淺析預應力施工在市政橋梁建設中的應用

1、<p>　　淺析預應力施工在市政橋梁建設中的應用</p><p>　　摘要：本文通過分析對市政橋梁建設中預應力施工所存在的一些問題進行了論述。對RC結構加固新技術(FRP加固、鋼絲網水泥砂漿加固、預應力加固技術以及消能減震加固)加固特點、應用范圍進行詳細評述，可供類似工程借鑒。 </p><p>　　關鍵詞：橋梁 預應力 安裝及檢驗 安全措施 </p><p&

2、gt;　　Abstract: This article through the analysis to the urban bridge construction prestressed construction problems were discussed. On the structure of RC reinforcement of new technologies ( FRP reinforcement, ferrocemen

3、t strengthening, pre-stressed reinforcement technology and energy dissipation characteristics of strengthening reinforcement ), the scope of application are discussed in detail, which can be used for reference for simila

4、r engineering. </p><p>　　Key words: bridge, prestressed, installation and inspection, safety measures </p><p>　　中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　前言 </b></p>

5、;<p>　　隨著國內經濟的不斷提高，各種科學技術也在飛速發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。在各大城對于市政橋梁工程廣泛開展的今天，人們也逐漸重視起市政橋梁工程的施工技術以及施工材料的質量。做好預應力施工工作是確保市政橋梁工程質量安全的關鍵所在?，F如今，還有很多不利因素一直影響市政橋梁工程的質量，如施工材料堆放不規(guī)范、供應無計劃、管理欠佳等，這些都將會給市政工程造成十分嚴重的質量事故。因此，做好市政橋梁工程預應力施工的

6、安全措施工作，還要對施工材料進行嚴格的控制管理與檢測，這是提升市政橋梁工程質量的重要途徑。 </p><p>　　1 預應力施工材料的安裝及檢驗 </p><p><b>　　1.1 安裝 </b></p><p>　　1.1.1 SBG塑料波紋管：SBG塑料波紋管的連接:用和設計波紋管直徑配套的OLG塑料連接管進行連接，并用封口膠纏死連接口，

7、以防漏漿。SBG塑料波紋管的安裝：在不影響波紋管就位的鋼筋成型穩(wěn)固的前提下，對波紋管進行固定，按照設計提供的坐標預點焊鋼筋的水平固定支承架，點焊前要用有色鉛筆進行標識，這樣能夠便于識別，當復測坐標沒有任何問題后，方可安放波紋管。另外，為了防止砼施工時漏漿入管，波紋管定位后必須對接頭處進行逐個檢查，看是否密封以及定位筋施焊處有沒有孔洞。 </p><p>　　1.12 錨具的外觀檢查:在每批錨具中抽取出10%的錨具

8、，而且要超過10套，并對其外觀尺寸與質量進行檢查。若發(fā)現其中一套錨具的表面有裂紋出現或其尺寸超過產品標準設計圖紙所規(guī)定的允許偏差，需另取雙倍數量的錨具進行重新檢查，若發(fā)現不合格零件，必須進行逐套檢查，經檢查合格的錨具方可使用。錨具的硬度檢查，應嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)上規(guī)定的檢測要求與頻率送試驗室進行檢驗，經檢驗合格后的錨具方可使用。靜載錨固性能試驗:從相同一批錨具中隨機抽取6套錨具組成3個預應力筋錨具組

9、裝件，進行靜載錨固性能試驗，若其中一個試件和規(guī)定要求不符，需另取雙倍數量的錨具進行重新試驗，第二次試驗如果還有試件與規(guī)定要求不符，則該批錨具被判為不合格品。 </p><p>　　1.1.3 鋼絞線的制作和安裝:鋼絞線下料的下料要用砂輪切割機進行切割。下料之前，先用鐵絲對切割口兩側的5厘米處進行綁扎，切割后立即用膠布進行扎牢，以防散頭。鋼絞線的編束方法為:將兩組扎絲進行8字交叉編制，編成草席狀然后扎牢卷成束。鋼絞

10、線的中部扎絲的間距編束為一米，在端頭2米范圍內的間距為0.5米，通過加密以防松散。鋼絞線編束后，其兩端涂上不同色的油漆，用以標識。 </p><p>　　1.1.4 預埋件的安裝:螺旋筋與錨墊板的安裝角度與位置必須正確，而且焊接牢固。鋼束設計斷部與錨墊板必須垂直，確?？椎绹栏駥χ校瑖澜e位現象出現。灌漿孔要朝上，在進行混凝土澆筑之前，用同直徑管絲堵頭進行封堵。 </p><p>　　1.2

11、 檢測。為了確保市政工程施工材料能夠真正符合建筑施工要求，就需要對其進行仔細檢測。由于施工材料的類型、規(guī)格的不同，其檢測頻率也不盡相同。對鋼筋原材料進行檢測，要以同爐號、同廠別、同規(guī)格、同一進場時間、同一交貨狀態(tài)為一驗收批，一驗收批的重量為六十噸，當鋼筋原材料的重量不足六十噸時，也按一驗收批進行檢測。在對鋼筋的化學成分與物理性能做各項試驗時，如果發(fā)現其中一項沒有達到鋼筋技術要求，就需要取雙倍試樣進行重新檢測(復檢)，復檢后若發(fā)現還有一項

12、或多項沒有達到鋼筋技術要求，那么該驗收鋼筋即為不合格。對于不合格的鋼筋要做處理報告，嚴禁再次使用。對水泥進行檢測，一般分為兩種:即袋裝水泥檢測與散裝水泥檢測。在對散裝水泥進行檢測時，要以同一水泥廠、同一出場日期、同標號、同品種的水泥，以一次進場的同一出場編號的水泥為一驗收批，一驗收批水泥的重量要低于或等于五百噸，另外，還要確保使用的水泥在保質期內，如果水泥過期需要對其進行重新檢測。對袋裝水泥進行檢測，要以同一水泥廠、同一進場日期、同一生

13、產時間、同標號的水泥為一驗收批，一驗收批的水泥重量為二百噸，當水泥重量不足二百噸時，也按一驗收批進行檢測。在對砂、</p><p>　　2 預應力施工的準備及施加 </p><p>　　2.1 準備工作。在市政橋梁工程進行預應力施工之前，要對設備進行標定檢查。把壓力表和千斤頂配套校驗，進行壓力表與千斤頂的配套校驗工作的實驗室必須有一定資質。壓力表與千斤頂的配套使用必須按照標定，若互換需另作

14、標定。然后開始檢查構件，仔細檢查錨端砼密實與否，如有疏散或空洞比規(guī)范要求大，應進行適當處理，處理部位的砼強度達90%才能進行張拉。另外也要注意對孔口錨下墊板的垂直度進行仔細檢查。最后對人員進行培訓，工作人員必須仔細認真地聽技術人員的技術交底，進而對施工組織設計所要求的張拉順序做到熟練掌握，為了保證張拉能夠同步進行，可以用對講機聯絡。 </p><p>　　2.2 預應力的施加。根據伸長量的不同可分為二次張拉與一次

15、張拉。當單端伸長量超過20厘米時采用二次張拉，小于20厘米采用一次張拉。張拉是砼強度必須有達到設計強度的90%與砼澆筑5天的資料。不合格的認定:由錨具所引起的滑移量大于3mm；實測伸長值的兩端之和超過計算伸長量的±6%；斷絲量大于鋼絞線總根數的1%，在一束內的斷絲量超過1絲。錨具內夾片錯牙在10毫米以上；錨具內夾片斷裂在兩片或兩片以上；錨環(huán)裂紋損壞，在壓漿或切割鋼絞線時又發(fā)生滑絲。 </p><p>　

16、　2.3 預應力施工的退錨、灌漿及封錨。市政橋梁工程預應力施工的退錨注意事項:張拉發(fā)現滑絲、斷束、斷絲等現象，需對已經錨固的鋼束進行卸錨(采用單孔卸錨器YC-20D千斤頂單束卸錨)。市政橋梁工程預應力施工的灌漿工作：①配合比：在壓漿之前進行試配，采用等級為P.O42.5的普硅酸鹽水泥進行壓漿，水灰比在0.3～0.35之間。②灌漿:壓漿壓力在0.5～0.7MPa之間，壓漿管長若超過30M時必須提高0.1～0.2MPa。后上先下為壓漿順序，

17、若發(fā)現串孔，必須同時壓漿。當進漿速度、濃度與出漿相同時，可以用軟木塞將出漿孔堵住或安裝球閥來持續(xù)穩(wěn)壓。市政橋梁工程預應力施工的封錨要求:梁體和端砼強度采用同一合比砼進行。封端砼的保養(yǎng)條件必須較好，這樣能夠減少收縮，以防和梁體之間有裂紋出現。端砼最好一次灌注，采用B50振動棒一直插到梁體底部。 </p><p>　　3 鋼絲(筋)網水泥砂漿抗震加固技術 </p><p>　　鋼絲(筋)網水泥

18、砂漿是以鋼絲網或鋼筋網和加筋為增強材料，水泥砂漿為基材組成的薄層結構，鋼絲(筋)網也可以用其他合適的金屬材料代替。與混凝土相比，鋼絲(筋)網水泥砂漿的主要特點是配筋分散性好和骨料顆粒粒徑小，因此，具有更好的抗裂、抗?jié)B和韌性。 </p><p>　　3.1 鋼絲(筋)網水泥砂漿加固優(yōu)勢其技術優(yōu)勢主要表現在： </p><p>　　3.1.1 施工便捷，施工工效高，不需大型施工機具，無需現場固

19、定設施，施工占用場地少。 </p><p>　　3.1.2 具有極佳的耐腐蝕性能及耐久性能。試驗表明，鋼絲(筋)網水泥砂漿加固修補混凝土結構有良好的耐腐蝕性及耐久性，可以抗拒建筑物經常遇到的各種酸、堿、鹽對結構物的腐蝕。 </p><p>　　3.1.3 適用面廣。鋼絲(筋)網水泥砂漿加固修補混凝土結構可廣泛適用于多種結構類型、結構形狀及多個結構部位的加固修補。 </p>&

20、lt;p>　　3.1.4 施工質量易保證。由于鋼絲(筋)網比較柔軟，即使加固的結構表面不是非常平整，也基本可以保證有效粘貼率。 </p><p>　　3.1.5 對結構形狀和外觀影響不大。水泥砂漿是一薄層，一般只有15～25mm左右，基本不增加原結構質量及幾何尺寸。 </p><p>　　3.1.6 經濟效益好，價格便宜。每m2鋼絲網價格是FRP的1/15～1/30。 </p&

21、gt;<p>　　3.1.7 具有很好的耐火性與耐高溫性能。鋼絲(筋)網水泥砂漿是無機材料，解決了FRP加固因使用有機環(huán)氧化物而產生的問題。 </p><p>　　3.2 預應力抗震加固技術。在橋梁和建筑物加固領域中，體外預應力加固法已愈來愈受到人們的關注，它克服了采用其它方法加固材料中普遍存在的應力滯后的弱點，保證了新舊材料和結構的整體性與協同工作。工程實踐表明采用預應力法加固橋梁和建筑物不僅能提

22、高其承載力，還可以減小撓度和裂縫寬度，提高結構的彈性恢復力，并且具有施工方便，不占用空間等特點。 </p><p>　　3.3 隔震加固技術。該方法是隔震技術在抗震加固領域中的應用，通過隔震層的設置將地震變形集中到隔震層上，以減小上部結構地震反應，從而保證建筑物內人員、設備的安全。目前已研究出的隔震方法有：橡膠墊隔震、滑移隔震、滾珠或滾軸隔震、擺動隔震、懸吊隔震、彈簧隔震等。目前較多的做法是將隔震層放在原結構基礎

23、上,即基礎隔震。隔震加固法用于現有建筑抗震加固在美國、日本等國已有成功的工程實例，如美國對鹽湖城大廈、洛杉磯政府大樓等幾十棟建筑就是采用此法進行了加固。日本對一些辦公樓、機場等大型公共建筑也是采用此方法進行了加固，效果十分明顯。 </p><p><b>　　結語: </b></p><p>　　市政橋梁工程質量的優(yōu)劣對市政橋梁工程的經濟效益與適應性有著直接影響，因此

24、在對市政橋梁工程進行預應力施工時，一定要做好安全措施，對施工材料進行認真檢測與管理。對預應力施工材料進行質量監(jiān)控，應采取目測與檢測相結合，抽檢與檢驗共同進行的方法。施工單位必須加強合同治理，提高檢測人員與施工人員的綜合素質，嚴格按照國家的試驗標準與相應的規(guī)程進行校驗，最終使施工材料符合市政橋梁工程建設的全部要求。 </p><p><b>　　參考文獻: </b></p>&l

25、t;p>　　1 萬墨林,韓繼云.混凝土結構加固技術[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1995. </p><p>　　2 王莉,趙考重,劉清陽.預應力技術在建筑結構加固中的應用[J].建筑技術開發(fā)2004 31(1)47-48. </p><p>　　3 周福霖.工程結構減震控制[M].地震出版社,1996年. </p><p>　　4 周錫元,閻維明,楊潤林