談高層地下車庫通風(fēng)與防排煙的設(shè)計(jì)

1、<p>　　談高層地下車庫通風(fēng)與防排煙的設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要:對(duì)地下停車庫的通風(fēng)及防排煙設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，結(jié)合汽車庫通風(fēng)方式和防排煙方式的設(shè)計(jì)原則，通過實(shí)際工程項(xiàng)目闡述了通風(fēng)與防排煙相結(jié)合的可行性，提出地下車庫的平時(shí)通風(fēng)和火災(zāi)排煙系統(tǒng)可以通過一套系統(tǒng)完成，這種設(shè)計(jì)在保證通風(fēng)排煙的同時(shí)節(jié)省了投資，并保證了車庫層高。 </p><p>　　關(guān)鍵詞:地下車庫，防排煙系統(tǒng)，通風(fēng)方

2、式，原則 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U468文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著人們生活水平的提高，私家車擁有量的持續(xù)增長(zhǎng)，在大型商業(yè)建筑和住宅小區(qū)中，停車位成為人們新的需求，配套的地下車庫大量興建。如何進(jìn)一步做好地下汽車庫，尤其是大型地下汽車庫的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，而其中的通風(fēng)及防排

3、煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)一些細(xì)節(jié)問題的處理是否得當(dāng)，將對(duì)工程造價(jià)、空氣品質(zhì)、安全使用以及車庫內(nèi)部空間的整潔美觀產(chǎn)生很大的影響。 </p><p>　　一、汽車庫通風(fēng)方式的原則 </p><p>　　1、停車數(shù)不大于30輛的地上單排停車庫，當(dāng)可開啟的門窗面積每輛車不小于2m2/輛且分布比較均勻時(shí)，可采用自然通風(fēng)方式。 </p><p>　　2、當(dāng)停車庫可開啟的門窗面積

4、每輛車不小于0．3m2/輛且分布比較均勻時(shí)，可采用機(jī)械排風(fēng)，自然進(jìn)風(fēng)的通風(fēng)方式。 </p><p>　　3、當(dāng)汽車庫不具備自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，應(yīng)設(shè)機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)械通風(fēng)時(shí)，汽車庫排風(fēng)量應(yīng)按稀釋廢氣量計(jì)算;如缺乏資料時(shí)可按換氣次數(shù)估算，一般排風(fēng)不少于6次/h，為保證負(fù)壓，進(jìn)風(fēng)按5次/h計(jì)算。在布置送排風(fēng)口時(shí)，應(yīng)防止場(chǎng)內(nèi)局部發(fā)生滯留。由于CO比空氣輕，再加上引擎的發(fā)熱，該氣流易滯留在上部，因此在頂棚處排氣有利，而汽車

5、尾氣在下部排出，當(dāng)未及擴(kuò)散就能從下部直接排氣則為上策。另外，汽油蒸汽比空氣重，宜在下部排風(fēng)。規(guī)范規(guī)定了地下汽車庫的排風(fēng)宜分上下兩部分，上部1/3計(jì)算，下部2/3計(jì)算。由于一般認(rèn)為主要是排CO，大部分風(fēng)量應(yīng)在上部排出，所以現(xiàn)有工程一般設(shè)計(jì)僅在車庫上部設(shè)排風(fēng)口。 </p><p>　　二、汽車庫防排煙方式的原則 </p><p>　　GB50067-97汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范確定汽

6、車庫防排煙方式的原則規(guī)定: </p><p>　　1、面積超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。每個(gè)防煙分區(qū)面積不宜超過2000m2（該為2000m2），且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。 </p><p>　　2、排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。排煙風(fēng)機(jī)可采用離心風(fēng)機(jī)或排煙軸流風(fēng)機(jī)，且保證風(fēng)機(jī)在280℃時(shí)能連續(xù)工

7、作30min。 </p><p>　　3、汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。 </p><p>　　三、防排煙方式的選擇 </p><p><b>　　1、自然通風(fēng) </b></p><p>　　“新庫規(guī)”第8.2.1條規(guī)定：面積

8、超過2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。當(dāng)面積小于2000m2，應(yīng)優(yōu)先采用自然通風(fēng)方式，采用自然通風(fēng)方式的車庫，應(yīng)保證自然排煙口的凈面積不小于車庫面積的2%，自然排煙口距該防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過30m。值得注意的是，在計(jì)算自然排煙口面積時(shí)，設(shè)計(jì)人員往往把車庫入口的面積計(jì)算在內(nèi)，但是實(shí)際工程中，車庫入口往往設(shè)置了防火卷簾，著火后，防火卷簾動(dòng)作，入口便起不了自然排煙的作用，致使自然排煙口面積達(dá)不到建筑面積的2%要求，因此，

9、在計(jì)算自然排煙口面積時(shí)一定要考慮到這一點(diǎn)。自然排煙方式的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行維修費(fèi)用低；排煙口可以兼做平時(shí)通風(fēng)換氣用。缺點(diǎn)是排煙效果受室外氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向的影響，特別是排煙口設(shè)置在上風(fēng)向時(shí)，不僅排煙效果大大降低，還可能出現(xiàn)煙氣倒灌現(xiàn)象。 </p><p><b>　　2、機(jī)械排煙 </b></p><p>　　當(dāng)車庫建筑面積大于2000m2時(shí)，就必須采用機(jī)械排煙

10、方式。設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。一般把平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)做成一套系統(tǒng)。 </p><p>　　（1）排風(fēng)量與排煙量的確定 </p><p>　　火災(zāi)發(fā)生后所產(chǎn)生的煙氣會(huì)彌漫整個(gè)地下車庫，需要很快將其排放出去?！缎聨煲?guī)》規(guī)定按房間整個(gè)容積的6倍確定排煙量。而平時(shí)排風(fēng)量的確定依據(jù)有所不同，因?yàn)榕棚L(fēng)目的是稀釋有害物以滿

11、足人員身體健康要求的允許濃度。也就是說，排風(fēng)量的計(jì)算與有害物的散發(fā)量及散發(fā)時(shí)的濃度有關(guān)，而與房間容積無確定的數(shù)量關(guān)系。《新庫規(guī)》對(duì)于排煙量的規(guī)定是按照換氣次數(shù)進(jìn)行的，換氣次數(shù)的規(guī)定主要是在保證在地下車庫的相關(guān)人員和車輛安全的前提之下，迅速地排出煙氣，控制火勢(shì)的蔓延。 </p><p>　?。?）排煙風(fēng)機(jī)的選擇 </p><p>　　在車庫防排煙設(shè)計(jì)中，由于車庫管線較多，往往把平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)和

12、排煙系統(tǒng)做成一個(gè)系統(tǒng)。排風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)選用高溫防爆軸流風(fēng)機(jī)，它既能滿足平時(shí)通風(fēng)，能滿足在280oC煙氣下運(yùn)行30min的要求。排風(fēng)排煙風(fēng)機(jī)的設(shè)置可分為三種形式：首先，設(shè)置兩臺(tái)高溫防爆風(fēng)機(jī)，一臺(tái)平時(shí)開啟作機(jī)械排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)另一臺(tái)同時(shí)啟動(dòng)進(jìn)行排煙。其次，設(shè)置一臺(tái)低噪音軸流風(fēng)機(jī)平時(shí)機(jī)械排風(fēng)用，火災(zāi)時(shí)僅開肩高溫防爆風(fēng)機(jī)，關(guān)閉低噪軸流風(fēng)機(jī)。以上兩種形式都要設(shè)置止回閥。最后，設(shè)置一臺(tái)雙速高溫防爆軸流風(fēng)機(jī)，平時(shí)為低速運(yùn)轉(zhuǎn)，火災(zāi)時(shí)高速運(yùn)行。前兩種方式系統(tǒng)

13、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性較高，但是由于采取了兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，占用空間就會(huì)相應(yīng)增大，成本造價(jià)也會(huì)相應(yīng)增大。第三種方式節(jié)省了投資，占用空間比較小，但是該種系統(tǒng)控制起來顯得比較復(fù)雜，平時(shí)運(yùn)行效率仍然比較低、噪聲也大、投資費(fèi)用比較適中。通過以上比較，顯而易見從合理投資角度第三種方式為最佳組合，既節(jié)省了設(shè)備投入又使排風(fēng)及排煙系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換及聯(lián)動(dòng)控制更加可靠。 </p><p>　?。?）排風(fēng)口和排煙口的設(shè)置 </p><

14、p>　　地下車庫的設(shè)計(jì)即有火災(zāi)發(fā)生情況下的排煙問題，也有平常使用情況下的通風(fēng)問題，所以設(shè)計(jì)工作者既要考慮同時(shí)滿足這兩方面的要求，又要使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)和便于管理。眾所周知煙氣密度較小，火災(zāi)發(fā)生后煙氣一般分布在車庫的上方，因此，排煙口應(yīng)布置在車庫上方。而過去通常采用的平時(shí)排風(fēng)口的設(shè)置做法是:排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且宜使從上部排出風(fēng)量的1/3,而從下部排風(fēng)量的2/3。通過對(duì)我國(guó)高層建筑地下車庫調(diào)查結(jié)果的分析可知，通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

15、往往達(dá)不到應(yīng)有的效果，在實(shí)際的運(yùn)行過程達(dá)不到設(shè)計(jì)要求中車庫從上部排出風(fēng)量的1/3,而從下部排風(fēng)量的2/3的規(guī)定。為了更加迅速高效地排除車庫內(nèi)的廢氣和煙氣，就應(yīng)該分析地下車庫的氣流組織。首先，汽車尾氣中排放出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩⑻紵煹扔泻怏w。而尾氣的排放溫度可高達(dá)500攝氏度，這樣高溫會(huì)使排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，有害氣體很難滯留在車庫底部。其次,有害氣體的排放都是在發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)中產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)汽車處于行駛狀態(tài)

16、，車庫的氣流隨著車子運(yùn)動(dòng)處于強(qiáng)烈擾動(dòng)狀態(tài)，尾氣處于渦流之中，則排放物一般不會(huì)沉積于車庫底部。此外，高層建筑的地下車庫一般只停放小型轎車</p><p>　　（4）送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置 </p><p>　　《新庫規(guī)》8.2.7條規(guī)定：汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當(dāng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)設(shè)置進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，且送風(fēng)量不宜小于排煙量的50%。而《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2009》

17、4.3.3條規(guī)定：當(dāng)汽車庫設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)時(shí)送風(fēng)量益為排風(fēng)量的80%-85%。兩者計(jì)算送風(fēng)量較接近，實(shí)際設(shè)計(jì)送風(fēng)量按兩者計(jì)算較大者選取。車庫送風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)，平時(shí)排風(fēng)和著火時(shí)均運(yùn)行。綜上所述，高層建筑地下車庫通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理的選擇通風(fēng)方式及科學(xué)的設(shè)置風(fēng)機(jī)或風(fēng)管系統(tǒng)的組合形式，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)計(jì)目的，既能滿足消防要求和室內(nèi)的空氣品質(zhì)，又能 </p><p>　　降低開發(fā)商的投資成本，

18、提高開發(fā)商及物業(yè)公司的經(jīng)濟(jì)效益。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述，車庫的平時(shí)通風(fēng)和火災(zāi)排煙系統(tǒng)可以通過一套系統(tǒng)完成，在保證通風(fēng)排煙效果的同時(shí)既節(jié)省了初投資，又盡可能的保證了車庫的層高，是比較適合的一種方式。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p>