市政道路施工中的軟基處理技術(shù)

1、<p>　　市政道路施工中的軟基處理技術(shù)</p><p>　　摘要：軟土地基的處理是道路施工中經(jīng)常遇到的情況，為了保證路堤的穩(wěn)定性，滿足軟土路基的沉降要求，須對軟土路基進(jìn)行特殊處理。軟基處理要留有充分的時(shí)間間隔，待軟基達(dá)到沉降穩(wěn)定后才能進(jìn)行填土施工，因此軟基處理應(yīng)盡可能在早期進(jìn)行。本文簡單分析了軟土路基處理的幾種方法，并結(jié)合工程案例，目的在于更好地解決軟土路基難題，提升道路工程中軟土地基質(zhì)量。 <

2、/p><p>　　關(guān)鍵詞：道路；軟土地基；處理方法；施工要求 </p><p>　　中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間。為滿足道路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，我國不斷推進(jìn)道路建設(shè)工作。然而，道

3、路在建設(shè)的過程中常常出現(xiàn)地質(zhì)情況復(fù)雜多變，不宜進(jìn)行建設(shè)施工的情況。鑒于進(jìn)行道路規(guī)劃改道十分困難，施工過程中必須根據(jù)地質(zhì)的不同情況采用相應(yīng)的施工方法，以保證施工質(zhì)量。在各種地質(zhì)中，軟土是相對常見且不便處理的一種特殊情況。 </p><p>　　1、軟土及軟土地基 </p><p>　　1.1、軟土地基處理的意義 </p><p>　　軟土地基主要由黏土構(gòu)成，因此土質(zhì)較

4、差。此外，泥炭、沙土等也是軟土地基的主要成分，因空隙較大，比較疏松，常對填土的密實(shí)度產(chǎn)生不利影響。建在軟土地基上的建筑物，因土質(zhì)強(qiáng)度不夠，承載能力薄弱，往往會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，穩(wěn)定性得不到保障。為增強(qiáng)其承載力，必須采取一些有效手段對軟土地基進(jìn)行處理，以保證整個(gè)工程的質(zhì)量。我國土地面積比較廣闊，地質(zhì)情況變化很大，每個(gè)地區(qū)的土質(zhì)也大不一樣，加大了軟土地基處理的難度，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，處理方法也難以保持一致。所以，必須結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做具體考慮，

5、將技術(shù)、造價(jià)和工期相協(xié)調(diào)，選出最佳方案。同時(shí)，還應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，避免資源浪費(fèi)。 </p><p>　　1.2、軟弱地基的分類 </p><p><b>　　1.2.1、軟土 </b></p><p>　　軟土是淤泥和淤泥質(zhì)土的總稱，它是在靜水或非常緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成。軟土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮

6、系數(shù)高、滲透系數(shù)小。在外荷載作用下地基承載力低、地基變形大，不均勻變形大，且變形穩(wěn)定歷時(shí)較長。設(shè)計(jì)時(shí)宜覆較好的土層作為持力層，考慮上部結(jié)構(gòu)和地基的共同作用，對建筑體型、荷載情況、結(jié)構(gòu)類型和地質(zhì)條件等進(jìn)行綜合分析，再確定建筑和結(jié)構(gòu)措施及地基處理方法。 </p><p>　　1.2.2、沖填土 </p><p>　　沖填土是指整治和疏浚江河航道時(shí)，用挖泥船通過泥漿泵將泥砂夾雜大量水分，吹到江河

7、兩岸形成的沉積土，南方地區(qū)稱吹填土。以黏性土為主的沖填土，因吹到兩岸的土中含大量水分且難以排出而呈流動(dòng)狀態(tài)，這類土是屬于強(qiáng)度低和壓縮性高的欠固結(jié)土。以砂性土或其他粗顆粒土所組成的沖填土，其性質(zhì)基本上和粉細(xì)砂相類似，不屬于軟弱土范疇。沖填土是否需要處理和采用何種處理方法，取決于沖填土中顆粒組成、土層厚度、均勻性和排水固結(jié)條件。 </p><p>　　1.2.3、雜填土 </p><p>　　

8、雜填土是指由人類活動(dòng)而任意堆填的建筑垃圾、工業(yè)廢料和生活垃圾。雜填土的成因很不規(guī)律、組成的物質(zhì)雜亂、分布極不均勻、結(jié)構(gòu)松散，因而強(qiáng)度低、壓縮性高和均勻性差，一般還具有浸水濕陷性。即使在同一建筑場地的不同位置，其地基承載力和壓縮性也有較大差異。對有機(jī)質(zhì)含量較多的生活垃圾和對基礎(chǔ)有侵蝕性的工業(yè)廢料，未經(jīng)處理不應(yīng)作為持力層。 </p><p>　　1.3、軟土地基潛在的威脅 </p><p>　

9、　軟土地基特性某種程度受到地形、地層等因素影響，施工過程中易發(fā)生不確定事故。普遍存在以下問題： </p><p>　　1)、實(shí)地測量不全面系統(tǒng)，容易出現(xiàn)未對應(yīng)路段處理的問題。 </p><p>　　2)、雖然知曉這處為軟土地基，然而軟土地基的建造未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路基坍塌，威脅到工程之外的建筑。 </p><p>　　3)、盡管做了一系列相關(guān)軟土地基防護(hù)，然而控制管理

10、力度不夠，偷工減料造成路基坍塌問題。 </p><p>　　4)、未保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行道路建造，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，填補(bǔ)過快導(dǎo)致縫隙過大，平整不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致地基坍塌的后果。 </p><p>　　1.4、軟土路基施工中所存在的問題 </p><p>　　道路工程中軟土路基施工中所存在的具體問題有： </p><p>　　1）、軟土路基在路堤填土施工完成

11、之后和路堤填筑施工過程，道路的路基就會(huì)產(chǎn)生一定的路基沉降，以及剩余沉降。怎樣才能有效的對路基沉降進(jìn)行控制，并保證其沉降控制在預(yù)期的設(shè)定目標(biāo)，同時(shí)還要保證路基不同結(jié)構(gòu)結(jié)合處的平穩(wěn)，以及路基預(yù)留高度保障道路達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這些問題已經(jīng)成為現(xiàn)代路基施工中所必須要解決的問題。 </p><p>　　2）、軟土路基在正常的施工過程中，經(jīng)常發(fā)生路堤滑坡的現(xiàn)象，這樣就很容易的造成路基基礎(chǔ)的失穩(wěn)，而產(chǎn)生這一問題的主要原因就是

12、因?yàn)檐浲谅坊泄探Y(jié)速度過慢，路基強(qiáng)度較低。怎樣才能有效的對地基進(jìn)行穩(wěn)定性的保護(hù)，以及對施工工程的進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行保證，同時(shí)還能夠有效的對提高填土速率，也已經(jīng)成為必須要解決的問題。 </p><p>　　2、市政道路軟土地基的處理技術(shù) </p><p>　　2.1、表層處理法 </p><p>　　此方法主要用于施工位置表層極度軟弱，沒有承重能力的情況下，先對表層進(jìn)行處

13、理，再進(jìn)行后續(xù)工序。屬于這類處理方法的有：表層排水法、砂墊層法、敷設(shè)材料法、添加劑法等等。 </p><p>　　1）、表層排水法。在填土之前,地表面開挖溝槽,排除地表水,同時(shí)降低地基表層部分的含水率,以保障施工機(jī)械通行。 </p><p>　　2）、砂墊層法。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí),在軟土地基上敷墊厚0.5m-1.2m左右的砂墊層,這樣可達(dá)到固結(jié)軟土層,使砂墊層起到上部排水層

14、作用,為施工機(jī)械提供良好的通行條件。 </p><p>　　3）、敷墊材料法。對于地基土層不均勻,可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位,可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強(qiáng)施工機(jī)械的通行,均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位,以提高地基的支承能力。 </p><p>　　4）、添加劑法。對于表層為黏性土?xí)r,在表層黏性土內(nèi)摻入添加劑,改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性,以保證施工機(jī)械的行駛,

15、同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。 </p><p><b>　　2.2、置換 </b></p><p>　　置換是指用物理力學(xué)性質(zhì)較好的巖土材料置換天然地基中部分或全部軟弱土體，以形成雙層地基或復(fù)合地基，達(dá)到提高地基承載力、減少沉降的目的。加固原理主要屬于置換軟弱地基的處理方法有：換填墊層法、擠淤置換法、強(qiáng)夯置換法等地基處理方法。 </p><

16、;p><b>　　1）、換填墊層法 </b></p><p>　　換填墊層法，即將地基下一定深度范圍的濕軟土層挖去，換以強(qiáng)度較大的砂，碎（礫）石、灰土或素土，無侵蝕性的土類，并予以夯實(shí)。換填材料的不同，其應(yīng)力分布雖有所差異，但其極限承載力比較接近，而且沉降特點(diǎn)亦基本相似，因此大致按砂墊層的計(jì)算方法。 </p><p>　　砂墊層的作用，可以提高承載力，減少沉降量

17、，加速軟弱土層的排水固結(jié)，防止凍脹，消除膨脹土的漲縮作用，亦可處理暗穴。砂墊層的作用，因工程性質(zhì)有所不同，對路基而言，主要是排水固結(jié)，素土（或灰土）的墊層，可以消除濕陷性黃土3.0m深度范圍內(nèi)的濕陷性。 </p><p>　　2）、擠淤置換法，通過拋石或夯擊回填碎石置換淤泥達(dá)到加固地基目的，也可采用爆破擠淤置換。 </p><p>　　3）、強(qiáng)夯置換法，采用邊填碎石邊強(qiáng)夯的方法在地基中形成

18、碎石墩體，由碎石墩、墩間土以及碎石墊層形成復(fù)合地基，以提高承載力，減小沉降。 </p><p>　　2.3、水泥攪拌樁加固技術(shù) </p><p>　　水泥土攪拌樁技術(shù)適用于加固飽和軟土地基，它的原理將水泥作為固化劑通過特制的攪拌機(jī)械，在地基深處將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌產(chǎn)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng)而形成一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基來提高承載力和增大變形模量。 </p><p><

19、;b>　　3、結(jié)束語 </b></p><p>　　通過以上的各項(xiàng)分析，可以得到軟土路基的處理方法有很多。在施工中根據(jù)實(shí)際情況，選取恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，能夠增?qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性和承載力，同時(shí)縮短施工工期。軟土路基的處理對道路的工期、成本、質(zhì)量以及安全都能夠產(chǎn)生很大的影響，相關(guān)單位要高度重視。要首先選定典型路段進(jìn)行軟土處理試驗(yàn)工作，選定軟土路基的設(shè)計(jì)方案。在施工階段，施工部門要制定出合適的施工計(jì)劃，先

20、安排軟土路基路段的工程施工，為后期工程保證質(zhì)量并創(chuàng)造有利的條件。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 陳志華 . 論市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用 [J]. 科技資訊 .2009,(04). </p><p>　　[2] 張紅梅 . 淺談市政道路施工中軟基加固技術(shù) [J]. 科學(xué)之友 .2012,(0