高速公路設(shè)計(jì)測(cè)量放樣中的重點(diǎn)問(wèn)題探討

1、<p>　　高速公路設(shè)計(jì)測(cè)量放樣中的重點(diǎn)問(wèn)題探討</p><p>　　摘要：公路設(shè)計(jì)測(cè)量放樣是保證公路安全的前提，因此，下面我們從我國(guó)公路施工測(cè)量中遇到的問(wèn)題，分析了測(cè)量放樣的技術(shù)，并且提出了相應(yīng)措施，給我們今后公路測(cè)量放樣提供借鑒。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路；設(shè)計(jì)測(cè)量放樣；重點(diǎn)問(wèn)題 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)

2、標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　高速公路設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)路線轉(zhuǎn)到實(shí)地的過(guò)程就是我們的測(cè)量放樣。設(shè)計(jì)測(cè)量放樣不僅與老百姓的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、占地賠償?shù)让舾行詥?wèn)題都存在著密切關(guān)系，而且與施工中工程量的準(zhǔn)確性有關(guān)，因此，整個(gè)設(shè)計(jì)中的一個(gè)不可輕視的重要環(huán)節(jié)就是我們的設(shè)計(jì)測(cè)量放樣，我們研究的目的，就是如何把握住測(cè)量放樣工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 </p><p>　　一、我國(guó)公路施工測(cè)量中遇到的問(wèn)題 </p&g

3、t;<p>　　近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，公路施工測(cè)量在方法、手段、效果等方面都有了明顯的進(jìn)步，但還存在不適應(yīng)公路發(fā)展形勢(shì)的需要的問(wèn)題。 </p><p>　　（一）人員素質(zhì)不高 </p><p>　　測(cè)量人員素質(zhì)較差，在施工過(guò)程中甚至有其他技術(shù)員兼職。這些業(yè)余人員缺乏專門(mén)的訓(xùn)練，對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的操作及測(cè)量方法、性能都一知半解，施工測(cè)量工作根本無(wú)法勝任

4、，施工測(cè)量的質(zhì)量也就無(wú)法保證。 </p><p>　?。ǘy(cè)量?jī)x器落后 </p><p>　　使用設(shè)備落后且數(shù)量不足的測(cè)量?jī)x器。有不少施工企業(yè)沒(méi)有測(cè)量?jī)x器，或一部分施工企業(yè)沒(méi)有足夠的測(cè)量?jī)x器，由于測(cè)量?jī)x器落后，在施工時(shí)，測(cè)量的精度嚴(yán)重受到影響。并且儀器不夠，也嚴(yán)重影響了施工的進(jìn)度。 </p><p>　?。ㄈy(cè)量操作不當(dāng) </p><p>

5、;　　測(cè)量?jī)x器的保修不到位與操作不當(dāng)，通常來(lái)講，測(cè)量所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴(yán)格按照正確的使用方法操作，并且測(cè)量人員的水平有限，導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器的靈敏度降低。另外在使用后，使儀器出現(xiàn)了不應(yīng)有的損壞，由于沒(méi)有將儀器及時(shí)入箱保護(hù)而導(dǎo)致的后果。 </p><p>　　二、施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作 </p><p>　　施工放樣工作要進(jìn)行，是離不開(kāi)測(cè)量的，要想放樣準(zhǔn)確，必須經(jīng)過(guò)測(cè)量人

6、員精密測(cè)量后，這樣才能減少偏差。在進(jìn)行測(cè)量工作的時(shí)候，要做好以下準(zhǔn)備。 </p><p>　?。ㄒ唬?shí)地考察與仔細(xì)研究圖紙 </p><p>　　按照施工圖紙進(jìn)行施工是公路工程施工前提，對(duì)公路的標(biāo)注情況，在設(shè)計(jì)圖紙上都能清楚的顯示，如果在工程測(cè)量中遇到實(shí)際的問(wèn)題，就需要報(bào)告業(yè)主方，做變更，必須在熟悉圖紙和地形的情況下進(jìn)行測(cè)量，才能更好地完成放樣工作。 </p><p&g

7、t;<b>　?。ǘ┗謴?fù)中線 </b></p><p>　　在施工之前測(cè)量設(shè)立的中線樁過(guò)程中，樁不見(jiàn)或者被碰動(dòng)的情況常常會(huì)出現(xiàn)，因此根據(jù)原來(lái)的定線條件進(jìn)行恢復(fù)，這是我們?cè)谑┕で氨仨氉龅墓ぷ?，只有交點(diǎn)樁和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁定好，中線樁的位置才不出現(xiàn)偏差，這樣才能保證施工的質(zhì)量。在有需要改變線路的一些地段，需重新定線和測(cè)繪相應(yīng)的斷面圖，并且標(biāo)出附近建筑物的具體位置。 </p><p&g

8、t;　?。ㄈ┰黾邮┕に疁?zhǔn)點(diǎn) </p><p>　　一般都會(huì)超過(guò)500米以上，是我們?cè)O(shè)計(jì)單位給的水準(zhǔn)點(diǎn)，因此有必要增加水準(zhǔn)點(diǎn)在施工放樣中，最好是間隔 200米左右在沿路線方向進(jìn)行增加，也要注意水準(zhǔn)點(diǎn)的可設(shè)位置，最好是在附近房基比較堅(jiān)固的地方設(shè)置，而且記錄必須詳細(xì)做好。 </p><p>　　三、中線施工測(cè)量放樣 </p><p>　　需要按照設(shè)定的路線進(jìn)行測(cè)量對(duì)中線

9、復(fù)測(cè)，在測(cè)量中為了讓精度達(dá)到要求，將中心線標(biāo)定在實(shí)地上，應(yīng)該避免在雨霧與高溫天氣進(jìn)行，這種天氣往往是會(huì)引起誤差。要注意中樁關(guān)鍵點(diǎn)放樣、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)、中裝穿線和栓樁在中線施工放樣中帶來(lái)的問(wèn)題。 </p><p>　?。ㄒ唬┢茐暮拖У膶?dǎo)線點(diǎn) </p><p>　　設(shè)計(jì)單位會(huì)把導(dǎo)線控制樁和坐標(biāo)移交給施工單位，在我們實(shí)際公路工程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)有的樁點(diǎn)是受到了破壞和丟失的，常常施工單位在復(fù)測(cè)的時(shí)候，

10、恢復(fù)原來(lái)的點(diǎn)難度較高，這樣可以隨導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量一次性完成，速度相對(duì)要快。 </p><p>　?。ǘ?dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)取值 </p><p>　　導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)需要我們的設(shè)計(jì)單位，按照整條公路的平均差進(jìn)行計(jì)算，通常在對(duì)某一段進(jìn)行施工時(shí)，我們的施工單位在承接工程前，又把這段劃分成了好幾處進(jìn)行施工，所以，這段的測(cè)量的要求，施工單位務(wù)必要做到認(rèn)真分析。我們?cè)跍y(cè)量的過(guò)程中，會(huì)和設(shè)計(jì)值有不同的結(jié)果出現(xiàn)，即使復(fù)測(cè)的

11、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)精度很高，也應(yīng)該與設(shè)計(jì)單位說(shuō)明一下導(dǎo)線精度，并且，取精度高的值的前提，是務(wù)必與復(fù)測(cè)的導(dǎo)線的精度進(jìn)行比較，這樣做的目的是為了避免中裝穿線中出現(xiàn)較大的誤差，提高放中樁的精確性。 </p><p><b>　?。ㄈ┲袠斗艠?</b></p><p>　　在對(duì)中樁放樣進(jìn)行水平測(cè)量的時(shí)候，當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛脖仨毩私馇宄?，需增設(shè)的施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，一般按沿線路方向每間隔二百米

12、設(shè)置，并且及時(shí)進(jìn)行記錄加密的水準(zhǔn)點(diǎn)位置，在測(cè)量的過(guò)程中，嚴(yán)格地按照水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)，測(cè)量?jī)x器是需要?dú)w位校準(zhǔn)，在我們每放完一個(gè)中樁后，而且歸零后的誤差都應(yīng)該是在限定值之內(nèi)，如果達(dá)不到限定值，我們就必須重新放樣。 </p><p><b>　?。ㄋ模?dǎo)線樁精度 </b></p><p>　　必須用導(dǎo)線放樣所有的中樁，這一點(diǎn)在高速公路的施工中的設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理都會(huì)指

13、出。其中橋梁的問(wèn)題要考慮到，因?yàn)闃蛄阂欢ㄒ兄芯€才能確定其位置，只有中樁是不行的?，F(xiàn)在，除了全站儀可以控制精度以外，GPS系統(tǒng)也是常用的，也在實(shí)踐中發(fā)揮著重要的作用。我們的實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)通過(guò)多年發(fā)現(xiàn)，要想很好地滿足公路建設(shè)的要求，使用GPS對(duì)公路定線測(cè)量可以達(dá)到要求的精度，但在實(shí)際操作中要多使用到一些提高GPS精度的方法，這樣才可以提高GPS的測(cè)量精度，這樣才會(huì)達(dá)到較高的水準(zhǔn)導(dǎo)線樁精度。 </p><p>　　四、提高

14、公路施工測(cè)量質(zhì)量的措施 </p><p>　　充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代公路施工中公路施工測(cè)量的重要作用，轉(zhuǎn)變觀念，任何事業(yè)改革發(fā)展的最大障礙，就是落后的思想觀念。要徹底拋棄低品位質(zhì)量觀，是我們公路施工測(cè)量工作者進(jìn)步的基礎(chǔ)，樹(shù)立質(zhì)量第一、百年大計(jì)的思想，充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在公路施工中的重要作用，以發(fā)展的眼光看待我們的公路測(cè)量。 </p><p>　?。ㄒ唬榱颂岣呤┕y(cè)量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)，需加大測(cè)量?jī)x器的

15、投入力度 </p><p>　　當(dāng)前公路施工技術(shù)精度要求越來(lái)越高，工程規(guī)模日益擴(kuò)大。如果原有的測(cè)量方法和手段繼續(xù)采用，這會(huì)給我們現(xiàn)在測(cè)量帶來(lái)巨大沖擊，所以，原有落后的手段必需淘汰。公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，盡早引進(jìn)實(shí)用的新儀器，結(jié)合自身發(fā)展需要，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程高效、優(yōu)質(zhì)、快速的施工需要，提高公路施工測(cè)量質(zhì)量。確保施工測(cè)量人員素質(zhì)，增強(qiáng)公路施工隊(duì)伍的建設(shè)。 </p><p>　　隨著

16、新測(cè)量技術(shù)和儀器的發(fā)展與應(yīng)用，工程質(zhì)量要求的不斷提高，公路規(guī)模的日益擴(kuò)大，必須提高施工測(cè)量人員素質(zhì)，采取有效措施加強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)。吃苦耐勞、精益求精的工作作風(fēng)，以及高度的責(zé)任需在施工測(cè)量人員中加強(qiáng)。都必須保證測(cè)量成果的質(zhì)量，在任何艱苦復(fù)雜的條件下。否則，就會(huì)造成重大損失，給國(guó)家和人民帶來(lái)嚴(yán)重危害。 </p><p>　?。ǘ┐龠M(jìn)施工測(cè)量水平的提高，強(qiáng)化工程建設(shè)監(jiān)理的控制 </p><p&

17、gt;　　在履行建筑工程施工質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程中，我們的工程建設(shè)監(jiān)理，要切實(shí)把驗(yàn)收納入日常的監(jiān)理工作，并且也要做好建筑施工測(cè)量成果的檢查。一定要復(fù)測(cè)，對(duì)主要的施工測(cè)量放樣階段，最好采用各種不同的方法加強(qiáng)校核工作，作為一項(xiàng)基礎(chǔ)工作的測(cè)量工作，在我們公路過(guò)程建設(shè)中是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，并且起著十分重要的作用，在我們整個(gè)施工過(guò)程階段，公路的施工質(zhì)量及以后的使用情況，直接受到測(cè)量的準(zhǔn)確性和真實(shí)性的影響，測(cè)量失誤一旦發(fā)生，不但造成時(shí)間和人力物力的浪費(fèi)，而

18、且還將造成部分返工，影響工程進(jìn)度，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，導(dǎo)致發(fā)生重大工程事故。因此，在施工過(guò)程中我們的工作人員，一定要堅(jiān)持認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)與實(shí)事求是的原則，而且掌握過(guò)硬的施工技術(shù)，并且要不斷積累成功經(jīng)驗(yàn)在我們實(shí)際施工過(guò)程中，這樣公路工程的施工安全穩(wěn)定進(jìn)行才能得到保證。 </p><p>　　總之，要想確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)測(cè)量放樣工作是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該被各方高度重視。在測(cè)量放樣中應(yīng)及時(shí)把握工作中的難點(diǎn)

19、和重點(diǎn)，進(jìn)行針對(duì)性測(cè)量，并且采取有效措施，才能保證設(shè)計(jì)質(zhì)量與測(cè)量質(zhì)量，最終減少后續(xù)的不安全因素。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]王殿坤.劉希雙.高速公路設(shè)計(jì)測(cè)量放樣中的重點(diǎn)問(wèn)題探討[J].北方交通,2010,04:23-24. </p><p>　　[2]JTG C10-2007.公路勘測(cè)規(guī)范[S