論園林道路規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　論園林道路規(guī)劃設(shè)計(jì)</b></p><p>　　摘要：園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分的合理與否，人流 交通 是否通暢，景觀組織是否合理，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對(duì)園林綠地中道路規(guī)劃原則、布局進(jìn)行了理論探討，結(jié)合實(shí)際，詳細(xì)論證了規(guī)劃設(shè)計(jì)中存在的一些問題，并提出了一些建議。 </p><p>　　

2、關(guān)鍵詞：園林道路;規(guī)劃 ;設(shè)計(jì) </p><p>　　Abstract: The planning and design of road, directly affect the function of garden green space partition is reasonable or not, whether the smooth flow of traffic, landscape structure

3、 is reasonable, the green garden overall plan rationality play a decisive role. In this paper, the green space in road planning, layout principle is discussed in theory, combined with the actual, detailed demonstration o

4、f some problems existing in the planning and design, and puts forward some suggestions. </p><p>　　Key words: Garden Road; planning; design </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU2 </p><p><b>　　引言：

5、 </b></p><p>　　園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點(diǎn)之間，它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀組織是否得當(dāng)，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。 </p><p><

6、b>　　一、園路的類型 </b></p><p>　　園路的基本類型有路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為： </p><p><b>　　1.1主要園路 </b></p><p>　　主要園路聯(lián)系全園，是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車，道路

7、兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。 </p><p><b>　　1.2次要園路 </b></p><p>　　次要園路是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。 </p><p><b>　　1.3游息小路 </b></p><p>　　游息小路主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)

8、角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。 </p><p><b>　　1.4變形路 </b></p><p>　　根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變形的路，步石、汀步、休息島、踏級(jí)、磴道等。 </p><p>　　二、園路功能與特點(diǎn) </p><p><b>　　2

9、.1功能分區(qū) </b></p><p>　　在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體，能將設(shè)計(jì)者的造景序列傳達(dá)給游客。 中國(guó) 園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且是由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感

10、染力。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀賞程序，為游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個(gè)意義上來講，園路是游客的導(dǎo)游者。 </p><p><b>　　2.2組織交通 </b></p><p>　　園路對(duì)游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全、防火、職工

11、電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專門的路線和入口。 </p><p><b>　　2.3構(gòu)成園景 </b></p><p>　　園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行

12、游統(tǒng)一。 </p><p>　　除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。 </p><p><b>　　三、園路規(guī)劃原則 </b></p><p>　　3.1園路在園林中的尺度與密度 </p><p>　　園路的尺度、分布密度，應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映?！奥肥亲叱鰜淼摹保瑥牧硪粋€(gè)方面說明，人多的地方(

13、如游樂場(chǎng)、入口大門等)尺度和密度應(yīng)該大一些；休閑散步區(qū)域則要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。 </p><p>　　此外， 現(xiàn)代 園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場(chǎng)地。園林過去多以參加游覽為主，游園注意自我感受，人們以思索、追溯領(lǐng)悟 藝術(shù) 中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”；而現(xiàn)代人的 旅游 方式有一種要求和參與的趨勢(shì)。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、 體育 活動(dòng)，甚至進(jìn)行某些

14、學(xué)術(shù)活動(dòng)，獲取知識(shí)，因此，需要設(shè)計(jì)相當(dāng)數(shù)量的活動(dòng)場(chǎng)地[2]。 </p><p><b>　　3.2園路的布局 </b></p><p>　　3.2.1 平面成形布局 </p><p>　　風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。在 自然 式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國(guó)古典園林所講的

15、峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀。在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長(zhǎng)景深，擴(kuò)大空間。 </p><p>　　除了這些自由曲線的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風(fēng)格。西歐的古典園林中講究平面幾何形狀，采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式。 </p><p>　　3.2.2 立面

16、成形布局 </p><p>　　園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還設(shè)有過路亭。在許多園林中，設(shè)置坐登、椅子在園路外延邊界，還有園路和小廣場(chǎng)相結(jié)合等等。這樣寬狹變化，曲直相濟(jì)，反倒使園路生動(dòng)起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。 </p><p>　　3.3園路路口規(guī)劃

17、 </p><p>　　園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)則式園路系統(tǒng)和 自然 式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口。 </p><p>　　道路相交時(shí)，除山地陡坡地形之外，一般盡量采用正相交方式；斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小

18、，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿過綠地；銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽(yáng)角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角[3]。 </p><p>　　路口要設(shè)計(jì)有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花臺(tái)等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)則式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)

19、。 </p><p>　　3.4園路其他要素 </p><p>　　3.4.1園路與建筑 </p><p>　　在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場(chǎng)地，園路則通過這塊場(chǎng)地與建設(shè)交接。多數(shù)情況下都應(yīng)這樣處理，但一些起過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場(chǎng)地。 </p>&l

20、t;p>　　常見的園路與建筑采用平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長(zhǎng)軸與園路中心線平行或垂直；還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長(zhǎng)軸與園路中心線相垂直，并從建筑正向的一側(cè)相交接，或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成圓角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。 </p><

21、;p>　　3.4.2 園路與水體 </p><p>　　中國(guó) 園林常常以水面為中心，主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí)，路不應(yīng)該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。 </p><p>　　應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃，濱河路在城市中往往是 交通

22、繁忙而景觀要求又較高的城市干道。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路，臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面；濱河路比較寬時(shí)，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望 </p><p>　　3.4.3園路與山石 </p><p>　　在園林中，經(jīng)常在園林兩側(cè)布置一些山石，組成夾景構(gòu)成景色

23、，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉(zhuǎn)彎處也常設(shè)置假山，既能疏導(dǎo)交通，又有起到美觀的作用。 </p><p>　　3.4.4園路與植物 </p><p>　　園路最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。 </p><p>　　在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，比如種

24、植大量五顏六色的花卉，既有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常?？梢栽O(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。 </p><p>　　還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。 </p><p><b>