí)檢查魚(yú)體活動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可及時(shí)搶救，適合大規(guī)格魚(yú)種或者成魚(yú)的運(yùn)輸；只是在用水量上較大，不符合節(jié)能減排的目標(biāo)（吳際萍，2008）。</p><p><b>　?。?）物流信息技術(shù)</b></p><p>　　物流

52、信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。它是建立在計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)上的各種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)（劉韌，2008）。水產(chǎn)品物流信息技術(shù)是流通管理的技術(shù)基礎(chǔ)，可以提供物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的采集、分析和處理的功能，可大大提高管理能力和客戶服務(wù)水平，提高物流質(zhì)量，有利于貿(mào)易伙伴間的協(xié)調(diào)。國(guó)外先進(jìn)水產(chǎn)品物流中各環(huán)節(jié)涉及到的信息技術(shù)主要有：運(yùn)輸階段的GPS 技術(shù)、GIS 技術(shù)、EDI 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、

53、RFID 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和人機(jī)或網(wǎng)基的管理信息系統(tǒng)，存儲(chǔ)階段的EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、RFID 技術(shù)和人機(jī)或網(wǎng)基的管理信息系統(tǒng)，裝卸階段的RFID 和條形碼捆綁式應(yīng)用和人機(jī)或網(wǎng)基的管理信息系統(tǒng)，檢測(cè)階段的RFID 技術(shù)、條形碼技術(shù)和人機(jī)或網(wǎng)基的管理信息系統(tǒng)。我國(guó)水產(chǎn)品物流運(yùn)輸中的信息化仍然較低，未來(lái)還必須投入更多精力進(jìn)行建設(shè)。同時(shí)，水產(chǎn)品物流的信息化水平，還間接決定了質(zhì)量安全檢測(cè)的水平（朱健康，2007）。</p>&l

54、t;p>　　第三章 鮮活水產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸存在的問(wèn)題</p><p>　　（一）水產(chǎn)品運(yùn)輸存在的問(wèn)題</p><p>　　水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善。國(guó)內(nèi)冷藏運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足。目前,我國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作、水產(chǎn)品用普通卡車(chē)運(yùn)輸。水產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%-30%，損耗量居世界首位求），大量的水產(chǎn)品是在沒(méi)有冷藏運(yùn)輸保證的情況下運(yùn)輸

55、的。造成這種窘境的直接原因是我國(guó)海產(chǎn)冷藏運(yùn)輸設(shè)施和冷藏運(yùn)輸裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。</p><p>　　我國(guó)冷藏運(yùn)輸?shù)膶?shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。但只有一些大型水產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此。缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系。</p><p>

56、;　　第三方海產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸發(fā)展滯后。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。而海產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪靼l(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷藏運(yùn)輸?shù)某杀竞蜕唐窊p耗很高。</p><p><b>　　1、運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高</b></p><p>

57、　　第一是中國(guó)由于鐵路不發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸中，收費(fèi)站，收費(fèi)亭之多造成了公路運(yùn)輸成本高。</p><p>　　第二主要原因是由于冷空氣大面積影響全國(guó)，空運(yùn)過(guò)來(lái)的海產(chǎn)品的死亡率上升，為了保持鮮活要不斷地給水箱加熱保暖，導(dǎo)致成本增加。</p><p>　　（二）水產(chǎn)品流通存在的問(wèn)題</p><p>　　1、批發(fā)市場(chǎng)功能不完善</p><p>　　200

58、5年末，我國(guó)有專業(yè)水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)340多家，國(guó)家定點(diǎn)水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)20家。在我國(guó)水產(chǎn)品國(guó)內(nèi)流通中，批發(fā)市場(chǎng)是流通的中心環(huán)節(jié)，其運(yùn)營(yíng)能力很大程度上決定了水產(chǎn)品流通效率。</p><p>　　現(xiàn)階段大部分水蔥批發(fā)市場(chǎng)沿襲傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)模式，市場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋，物流服務(wù)落后，交易方式原始，自動(dòng)化和信息化程度低，結(jié)算方式落后，難以滿足經(jīng)營(yíng)戶和消費(fèi)者多樣化高層次的需求，商品流轉(zhuǎn)效率低。</p><p&g

59、t;　　批發(fā)市場(chǎng)功能需進(jìn)一步完善。水產(chǎn)品流通除包括商流和物流外，還包括信息流和資金流，功能完善的水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，不僅是商流和物流的載體，也是信息流和資金流的載體。</p><p><b>　　2、流通渠道長(zhǎng)</b></p><p>　　現(xiàn)有的水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是我國(guó)水產(chǎn)品流通的中心環(huán)節(jié)，依賴批發(fā)市場(chǎng)的傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道是我國(guó)水產(chǎn)品流通的主渠道，80%的水產(chǎn)品經(jīng)過(guò)批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)由生

60、產(chǎn)者產(chǎn)地市場(chǎng)、運(yùn)銷(xiāo)批發(fā)商、銷(xiāo)地市場(chǎng)，零售商等多個(gè)環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中。這樣多環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈條，無(wú)論是時(shí)間和流通效率，還是現(xiàn)有的保險(xiǎn)措施都無(wú)法滿足由水產(chǎn)品鮮活性決定的及時(shí)性物流要求。</p><p>　　水產(chǎn)品主要以鮮活形式或者冷凍形式消費(fèi)，水產(chǎn)品的消費(fèi)特征要求水產(chǎn)品必須保證鮮活流通，而水產(chǎn)品容易腐爛，因此水產(chǎn)品流通渠道結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量減少水產(chǎn)品的實(shí)體周轉(zhuǎn)。</p><p>　　3、物流技術(shù)比較落后&

61、lt;/p><p>　　“新鮮”是水產(chǎn)品的價(jià)值所在，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上未經(jīng)加工的鮮銷(xiāo)類(lèi)產(chǎn)品站絕大多數(shù)，鮮銷(xiāo)類(lèi)產(chǎn)品保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率、包裝和流通保鮮條件提出了很高的要求，我國(guó)目前物流環(huán)節(jié)損失率高從反面說(shuō)明我國(guó)物流技術(shù)設(shè)備比較落后。</p><p>　　水產(chǎn)品中的鮮品 凍品占大多數(shù)，需要低溫環(huán)境儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物流中稱為食品冷鏈。食品冷鏈?zhǔn)侵敢赘称窂?/p>

62、產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所需低溫環(huán)境。食品冷鏈?zhǔn)潜ＷC食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的必備系統(tǒng)。我國(guó)的食品冷鏈后尚未形成體系，目前大約80%的水產(chǎn)品在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)。以上海為例，上海冷庫(kù)總儲(chǔ)量能力為35.4萬(wàn)噸，人均冷庫(kù)占有量?jī)H為發(fā)達(dá)國(guó)家5%，其中約七成冷庫(kù)已有近30年庫(kù)齡?，F(xiàn)存的冷藏設(shè)備無(wú)論是從數(shù)量上還是從功能上都不能滿足現(xiàn)階段水產(chǎn)品物流的需要。水產(chǎn)品的各個(gè)流通環(huán)節(jié)不能銜接

63、，水產(chǎn)品流通的整個(gè)過(guò)程不能再恒溫或冷藏狀態(tài)下進(jìn)行，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著水產(chǎn)業(yè)的流通。</p><p>　　4、物流成本和損失雙高</p><p>　　第一，目前我國(guó)高速公路收費(fèi)占鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨物價(jià)值的30%~40%，與國(guó)外相比運(yùn)費(fèi)過(guò)高，物流成本高；</p><p>　　第二，我國(guó)水產(chǎn)品物流損失耗太大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)上損失率在25%~30%之間，

64、也就是說(shuō)約有1/4的水產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)損耗了，而發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗控制在5%以下。</p><p>　　3.1 質(zhì)量安全方面</p><p>　　鮮活水產(chǎn)品在流通過(guò)程中質(zhì)量安全問(wèn)題及其危害</p><p>　　據(jù)了解，近幾年，隨著水產(chǎn)養(yǎng)殖戶增加，鮮活水產(chǎn)品數(shù)量劇增，鮮活魚(yú)的單條重量達(dá)到幾斤甚至十幾斤。為了保證鮮活水產(chǎn)品外觀完整，減少運(yùn)輸過(guò)程中活魚(yú)碰傷等情況，經(jīng)銷(xiāo)商在運(yùn)輸過(guò)

65、程中一般都用麻醉劑對(duì)活魚(yú)進(jìn)行麻醉。據(jù)一位食品安全監(jiān)管人員透露，鮮活海產(chǎn)品需要配置保溫加氧氣的車(chē)輛，然后魚(yú)販們將丁香酚直接加入到裝有鮮活海產(chǎn)品的水箱內(nèi)。而加入多少分量的丁香酚，魚(yú)販們并沒(méi)有計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，只是根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短憑經(jīng)驗(yàn)添加。例如將一車(chē)海鮮從廣東運(yùn)到北京，需要在運(yùn)輸途中再次停車(chē)添加。加入丁香酚后，原本活蹦亂跳的鮮活海產(chǎn)品立刻像死魚(yú)一樣漂浮在水箱里，任其顛簸。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地后，丁香酚的起效時(shí)間已過(guò)，前來(lái)購(gòu)買(mǎi)海鮮的魚(yú)販子卸貨，魚(yú)兒

66、進(jìn)入當(dāng)?shù)剞r(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。</p><p>　　筆者在國(guó)家食品藥品監(jiān)管局網(wǎng)站查詢了解到，丁香酚屬Ⅱ類(lèi)醫(yī)療器械管理產(chǎn)品，主要為齒科麻醉之用。該產(chǎn)品性能結(jié)構(gòu)及組成的表述為：主要成分為丁香羅勒油和月桂葉油，其組成為4-烯丙基-2-甲氧基苯酚。微黃色至黃色液體，含酚量100%，折光指數(shù)1.5380～1.5430，砷含量≤0.0003%，重金屬含量≤0.001%。據(jù)悉，日本也允許添加丁香酚作為魚(yú)類(lèi)麻醉用品，但是使用的是丁香

67、植物提取物，并非齒科麻醉用丁香酚;而國(guó)內(nèi)的魚(yú)販子卻使用齒科麻醉用丁香酚，該產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)明確表明為醫(yī)用。</p><p>　　丁香酚是一種神經(jīng)麻醉產(chǎn)品，添加在鮮活水產(chǎn)品中可以麻醉魚(yú)的神經(jīng)，令其暫時(shí)失去活力。但是丁香酚含有砷(即砒霜)，以及重金屬，用這些化學(xué)物質(zhì)浸泡魚(yú)類(lèi)是否會(huì)被其吸收，并間接危害人民群眾身體健康和生命安全，目前學(xué)界尚無(wú)定論。</p><p>　　筆者了解到，目前我國(guó)還沒(méi)有制定相關(guān)

68、水產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，海產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)也沒(méi)有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測(cè)措施，消費(fèi)者更無(wú)法辨別市場(chǎng)上的鮮活水產(chǎn)品是否添加丁香酚，因?yàn)榻?jīng)過(guò)稀釋的丁香酚再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間揮發(fā)(丁香酚氣體容易揮發(fā))，消費(fèi)者根本無(wú)法辨別。</p><p>　　第四章 如何解決和提高長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和影響</p><p>　　4.1提高企業(yè)物流運(yùn)輸效率 </p><p>　　，在兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)和資源社會(huì)的優(yōu)勢(shì)的

69、同時(shí)要考慮到我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于大多數(shù)即將進(jìn)入物流領(lǐng)域的我國(guó)企業(yè)而言，要轉(zhuǎn)變思想觀念，注重社會(huì)各部門(mén)信息資源最大范圍的共享，整合和利用社會(huì)資源。大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。目前我國(guó)物流人才奇缺，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，而解決物流業(yè)人才的短缺問(wèn)題，需要企業(yè)、社會(huì)的多方參與。 在培養(yǎng)和引進(jìn)人才時(shí)，著重加強(qiáng)其接受繼續(xù)教育能力和實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，創(chuàng)造出行業(yè)所真正需要的人才。此外，提高信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)施一體化、信息化管理。對(duì)

70、企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行統(tǒng)籌，利用構(gòu)件化技術(shù)將采購(gòu)、銷(xiāo)售、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)同物流緊密結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動(dòng)和交互，最終將大大提高企業(yè)物流的運(yùn)輸效率，而物流成本的降低也是自然而然的事。</p><p>　　4.2提高水產(chǎn)品存活率</p><p>　　運(yùn)用現(xiàn)代的水產(chǎn)科學(xué)技術(shù).通過(guò)改善環(huán)境，減少活體在運(yùn)輸過(guò)程中的生理變化可提高水產(chǎn)品活體運(yùn)輸中的存活率;

71、同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同可采取不同的措施:</p><p>　　(1)充氧　　目前大多數(shù)采用增氧機(jī).或投人釋氧藥物【如過(guò)氧化氫(H2姚)或硫酸氨(NH4 )2S041，以增加水中溶解氧的含量。</p><p>　　(2)降溫　　大多數(shù)活體水產(chǎn)品都可以通過(guò)降低溫度使其處于冬眠狀態(tài)，減緩其新陳代謝，以提高運(yùn)輸存活率。一般可向容器中直接投加冰塊、放置冰袋或已預(yù)冷的蓄冷袋。也有的把活體水產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

72、到冷庫(kù)低溫室或冷卻水槽里，逐漸降溫后再保溫冷凍運(yùn)輸.最好采用機(jī)械制冷裝置控制運(yùn)輸水體溫度，效果更佳。</p><p>　　(3)麻醉　　用化學(xué)藥品或物理方法對(duì)水產(chǎn)品進(jìn)行麻醉.化學(xué)麻醉法是采用無(wú)毒或低毒的鎮(zhèn)靜藥物對(duì)活運(yùn)水產(chǎn)品進(jìn)行全身麻醉;物理麻醉法是根據(jù)中醫(yī)學(xué)上的針灸原理，使其處于昏迷狀態(tài)，減慢呼吸頻率，減弱新陳代謝，從而防止和減輕活魚(yú)等水產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的碰傷及降低氧氣的消耗，以利于運(yùn)輸.</p>

73、<p>　　(4)加人添加劑　　水產(chǎn)品活體運(yùn)輸過(guò)程是一個(gè)較為特殊、又較為復(fù)雜而環(huán)境因素變化多端的過(guò)程，易使其因過(guò)度緊張、消耗體質(zhì)、疲勞過(guò)度而死.為控制和改善運(yùn)輸環(huán)境，在水中適當(dāng)加人一些光合細(xì)菌或硝化細(xì)菌，或添加沸石粉等以保持良好的水質(zhì)。添加量以10^-14g/L效果較佳.</p><p>　　(5)控制運(yùn)輸密度　　運(yùn)輸密度依品種、體質(zhì)、運(yùn)輸距離、氣溫等因家而定。如所運(yùn)輸?shù)钠贩N體質(zhì)好、耐缺氧力強(qiáng)、而

74、運(yùn)輸距離近、氣溫低、運(yùn)輸設(shè)備條件較好的，則裝運(yùn)密度可大些.常用魚(yú)、水之比為I，(1-3).</p><p>　　(6)水質(zhì)處理　　水質(zhì)處理是預(yù)防活水產(chǎn)品染上病害和免于死亡的一項(xiàng)重要工作.所以，用于活運(yùn)的水事先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處理.目前主要采用旋液分離、靜電杖子吸附過(guò)濾及微管精濾等措施，以確保運(yùn)輸過(guò)程中水質(zhì)的良好。各影響因素之間具有協(xié)同作用，當(dāng)兩個(gè)或更多影響因素共同作用時(shí)，其效果強(qiáng)于這些因素作用的疊加.影響?；钸\(yùn)輸存活率

75、的各種因素最顯著的因素是保溫度.在最適?；钸\(yùn)輸?shù)臏囟认拢M量控制好其他的影響因素，就能達(dá)到最佳的?；钸\(yùn)輸效果，從而大大地提高存活率。</p><p>　　4.3采用新技術(shù)及先進(jìn)的包裝系統(tǒng)</p><p>　　4.31目前的研究表明模擬冬眠技術(shù)是一項(xiàng)有效的運(yùn)輸方式,此法可降低其新陳代謝及對(duì)氧的需求量,可大大提高運(yùn)輸效率及存活率,解決運(yùn)輸過(guò)程中存在的主要問(wèn)題,模擬冬眠技術(shù)必將成為鮮活水產(chǎn)品和禽

76、畜運(yùn)輸最值得關(guān)注的重要手段。 </p><p>　　4.32對(duì)于活鮮水產(chǎn)品的包裝，根據(jù)其不同的技術(shù)要求可以采用不同的包裝材料?；铘~(yú)、活蝦、活鱉、活螃、活扇貝等的運(yùn)輸過(guò)程相當(dāng)于包裝。如活魚(yú)等在運(yùn)輸途中應(yīng)隨時(shí)打氧氣, 防止中途死亡。活鮮類(lèi)水產(chǎn)品目前僅有儲(chǔ)運(yùn)包裝,可運(yùn)用木制、塑料制周轉(zhuǎn)箱等。而超市售賣(mài)的新鮮魚(yú)貝類(lèi)食品，則是裝在盤(pán)中后用氯乙烯塑料、聚乙烯、聚苯乙烯、聚丁二烯的彈力拉伸薄膜包裝的；高級(jí)蝦、干貝類(lèi)食品，是放在

77、泡沫PS容器中，用高聚物／EVA的薄膜密封包裝的</p><p>　　4.4優(yōu)化物流企業(yè)的信息系統(tǒng)</p><p>　　信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，也帶動(dòng)了中國(guó)水產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)水產(chǎn)電子商務(wù)網(wǎng)站的調(diào)查統(tǒng)計(jì)和商業(yè)模式分析發(fā)現(xiàn)，目前中國(guó)水產(chǎn)電子商務(wù)網(wǎng)站多為信息資訊平臺(tái)，功能較為單一，地域性強(qiáng)。從中國(guó)水產(chǎn)品的消費(fèi)特征來(lái)看，以鮮活產(chǎn)品為主，城鄉(xiāng)消費(fèi)差異大，地區(qū)分布不平衡，水產(chǎn)品消費(fèi)

78、的年齡結(jié)構(gòu)多以40-50歲段為主；從電子商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，電子商務(wù)正由綜合門(mén)戶向?qū)I(yè)細(xì)分平臺(tái)轉(zhuǎn)換，由新聞娛樂(lè)向交易應(yīng)用轉(zhuǎn)換，這也給水產(chǎn)品電子商務(wù)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的信息優(yōu)勢(shì)，真正進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的交易階段提供了巨大發(fā)展?jié)摿Αｈb于中國(guó)水產(chǎn)品消費(fèi)的地域性及中國(guó)水產(chǎn)品消費(fèi)群體的年齡差異，本文對(duì)水產(chǎn)品電子商務(wù)的未來(lái)發(fā)展思路進(jìn)行了設(shè)想，主張進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合、供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì)和價(jià)值鏈的逐步提升。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，向水產(chǎn)品零售服務(wù)電子商務(wù)過(guò)渡；在供應(yīng)鏈方面，

79、與專業(yè)第三方物流合作提升水產(chǎn)品尤其是鮮活水產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸能力，盡可能縮短供應(yīng)鏈，以信息流帶動(dòng)商流和物流；在價(jià)值鏈提升方面，以水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)為切入點(diǎn)建立第三方電子商務(wù)平臺(tái)，利用批發(fā)市場(chǎng)的集群優(yōu)勢(shì)、品牌效應(yīng)、渠道優(yōu)勢(shì)和已有客戶規(guī)模，開(kāi)展以信息服務(wù)和交易服務(wù)為主的電子商務(wù)。信息服務(wù)以B2B供求</p><p>　　5、積極推進(jìn)漁業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 </p><p>　　各級(jí)漁業(yè)管理部門(mén)和漁技部門(mén)要把漁業(yè)標(biāo)

80、準(zhǔn)化作為從傳統(tǒng)單一漁業(yè)向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化漁業(yè)轉(zhuǎn)變的重要技術(shù)條件，圍繞優(yōu)勢(shì)水產(chǎn)品和特色水產(chǎn)品，精心制定 適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的水產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程。要以加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理為重 點(diǎn)，努力提高我國(guó)水產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。必須高度重視水產(chǎn)品食用衛(wèi)生安全，嚴(yán)格按照國(guó)際規(guī)范對(duì)水產(chǎn)品生產(chǎn)加工進(jìn)行控制和管理。目前應(yīng)當(dāng)以水產(chǎn)養(yǎng)殖和加工為重點(diǎn)，加快建 立既符合中國(guó)國(guó)情又與國(guó)際接軌的產(chǎn)品質(zhì)量保障體系和生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程，重點(diǎn)搞好HACCP 、ISO9

81、000等國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證、綠色食品認(rèn)證和國(guó)際環(huán)保認(rèn)證，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)、加工、 出口各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄈ╅_(kāi)展供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系</p><p>　　通過(guò)對(duì)美國(guó)、日本供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的深入分析,提出戰(zhàn)略伙伴企業(yè)、核心企業(yè)和供應(yīng)鏈運(yùn)作的環(huán)境是構(gòu)成基于核心企業(yè)的水產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的理論構(gòu)架。政府和水產(chǎn)品供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)在基于核心企業(yè)的水產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中是相互

82、聯(lián)系、相互影響的有機(jī)整體。政府以及相關(guān)中介組織在引導(dǎo)水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展、營(yíng)造產(chǎn)業(yè)環(huán)境、提供公共設(shè)施和服務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)發(fā)揮著資源配置的基礎(chǔ)性作用,其中,核心企業(yè)承載供應(yīng)鏈的組織者與協(xié)調(diào)者的功能,核心企業(yè)選擇供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴企業(yè),協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)的行為,挖掘供應(yīng)鏈潛力并實(shí)現(xiàn)集成優(yōu)勢(shì),帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展,而戰(zhàn)略伙伴企業(yè)則圍繞著核心企業(yè)來(lái)展開(kāi)業(yè)務(wù),充當(dāng)核心企業(yè)的輔助工具。運(yùn)用了物理學(xué)的圓周運(yùn)動(dòng)原理說(shuō)明</p&

83、gt;<p>　　總結(jié)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活質(zhì)量的大幅提高,人們的消費(fèi)理念開(kāi)始轉(zhuǎn)變,更加注重對(duì)食品安全性和新鮮度的要求。魚(yú)蝦貝類(lèi)等水產(chǎn)品歷來(lái)被視為高營(yíng)養(yǎng)、高蛋白、低熱量的健康食品,一直深受消費(fèi)者的青睞,在人們食品消費(fèi)支出中所占的比重越來(lái)越大。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣購(gòu)買(mǎi)新鮮水產(chǎn)品和關(guān)注水產(chǎn)品的質(zhì)量安全問(wèn)題,水產(chǎn)品冷鏈物流恰恰能為消費(fèi)者提供新鮮優(yōu)質(zhì)的水產(chǎn)品,滿足人們的消費(fèi)需求,冷鏈物流逐漸“熱”了起來(lái)。 水產(chǎn)品冷鏈物流,是指

84、水產(chǎn)品在冷鏈條件下的流通、消費(fèi)和貫穿于從捕撈到產(chǎn)品零售的科學(xué)管理,并經(jīng)冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的物流形式。本文所涉及的水產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)侵杆a(chǎn)品從產(chǎn)地捕撈之后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中,其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下,以保證水產(chǎn)品質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。</p><p><b>　　致謝</b></p>&

85、lt;p>　　歷時(shí)將近兩個(gè)月的時(shí)間終于撰寫(xiě)完成了這篇論文，在論文寫(xiě)作過(guò)程中遇到了很多的困難和障礙，都在老師和同學(xué)們的幫助下一一克服了。要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師——王懷術(shù)老師!感謝他對(duì)我的耐心指導(dǎo)和幫助。在王老師的精心指導(dǎo)下不斷開(kāi)闊我的思路，增長(zhǎng)知識(shí)，使我更加容易的完成這篇論文。還有各位指導(dǎo)老師在這期間給我?guī)?lái)的幫助和啟發(fā)，在此我對(duì)各位指導(dǎo)老師表示最真摯的感謝。</p><p>　　感謝2010級(jí)高級(jí)物流0

86、1班的同學(xué)們!謝謝你們?cè)谧珜?xiě)論文的過(guò)程中遇到困難及障礙時(shí)，給我?guī)?lái)的各種支持和幫助。</p><p>　　由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫(xiě)論文難免有些不足之處，懇請(qǐng)個(gè)請(qǐng)各位老師多多包涵與指正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］安茜，馬立宏，胡雙增，張文杰.供應(yīng)鏈管理及其面臨的關(guān)鍵問(wèn)題［J］.物流科技，1999，

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92、<p>　　25(3)：72—73 </p><p>　?。?7］夏監(jiān)洪.水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究［D］.武漢理工大學(xué)，2008：9-12</p><p>　?。?8］余輝.水產(chǎn)品物流發(fā)展研究［J］.上海物流，2008（2）：24-26 </p><p>　?。?9］詹姆斯·約翰遜.現(xiàn)代物流學(xué)（張敏譯）［M］.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社

93、，2003：4-8 </p><p>　?。?0］趙勤.淺議我國(guó)水產(chǎn)品物流的發(fā)展［J］.物流研究，2005（28）：7-10 </p><p>　?。?1］趙永鋒.活魚(yú)的運(yùn)輸技術(shù)[J]. 科學(xué)養(yǎng)魚(yú),2005(12):20–21 </p><p>　　［22］朱健康. 活海鮮流通產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)輸方法和技術(shù)［J］.福建水產(chǎn), 2007(2):54-57 </p>