倉儲管理畢業(yè)論文--淺析倉儲管理在物流中的地位和作用

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p>　　淺析倉儲管理在物流中的地位和作用</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………………………… 1</p><p>　　一、倉儲管理概述………………………………

2、………………………………… 2</p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲管理的含義……………………………………………………… 2</p><p>　?。ǘ﹤}儲管理的特征……………………………………………………… 2</p><p>　?。ㄈ﹤}儲管理的基本原則………………………………………………… 2</p><p>　　（四）倉儲管理在物流中

3、的功能分析…………………………………………3</p><p>　?。ㄎ澹﹤}儲管理的意義…………………………………………………………4</p><p>　　二、目前我國倉儲管理存在的現(xiàn)狀及問題……………………………………… 5</p><p>　?。ㄒ唬┪覈鴤}儲業(yè)的現(xiàn)狀………………………………………………………5</p><p>　?。ǘ┪覈?/p>

4、倉儲業(yè)存在的主要問題……………………………………………6</p><p>　　三、如何提高倉儲管理在物流中的地位和作用………………………………… 9</p><p>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)方面……………………………………………………………9</p><p>　?。ǘ﹤}儲人員方面………………………………………………………… 10</p><p>

5、　?。ㄈ┥鐣驼矫妗?10</p><p>　　四、倉儲業(yè)的未來發(fā)展趨勢………………………………………………………10</p><p>　　五、結論……………………………………………………………………………12</p><p>　　參考文獻……………………………………………………………………………14</p>

6、<p>　　致謝詞………………………………………………………………………………15</p><p>　　淺析倉儲管理在物流中的地位和作用</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　由于現(xiàn)代物流的概念與實踐不斷發(fā)展,21世紀倉儲成為一個新的關注點！倉儲管理無論在傳統(tǒng)的物資流通領域,還是在現(xiàn)代物流活動過程中,都占據(jù)

7、著非常重要的位置。但是我國對于倉儲的管理和認識，并沒有達到可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行的目的。在企業(yè)物流管理中，倉儲運營的好壞將直接影響到物流系統(tǒng)的效率，所以只有不斷更新倉儲觀念、開創(chuàng)新技術、提高員工素質、優(yōu)化倉儲資源，才能對倉儲進行有效地控制與管理。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合?？梢哉f，誰抓住了倉儲誰就降低了物流成本。</p><p>

8、　　關鍵詞：倉儲管理 現(xiàn)狀 地位 對策 發(fā)展趨勢</p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　一、倉儲管理概述</b></p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲管理的含義</p><p>　　倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結合部，例如采購與生產之間、生產的初加工與精加工之間、生產與銷售之

9、間、批發(fā)與零售之間、不同運輸方式轉換之間等等，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)。</p><p>　　倉儲管理就是對貨物所進行的經營管理，是對物流過程中貨物的儲存，中轉過程以及由此帶來的商品裝卸，包裝，分揀，整理，后續(xù)加工等一系列活動的經營管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調過程。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。物流中的倉儲費用

10、雖沒有運輸費用比重大，但也占物流費用的20%-30%1。</p><p>　?。ǘ﹤}儲管理的特點2</p><p>　　現(xiàn)代倉儲管理的特點是由倉儲管理的內容決定的，隨著物流在社會中的不斷發(fā)展，科學的進步，倉儲管理越來越呈現(xiàn)出它自己的特點。</p><p><b>　　1.經濟性</b></p><p>　　倉儲活動是社

11、會化大生產的重要組成部分，并且倉儲活動也是生產性的。</p><p><b>　　2.技術性</b></p><p>　　隨著科學技術的進步，現(xiàn)代倉儲管理中，運用了大量的電子信息技術，倉儲作業(yè)的機械化、信息化、自動化已是發(fā)展趨勢。</p><p><b>　　3.綜合性</b></p><p>　　

12、倉儲管理是社會經濟中不可缺少的一部分，是各生產企業(yè)能保持正常生產重要環(huán)節(jié)，是調整社會需求的重要手段?，F(xiàn)代倉儲管理包含新技術、新設備、新的管理理念與方法，涉及行業(yè)廣泛。因此，倉儲管理具有綜合性的特點。</p><p>　?。ㄈ﹤}儲管理的基本原則 </p><p>　　1.效率的原則——經營效益的基礎 </p><p>　　效率是指在一定勞動要素投入時的產品

13、產出量。只有較小的勞動要素投入和較高的產品產出量才能實現(xiàn)高效率。高效率就意味著勞動產出大，勞動要素利用率高，是現(xiàn)代生產的基本要求。</p><p>　　倉儲的效率表現(xiàn)在倉容利用率、貨物周轉率、進出庫時間、裝卸車時間等指標上，表現(xiàn)為“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲。</p><p>　　2.經濟效益的原則——利潤是其表現(xiàn)</p><p>　　廠商生產經營的目

14、的是追求最大化利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現(xiàn)實的反映。利潤是經濟效益的表現(xiàn)。 利潤＝經營收入—經營成本—稅金3 實現(xiàn)利潤最大化需要做到經營收入最大化和經營成本最小化。 為了追求利潤最大化，作為參與市場經濟活動主體之一的倉儲業(yè)，應圍繞著獲得最大經濟效益的目的進行組織和經營。同時也需要承擔部分社會責任，履行環(huán)境保護、維護社會安定，滿足社會不斷增長的需要等社會義務，實現(xiàn)生產經營的社會效益。</p>

15、;<p>　　3.服務的原則——影響經濟效益</p><p>　　倉儲活動本身就是向社會提供服務產品。服務是貫穿在倉儲中的一條主線．從倉儲的定位、倉儲具體操作、對儲存貨物的控制均圍繞著服務進行。倉儲管理需要圍繞著服務定位，如何提供服務、改善服務、提高服務質量開展的管理，包括直接的服務管理和U5R服務為原則的生產管理。 倉儲的服務水平與倉儲經營成本有著密切的關系，兩者互相對讓。服務好、成本高，

16、收獲則高，倉儲服務管理4就是在降低成本和提高(保持)服務水平之間保持平衡。</p><p>　?。ㄋ模﹤}儲管理在物流中的功能分析</p><p>　　現(xiàn)代物流中，倉庫是物流系統(tǒng)中為企業(yè)儲存原料、半成品及成品的場所。在社會生產與生活中，由于生產與消費節(jié)奏的不統(tǒng)一，商品在流通過程中的儲存和停滯就成為了必然。倉儲在物流中的主要作用概括為以下幾點。</p><p>　　1.

17、倉儲是物流過程中的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　物流過程主要包括運輸和倉儲兩種運作方式，“運輸”和“倉儲”用“移動”和“靜止”來實現(xiàn)“供給”和“需求”之間的連接?，F(xiàn)代倉儲是商品在流通過程中處于“停歇”或“靜止”狀態(tài)的物流形式。</p><p>　　2.商品的儲存功能，倉儲可保證社會再生產過程順利進行。</p><p>　　貨物的倉儲過程，不僅是商品流通的必要保證，

18、也是社會再生產過程得以進行的必要條件。儲存是商品的最主要的功能，也是最基本的功能，改變商品的時間是物流價值功能的一部分，商品儲存是物流中心作業(yè)的一個環(huán)節(jié)。</p><p>　　對于生產過程來講，適當?shù)脑牧虾桶氤善返膬Υ妫梢苑乐挂蛉必浽斐傻纳a停頓4；對于銷售過程來講，季節(jié)性儲存可以為企業(yè)的市場營銷創(chuàng)造良機4。</p><p>　　3.揀貨作業(yè)的組合功能，倉儲可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費用

19、。</p><p>　　倉儲通過儲存、分揀等過程使商品使流通中單位商品流通距離縮短，減少時間，從而降低商品流通的綜合成本。組合功能是倉儲活動中的一個經濟功能。把</p><p>　　商品在倉庫中組合到一起，以達到降低運輸成本的目的，連鎖企業(yè)建立的配送中心、物流中心是商品組合功能的最好體現(xiàn)。</p><p>　　4.商品驗收的檢驗功能，倉儲可保證商品在流通過程中的質量

20、。</p><p>　　通過倉儲環(huán)節(jié)對流通商品進行檢驗，可以加強商品進入市場前的質量檢查工作，可以最大限度的防止不合格商品流入市場。因此做好商品進出庫的檢驗工作十分重要。在物流過程中，為了保障商品的數(shù)量和質量準確無誤，分清責任事故，維護各方面的經濟利益，要求必須對商品及有關事項進行合格地檢驗、以滿足生產、運輸、銷售以及用戶的要求，儲存為組織檢驗經供了場地和條件。</p><p>　　5.分

21、類和轉運功能，為商品進入市場做好準備。</p><p>　　倉儲環(huán)節(jié)，對商品進行整理、包裝、質檢、分揀、貼標簽、再加工等工作，可以為商品流入市場創(chuàng)造價值。在倉庫中，來自不同供應商的貨物可以進行分類，可以進行不同運輸工具間的調配。通過不同商品的分類、加工、管理，按不同的運輸渠道把商品運到不同的地點，倉儲和供應商從中各自得利，從而降低了倉庫的存儲時間和搬運費用，最大限度的發(fā)揮了倉庫設備的利用率。</p>

22、<p>　　6.其他增值服務功能，為生產提供方便。</p><p>　　為優(yōu)化生產和流通環(huán)節(jié)，以達到減少生產或儲存成本的目的，比如調色、配色等工序，可以在庫房中實現(xiàn)，以應對客戶對產品的特殊要求。在倉儲管理各環(huán)節(jié)，還可以為供應商和銷售商提供有價值的增值服務項目，包括貼標簽、再包裝、稱重、組裝、簡單加工等工作。</p><p>　　7.為逆向物流提供場所。</p>&

23、lt;p>　　倉儲管理可以回收利用物流中受損的物品，為物品返回生產廠家或供應商之前提供場所。</p><p>　　（五）倉儲管理的意義</p><p>　　1.是實現(xiàn)社會再生產過程順利進行的必要條件。</p><p>　　商品由生產地向消費地轉移，是依靠倉儲活動來實現(xiàn)的。倉儲管理的意義正是由于生產與消費在空間、時間以及品種、數(shù)量等方面存在著矛盾引起的。<

24、/p><p>　　2.保持物資原有的使用價值，是合理地使用物資的重要手段。</p><p>　　任何一種物資，當它生產出來以后至消費之前，由于其本身的性質、所處的條件，以及自然的、社會的、經濟的、技術的因素，都可能使物資使用價值在數(shù)量上減少、質量上降低，如果不創(chuàng)造必要的條件，就不可避免地使物資造成損害。 提高經濟效益的有效途徑倉儲管理活動是物質產品在社會再生產過程中必然會出現(xiàn)的一種形態(tài)

25、，這對整個社會再生產，對國民經濟各部門、各行業(yè)的生產經營活動的順利進行，都有著巨大的作用。</p><p>　　3.是物資供銷管理工作的重要組成部分，物資倉儲活動在物資供銷管理工作中有特殊的地位和重要的作用。</p><p>　　從物資供銷管理工作的全過程來看，它包括：供需預測、計劃分配、市場采購、訂購銜接、貨運組織、儲存保管、維護保養(yǎng)、配送發(fā)料、用料管理、銷售發(fā)運、貨款結算、用戶服務等主

26、要環(huán)節(jié)。各主要環(huán)節(jié)之間相互依存、相互影響，關系極為密切，其中許多環(huán)節(jié)屬于倉儲活動。</p><p>　　4.是提高經濟效益的有效途徑。</p><p>　　倉儲管理活動是物質產品在社會再生產過程中必然會出現(xiàn)的一種形態(tài)，這對整個社會再生產，對國民經濟各部門、各行業(yè)的生產經營活動的順利進行，都有著巨大的作用。</p><p>　　二、目前我國倉儲管理的現(xiàn)狀以及存在的問題

27、</p><p>　?。ㄒ唬┪覈鴤}儲業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　隨著現(xiàn)代信息技術飛速發(fā)展，倉儲管理技術的發(fā)展經歷了最初的人工管理階段，到機械化、自動化和智能化倉儲管理階段，倉儲管理技術不斷上升。我國的倉儲業(yè)在國家實施宏觀調控政策的推動下，提升了其運作效率和管理水平，凸顯了其良好的發(fā)展勢頭，主要表現(xiàn)如下：</p><p>　　1.倉儲業(yè)務量增大，業(yè)務收入增長速度較快

28、。</p><p>　　隨著物流的迅速發(fā)展和社會需求的變化，我國倉儲業(yè)務量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉次數(shù)等指標都有明顯的提高。</p><p>　　2.倉儲技術獲得較快發(fā)展。</p><p>　　自動化技術和信息技術的應用已經成為倉儲技術的重要支柱，自動化倉庫自動識別和自動分揀等系統(tǒng)， 以及條碼技術、RFID等技術已經被越來越多的企業(yè)所關注和應用。供

29、應商管理庫存、零庫存等技術也開始在一些大型企業(yè)中使用。</p><p>　　3.倉儲資源大，但利用不合理。</p><p>　　我國倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領域的倉庫面積就達3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且分散在</p><p><b>　　5</b></p><p>

30、　　各個企業(yè)中，倉儲管理社會化程度不高。由于我國倉儲管理落后，倉儲設施資源</p><p>　　利用率平均還不到40%5，導致物流效率普遍低下。我國商業(yè)流通環(huán)節(jié)的庫存平均周期為5天；非制造業(yè)(含批發(fā)和零售業(yè))庫存平均周期是4天。在我國整個商品生產銷售中，用于加工制造的時間僅為10%5左右，而物流過程占用的時間幾乎為90%5。因此，我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進行整合和改造，以提高物流服務水平和資產利用效

31、率。</p><p>　　另外，全國經濟普查反映的全國倉儲業(yè)概況6如下：</p><p>　　首先倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小。</p><p>　　所有物流主體企業(yè)中，平均每個法人單位擁有104.5人，倉儲業(yè)每單位有39.2人，僅高于裝卸搬運企業(yè)的32.7人；所有物流主體企業(yè)中，每單位占有資產4915.7萬元，倉儲企業(yè)每單位平均占有資產為2533萬元。</p>

32、<p>　　其次倉儲業(yè)經濟效益偏低。</p><p>　　所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務收入利潤率為8.77%，倉儲業(yè)為2.6%，遠低于道路運輸業(yè)的12.45%，水運企業(yè)的18.17%，管道運輸?shù)?5.6%，甚至低于裝卸搬運和其他運輸企業(yè)的8%；從資產利潤率看，物流主體企業(yè)平均為2.86%，倉儲企業(yè)僅為0.92%，低于道路運輸?shù)?.37%，水運企業(yè)的7.86%，裝卸搬運及其他運輸業(yè)的6.4%。<

33、/p><p>　　第三倉儲業(yè)資產負債率最高。</p><p>　　物流主體企業(yè)平均資產負債率為47.7%，而倉儲業(yè)高達69.5%，高于道路運輸企業(yè)(56.5%)13個百分點，高于水運企業(yè)(51.8%)17.7個百分點。</p><p>　　以上情況表明，倉儲業(yè)在物流市場中的競爭力較弱。一是無壟斷性資源，企業(yè)數(shù)目較多，任何一個企業(yè)都無法產生價格影響力；二是負債較多，債務及

34、利息壓力較大，無力進行積累，擴大再生產的能力較弱；三是倉儲企業(yè)規(guī)模偏小，不能適應現(xiàn)代物流的需求，不能產生規(guī)模效益，缺少為大客戶、跨國客戶服務的能力；四是創(chuàng)利能力差，倉儲企業(yè)人均業(yè)務收入為22.5萬元，處于中等地位，但人均利潤為0.59萬元，處于倒數(shù)第三位。</p><p>　　（二）我國倉儲業(yè)存在的主要問題</p><p>　　1.企業(yè)在倉儲管理中存在的問題</p><

35、p>　?。?）倉儲業(yè)發(fā)展的參差不齊，導致了倉儲企業(yè)之間市場競爭加劇</p><p>　　近年來 ，企業(yè)無論大小都紛紛向物流業(yè)靠攏，導致物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊的局面，很多中小型物流企業(yè)原是傳統(tǒng)的物資企業(yè)、傳統(tǒng)的儲運業(yè)或是國有大</p><p>　　中型工商企業(yè)分拆而來，他們往往被動地滿足客戶需要，隨著物流企業(yè)的越來越多，市場競爭也在不斷加劇。</p><p>　

36、?。?）倉儲技術發(fā)展不平衡，倉儲設備差距較大，信息化狀況不容樂觀7</p><p>　　從20世紀80年代開始，為了順應國際貿易高速發(fā)展的趨勢，以及滿足客戶對服務水平提出的更高要求，物流企業(yè)開始將立體化倉庫視為倉儲管理中的一個重要部分。大型企業(yè)正在以加速度的方式向前發(fā)展，他們擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫、自動化立體倉庫等，而中小型物流企業(yè)倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作，很難發(fā)展起來。&

37、lt;/p><p>　　DHL正在毫不猶豫地加快它在中國的發(fā)展步伐，并把敦豪運輸物流收為旗下</p><p>　　敦豪運輸物流的新物流中心占地超過1.1萬平方米，綜合了國際中轉、分撥及采購的重要功能，以進一步增強國內多式聯(lián)運的操作能力。敦豪運輸物流在這個新物流中心配備了諸多先進的系統(tǒng)，除了提供溫濕度控制這種特殊功能外，還配備了庫存管理系統(tǒng)、信息技術及保安系統(tǒng)。其中倉儲管理系統(tǒng)分為一下幾個環(huán)節(jié)：

38、</p><p>　　入庫系統(tǒng)作為倉庫的第一個環(huán)節(jié)，它承擔著貨物信息收集以及貨物分類的任務?？紤]實際應用需求，本系統(tǒng)設計為一個入庫窗口(即一套入庫子系統(tǒng))，主要由入庫終端計算機、條形碼打印機、傳送機構、裝箱系統(tǒng)等四個部分組成。 　　貨架及其配套系統(tǒng)是指用于堆放貨物的鋼結構架、每個貨架艙位的傳感指示設備以及流動托盤所組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于改善傳統(tǒng)倉庫存儲方式，提高倉庫空間的使用效率，引入貨物入/出/存的統(tǒng)一管

39、理和貨物定位理念，從而使倉庫存儲更科學化、標準化。 　　貨物運送系統(tǒng)一般為人工運送，主要指運送叉車、叉車駕駛員和叉車行走通道組成。主要負責進貨/出貨的運送工作。 　　出庫系統(tǒng)主要是用于貨物出庫登記，只需有一臺出庫計算機及其配套管理軟件即可。也可以根據(jù)實際需要配置響應的傳送機構。 　　整個系統(tǒng)總體上實現(xiàn)了倉庫艙位信息、貨物信息、入出庫信息的標準化管理以及倉庫立體空間的利用和貨物嚴格堆放。</p><p>　　

40、系統(tǒng)化的倉儲作業(yè)管理使得DHL不斷發(fā)展壯大，與此相比的中小物流企業(yè)就面臨著被吞噬的危險。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝</p><p>　　目前，我國物流企業(yè)的物流信息化總體還處于起步階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)</p><p>　　中，其倉儲業(yè)務功能也很不完善，遠未達到利用信息系統(tǒng)整合

41、企業(yè)內外各種信息資源和有效信息的使用能力。在中小物流企業(yè)中，還是靠傳統(tǒng)落后的手工操作方式進行物流作業(yè)和物流管理，處理業(yè)務的主要手段多是電話加貨運單據(jù)。有的企業(yè)買了電腦等倉儲設備，自以為實現(xiàn)了物流信息化，結果花了不少的錢，設備卻沒有發(fā)揮它原本所具有的功能。另外，物流軟件開發(fā)不成熟、系統(tǒng)功能不實用，運行不穩(wěn)定，員工適應性差等也是影響物流信息化尚未普及的重要因素。</p><p>　?。?）自動化倉儲資源利用率不高&l

42、t;/p><p>　　當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，造成許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。</p><p>　　（4）倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理</p><p>　　由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數(shù)量眾多，他

43、們都在經濟集中地區(qū)和交通便利的地方建設倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了高端稀缺 低端過剩8。</p><p>　　2008年年底，上海地區(qū)可租賃/使用倉儲面積為1300萬平米8，然而真正具有投資級別的‘Grade A’標準倉庫只有300萬平米8。余下的1000萬平方米倉庫普遍通用性差、物業(yè)維護不好、權屬關系不清晰、消防等安全措施不到位。相比較，法國巴黎的標準型倉庫為3800萬平米8；美國洛杉磯的標準型倉庫總面

44、積為5000萬平米8。” 王成志表示，目前的中國物流地產市場與國外發(fā)達地區(qū)仍有較大差距?！爸袊奈锪鞯禺a，是以2004年普洛斯進入中國為起點，目前也不過短短的5年時間，市場發(fā)展之迅速已十分驚人。</p><p>　　2.倉儲管理人員在倉儲管理方面存在的問題</p><p>　?。?）倉儲管理人才缺乏 </p><p>　　發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術的人才，

45、也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏，物流行業(yè)更需要這三種類型的復合型人才。不少高校在培養(yǎng)物流人才方面，只重理論教學，輕視實踐教學，實踐教學投入經費不足，實施校企結合的辦學模式沒有落到實處，培養(yǎng)出來的學生動手能力差．不符合企業(yè)實際需要。</p><p>　?。?）公司員工士氣低下，服務水平低。</p><p>　　倉儲人員工作懶散，效率低下，庫房作業(yè)時進

46、行野蠻裝卸和野蠻運輸9，造成的貨損甚至丟失的問題更是時有發(fā)生。</p><p>　　3.社會和政府在倉儲管理方面存在的問題</p><p>　?。?）倉儲管理方面的法制、法規(guī)不夠健全，管理水平低</p><p>　　中小型物流企業(yè)在倉儲管理方面呈粗放狀態(tài)?；A管理工作沒有落實，加大了公司的運營成本。我國，中小型家族式物流企業(yè)不在少數(shù)。家族式企業(yè)的固有弊病就逐漸凸顯:

47、產權結構單一;企業(yè)所有權與經營權合一，降低了企業(yè)管理的運作效率;人力資源管理不規(guī)范，沒有充分重視、吸引和留住人才，企業(yè)缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光:文化傳統(tǒng)、意識形態(tài)的制約。如不及時度改革，很難在激烈的市場競爭中生存、發(fā)展。</p><p>　　（2）政府對現(xiàn)代倉儲業(yè)支持力度不夠充分，現(xiàn)代倉儲業(yè)制度體系不完善10</p><p>　　政府只是注重發(fā)展倉儲企業(yè)的速度，而忽視了倉儲制度、體制的完善與發(fā)展

48、。</p><p>　　三、如何提高倉儲管理在物流中的地位和作用</p><p>　　倉儲管理在企業(yè)的整個供應鏈中起著至關重要的作用，如果不能保證流暢的進貨、發(fā)貨和庫存控制，將會導致管理費用的增加，服務質量的下降，從而影響</p><p>　　企業(yè)的競爭力。針對我國倉儲業(yè)存在的問題，為了提高倉儲企業(yè)的競爭力，應分別從以下幾方面入手：</p><p

49、><b>　?。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)方面</b></p><p>　　1.制定合理的倉儲作業(yè)流程，增強企業(yè)的信用意識，改良企業(yè)的信用環(huán)境。</p><p>　　針對倉儲業(yè)競爭力的不斷加強，可根據(jù)市場需求不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，用專業(yè)化服務來滿足個性化的需求，提高服務質量，增強企業(yè)信譽，才能在抓住老客戶的基礎上發(fā)展新客戶，才能在社會的經濟大潮中立于不敗之地！</

50、p><p>　　2.信息系統(tǒng)的完善和提升</p><p>　　在中小型物流企業(yè)中可能有部分企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的重視還不夠。對于庫存數(shù)據(jù)管理、倉儲機械化、自動化、智能化都有賴于先進的信息系統(tǒng)及其應用。</p><p>　　3.盤活資產，把閑置的倉儲資源投入市場，提高倉儲資源的利用率</p><p>　　開發(fā)閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率。是

51、物流業(yè)在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。</p><p>　　4.合理規(guī)劃倉庫地址，優(yōu)化倉儲布局</p><p>　　許多國家的倉儲業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經濟相對發(fā)達的區(qū)</p><p>　　域。物資倉儲企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地

52、面積大這一優(yōu)勢，過合理規(guī)劃，科學安排以及各種形式的經濟合作，解決倉儲企業(yè)普遍存在的資金不足的問題，調整庫區(qū)布局，更新庫房，進行必要的技改，使之適應物資大流通的需要。倉儲企業(yè)要繼續(xù)把業(yè)務綜合化、精細化管理作為主要競爭手段,大力發(fā)展增值服務,;科學合理地進行倉儲物流園區(qū)布局,減少貨物的遷流、減少車輛的空載、發(fā)展多式聯(lián)運服務,打造低碳物流園區(qū)。</p><p><b>　?。ǘ﹤}儲人員方面</b>

53、;</p><p>　　1.加強倉儲人才培養(yǎng)，培養(yǎng)其團隊精神</p><p>　　重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略，可通過相關的激勵機制來加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究與實際應用相結合，盡快培養(yǎng)一批熟悉物流運作規(guī)律并有開拓精神的人才隊伍來充實整個物流市場，不斷地關注部門的工作氛圍，甚至培養(yǎng)一種團隊的價值觀念。同時要不斷的發(fā)覺員工的能力，為他們設計個人的職業(yè)晉升計劃和培養(yǎng)自己的接班人

54、。讓員工充滿向往、讓企業(yè)充分放心的團隊。</p><p>　　2.制定相關的獎懲制度，激勵員工的工作熱情</p><p>　　不斷選拔和培養(yǎng)人才，激勵下屬，充分授權給予下屬，協(xié)調和帶領他們更加</p><p>　　團結地不斷向每一個艱巨的任務進軍。</p><p>　　（三）社會和政府方面</p><p>　　對于物流

55、法制的不健全，應積極發(fā)揮政府的引導作用改善倉儲業(yè)的信譽狀況，加強法律方面的建設，制定相關的法律法規(guī)來規(guī)范當前的物流市場。國家應該促進現(xiàn)代倉儲發(fā)展的土地與稅收政策</p><p>　　一是倉儲企業(yè)新征用土地的出讓金，給予一定的優(yōu)惠，并允許按一定年限分期支付，以減少倉儲企業(yè)的初期一次性投入；二是將倉儲服務收入現(xiàn)行5%11的營業(yè)稅調減到3%11，與運輸收入營業(yè)稅相同；三是允許倉儲服務企業(yè)按扣除支付給倉庫地產商的倉租后的

56、凈收入額繳納營業(yè)稅。</p><p>　　四、倉儲業(yè)的未來發(fā)展趨勢</p><p>　　日前,中國物資儲運協(xié)會對全國61家大型倉儲企業(yè)的調查結果12表</p><p>　　明,2009年我國61家大型倉儲企業(yè)的虧損面為6.6％,虧損額比上年略有降低;實現(xiàn)主營業(yè)務收入180億元,比上年下降13.6％;實現(xiàn)利潤3.57億元,比上年增長11.7％;完成貨物吞吐量8019萬

57、噸,比上年增長1.1％;貨物周轉次數(shù)9.11次,基本與上年持平。</p><p>　　在國家相關政策措施扶持和倉儲企業(yè)自身的積極努力下,2009年,我國物流園區(qū)的規(guī)模進一步擴大,倉儲面積保有量和需求量均實現(xiàn)持續(xù)增長。全國新增近200家規(guī)劃、在建和建成的物流園區(qū),規(guī)劃占地面積達到43134萬平方米13;全國13座城市擁有倉儲面積5456.6萬平方米13?！?lt;/p><p>　　2010年,我

58、國倉儲業(yè)繼續(xù)向好的發(fā)展趨勢不會改變,主要指標的增幅將超過10％。不過,在世界產業(yè)轉移和布局變化的背景下,我國倉儲企業(yè)仍然面臨結構調整和轉變發(fā)展方式等問題,單純的出租庫房或只提供簡單服務將使企業(yè)在競爭中處于劣勢地位。</p><p>　　充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會生產發(fā)展和促進物流效率提高的倉儲標準化，提高倉儲自身效率，實現(xiàn)倉儲管理的現(xiàn)代化。我國倉儲管

59、理正在以以下趨勢發(fā)展：</p><p>　?。ㄒ唬﹤}儲業(yè)社會化、功能化 </p><p>　　我國倉儲業(yè)目前的效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、缺乏自身發(fā)展能力，需要以“產權明晰、權責明確、整齊分開、管理科學”為原則驚醒現(xiàn)代化改造，成為自負盈虧、自主經營的市場競爭的主體，才能徹底改變我國倉儲業(yè)的不良狀況，向更加完善的方向發(fā)展。 </p><p>　　社會分工是生產力發(fā)

60、展的結果，又是促進生產力發(fā)展的動力。我國倉儲業(yè)的技術水平和功能重復的現(xiàn)狀，只有通過分工和專業(yè)化的發(fā)展才能得以改變。社會對倉儲的需要向著專業(yè)化、特殊化、功能化、個性化的方向發(fā)展，提高產品個性化的優(yōu)勢。 </p><p>　?。ǘ﹤}儲機械化、自動化 </p><p>　　隨著生產技術的發(fā)展，生產機械化已是現(xiàn)代企業(yè)生產的基本要求。機械具有承重能力強、效率高、工作時間久、損害低等多種特點，存在著

61、眾多系統(tǒng)性不安全隱患，因而倉儲機械化是倉儲業(yè)發(fā)展的必然。倉儲企業(yè)應通過機械化實現(xiàn)最低的人力作業(yè)，加大企業(yè)集成度，減少人身傷害和貨物損害，提高作業(yè)效率的目標，倉儲也必然要向機械化過渡。 </p><p>　　倉儲自動化是指由計算機管理控制倉庫的倉儲。在自動化倉庫中貨物倉儲管理、環(huán)境管理、作業(yè)控制等倉儲工作，通過住處管理、掃描技術、條形碼、射</p><p>　　頻通信、數(shù)據(jù)處理等技術，都有必

62、要采取自動化控制的倉儲。 </p><p>　?。ㄈ﹤}儲信息化、信息網絡化 　　倉儲中心要提高倉庫利用率，保持高效率的存貨流轉，沒有計算機的信息管理和處理是不可能實現(xiàn)的?？梢哉f，倉儲要實現(xiàn)提高效率、降低損耗，從而降低成本就必須實現(xiàn)信息化。同時，要想實現(xiàn)高效的物流管理就需要倉庫、廠商、物流管理者、物流需求者、運輸工具之間建立有效的信息網絡，實現(xiàn)倉儲信息共享，通過信息網絡控制物流，做到倉儲信息網絡化。 （四）科

63、學管理 　　倉儲管理包括倉儲的管理體制、治理結構、管理組織、管理方法和管理目標幾個方面。無論倉儲管理體制如何，倉儲管理都需要進行科學化管理，是高效率的倉儲。 （五）高素質人才 　　要重視現(xiàn)代化倉儲工作人員的培訓工作。實現(xiàn)倉儲業(yè)現(xiàn)代化的關鍵在于科學技術，而發(fā)展科學技術的關鍵又在于人，沒有知識，沒有人才，現(xiàn)代化就是一句空話。要實現(xiàn)倉儲人員的知識化、專業(yè)化，必須加強對倉儲人員的培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)出一批具有現(xiàn)代科學知識和管理技術、責任心強、素

64、質高的專門從事倉儲管理的干部隊伍。這是實現(xiàn)我國倉儲業(yè)乃至物流業(yè)的社會化、現(xiàn)代化的重要保證</p><p>　?。┮恍┨厥庑袠I(yè)的大型企業(yè)在倉儲設施上加大了投資力度</p><p>　　大型生產企業(yè)和流通企業(yè)近些年新建了大量的立體化倉庫，組建了獨立的倉儲或物流公司，在承擔自身倉儲與運輸業(yè)務的同時也為社會服務。生產企業(yè)，以大型煙草公司、大型醫(yī)藥公司較為普遍，家電生產企業(yè)以海爾比較突出；零售企

65、業(yè)以一些大型連鎖超市公司為代表，如上海華聯(lián)、蘇寧電器等。</p><p>　　（七）限于土地出讓程序與成本，在許多地方國有企業(yè)無力建設倉庫的同時，在城郊結合部由農民出租土地建庫、或由農民直接建庫的現(xiàn)象越來越多。許多地方政府規(guī)劃建設的物流基地或物流園區(qū)處境尷尬，面臨多種選擇。</p><p>　　據(jù)有關方面統(tǒng)計，目前國內物流園區(qū)平均空置率已達60%左右，與此同時，一些地方政府和企業(yè)繼續(xù)把物流

66、園區(qū)的建設作為發(fā)展物流產業(yè)的重要舉措，全國有300多家物流園區(qū)正在規(guī)劃和建設之中。</p><p><b>　　五、結論</b></p><p>　　中國物流業(yè)發(fā)展76.7%14的驅動力來自零售業(yè)，中國是全球第二大消費國，</p><p>　　此外，由于外貿出口受到限制，港口物流及外貿企業(yè)的庫存積壓問題凸顯，然而也因為這些，企業(yè)才更需要足夠的倉

67、庫，據(jù)了解，目前上海外高橋地區(qū)的倉庫已經出現(xiàn)“供不應求”的局面。</p><p>　　隨著我國經濟的飛速發(fā)展，倉儲業(yè)的發(fā)展前途一片光明，在現(xiàn)代物流中葉占據(jù)越來越重要的地位，，而市場競爭也將更加激烈，為了提高公司倉儲的競爭力，應當在倉儲管理觀念更新與創(chuàng)新、現(xiàn)代物流管理信息技術、人員素質的提高問題、服務領域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉儲資源，只有這樣才能使物流總成本有所減低，獲得市場占有率。希望本文能給倉儲型物流

68、企業(yè)有所啟發(fā)。物流倉儲業(yè)仍是2011年物流發(fā)展的關注點15。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1、“2009年中國倉儲行業(yè)發(fā)展綜合報告”2010年9月4日就讀于《物流工程與管理》</p><p>　　2、李萬秋 陳文昌《倉儲管理》高等教育出版社2005版</p><p>　　3、《庫存管

69、理》高等教育出版社2005版</p><p>　　4、海中月《物流基礎串講筆記》新浪博客</p><p>　　5、沈紹基 “中國倉儲業(yè)十大熱點問題與十項對策建議”物流技術與應用2006(3)</p><p>　　6、中國物流產品網（中國物流技術協(xié)會支持）</p><p>　　7、徐杰 趙權剛 “基于INTERNET的現(xiàn)代制造業(yè)生產物流管理系統(tǒng)

70、分析”《物流技術》2006(2)</p><p>　　8、《外資看好國內物流地產》寧瀟 姜明圣《龍源期刊》2009年第4期</p><p>　　9、劉軍 左生龍 《現(xiàn)代倉儲作業(yè)管理》北京： 中國物資出版社 2006</p><p>　　10、淺議現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的稅收制度制約與改革《江蘇地方稅務制度》</p><p>　　11、劉立戶 《高效的

71、物流與倉儲管理》北京大學出版社 2004</p><p>　　12、中國物資儲運協(xié)會會長 姜超峰 《倉儲管理與技術應用前景》</p><p>　　13、劉軍 左生龍 《現(xiàn)代倉儲作業(yè)管理》北京： 中國物資出版社 2006</p><p>　　14、趙啟蘭 劉宏志《庫存管理》高等教育出版社2005版</p><p>　　15、真虹 張婕姝 《物

72、流企業(yè)倉儲管理與實務》北京：中國物資出版社2004</p><p>　　16、王德占 耿雪霏 何世偉 “關于德國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展理論與若干問題的研究”《物流技術》2006(1)</p><p><b>　　14</b></p><p><b>　　致謝詞</b></p><p>　　漫漫求學路，猶如白

73、駒過隙，值此論文完稿之際，心中百感交集。在這幾個月里, 雖說在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文的確不是一件很輕松的事情，但我內心深處卻滿含深深的感激之情。</p><p>　　特別感謝我的導師xx老師, 她在忙碌的教學工作中擠出時間來審查、修改我的論文。</p><p>　　感謝我的父母,遠在上海時時牽掛著我，關心著我的學習與工作。</p><p>　　感謝我的母校

74、，給我學習和提高自己的機會。</p><p>　　四年彈指一揮，再次感謝所有關心、支持、鼓勵和幫助過我的老師、同學、家人和朋友。通過論文的撰寫，使我能夠更系統(tǒng)、全面地了解物流倉儲管理在我們中國的重要性，由于本文水平比較有限，論文中的有些觀點以及對企業(yè)示例的歸納和闡述難免有疏漏和不足的地方，歡迎老師和專家們指正。</p><p><b>　　15</b></p&g