探索臨近既有線樁基施工安全管理

1、<p>　　探索臨近既有線樁基施工安全管理</p><p>　　摘要：臨既有線樁基施工，安全風險巨大，只有認真處理每一個環(huán)節(jié)，才能確保施工中的安全萬無一失。施工前準備、施工過程卡控和防護管理必須著力強化。本文通過剖析臨近既有線樁基施工的安全管理，指出了常出現(xiàn)的問題并對此提出了解決措施。 </p><p>　　關鍵詞：臨近既有線 樁基施工 安全管理 </p><

2、p>　　中圖分類號：TU473.1 文獻標識碼：A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著國家鐵路建設力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，越來越多的鐵路開始修建復線或進行既有線改造，以提高運能，其中尤以既有線改造作為日后鐵路建設之首選。項目施工安全管理要堅持用科學發(fā)展觀的立場、觀點和方法指導安全生產(chǎn)工作。在積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，分析

3、解決臨近既有線樁基施工安全生產(chǎn)存在的實際問題過程中，把科學發(fā)展觀的要求轉(zhuǎn)化為保證安全生產(chǎn)的思路和措施，對于加強項目安全管理建設任務更加具有現(xiàn)實意義。 </p><p>　　一、臨近既有線樁基工程施工前的準備 </p><p>　　樁基工程施工前，要做好資料以及施工機械設備的準備工作，為整個工程的順利開展做好鋪墊：臨近既有線樁基工程開工前，應準備好相關資料，如工程、水文地質(zhì)資料、施工設計圖紙

4、、施工方案、專項安全施工方案、施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域調(diào)查資料、主要施工機械及其配套設備的技術性能資料、所需材料的檢驗和配合比試驗資料等；施工機械與設備準備及要求 根據(jù)地質(zhì)等狀況選擇適當?shù)你@樁機械及其配套設備，對鉆機等設備在施工前進行檢查與調(diào)試。因臨近既有線施工，鉆機選擇必須慎重，選擇鉆機高度不宜過高，鉆機走行系統(tǒng)應穩(wěn)定、可靠。 </p><p>　　二、樁基施工過程中的安全控制 </p><p

5、>　　1既有線柵欄的過渡 </p><p>　　對影響施工的既有鐵路防護柵欄暫時分段改移至既有線路肩外（距最外側(cè)鋼軌距離≥3.5m 的安全距離）。改移時，劃分危險區(qū)域，設置警戒線，請當?shù)毓詹块T現(xiàn)場指導改移工作。改移點設專職防護人員，嚴禁作業(yè)人員上道。按照“先防護，后施工”的原則，先采用臨時物理隔離封閉圍護需拆除的既有柵欄段，后改移既有柵欄，臨時物理隔離防護采用鋼管立柱加立面鋼絲網(wǎng)封閉。柵欄高度不低于 2.

6、0m ，且高度基本一致，穩(wěn)固扎實，不易變形、破壞。 </p><p><b>　　2保護地下管線路 </b></p><p>　　施工前與工務、電務、信號、鐵通、給水等相關部門聯(lián)系，確認地下管線埋設及遷改情況，確保萬無一失。在樁基施工前，由備產(chǎn)權(quán)單位將通信光纜埋入不影響墩位施工以外的地下，采用覆蓋槽鋼和砌磚混凝土進行防護。供電電纜及電氣化桿改遷的安全防護措施：電氣化桿

7、改遷的安全防護措施：施工前由設備產(chǎn)權(quán)單位先在南北兩側(cè)的適當位置設置兩組硬橫梁，把該組軟橫梁撤出。附加導線先期落地過渡，在工程完成后恢復。施工中如挖出既有管線，及時與相關部門聯(lián)系，做好防護措施，保證既有管線的安全。 </p><p>　　如不能確定對所開挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚，開挖前應人工挖探溝調(diào)查勘測，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度 1.5m 。管線調(diào)查時，首先根據(jù)相關資料探明地下管線路名稱、數(shù)量

8、及具體位置，如能遷改的及時通知相關部門進行遷改，如果暫時不能遷改的，暫停施工等遷改完畢后進行施工，或者做好臨時管線安全防護措施；如果不遷改的，做好管線安全防護專項方案，經(jīng)過相關單位評審通過，方能實施，確保管線安全。 </p><p><b>　　3換填軟弱土層 </b></p><p>　　當施工區(qū)域地基承載力不能滿足鉆機所需承載力要求時，應由試驗室逐段檢測地基承載力

9、，確定軟弱地段換填處理方案。處理后達到的標準：地基密實、平整，無草皮、樹根等雜物；地基承載力達到 80KPa以上；坑穴處理徹底，確保無既有線安全隱患。 </p><p>　　三、施工現(xiàn)場的管控措施 </p><p>　　橋梁基礎均為鉆孔樁基礎。由于部分樁基距離接觸網(wǎng)附加導線較近，在施工中存在雨水侵入既有路基本體和吊放鋼筋籠或鉆機作業(yè)中倒向鐵路的潛在安全隱患。采取安全防護措施為：樁基施工前，

10、需由設備產(chǎn)權(quán)單位將附加導線進行落地絕緣處理。在鉆孔施工時用鋼索拉緊鉆機，嚴防鉆機倒向鐵路。排出的鉆泥漿及時地用車拉出，以防路基泡軟影響既有線的穩(wěn)定性。離線路近的樁基礎，在吊放鋼筋籠作業(yè)時，必須在批準的封鎖時間內(nèi)施工，24 小時派車站駐站電話員、現(xiàn)場安全員進行安全防護： </p><p>　　1施工現(xiàn)場警示標牌設置，警示標牌的設置目的是為了提醒進入施工現(xiàn)場的管理人員、操作人員，在作業(yè)期間注重安全生產(chǎn)，減少人為因素對

11、安全的影響，同時也對進入現(xiàn)場的非施工人員履行警告義務。警示標牌布置在施工現(xiàn)場醒目處和機械設備上。 </p><p>　　2 鉆機安裝、就位及轉(zhuǎn)移，先將各類配件卸至樁基施工區(qū)域，在規(guī)劃的安裝區(qū)域進行安裝。起吊鉆機立柱時，吊車周圍設置安全警戒線，由安全員現(xiàn)場監(jiān)督安裝過程，吊車操作人員持證上崗。設備安裝完成后，由熟練操作人員試機。鉆機移位前，將機上的纜風繩與地錨牢固聯(lián)接，并預留足夠的活動長度；規(guī)劃鉆機移位路線，就位后，

12、以枕木或鋼板支墊鉆機的底座或支撐底面，確保鉆機底座處于同一水平面上。就位后鉆機自身鋼絲繩全部張緊，使鉆機各部位連成一個整體，增大整體抗傾覆系數(shù)。嚴禁夜間轉(zhuǎn)場、移機，設備轉(zhuǎn)場時，分管領導、工點施工負責人、工點技術負責人、領工員、安全員、技術員、防護員同時在場把關。移機就位后，所有在場把關人員檢查、確認設備狀態(tài)，并記錄在案。 </p><p>　　3安全卡控措施，嚴格按照批準的施工方案組織實施；嚴格按照與各設備管理單

13、位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍；嚴格施工計劃上報制度，沒有計劃不準施工，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全；施工前，必須對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格者方可參與既有線的施工作業(yè)；抓好一線員工，尤其是農(nóng)民工的安全教育，堅持分工種開展多層次教育，講清安全風險和防護知識，做好培訓記錄和考核合格上崗。既有鐵路施工的所有施工作業(yè)人員，必須經(jīng)過專門的鐵路相關安

14、全常識教育培訓考試合格后方可上崗作業(yè)，考試不合格的人員嚴禁上崗作業(yè)。把安全責任真正落實到每一項工程、每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位，壓力層層傳遞，責任級級分解，切實做到“安全生產(chǎn)，人人有責”的要求。在進行定期安全質(zhì)量檢查和隱患排查時，必須把樁基施工安全作為檢查的一項重要內(nèi)容，并根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況進行安全專項檢查；對違規(guī)施工、問題突出、存在嚴重安全不良行為和重大安全隱患的施工工區(qū)從重處罰。 </p><p>　　四、關于

15、施工機械安全的防護措施 </p><p>　　大型機械設備參與既有線施工時，要制定專項的安全施工方案，并嚴格按規(guī)定審批程序進行上報，待相關主管部門審核批準后方可正式開工。既有線施工的各類大型機械設備必須取得相關操作證書，且設備運轉(zhuǎn)正常。各類施工機械必須進行登記、編號管理，所有施工機械必須做到“一機一人”防護；現(xiàn)場人員掌握好設備到既有線、接觸網(wǎng)、架空電線等的相對距離，保證鉆機處于安全的作業(yè)范圍；檢查各種安全防護措施

16、是否到位，地錨、纜風繩、鉆機連接點是否牢固，纜風繩固定在鉆機上的位置是否有效、正確。在施工前制定專門的應急預案，并按照要求配備足夠的人員和物資計劃，同時要進行應急預案演練。要隨時加強與各方的溝通及匯報工作，既有線施工過程中發(fā)生問題要立即報告，并按照應急預案盡快組織搶險。 </p><p>　　五、施工現(xiàn)場的安全防護管理 </p><p>　　安全防護是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內(nèi)容，

17、是避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故的重要前提，對臨近既有線鐵路施工現(xiàn)場的安全防護應該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護工作就會給既有鐵路線及施工帶來重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護對技術性和專業(yè)性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護主要包括： </p><p>　　1行車及施工人員的安全防護。施工現(xiàn)場應由鐵路設備管理單位即工務、電務、供電、車務、鐵通等單位派專人進行防護，另外，施工單位還應當在施工路段

18、的兩端派安全防護人員進行防護，以保障行車及施工人員的安全。 </p><p>　　2對接觸網(wǎng)的安全防護。在對臨近既有線進行施工時，為避免碰撞接觸網(wǎng)造成接觸網(wǎng)損壞以及電弧誤傷人，施工時應保證大型機械與接觸網(wǎng)保持足夠的安全距離。 </p><p>　　3對基坑進行防護。在臨近既有線施工時基坑均在臨近鐵路兩側(cè)，為保證既有線路基穩(wěn)定及基坑塌方傷到工作人員，對基坑壁和基坑坡要進行適當?shù)姆雷o。同時基坑

19、周圍要做基坑防護網(wǎng)，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　隨著鐵路客運專線建設的高速發(fā)展，新建客運專線的設計施工均臨近既有線以達到節(jié)約土地、節(jié)能減耗的目的。所以新建客運專線就有大量跨越既有鐵路修建的橋梁、臨近既有鐵路修建的路基，甚至部分線路涉及到改移既有鐵路，而確保施工過程中不對既有鐵路的運營產(chǎn)生危害

20、，已成為施工企業(yè)和運營管理單位關注的重要課題。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]. 姜楓.九江車站改造施工過渡方案的制定和實施[J].山西建筑.2010(09) </p><p>　　[2]. 丁國盛.橋梁門式墩上跨既有鐵路施工工藝[J].山西交通科技.2011(01) </p><