市政道路工程中軟土路基的施工技術(shù)

1、<p>　　市政道路工程中軟土路基的施工技術(shù)</p><p>　　摘要：在我國，城市道路工程中軟土路基的施工技術(shù)受社會關(guān)注程度越來越高，特別是一些沿海經(jīng)濟發(fā)達城市，因其大多數(shù)路基均為淤泥和黏土，如果在道路施工中處理不當，就會為城市交通帶了很大的麻煩。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；軟土地基；施工技術(shù)； </p><p>　　Abstract: i

2、n our country, the construction technology ofsoft soil subgrade city road engineering by the degree of social concern more and more high, especially in someeconomically developed coastal city, due to most of thesubgrade

3、are silt and clay in road construction, if handled properly, will bring great trouble for city traffic. </p><p>　　Keywords: municipal road; soft soil foundation;construction technology </p><p>　

4、　中圖分類號： TU74 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013） </p><p>　　市政道路是一條帶線狀的建筑物，沿線路基工程的地質(zhì)條件變化大，穿越路段的溝塘、河道、暗浜等不同的地貌條件復雜多變，施工難度較大。近幾年來，隨著我國城市道路建設(shè)的加快，在城市道路施工中，各種軟土路基施工技術(shù)也被廣泛的采用。本文將重點對某市政道路軟土路基中的一些施工技術(shù)做闡述，以期為類似工程提供借鑒。 </p&

5、gt;<p><b>　　1、工程概況 </b></p><p>　　該市政公路建設(shè)道路總長大約3000km，其中使用軟土路基施工技術(shù)處理的路段大概為2500km，占總線路長度的83.3%，這些路段路基之下為5～13m不等的淤泥及粘土構(gòu)成，地層含水量很大，承載力較弱，路基在橫斷面由路基山側(cè)向海側(cè)傾斜，因此在路基建設(shè)時，很大范圍內(nèi)存在不穩(wěn)現(xiàn)象，所以對路基穩(wěn)定性的建設(shè)就至關(guān)重要(如

6、圖1所示)。 </p><p>　　2、軟土路基施工的技術(shù)難點 </p><p>　　2.1軟土路基的硬度和強度缺乏。 </p><p>　　道路施工單位要想建設(shè)出具有高質(zhì)量的市政道路，就必須要對路基使用壽命及強度做好保證。如果因為質(zhì)量問題而出現(xiàn)的路面下沉情況，通常會導致嚴重的交通事故，給社會帶來極大的負面影響。一般來說，軟土路基的硬度和強度缺乏，很容易發(fā)生因外力而

7、產(chǎn)生的路基下沉及斷裂現(xiàn)象，因此在對軟土路基段進行施工時，首先必須詳細勘測，按照不同路段的實際情況確定合適的施工辦法，另外還要盡可能的采用新技術(shù)、新措施來加強軟土路基的強度及硬度，以確保路基達到規(guī)定標準。 </p><p>　　2.2軟土路基周邊復雜的環(huán)境因素制約 </p><p>　　一般來說，道路施工的周期均很長，且易受各種復雜的水文條件制約，主要為以下幾點因素：（1）在雨季、路基邊坡很

8、容易受到雨水的沖刷而導致?lián)p壞；（2）軟土路基最主要特點是其含水量大、間隙多一旦施工不當很容易導致變形；（3）其成分主要以壓縮比例很高的細砂土和泥沙組成，使其有明顯抗剪強度差、凝結(jié)固化速度慢、穩(wěn)定性及保障性差、沉降問題很嚴重等特點。另外市政軟土路基的施工不但受外界自然環(huán)境限制還很大程度上受人文條件制約，因此其施工難度很大。 </p><p>　　3、按照該工程軟土路基特點，在施工時運用了以下技術(shù) </p>

9、;<p>　　3.1使用表層排水法。 </p><p>　　一些路段軟土路基表面含水量很大，因此必須對其挖溝排水，最大程度上的減少其地表含水量。該技術(shù)不但可使地表含水量達到規(guī)定范圍之內(nèi)，還可以減少施工機械在施工時的難度及降低事故的發(fā)生幾率。在挖溝過程中，合理的分部分段是很重要的，首先溝槽應(yīng)該盡量緊密，同時應(yīng)按照實際地形對溝槽進行合理設(shè)計，利用地形特點形成良好地表水自流的效果；其次溝槽的規(guī)格大小一般為

10、寬0.7m，深0.5-13m，且開挖之后在溝槽內(nèi)布設(shè)多孔排水管，并設(shè)置優(yōu)質(zhì)反濾層做好保護；最后，在挖溝排水之后，應(yīng)該對其進行回填，回填材料應(yīng)該使用透水性較強的砂土及碎石為主，利用材料的排水特征實現(xiàn)減少土層含水量的目的。 </p><p>　　3.2軟土路基分層回填施工技術(shù) </p><p>　　在工程中，對于一些特殊路段，工程采用了分層回填施工技術(shù)，該技術(shù)主要是先由技術(shù)人員設(shè)計好施工圖紙，

11、施工人員按照設(shè)計圖紙將軟土路基的軟土部位挖除，然后再對軟土部位分層回填，一般首先鋪筑小于400mm的土層，然后利用壓路機進行基層路面的碾壓，碾壓過后使得路面地基實度超過90%，再對第二層進行分層填筑，回填之前，技術(shù)人員要做好填土量的計算，保證施工的科學有效性，最后填筑完畢之后，使用裝載機將路面整平，再使用壓路機碾軋，一般來說壓路機應(yīng)該連續(xù)碾壓10次以上。 </p><p><b>　　3.3增設(shè)隔水層

12、</b></p><p>　　在一些地下含水多且淤泥層較厚的路段，該工程采用了增設(shè)隔水層的辦法，其主要是采用塑料排水板、土工布及砂墊層等方式來進行處理。為了保護砂墊層不受路基填土的損壞，且保持砂墊層的排水性能，工程在K10+850處增設(shè)填石隔水層，其路基沉降至相對穩(wěn)定之后斷面如圖2所示。 </p><p>　　3.4使用加筋法進行處理 </p><p>

13、　　根據(jù)該工程實際特征，在該工程中大范圍的使用了加筋法對軟土路基進行了處理，以下對該技術(shù)進行重點闡述： </p><p>　　3.4.1施工選用材料 </p><p>　　按照以往的經(jīng)驗，軟土路基加筋材料一般可分為下面四種：（1）金屬材料，例如不銹鋼帶、扁鋼帶和鍍鋅鋼帶等。（2）天然材料，如玉米稈、柳條、竹片、樹干、麥稈等。（3）復合材料，例如鋼筋混凝土，鋼-塑復合加筋帶等。（4）合成材料

14、。例如尼龍、聚乙烯、玻璃釬維、聚丙烯等。 </p><p>　　3.4.2具體施工工藝 </p><p>　　該施工工藝應(yīng)該按照以下程序進行，檢測和清理下承層→鋪設(shè)土工格柵→搭接→綁扎與固定→攤鋪上層路基土→壓路機碾壓→進行質(zhì)量檢測。通常來說，將砂墊層和土工格柵應(yīng)置為同層，該墊層可有效的實現(xiàn)將堤身荷載傳遞到軟土地基的作用，另外該層既可用作軟土固結(jié)之后的排水層，又可當作路堤的柔性基礎(chǔ)，在處理

15、之后路基的均勻性能將大幅度提升，且可有效減少路基中心的沉降量，使得路堤的側(cè)向變形得以控制，從而在短時間內(nèi)達到提高路基穩(wěn)定性及路基承載力的目的。 </p><p>　　3.4.3質(zhì)量控制方法 </p><p>　?。?）在鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)加強對材料做平整處理。另外為了減少石塊因變形而出現(xiàn)的超過聚合材料本身極限的情況發(fā)生，在斜坡上鋪設(shè)時應(yīng)該保證材料具有適當?shù)乃删o度。（2）在對土工格柵進行鋪設(shè)

16、時，其錨固工序和端頭位置的施工必須要有專業(yè)的監(jiān)理工程師在旁指導。（3）施工時，不但要避免鋪設(shè)材料出現(xiàn)扭曲、折轉(zhuǎn)、重疊現(xiàn)象，而且要確保工程的持續(xù)進行，特別是要避免工程中的過量拉伸問題。（4）在施工時，必須要保證土工格柵材料整體性鋪設(shè)，而想要完成這一要求，則必須要對材料的連接質(zhì)量做好保證。目前工程中，使用縫接法和搭接法是施工中常見的兩類連接手段，其中縫接法又可分為對面縫和折疊縫兩類，這就需要工作人員按照實際工程情況適當選取連接手段。（5）如

17、果在施工時發(fā)現(xiàn)使用的土工格柵材料存在缺陷，應(yīng)該立刻對其修補或者更換，確保土工格柵無問題之后才可繼續(xù)施工。（6）在鋪設(shè)材料及對土工格柵的日常保存中，應(yīng)該減少材料的日常破壞而導致的材料性能降低。 </p><p>　　3.5使用袋裝沙井法 </p><p>　　在一些特殊路段，如降雨量較大的地區(qū)，工程使用了袋裝沙井法，該施工技術(shù)有著理論性高，容易施工且成本較低等特點，袋裝沙井法是固結(jié)排水法中的

18、一種，具體施工方法：首先在軟土路基上挖設(shè)一些沙井，然后在沙井處鋪設(shè)砂土層，接著再鋪設(shè)土工布。該法可減少路基表面的排水距離，加快路基的排水速度，有效增加路基的排水能力，進而使路基軟土層的密實度得到提高。最終實現(xiàn)了軟土路基的承載能力及穩(wěn)定性的有效提高。 </p><p><b>　　4、結(jié)語 </b></p><p>　　在對市政道路軟土路基工程施工時，對于施工技術(shù)的選取

19、是一項復雜而又系統(tǒng)的工作，以上施工技術(shù)僅為幾種常見的軟土路基施工技術(shù)，施工單位在選取施工技術(shù)時必須要綜合工程實際情況，切實做到具體情況，具體對待。另外作為施工單位，首先必須重視自身專業(yè)能力的提升，其次應(yīng)該積極學習各類先進的軟土路基施工手段，在保證工程質(zhì)量及工程效率的原則下，最大限度的實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化原則，最后施工單位還應(yīng)該不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，通過不斷的實踐和學習來不斷創(chuàng)新軟土路基的施工技術(shù)。 </p><p>

20、<b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]魏晶.公路路基路面設(shè)計中的軟基處理分析[J].科技致富向?qū)?2011,(12). </p><p>　　[2]注雙杰，張留俊，劉松玉等.道路不良地基處理理論與方法[J].北京，人民交通出版社，2004. </p><p>　　[3]郝玉龍，蔣動期，等.雙層地基超載預壓固結(jié)理論及應(yīng)用［J］