關(guān)市政道路工程路基施工技術(shù)分析

1、<p>　　關(guān)市政道路工程路基施工技術(shù)分析</p><p>　　摘要：市政道路是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，市政道路的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到城市交通運輸?shù)陌踩c通暢，關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全，做好市政道路建設(shè)是十分必要的，市政道路工程中的路基施工是道路的基礎(chǔ)，路基的牢固度與穩(wěn)定性直接關(guān)系到道路的建設(shè)質(zhì)量，必須加強對市政道路路基工程建設(shè)，采用科學的施工方法，加強施工管理。本文針對市政道路工程路基施工技術(shù)展開討

2、論，分析了路基施工的特點，以及路基施工的技術(shù)要點。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路 路基施工 技術(shù)分析 </p><p>　　中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　隨著我國城市化進程的不斷加快，市政道路建設(shè)也在有條理地進行，城市現(xiàn)代化步伐的加快對道路質(zhì)量也提出了新的要求，然而市政道路質(zhì)量的高低在很大程度上取決于路基施工建設(shè)，

3、在路基施工建設(shè)中，必須選擇高技能的施工隊伍，利用高質(zhì)量的施工技術(shù)，并進行精心施工與管理，才能保證施工建設(shè)質(zhì)量，才能確保市政道路的穩(wěn)固性與通達性。 </p><p>　　市政道路路基施工的基本建設(shè)標準 </p><p>　　首先，道路結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定。道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是確保車輛安全通行的前提和基礎(chǔ)，在對市政道路建設(shè)的施工中，一定要全面確保道路路基結(jié)構(gòu)的牢固性，只有這樣才能確保道路承受住一定負荷

4、的車輛通行，不致于出現(xiàn)變形或者損壞的現(xiàn)象，市政道路工程建設(shè)的重點在于路基施工建設(shè)，必須采取一定措施保持路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 </p><p>　　其次，保證道路的強度。和牢固性或者穩(wěn)定性一樣，市政道路建設(shè)要確保其具有符合標準的強度，能夠承受一定重量，路基在外力作用下不至于發(fā)生變形或者損壞，這就必然對路基的強度有一定的標準要求。 </p><p>　　再次，耐腐蝕性與水溫穩(wěn)定性。市政道路的路基

5、一年四季暴露于室外，時時接受著自然力量的考驗，雨水與地面水甚至是地下水的作用都直接影響著路面的強度，在季節(jié)性的冰凍地帶由于季節(jié)天氣的作用，會導致路面出現(xiàn)季節(jié)性凍裂以及融化等現(xiàn)象，道路路基一旦受到雨水等液體的浸泡很容易發(fā)生腐蝕與變形，這樣就嚴重影響了路基強度，所以，在道路路基建設(shè)過程中，要考慮路基的水溫穩(wěn)定性。 </p><p>　　市政道路路基工程施工的特征 </p><p>　　市政道路

6、工程的施工是在室外，一般是露天施工，這樣的施工很容易受到自然因素的影響，施工地點受到的地下內(nèi)部以及地上人類活動的影響較大，地下管線縱橫交錯，地上車輛行人需要通行，這都為施工帶來了一定的麻煩，施工時間與施工條件都面臨一定挑戰(zhàn)。 </p><p>　　市政道路路基施工具體涵蓋了路床，以及構(gòu)成道路結(jié)構(gòu)的土石方，包括路邊的涵洞，邊坡以及排水管線等等，這些都構(gòu)成了道路施工的主要內(nèi)容。 </p><p&g

7、t;　　道路路基施工主要的施工方式就是機械化作業(yè)，外加人力的輔助作用，在這種施工體制下，必須設(shè)置專門的負責人來加以指揮和領(lǐng)導，可以運用流水以及分段平行作業(yè)的方式。 </p><p>　　市政道路路基工程的施工技術(shù)要點 </p><p>　　第一，保證施工測量的精準。施工測量是道路建設(shè)開工前的必要準備工作，在施工圖紙的指導下，對道路中線通過測量進行恢復，然后確定構(gòu)造物的方位，施工測量的目的就

8、是對圖紙設(shè)計的執(zhí)行，把圖紙中設(shè)計的建筑物的平面位置，建筑物的形狀以及高度與寬度等落實到施工現(xiàn)場的地面上，將測量好的數(shù)據(jù)進行整理分析來指導下面的施工建設(shè)，確保道路施工依照設(shè)計圖紙進行，所以，在進行測量的過程中，相關(guān)人員一定要專心熟悉圖紙，核對圖紙是否與設(shè)計一致，為了確保道路路基施工的順利進行，可以在中線復測中設(shè)置臨時水準基點，以及加樁的地面標高，在對每一個工程程序進行測量時，都要確保橫斷面定位的精準，為不給后面的施工帶來麻煩，就要認真檢查

9、道路路面下面的各種管線。 </p><p>　　第二，填方路基。第一，在對路基進行填補建筑之前，為了保證施工質(zhì)量，要選擇一小段路來做實驗。經(jīng)過實驗來測量施工土質(zhì)的密制程度，要根據(jù)科學的原理對土質(zhì)進行壓實，科學掌握壓實操作的次數(shù)，講不同的施工設(shè)備組合在一起，根據(jù)科學技術(shù)對需要做完的工程量以及最合理的施工方法進行分析，用得出的結(jié)果指導下面的施工，在動工前要對所試驗的道路進行鋪筑，以此檢驗設(shè)計方案能否行得通，假設(shè)這一試

10、驗的路段路基填筑的平均高度是80厘米，在對原來地面的土進行掃除干凈以后，就需要把表土進行疏松，疏松的深度控制在30厘米左右，再將其壓實，壓實達到平整的強度后再進行填筑，如果路堤填筑高度超過八十厘米，在對原來的地面土進行清除干凈以后，可以把路堤基底進行整平操作，并在對路堤填筑以前對其進行碾壓，當壓實程度達到百分之八十五以上時，在對其進行填筑。 </p><p>　　此外，要注意的是在對土層進行攤平操作時，要對每一個

11、土層的填筑保持一定的路拱，這樣才能保證在施工過程中，路基順利降水排除，而且要確保每一層填土高出對應的標高下面的路基寬度，而且每個側(cè)面都要最少寬出五十厘米，以此確保路基邊緣的壓實度達到規(guī)范的標準。 </p><p>　　第三，路基填筑。這一施工操作最重要的是對路基土層的厚度進行控制，其標準厚度，要依照實驗路段中最科學的填筑厚度來確定，當土石方被運輸?shù)绞┕し轿缓?，就要利用力量工具對松土的深度進行測量，對于每填補上的一

12、層土都要超過路堤的寬度，而且要保證剩下的寬度夠用，這樣才能保證路基邊緣被壓實，要根據(jù)施工建設(shè)土的質(zhì)量特征、類別、濕度以及施工機械、現(xiàn)場施工條件等來確定土層的壓實厚度，壓實機械的規(guī)格類型，以及碾壓的次數(shù)等，對各項設(shè)備與技術(shù)進行科學的控制后，逐步施工，達到科學的壓實度。最科學的辦法就是對實驗路段進行詳細分析，總結(jié)出符合標準的施工參數(shù)，對土層的厚度進行科學地控制。 </p><p>　　第四，路基壓實。路基壓實工作的正

13、確工作順序是先從兩邊開始再去對中間進行壓實，這樣才能確保在路中間形成一個路拱，本著先輕后重的原則，才能與慢慢增加的土基強度協(xié)調(diào)配合，壓實先要慢壓，由慢到快，這樣才能避免松質(zhì)的施工土被施工設(shè)備推動。在進行碾壓之前，要現(xiàn)將土層弄平整，從道路中心地帶開始向道路兩邊制造各百分之二到百分之四的橫坡，在對發(fā)生轉(zhuǎn)折的方位進行碾壓時，正確的方法是從低的一段向高的一端逐漸碾壓，這樣才能形成單方向的超高橫坡，多次的碾壓中會形成一個碾壓輪跡，先后的輪跡最好要

14、保持重合，重合范圍不能低于12到20厘米，要對碾壓土層上的土進行均勻分布，然后再開始碾壓，這樣才能防止土層的不均勻沉降，還要關(guān)注的是，每一次壓實后，所碾壓的土層厚度不能大于二十厘米，而且同一個水平層要用一樣的材料，不能將不同的材料混雜在一起，一旦發(fā)現(xiàn)了路基彈簧土，要將這些土挖出來在陽光下暴曬，待其干燥后再進行回填。 </p><p><b>　　總結(jié)： </b></p><

15、;p>　　市政道路路基工程并不是一項高技術(shù)的工程建設(shè)項目，但是由于其受到外界自然條件，人為因素的影響，使得路基施工帶有極大的不穩(wěn)定性，為了保證路基施工質(zhì)量要對這些客觀因素進行有效控制，減少各種外界因素的影響，改進施工方法和施工策略，選擇高素質(zhì)、高技能的施工建設(shè)隊伍，保證每一步都按照科學的方法逐步操作，逐漸達到科學的技術(shù)標準，加強施工過程的管理和控制，保證市政道路工程路基的施工質(zhì)量。 </p><p><

16、;b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]邢文麗．論路基工程質(zhì)量控制要點[J]．科海敵事博覽科技探索．2010（10）． </p><p>　　[2]姆全鋒．公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制[M]．史通世器．20lO(15)． </p><p>　　[3]馬勸．許文鵬．試論公路工程路基施工的質(zhì)量控制[J]．黑龍江科技信息．2010㈤ &l