船舶市場(chǎng)的規(guī)律性分析與發(fā)展研究.pdf

1、作為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)，船舶市場(chǎng)(造船市場(chǎng)、二手船市場(chǎng)、拆船市場(chǎng))的變化同樣深刻影響著航運(yùn)企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)決策的調(diào)整，因此，研究船舶市場(chǎng)的變化規(guī)律對(duì)航運(yùn)企業(yè)至關(guān)重要。 本文在對(duì)船舶市場(chǎng)做出定性分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)證分析的方法，對(duì)船舶市場(chǎng)(主要針對(duì)干散貨市場(chǎng))的規(guī)律性做出定量分析，即在實(shí)證分析方法的總攬下，著重采用以下方法：一是因素分析法，把被解釋變量作為經(jīng)濟(jì)行為的“果”，而把影響經(jīng)濟(jì)行為的解釋變量作為“因”，從而為構(gòu)建

2、計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型提供理論支持。二是模型構(gòu)建法，強(qiáng)調(diào)在一定的假設(shè)下，提取影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要因素，排除次要因素，揭示經(jīng)濟(jì)因素的內(nèi)在聯(lián)系。三是局部均衡分析法，在不考慮外部環(huán)境影響的前提下，集中考察世界航運(yùn)市場(chǎng)大系統(tǒng)中干散貨航運(yùn)市場(chǎng)這一子系統(tǒng)的均衡狀況。盡管現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中的均衡不是常態(tài)，但均衡分析有利于我們理解干散貨船舶市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制。四是動(dòng)態(tài)分析法，考慮了時(shí)間這一持續(xù)變量，指出在一定的條件下，世界干散貨船舶市場(chǎng)的各種變量隨時(shí)間推移從前一種均衡向后

3、一種均衡狀態(tài)的移動(dòng)過(guò)程。此外，在分析利潤(rùn)最大化和方程定式方面采取了邊際分析法和彈性分析，最后得出一組反映船舶市場(chǎng)以及海運(yùn)市場(chǎng)各種指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型。 經(jīng)過(guò)模型檢驗(yàn)分析，本文認(rèn)為： 航運(yùn)供給、船舶閑置比率、期租費(fèi)率、新船訂造、新船交貨量、二手船價(jià)格、拆船率等內(nèi)生變量受干散貨貿(mào)易量、單位航次成本、營(yíng)運(yùn)成本、閑置成本、世界利率水平、拆船價(jià)格、造船價(jià)格、造船成本和世界財(cái)富總量等外生變量和相關(guān)的滯后內(nèi)生變量的影響較顯著。參數(shù)估計(jì)具