簡析高速公路波形梁護(hù)欄的設(shè)計與施工

1、<p>　　簡析高速公路波形梁護(hù)欄的設(shè)計與施工</p><p>　　摘要：護(hù)欄是交通安全設(shè)施工程中的重要組成部分，其設(shè)計及施工質(zhì)量不僅影響公路的景觀效果，更與公路使用者的安全息息相關(guān)，本文根據(jù)高速波形護(hù)欄設(shè)計及施工方法等問題，以保證波形梁護(hù)欄的線型直順美觀和結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。&#160; </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路；護(hù)欄；設(shè)計施工 </p><p&

2、gt;　　中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　引言：為了保證交通安全，減少財產(chǎn)損失和人員傷亡事故的原則，發(fā)揮高速公路運營效益和經(jīng)濟(jì)效益，安全設(shè)施工程是保障行車安全的一個重要項目。所以交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量直接影響公路工程的整體質(zhì)量，發(fā)揮整體功能的實現(xiàn)和公路運營效益的經(jīng)營之道后。 </p><p>　　一、公路護(hù)欄設(shè)置模式 </p><p>

3、　　屏障的保護(hù),設(shè)計成一個屏障來減少或減輕事故造成的損失。所以要考慮汽車的質(zhì)量和汽車碰撞速度和角度。使用還應(yīng)考慮在設(shè)計一個護(hù)欄,舒適和安全,駕駛員的視覺和心理反應(yīng)屏障,直觀自然正確引導(dǎo)駕駛員的視線。例如在危險的部分容易恐懼,也可以使用梁式護(hù)欄,或混凝土障礙阻擋視線的用戶。 </p><p><b>　　1、道路條件 </b></p><p>　　數(shù)值嚴(yán)格按照國家技術(shù)標(biāo)

4、準(zhǔn)的高速公路工程、路堤高度、邊坡。中位數(shù),肩寬等。 </p><p>　　2、車輛和車輛的質(zhì)量 </p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升,車輛的結(jié)構(gòu)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)有一定的差距。小型汽車和卡車數(shù)量和方向的重型卡車。雖然小型汽車的數(shù)量增加了很多,但乘客容量下降,大卡車碰撞護(hù)欄,護(hù)欄容易撞出公路必然會形成二次傷害。所以我們需要考慮增加數(shù)量的大貨車,可以讓車通過專用線,降低高速公路在施工期間的交通

5、壓力。 </p><p>　　3、車輛碰撞角和速度 </p><p>　　根據(jù)根據(jù)事故現(xiàn)場,我們應(yīng)該考慮的速度在高速公路上駕駛的車輛,它可以確保事故發(fā)生時,籬笆的強度,防止二次事故,根據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格的計算,來確定需要安裝圍欄。所以在必要的環(huán)節(jié),嚴(yán)格的應(yīng)采取措施限制,大卡車和轎車分別規(guī)定限制速度，可以有效地避免交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　二、波形護(hù)欄的施工

6、質(zhì)量控制 </p><p>　　中央分隔帶及路堤填土高度大于或等于3m的路段，設(shè)臵波形梁鋼護(hù)欄。根據(jù)設(shè)計要求，本標(biāo)段僅安裝中央分隔帶波形護(hù)欄。&#160;中央分隔帶上的波形護(hù)欄采用Am級波形護(hù)欄，立柱一般段間距為4m，端頭段為2m，一般段與端頭段間設(shè)臵1~3段調(diào)節(jié)段，調(diào)節(jié)段間距見相關(guān)圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強段采用埋入式施工底座應(yīng)用砼加固。&#160;波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：

7、&#160;&#160;&#160;&#160;&#160;&#160; </p><p>　　&#160;&#160;&#160; </p><p>　　&#160;&#160; </p><p>　　護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位臵公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗

8、。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場工作，準(zhǔn)備交工驗收。&#160; </p><p>　　&#160;1、質(zhì)量保證措施&#160; </p><p>　　保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序；&#160; </p><p>　?。?）熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和

9、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。&#160; </p><p>　?。?）做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時選擇技術(shù)性、專業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。&#160;

10、</p><p>　?。?）建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。&#160; </p><p>　?。?）技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。&#160; </p><p>　?。?）強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量

11、的保證，簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。（詳見：工序檢查程序流程圖）。&#160; </p><p>　　2、質(zhì)量保證的技術(shù)措施&#160; </p><p>　?。?）加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)。&#160;（2）按要求配臵施工機(jī)械和試驗檢測設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)

12、備的使用效率。&#160;2&#160;安全管理及保證措施&#160; </p><p>　　對本工程成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，下設(shè)一名專職安全員和熱干兼職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過程中安全管理職能。在嚴(yán)格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的同時，在公路工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康

13、與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供相應(yīng)的安全裝臵、設(shè)備與保護(hù)器材，采取各種有效措施，為現(xiàn)場職工提供必要的安全防護(hù)和勞動保護(hù)用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具體做到以下幾點：&#160; </p><p>　?。?）在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場的施工設(shè)備及材料堆放均應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志。&#160; </p><p>　?。?）所有施工人員須著反光

14、衣，若施工現(xiàn)場有其它車輛通行，則指派專人負(fù)責(zé)指揮交通，并在施工現(xiàn)場設(shè)臵指示牌，交通錐等警示標(biāo)志。&#160; </p><p>　?。?）施工中注意對其它設(shè)施的保護(hù)。&#160; </p><p>　?。?）每天施工完畢后，及時將施工現(xiàn)場清理干凈。 </p><p>　　三、施工時應(yīng)注意的幾個問題&#160; </p><

15、p>　　1、護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種安全設(shè)施的現(xiàn)場資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，避免破壞地下管道設(shè)施而造成不必要的麻煩。&#160; </p><p>　　2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱上拔矯正，應(yīng)將其全部拔出，然后將基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。當(dāng)立柱接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。&#160; </p><p>　　3、通道護(hù)欄采用法蘭盤結(jié)構(gòu)

16、時，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制；采用預(yù)留孔埋置式時，要對每個結(jié)構(gòu)物頂部預(yù)留孔進(jìn)行精確放樣，對位置、高程不準(zhǔn)確的使用風(fēng)鎬或取芯機(jī)進(jìn)行擴(kuò)孔和加深處理。&#160; </p><p>　　4、護(hù)欄過暗涵時，要測量涵上的填土厚度，如填土厚度不能滿足立柱打入深度時，可以將立柱切除，但必須用混凝土對立柱基礎(chǔ)進(jìn)行加固，確保立柱的穩(wěn)固性。&#160; </p><p><b

17、>　　結(jié)束語： </b></p><p>　　波形梁護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)施工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。波形梁護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的選擇，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，使波形梁護(hù)欄的線型直順美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。&#160; </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b

18、></p><p>　　[1] 王磊，康雪俠. 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)置[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品， 2009，（07） . </p><p>　　[2] 王成彪. 公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀及發(fā)展淺析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)， 2008，（21） . </p><p>　　[3] 田正典. 對高速公路工程交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的探討[J]. 科技資訊，