倉儲技術(shù)在龍星物流中的應(yīng)用分析【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　倉儲技術(shù)在龍星物流中的應(yīng)用分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b&g

3、t;</p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　Abstract.1</p><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　一、倉儲技術(shù)概述2</p><p>　?。ㄒ唬┩斜P和叉車2</p><p>　

4、?。ǘ┳詣幼R別技術(shù)2</p><p>　　（三）自動化立體倉庫2</p><p>　　二、倉儲技術(shù)在龍星物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析3</p><p>　?。ㄒ唬┩斜P和叉車的應(yīng)用分析3</p><p>　?。ǘ┳詣幼R別技術(shù)的應(yīng)用分析4</p><p>　　（三）自動化立體倉庫的應(yīng)用分析4</p>

5、<p>　　三、發(fā)達(dá)國家倉儲技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀6</p><p>　?。ㄒ唬┩斜P和叉車的應(yīng)用現(xiàn)狀6</p><p>　?。ǘ┳詣幼R別技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀6</p><p>　　（三）自動化立體倉庫的應(yīng)用現(xiàn)狀7</p><p>　　四、完善龍星物流倉儲技術(shù)的方法7</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)間托盤協(xié)調(diào)7

6、</p><p>　　（二）企業(yè)倉儲管理人才引進(jìn)7</p><p>　?。ㄈ﹤}儲管理系統(tǒng)的完善和維護(hù)8</p><p><b>　　五、結(jié)束語8</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)8</b></p><p>　　[摘 要]本文對倉儲技術(shù)在物流企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用

7、效果進(jìn)行分析，了解倉儲技術(shù)對于企業(yè)倉儲的影響。倉儲技術(shù)的合理選用有利于企業(yè)改善企業(yè)倉儲的能力：出入庫的效率的提高、倉儲質(zhì)量提升、出錯率的降低以及倉儲作業(yè)安全性提高等。通過對企業(yè)倉儲運營資料進(jìn)行分析，了解倉儲技術(shù)帶來的便利和好處同時發(fā)現(xiàn)企業(yè)倉儲技術(shù)的不足之處。本文對企業(yè)倉儲技術(shù)的不足提出合理化的改進(jìn)意見，使企業(yè)的倉儲技術(shù)能夠更好的服務(wù)于企業(yè)，降低企業(yè)倉儲成本相應(yīng)提高企業(yè)利潤。</p><p>　　[關(guān)鍵詞]龍星物流

8、；自動識別技術(shù)；自動化立體倉庫</p><p>　　[Abstract]This paper analyzes warehousing technology’s application effects of a logistics enterprise to make analysis of storage technology for storage enterprises. Rational use of s

9、torage technologies will help enterprises to improve their storage ability in following respects such as increasing the efficiency of the storage, improving warehousing quality, reducing error rate, and improving warehou

10、sing operations security. Through the analysis of operation of warehouse enterprises, it finds out</p><p>　　[Key words]Long Xing Logistic; Automatic Identification Technology; Automated Multi-layered Storeho

11、use</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　倉儲技術(shù)的合理運用能夠提供增強(qiáng)企業(yè)的倉儲能力。近幾年倉儲技術(shù)的發(fā)展隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展得到了顯著的提高，其中RFID無線射頻技術(shù)、自動化立體倉庫、倉儲管理系統(tǒng)的理論研究和實際應(yīng)用都得到了充分的發(fā)展。浙江省物流業(yè)中的倉儲技術(shù)應(yīng)用水平雖然處于全國前列，但是仍然存在不少問題。我們需要對倉儲技術(shù)在企業(yè)中的

12、實際應(yīng)用進(jìn)行分析了解，使其在企業(yè)中發(fā)揮的真正作用。</p><p><b>　　一、倉儲技術(shù)概述</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┩斜P和叉車</b></p><p>　　托盤是廣泛用于作為單元負(fù)荷集裝、堆放、搬運、運輸和放置貨物的水平平臺裝置制品。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運輸、倉儲

13、和流通等領(lǐng)域，被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。 托盤作為物流運作過程中重要的裝卸、儲存和運輸設(shè)備，與叉車配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用[1]。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在：可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流。</p><p>　　叉車在倉儲作業(yè)過程中，是比較常用的裝卸設(shè)備，有萬能裝卸機(jī)械之稱。其種類很多。叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動以及

14、裝卸作業(yè)的搬運車輛。它具有靈活、機(jī)動性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉等優(yōu)點[2]。叉車的類型很多，按照其動力種類可劃分為電瓶和內(nèi)燃機(jī)兩大類（內(nèi)燃機(jī)的燃料又分為汽油、柴油和天然氣三種）；按其基本構(gòu)造分類，又可分為平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)叉式叉車等。</p><p><b>　?。ǘ┳詣幼R別技術(shù)</b></p><p>　　自動識別技術(shù)是隨著計算機(jī)的發(fā)展一起成長

15、起來，用以輔助計算機(jī)識別的一大類技術(shù)系統(tǒng)，在倉儲、配送、運輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。自動識別技術(shù)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了以二維條碼為代表的傳統(tǒng)識別技術(shù)和以射頻識別(RFID)為代表的新型識別技術(shù)共存的格局[3]。如何在這些識別技術(shù)中選取最能適合企業(yè)發(fā)展的技術(shù)，是當(dāng)今很多企業(yè)需要面臨的重要問題。</p><p>　　RFID技術(shù)是非接觸式的自動識別技術(shù)。相對于以往采用傳統(tǒng)條碼技術(shù)的方式，RFID的具有強(qiáng)大的讀取能力、多

16、度性好、標(biāo)簽儲存信息多、標(biāo)簽可循環(huán)利用、標(biāo)簽形小、壽命長等突出優(yōu)點。自動識別技術(shù)的合理運用，不僅加快了企業(yè)出入庫的效率，保證出入庫的質(zhì)量，而且使企業(yè)直觀了解產(chǎn)品信息情,方便倉庫人員揀貨操作等作業(yè),也提高了企業(yè)倉儲能力，降低企業(yè)倉儲成本。</p><p>　　（三）自動化立體倉庫</p><p>　　自動化立體倉庫（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫托盤輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸檢測條碼

17、閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤、調(diào)節(jié)平臺、鋼結(jié)構(gòu)平臺等輔助設(shè)備組成的復(fù)雜的自動化系統(tǒng)[4]。運用一流的集成化物流理念，采用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息技術(shù)，通過以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動作，按照用戶的需要完成指定貨物的自動有序、快速準(zhǔn)確、高效的入庫出庫作業(yè)。</p><p>　　出入庫托盤輸送機(jī)系統(tǒng)能實現(xiàn)裝卸地點與巷道堆垛機(jī)之間按照計算機(jī)系統(tǒng)的指令自動輸送

18、和自動交接。一般整套系統(tǒng)由若干臺單機(jī)設(shè)備組成，單機(jī)設(shè)備有鏈條輸送機(jī)、輥子輸送機(jī)、升降臺、穿梭小車、托盤收集機(jī)、尺寸檢測裝置、重量檢測裝置、以及其他入庫臺、導(dǎo)向、電線電纜橋架等輔助設(shè)備組成。在家電、IT、機(jī)械、冶金、化工、航空航天、電子、醫(yī)藥、化妝品、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機(jī)場、港口等幾乎所有行業(yè)的物流系統(tǒng)中，入出庫托盤輸送機(jī)系統(tǒng)是一個重要的橋梁，能將生產(chǎn)、倉儲、配送有效的連接在一起形成一個完整的整體，從而通過輸送、檢測、旋轉(zhuǎn)、

19、升降、監(jiān)控等功能，實現(xiàn)貨物托盤的分類、發(fā)送、入出庫等自動輸送作業(yè)，從而節(jié)約物流成本，提高物流自動化水平。</p><p>　　二、倉儲技術(shù)在龍星物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀分析</p><p>　　寧波龍星物流有限公司是由寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)迅洲投資有限公司與馬士基物流倉儲中國有限公司共同出資于2005年4月7日正式成立，總投資1140萬美金，注冊資本1000萬美金。</p><p&

20、gt;　　公司主要從事倉儲、物料加工和分拔、裝柜、卸柜服務(wù)，運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營，國際海運貨物倉儲、國際集裝箱運作與堆場業(yè)務(wù)、國際貨物運輸代理。公司擁有先進(jìn)的設(shè)備先進(jìn)：意大利的CVS的正面吊和堆高機(jī)、德國的林德堆高叉車。公司的各項業(yè)務(wù)均已實現(xiàn)電腦化操作，并與港區(qū)聯(lián)網(wǎng)，同時還引進(jìn)一套來自美國的供應(yīng)鏈操作系統(tǒng)。</p><p>　　（一）托盤和叉車的應(yīng)用分析</p><p>　　龍

21、星物流擁有多臺林德公司生產(chǎn)的幾種類型的叉車，以及近千個各種規(guī)格的托盤。通過托盤和叉車的配合使用使用，企業(yè)可以大大提高貨物搬運中的效率和效益。</p><p>　　在龍星物流公司中，托盤的單元化搬運能夠提高該公司的效率。一般而言一個托盤可以存放2-4個單位的貨物，這樣就減少了2個來回線路的時間。因此，通過托盤的使用比采用單一貨物裝卸效率提高了60%以上。不僅如此，通過采用托盤裝卸，公司也減少了對貨物的捆扎和解扎作業(yè)

22、，在一定程度上又提高了出入庫的效率，而且托盤對貨物具有一定的保護(hù)作用，使得貨物在搬運中免受人力機(jī)械等的損失，降低了企業(yè)出入庫的成本。采用叉車作業(yè)，叉車的移動速度相比較與其他方式要快上30%，，不僅可以減少人力資源的投入，還可以增加貨物堆碼的高度，將整托盤的貨物堆放到高層貨架的上部。采用叉車結(jié)合托盤的方式，使得搬運次數(shù)的減少，出入庫效率的提高，減少企業(yè)出入庫中的人力成本，在降低企業(yè)倉儲成本的同時，高效的出入庫作業(yè)也加快了車輛的周轉(zhuǎn)提高了車

23、輛利用率從而增加了企業(yè)利潤。</p><p>　　托盤和叉車的結(jié)合對于企業(yè)的倉儲帶來的效益是顯著的，然其還有發(fā)展的空間。在企業(yè)實際運作中，托盤并沒有發(fā)揮其真正的功效，在出入庫之前，由于其承載貨物的托盤和我們倉庫內(nèi)托盤規(guī)格不一，龍星物流將需要的貨物從車上卸下，堆放到企業(yè)的托盤上，然后使用叉車將貨物入庫。這就相對增加了出入庫的工序和時間，為企業(yè)倉儲成本的降低造成了阻礙。</p><p>　?。?/p>

24、二）自動識別技術(shù)的應(yīng)用分析</p><p>　　RFID技術(shù)在龍星物流公司的應(yīng)用具有以下幾個特點：</p><p>　　1.出入庫時間短、效率高</p><p>　　在倉儲操作過程中，出入庫時間過長是普遍存在的問題。然而，我們通過安裝在出入庫門口的閱讀器，只要1分鐘時間就可以獲得所通過貨物的信息同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絺}庫管理系統(tǒng)，不僅需要時間短，而且，能夠采用非接觸式，貨

25、物不需要打開包裝。相比較于，傳統(tǒng)的條碼技術(shù)，貨物需要打開包裹著條形碼的包裝，靠近條碼閱讀器，讓貨物一個一個通過條碼閱讀器從而讀取到條碼信息。普遍的數(shù)據(jù)讀取，訂單錄入等需要花費15-25分鐘。RFID出入庫效率提高了二十多倍。</p><p>　　2.高效、快速的庫內(nèi)盤點</p><p>　　無線射頻技術(shù)除了具有一個完善的倉儲管理系統(tǒng)，還具有一個手持的射頻終端[5]。通過手持射頻終端我們在需

26、要盤點的位置靠近物品即能夠采集到倉庫相應(yīng)物品的信息，貨物信息就會通過手持終端傳送到計算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)，通過與系統(tǒng)內(nèi)信息比對，達(dá)到盤點的目的。相比于，采用純?nèi)肆Ψ绞?，花費一整天時間將庫存的所有物品進(jìn)行盤點，然后將盤點的信息，手動輸入計算機(jī)系統(tǒng)。現(xiàn)在我們企業(yè)只需要2個小時的時間就能夠完成過去一天的盤點工作量，盤點效率大大提高。</p><p><b>　　3.查詢簡便</b></p>

27、<p>　　RFID解決了物品查詢難的問題。以往采用條碼技術(shù)我們很難通過條碼查詢到貨物的信息，但是現(xiàn)在我們通過貨物上的射頻標(biāo)簽。當(dāng)貨物被搬運到另一個地點時，我們可以通過手持終端告知信息系統(tǒng)，當(dāng)前貨物的存放地點。這樣在我們下次尋找貨物時候，我們可以順利的通過系統(tǒng)找到貨物，并時刻了解貨物的保管狀態(tài)。</p><p><b>　　4.提高貨物安全性</b></p>&l

28、t;p>　　通過射頻標(biāo)簽，系統(tǒng)能知道貨物在庫內(nèi)的移動，一旦貨物在沒有訂單許可的情況下，出庫那么就會發(fā)出聲和光的報警信號。防止，貨物在儲存在庫內(nèi)失竊。以往，根據(jù)倉儲管理的現(xiàn)狀，企業(yè)失竊平均每年發(fā)生5次，不論是內(nèi)部員工還是外來人員的行為。通過，RFID無線射頻技術(shù)的應(yīng)用，失竊情況得到明顯好轉(zhuǎn)，在2010年沒有發(fā)生有記載的失竊事件。</p><p>　　無線射頻技術(shù)解決了出入庫時間過長、倉庫盤點難、貨物查詢難等問

29、題，其便利性雖然好，也能夠較大程度滿足企業(yè)倉儲物流中作業(yè)需求，但是其成本較高，初始投入相對較大。雖然，其操作簡單，但是其運作依靠倉儲管理系統(tǒng)的完善，倉儲管理系統(tǒng)的維護(hù)需要比較高的專業(yè)知識和技能，對企業(yè)倉儲人才的要求有了較大的提升。企業(yè)因根據(jù)自身企業(yè)出入庫產(chǎn)品的種類，數(shù)量，頻次以及企業(yè)實力等因素綜合考慮無線射頻技術(shù)的運用狀況。</p><p>　?。ㄈ┳詣踊Ⅲw倉庫的應(yīng)用分析</p><p&g

30、t;　　自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中科技含量最高也是相對重要的一部分, 通過它的使用能夠減少土地使用量、減輕勞動強(qiáng)度、減少差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、提高物流效率等諸多優(yōu)點。自動化倉庫按自動化的程度分為五個階段: 人工倉儲階段、機(jī)械化倉儲階段、集成自動化倉儲階段和智能自動化倉儲階段[6]。龍星物流的自動化立體倉庫尚處于機(jī)械化倉儲階段。作業(yè)人員可以通過操縱機(jī)械設(shè)備來實現(xiàn)物品的裝卸搬運和儲存等作業(yè)活動。如通

31、過輸送帶、叉車、堆垛機(jī)等來裝卸搬運物料，將貨物儲存于高層貨架之內(nèi)。</p><p>　　1. 企業(yè)應(yīng)用自動化立體倉庫的優(yōu)勢</p><p>　　（1）提高空間利用率</p><p>　　自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層貨架倉庫系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型:高層(大于12米)、中層(5一12米)、低層(5米以下)

32、[7]。龍星物流的自動化倉庫屬于中層，這與平面庫相比可以節(jié)約將近60%的占地面積，倉庫空間利用率是平面?zhèn)}庫的2倍多。</p><p>　?。?）倉儲管理水平提高</p><p>　　自動化立體倉庫系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫輸送機(jī)、自動控制系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)等構(gòu)成，在自動化系統(tǒng)的管理和控制下，能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行科學(xué)的管理，滿足各種倉儲需求，使貨物倉儲更加合理。由于通過計算機(jī)管理和高層貨架儲存，我

33、們可以容易地實現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲新的出入庫原則，也可以按需出入庫。與此同時，企業(yè)高層也可以通過計算機(jī)系統(tǒng)，實時了解倉儲管理信息，為倉儲管理和相應(yīng)的戰(zhàn)略、計劃、指揮提高依據(jù)。</p><p><b>　　（3）減輕勞動強(qiáng)度</b></p><p>　　龍星物流所擁有的自動化立體倉庫采用人工機(jī)械化的運作模式能夠有效減輕工人勞動強(qiáng)度。具體包括：</p><

34、;p>　?、俨捎貌孳嚾〈斯ご娣藕瓦x取貨物，方便快捷。</p><p>　?、诓捎糜嬎銠C(jī)管理系統(tǒng)加強(qiáng)對貨物的倉儲管理，加強(qiáng)了管理能力，使倉庫管理更加科學(xué)，而且提高了準(zhǔn)確性和可靠性，使得出入庫管理、盤點庫存、報表生成制作等工作變得簡單快捷，減少了工作量。</p><p>　?、圩詣踊Ⅲw庫系統(tǒng)只需要數(shù)量極少的操作人員和系統(tǒng)維護(hù)，不僅節(jié)約了企業(yè)人力物力，又相應(yīng)的提高了企業(yè)倉儲管理水平[8

35、]。</p><p>　　2.自動化立體倉庫不足</p><p>　　自動化立體倉庫在最大限度提高空間利用率，滿足企業(yè)倉儲能力需求，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高貨物出入庫效率，加強(qiáng)貨物在庫內(nèi)管理，減少貨物裝卸和儲存中的損失等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。但是，自動化立體倉庫在企業(yè)的使用中還有許多問題：</p><p>　?。?）倉庫管理人員能力不夠</p><

36、;p>　　雖然，自動化立體倉庫給企業(yè)帶來相當(dāng)好的效益，但是作為高科技的系統(tǒng)，他雖然只需要極少量的管理人員但管理人員的綜合素質(zhì)要求很高，倉庫系統(tǒng)需要做定期的維護(hù)和調(diào)整。企業(yè)的倉儲管理人員不能合理使用倉儲管理系統(tǒng)軟件，倉儲管理系統(tǒng)的查詢貨品信息、制作各種報表、出入庫庫位分配控制等功能還不能得到合理應(yīng)用，使得倉儲的能力沒得到最大限度的提高。</p><p>　　（2）倉儲管理系統(tǒng)不穩(wěn)定</p>&l

37、t;p>　　在自動化立體倉庫的日常應(yīng)用中，自動化立體倉庫在安裝時已經(jīng)確定了出入庫庫位。通過長時間使用，企業(yè)計算機(jī)倉儲管理系統(tǒng)相對比較混亂，進(jìn)過長時間運用企業(yè)在倉儲出入庫過程中系統(tǒng)不能通過貨品類型及需要選擇路程最近、時間最短，操作最經(jīng)濟(jì)合理的庫位進(jìn)行入庫，這樣就導(dǎo)致出入庫時間的增加，出入庫效率的降低。</p><p>　　通過對龍星物流公司倉儲技術(shù)在企業(yè)倉儲活動中的運用分析，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)倉儲技術(shù)還存在托盤應(yīng)用

38、流通只局限性、倉儲管理人員能力不足、倉儲系統(tǒng)漏洞等問題。</p><p>　　三、發(fā)達(dá)國家倉儲技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p>　?。ㄒ唬┩斜P和叉車的應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p>　　一個社會的托盤擁有總量在一定程度上反應(yīng)了這個社會的物流現(xiàn)代化的程度。目前美國擁有大約15-20億個各種類型的托盤，其托盤與其人口之比已經(jīng)達(dá)到了1.3／1。不僅是在數(shù)量上國外發(fā)達(dá)國家的托盤數(shù)量

39、巨大。而且，其托盤循環(huán)利用模式對于托盤的高效利用也具有相當(dāng)大的好處。</p><p>　　許多發(fā)達(dá)國家采用了各式各樣的托盤共用系統(tǒng)，保證托盤像集裝箱一樣不僅具有標(biāo)志規(guī)格還有應(yīng)用模式進(jìn)行循環(huán)利用。世界上作為托盤共用服務(wù)公司的領(lǐng)頭公司——澳大利亞聯(lián)邦運作設(shè)備共享公司，在全世界近50個國家擁有450個服務(wù)中心，向50多萬家制造商和零售商提供服務(wù)，每天循環(huán)利用托盤達(dá)3億個。日本、韓國、美國等都擁有專業(yè)的托盤共用公司提供托

40、盤租賃服務(wù)，大大提高了托盤的社會利用率[9]。</p><p>　　叉車作為方便快捷的短距離裝卸搬運設(shè)備，發(fā)達(dá)國家的叉車普及率達(dá)到了98%，每年的叉車需求量都保持在10%以上。隨著產(chǎn)品特性的變化以及倉儲需求的改變，叉車向著多元化、個性化、綠色化、高技術(shù)化發(fā)展。</p><p>　　針對目前客戶的工作環(huán)境、工作對象和工作要求的不同，叉車的種類也變得多樣化和個性化，隨著全世界能源意識的不斷加深

41、，叉車向著綠色能源發(fā)展，期間發(fā)展了大量的電能驅(qū)動叉車。隨著微電子技術(shù)、傳感技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，叉車的發(fā)展也向著高技術(shù)化發(fā)展。為了保證叉車的工作效率，提高司機(jī)的操作舒適性，越來越多的高科技被運用到叉車的生產(chǎn)與發(fā)展。</p><p>　?。ǘ┳詣幼R別技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p>　　RFID自動識別技術(shù)最早在第二次世界大戰(zhàn)時期應(yīng)用于分辨敵我雙方飛機(jī)，隨著美國等發(fā)達(dá)國家將此項技術(shù)應(yīng)用于民間

42、，其得到了迅猛發(fā)展。在北美、歐洲、亞太地區(qū)的發(fā)達(dá)國家將RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸控制管理、高速公路自動收費系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、物品管理、流水線生產(chǎn)自動化、安全出入檢查、倉儲管理、車輛防盜等領(lǐng)域。RFID自動識別技術(shù)的應(yīng)用為人們的生產(chǎn)生活帶來的極大的便利[10]。</p><p>　　新加坡國家圖書館通過RFID應(yīng)用，在每本圖書封底貼有RFID標(biāo)簽，使得借書和還書的高峰等待時間相對于二

43、維條碼技術(shù)節(jié)省了80%的時間，而且?guī)恿私栝喡实奶岣撸ぷ魅藛T反而減少了1800多人。</p><p>　　在美國，RFID技術(shù)被應(yīng)用于銀行卡，不僅避免了普通銀行卡消磁的危險，又使得刷卡消費變得更加便捷。</p><p>　　德國BMW公司將RFID自動識別技術(shù)應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程控制中，德國漢莎航空公司改變傳統(tǒng)機(jī)票購置方式，用RFID標(biāo)簽卡作為機(jī)票，提高了機(jī)票防污能力，而且簡化了入

44、關(guān)手續(xù)，提高了入關(guān)速度。</p><p>　?。ㄈ┳詣踊Ⅲw倉庫的應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p>　　美國于1959年設(shè)計制作了最早的高層貨架，1962年西德將計算機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用到高層貨架形成了最早的自動化立體倉庫。八十年代自動化立體倉庫在發(fā)達(dá)國家的運用得到了快速的發(fā)展。自動化立體倉庫在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。日本是世界上自動化立體倉庫發(fā)展得最快、建造數(shù)量最多的國家。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，日本每

45、年有1000多個各種類型的自動化立體倉庫被投入使用，為社會服務(wù)。據(jù)不完全的統(tǒng)計，日本擁有自動化立體倉庫38000多座，占世界總量的38%左右，美國有將近30000座，德國擁有10000座、而英國擁有5000座。目前。發(fā)達(dá)國家立體倉庫最大起重量已經(jīng)達(dá)到了25噸，起升高度達(dá)到60多米。目前，發(fā)達(dá)國家在自動化立體倉庫的設(shè)計、制作、控制等多方面的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。</p><p>　　四、完善龍星物流倉儲技術(shù)的方法<

46、;/p><p>　　通過倉儲技術(shù)在倉儲企業(yè)的運用，給倉儲企業(yè)帶來了極大的便利，最根本的是帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。但是，在現(xiàn)行使用倉儲技術(shù)過程中還是暴露出托盤與進(jìn)入企業(yè)貨物托盤不協(xié)調(diào)性、RFID和自動化立體倉庫的人員合理化操作和定期維護(hù)得不到合理滿足等問題。如果我們對于問題能夠做出改進(jìn)那么企業(yè)效益將會得到更大的提高。</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)間托盤協(xié)調(diào)</p><p>

47、;　　在企業(yè)裝卸作業(yè)中，托盤的使用大大提高了裝卸效率，但是在各種交通工具換裝過程中托盤的使用不僅沒有帶來便利還產(chǎn)生了一定阻礙。貨物通過卡車，被運送到企業(yè)倉庫進(jìn)行入庫，但是由于裝貨物的托盤與企業(yè)現(xiàn)有托盤規(guī)格不相同以及托盤所有權(quán)的差異，企業(yè)需要將貨物從托盤卸下，然后再裝到企業(yè)的托盤上，然后進(jìn)行入庫作業(yè)。出庫的情況和入庫也是一樣。這樣就造成了工序的增加，降低了入庫效率。為了解決這種阻礙，我們可以和送貨企業(yè)協(xié)商，相互間托盤協(xié)調(diào)使用，在貨物運裝間

48、不需要換裝，定期對托盤進(jìn)行相互清算[11]。這樣就提高了出入庫效率，節(jié)省企業(yè)成本。</p><p>　　除了采用上述方法之外，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的條件提供托盤租賃業(yè)務(wù)，而租賃的對象僅為與企業(yè)之間有托盤貨物往來的企業(yè)。這樣既可以降低其他企業(yè)托盤購買的成本，又可以使得托盤一致使得倉儲出入庫等作業(yè)更加便利，加強(qiáng)企業(yè)間的溝通了解。相對于，類似于集裝箱國際通用實施難度大并非個別企業(yè)所能達(dá)成，但是我們可以創(chuàng)造某些企業(yè)之間，

49、相對較小范圍的通用標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)倉儲管理人才引進(jìn)</p><p>　　通過引進(jìn)企業(yè)倉儲管理人才，我們能夠發(fā)揮倉儲管理系統(tǒng)的最佳功能，快速而準(zhǔn)確控制倉儲管理系統(tǒng)為出入庫、倉庫盤點等各種倉儲管理活動提供便利。不僅如此，我們還可以通過倉儲管理系統(tǒng)制作報表信息，將信息提供給企業(yè)管理者。管理者可以根據(jù)提供的信息，按照信息內(nèi)容采取有針對性的戰(zhàn)略管理、計劃和決策安排。提高企業(yè)管理

50、者對于企業(yè)的綜合管理。我們可以采用自我培養(yǎng)管理人才和與高校合作引進(jìn)人才兩種方式。</p><p><b>　　1.自主培養(yǎng)</b></p><p>　　相對于外來人員，企業(yè)內(nèi)部員工對于企業(yè)貨物等情況更了解，更能滿足企業(yè)對于管理人員的要求，我們可以綜合考慮選擇適合的內(nèi)部員工進(jìn)行培養(yǎng)，使之能夠滿足企業(yè)的要求。</p><p><b>　　

51、2.高校引進(jìn)</b></p><p>　　為了提高我們企業(yè)人才的引進(jìn)，企業(yè)積極和各高校合作，目前已與浙江財經(jīng)學(xué)院、浙江農(nóng)林大學(xué)、浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院、寧波工程學(xué)院、浙江萬里學(xué)院、寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院、寧波北侖職業(yè)高級中學(xué)等十多所院校建立了良好校企合作關(guān)系，開展參觀交流、暑期實踐、崗位實訓(xùn)、定崗實習(xí)、輪崗實訓(xùn)等內(nèi)容，不僅能夠讓學(xué)生得到鍛煉，也能夠給企業(yè)機(jī)會尋找企業(yè)需要的人才，為企業(yè)定向引進(jìn)企業(yè)所需要的人才做

52、好準(zhǔn)備。</p><p>　?。ㄈ﹤}儲管理系統(tǒng)的完善和維護(hù)</p><p>　　龍星物流使用的物流倉儲管理系統(tǒng)從美國引進(jìn)。因此在管理和使用管理系統(tǒng)之中有些許的區(qū)別。我們可以通過采用專業(yè)的計算機(jī)軟件公司或者企業(yè)自聘系統(tǒng)維護(hù)專員相結(jié)合的方式對倉儲管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和維護(hù)。</p><p><b>　　1.自聘員工維護(hù)</b></p>

53、<p>　　對于倉儲管理系統(tǒng)本身的特點，相對較簡單工作量較小的維護(hù)，我們可以自聘計算機(jī)軟件人才對倉儲管理系統(tǒng)進(jìn)行日常的使用維護(hù)。這樣我們可以在達(dá)到預(yù)期目的的情況下，盡量減少企業(yè)的運營維護(hù)成本。</p><p>　　2.委托軟件公司優(yōu)化</p><p>　　倉儲管理系統(tǒng)不僅需要維護(hù)，在某些方面還需要做優(yōu)化以更適合企業(yè)本身的特點，相對維護(hù)而言，優(yōu)化難度更大，工作量更多，為了保證優(yōu)化的

54、質(zhì)量，降低優(yōu)化成本，我們可以委托第三方軟件公司對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。同時，那些難度特別巨大的維護(hù)作業(yè)我們也可以委托軟件公司完成。</p><p><b>　　五、結(jié)束語</b></p><p>　　通過對龍星物流公司的了解分析，我們可以很明顯的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代倉儲技術(shù)給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的巨大便利和性能。倉儲技術(shù)的發(fā)展在不斷進(jìn)行，倉儲能力將隨著倉儲技術(shù)的不斷更新完善得到提高。這些都

55、離不開倉儲企業(yè)、科研單位對倉儲技術(shù)的深入研究分析。隨著研究的更加深入化，倉儲技術(shù)將得到更進(jìn)一步的提升。</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1]周在青.加快發(fā)展我國托盤運輸?shù)慕ㄗh[J].集裝箱化，2006：24-28.</p><p>　　[2]張耀平. 倉儲技術(shù)與庫存管理[M]. 中國鐵道出版社，2007：

56、11-13.</p><p>　　[3]董彥龍.我國倉儲物流現(xiàn)狀及其優(yōu)化[J].商業(yè)時代，2006：89-94.</p><p>　　[4]孫永吉等.巷道式堆垛機(jī)貨叉的力學(xué)模型及研究[J]蘭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2009 ：121-126.</p><p>　　[5]Kenneth B. Ackerman. Practical Handbook of Wareho

57、using[M]. USA: Wiley, 1997：5-11.</p><p>　　[6]吳懷念.自動化立體倉庫在石油化工行業(yè)的應(yīng)用[J].甘肅科技，2008：90-96.</p><p>　　[7]孫玉鳳等.現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展趨勢及其優(yōu)化策略研究[J] 中國市場2010：67-72.</p><p>　　[8]黃學(xué)飛.中小型自動化立體倉庫的智能管理控制系統(tǒng)研制

58、. 杭州：浙江大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院，2007：32-38.</p><p>　　[9]皮曉玥.職業(yè)學(xué)院物流實訓(xùn)基地建設(shè)的研究[D].天津天津大學(xué)，2009：21-29.</p><p>　　[10]Erick C. Jones. RFID in logistics: a practical introduction[M]. CRC Press, 2007：231-252.</p&g