工程管理畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要……………………………………………………………………………1</p><p>　　第一章 引言…………………………………………………………………2</p><p>　　第二章 國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀…………………………3</p><

2、p>　　第三章 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)……………………………………4</p><p>　　3.1 滑模攤鋪機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)……………………………………………4</p><p>　　3.2 施工前的準(zhǔn)備工作………………………………………………………4</p><p>　　3.2.1 組織、技術(shù)準(zhǔn)備………………………………………………………4</p&g

3、t;<p>　　3.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備………………………………………………………4</p><p>　　3.2.3 混凝土攪拌站的準(zhǔn)備…………………………………………………5</p><p>　　3.2.3.1 選購(gòu)攪拌站…………………………………………………………5</p><p>　　3.2.3.2 攪拌站場(chǎng)地的選擇及布置……………………………

4、……………5</p><p>　　3.2.3.3 應(yīng)保證攪拌站的水電供應(yīng)…………………………………………5</p><p>　　3.3 滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套………………………………5</p><p>　　3.4 水泥混凝土拌和…………………………………………………………6</p><p>　　3.4.1 拌和設(shè)備……………………

5、…………………………………………6</p><p>　　3.4.2 計(jì)量要求………………………………………………………………6</p><p>　　3.4.3 拌和時(shí)間 ………………………………………………………………6</p><p>　　3.5 水泥混凝土的運(yùn)輸………………………………………………………7</p><p>　　3.5.1

6、運(yùn)輸時(shí)間………………………………………………………………7</p><p>　　3.5.2 運(yùn)輸距離………………………………………………………………7</p><p>　　3.6 滑模攤鋪機(jī)施工…………………………………………………………7</p><p>　　3.6.1 施工前的準(zhǔn)備…………………………………………………………7</p><p&

7、gt;　　3.6.2 測(cè)量放樣………………………………………………………………7</p><p>　　3.6.3 攤鋪前的準(zhǔn)備…………………………………………………………7</p><p>　　3.6.4 滑模攤鋪施工…………………………………………………………8</p><p>　　3.7 水泥混凝土路面接縫施工………………………………………………8</p&

8、gt;<p>　　3.8 混凝土路面抗滑構(gòu)造……………………………………………………9</p><p>　　3.9 路面切縫…………………………………………………………………9</p><p>　　3.10 水泥混凝土路面養(yǎng)生…………………………………………………9</p><p>　　3.11 混凝土板面的養(yǎng)生與刻紋……………………………………………

9、10</p><p>　　3.12 路面施工質(zhì)量保證措施………………………………………………10</p><p>　　第四章 結(jié)束語(yǔ)………………………………………………………………11</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………12</p><p>　　致謝……………………………………………………………

10、………………13</p><p>　　水泥混凝土路面施工技術(shù)</p><p>　　摘要：先較為全面地回顧了國(guó)內(nèi)外比較成熟的水泥混凝土的路面施工技術(shù)，然后根據(jù)滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套情況，重點(diǎn)簡(jiǎn)要介紹了滑模攤鋪機(jī)在水泥混凝土路面</p><p><b>　　施工中的應(yīng)用技術(shù)。</b></p><p><b&

11、gt;　　第一章　引言</b></p><p>　　水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(墊)層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢(shì)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國(guó)高等級(jí)公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來(lái)農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學(xué)化、規(guī)范化施工成為廣大

12、公路建設(shè)者關(guān)注的問(wèn)題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對(duì)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中水泥混凝土攤鋪和養(yǎng)生等方面的技術(shù)合理化運(yùn)用進(jìn)行探討。</p><p>　　目前，高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法。水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術(shù)要求較高的工序。</p><p>　　第二章　國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀</p>

13、;<p>　　水泥混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展是由人工轉(zhuǎn)向機(jī)械化的過(guò)程。這里主要介紹下水泥混凝土路面發(fā)展過(guò)程中的主要機(jī)械化施工技術(shù)。采取機(jī)械化施工程度則取決于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等條件。技術(shù)上主要是對(duì)混凝土拌和均勻性、攤鋪的平整度提出了較高的要求; 經(jīng)濟(jì)上則要求設(shè)備造價(jià)低, 性能滿足施工質(zhì)量要求, 施工速度快; 環(huán)境條件則包括氣候、自然環(huán)境、設(shè)計(jì)及人們對(duì)機(jī)械化程度的認(rèn)識(shí)和對(duì)機(jī)械的操作熟練程度。</p><p&g

14、t;　　較早的施工技術(shù)是小型機(jī)械配套施工采用人工攤鋪, 機(jī)械化程度低,施工平整度受操作人員影響大, 而且效率也比較低施工速度也很不適應(yīng)快速施工的要求。20世紀(jì)后期興起的機(jī)械化混凝土路面施工技術(shù)，改善了傳統(tǒng)工藝中水泥混凝土路面施工的缺點(diǎn)，將高等級(jí)水泥混凝土路面的使用性能大幅度提高。</p><p>　　三軸攤鋪施工技術(shù)，機(jī)械化程度適中, 具有簡(jiǎn)單、方便、高效的特點(diǎn), 能夠滿足平整度要求, 在施工中發(fā)揮了應(yīng)有的作用。

15、但是，但經(jīng)過(guò)近十年來(lái)的運(yùn)營(yíng)使用，采用三軸整平機(jī)施工的高速公路水泥混凝土路面破損較為嚴(yán)重，不能保證水泥混凝土路面的質(zhì)量，故此法已漸漸舍棄不用。</p><p>　　我國(guó)是從20世界80年代初開始進(jìn)行碾壓混凝土路面研究的。然而，碾壓混凝土路面最大的難題是難以達(dá)到足夠的路面平整度，而平整度是水泥混凝土路面質(zhì)量中的重要指標(biāo)，尤其是駕駛舒適度的指標(biāo)，這嚴(yán)重制約了碾壓混凝土路面的發(fā)展。</p><p>

16、;　　而20世紀(jì)80年代后期我國(guó)逐步少量引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的滑模攤鋪機(jī)，,經(jīng)過(guò)10余年的探索改進(jìn)在施工工藝上已經(jīng)逐步趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平?；備仚C(jī)的成功運(yùn)用將逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工加小型機(jī)具的施工工藝向智能化、現(xiàn)代化、機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變,它是集計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、精密機(jī)械制造、現(xiàn)代混凝土科學(xué)和高等級(jí)公路工程技術(shù)于一體,具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活簡(jiǎn)便、高度自動(dòng)化、高速度、施工質(zhì)量能得到保證等優(yōu)點(diǎn),是修筑高等級(jí)混凝土路面必備的施工機(jī)械設(shè)備,是我國(guó)高等級(jí)路

17、面施工發(fā)展的主要方向。</p><p>　　水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)</p><p>　　3.1. 滑模攤鋪機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)</p><p>　　整機(jī)采用電、液控制,自動(dòng)化程度高,操作容易輕便,無(wú)級(jí)變速控制,可適應(yīng)多種水泥混凝土的施工要求,能完成整機(jī)作業(yè),分層攤鋪,攤鋪寬度具有可調(diào)性。</p><p>　　3.2. 施工前的準(zhǔn)備工作<

18、/p><p>　　滑模攤鋪機(jī)水泥混凝土路面的施工是一套復(fù)雜完整的大型機(jī)械化施工系統(tǒng)。由于其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、難度大,做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就顯得尤為重要。包括施工組織設(shè)計(jì),配備好各種滑模攤鋪的施工機(jī)械,組織檢測(cè)施工人員隊(duì)伍、人工施工機(jī)具和模板、接縫施工機(jī)具。準(zhǔn)備好各種施工原材料,建好攪拌站,有足夠的水電供應(yīng),良好和充足的運(yùn)輸車輛,基層消模搜集鋪場(chǎng)地,運(yùn)輸?shù)缆返?。充分做好滑模攤鋪施工?zhǔn)備能達(dá)到事半功倍的效果。</p&

19、gt;<p>　　3.2.1 組織、技術(shù)準(zhǔn)備</p><p>　　1、建立高效權(quán)威的施工指揮調(diào)度機(jī)構(gòu),確定指揮機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量、人員、材料、機(jī)械、財(cái)務(wù)、安全等,進(jìn)行科學(xué)管理。</p><p>　　2、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行各種崗位培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)的不得單獨(dú)上崗。培訓(xùn)人員包括:滑模搜集鋪機(jī)組、現(xiàn)場(chǎng)施工班、測(cè)量班、攪拌站、車隊(duì)、實(shí)驗(yàn)室、材料供應(yīng)站、生活及保衛(wèi)。</p>

20、<p>　　3、進(jìn)行施工前技術(shù)交底,熟悉各種技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是對(duì)工程技術(shù)人員的要求,也應(yīng)杜絕以往機(jī)械人員不懂工程的現(xiàn)象。讓機(jī)械操作手充分熟悉施工要求,同時(shí)要求相關(guān)人員熟悉計(jì)算機(jī)、電、氣、相關(guān)知識(shí),不斷探索,反復(fù)優(yōu)化,以取得最佳的施工效果。</p><p>　　4、根據(jù)施工條件、工期要求、設(shè)計(jì)意圖、業(yè)主規(guī)定確定施工方案,編制施工工藝流程和施工組織設(shè)計(jì)方案。</p><p&

21、gt;　　5、加強(qiáng)無(wú)線電通訊系統(tǒng),在施工現(xiàn)場(chǎng),運(yùn)輸車輛、材料供應(yīng)和攪拌站之間,由生產(chǎn)指揮統(tǒng)一調(diào)度生產(chǎn),保證整個(gè)系統(tǒng)的高效運(yùn)行,對(duì)存在的問(wèn)題和困難,可隨時(shí)下達(dá)調(diào)度命令。</p><p>　　3.2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備</p><p>　　1、應(yīng)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的水電供應(yīng)、運(yùn)輸?shù)缆?。施工現(xiàn)場(chǎng)需隔離交通,拌合站供應(yīng)拌和料充足,保證攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力。</p><p>　　2、下承

22、層必須符合設(shè)計(jì)、施工和檢查驗(yàn)收規(guī)范的技術(shù)要求。具有足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性,有足夠的強(qiáng)度和剛度。</p><p>　　3、下承層必須提供足夠的工作面,保證攤鋪機(jī)的不間斷施工。</p><p>　　3.2.3 混凝土攪拌站的準(zhǔn)備</p><p>　　3.2.3.1 選購(gòu)攪拌站</p><p>　　大型混凝土攪拌站分為固定間歇式、移動(dòng)間歇式、固

23、定連續(xù)式、移動(dòng)連續(xù)式四種形式。根據(jù)公路工程的特點(diǎn)以及滑?；炷翆?duì)拌和質(zhì)量及混合料的穩(wěn)定性要求較高,所以目前大多數(shù)混凝土攪拌站均采用間歇式攪拌站,拌和方式采用強(qiáng)制式雙臥軸及行星軸式攪拌機(jī)。</p><p>　　3.2.3.2 攪拌站場(chǎng)地的選擇及布置</p><p>　　所選擇的混凝土拌合站必須在要施工的公路兩側(cè)附近,最好是在施工線路的中間位置。一般情況,滑?；炷恋淖畲筮\(yùn)輸半徑約為20 km

24、 左右。但據(jù)我們實(shí)際施工情況,測(cè)定運(yùn)輸半徑以≤8 km 為最佳。攪拌站的布置主要包括:砂石料堆場(chǎng),攪拌站安裝場(chǎng)地,水泥灌倉(cāng),混凝土實(shí)驗(yàn)室,外加劑倉(cāng)庫(kù),施工備件倉(cāng)庫(kù),原材料場(chǎng)地,儲(chǔ)水池,變電室或發(fā)電站,維修車間,鋼筋加工和材料加工場(chǎng)地,食堂進(jìn)出場(chǎng)道路,施工攪拌站基本要求為功能齊備、道路暢通、經(jīng)濟(jì)高效。</p><p>　　3.2.3.3 應(yīng)保證攪拌站的水電供應(yīng)</p><p>　　攪拌站的電

25、力系統(tǒng)是滑模式攤鋪系統(tǒng)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)的生命線,為保證施工連續(xù)進(jìn)行,需要在保證正常施工生產(chǎn)條件下有備用供電系統(tǒng),以防斷電給施工造成損失,水是混凝土生產(chǎn)中的一種必備的用量很大的原材料,使用以可飲用水為標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土施工中,攪拌站和運(yùn)輸車輛以及現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)生施工用量很大,要充分保證,在攪拌站場(chǎng)地選擇中要充分考慮水源。</p><p>　　3.3. 滑模攤鋪機(jī)的工藝流程及機(jī)械設(shè)備配套</p><p>　　

26、施工工藝流程及滑模施工示意圖。</p><p>　　滑模攤鋪的基本工藝流程如下，見圖1。</p><p>　　滑模水泥混凝土路面施工示意圖，見圖2滑模水泥混凝土路面施工示意圖</p><p><b>　　水泥混凝土拌和</b></p><p><b>　　拌和設(shè)備</b></p>&l

27、t;p>　　拌和設(shè)備的配套容量須滿足滑模攤鋪機(jī)的施工要求,拌和設(shè)備的類型必須是強(qiáng)制式,能穩(wěn)定可靠的供應(yīng)足夠的水泥混凝土拌和材料,一般情況下選用2～4 個(gè)拌合站供料為主。</p><p><b>　　計(jì)量要求</b></p><p>　　水泥混凝土路面滑模攤鋪施工對(duì)混凝土的要求比較高，混凝土的質(zhì)量是保證公路施工質(zhì)量的重要條件。比如，對(duì)于水泥混凝土的基本要求方面：對(duì)

28、于混凝土的工作性、強(qiáng)度、耐久性、良好的表面功能；對(duì)于混凝土組成材料的要求方面：對(duì)于組成混凝土的材料如水泥、細(xì)集料（砂）、粗集料（碎石）、水及外加劑，還有級(jí)配、鋼筋等等，都有嚴(yán)格的要求，限于篇幅，這里不詳述，讀者可以自己找相關(guān)資料。如能保證混凝土的品質(zhì)要求,拌和料的各個(gè)參數(shù)一定在允許誤差范圍內(nèi),因此拌和設(shè)備必須配置自動(dòng)供料、電子計(jì)量。</p><p><b>　　拌和時(shí)間</b></p&

29、gt;<p>　　滑模攤鋪混凝土要求和易性好,拌和時(shí)間影響著拌和料的和易性、水泥混凝土強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)效益,因此,雙臥軸強(qiáng)制式拌和設(shè)備的拌和時(shí)間在60~90s ,實(shí)際施工中,最短拌和時(shí)間不低于60s ,最長(zhǎng)拌和時(shí)間不超過(guò)180s ,否則影響混凝土的質(zhì)量。</p><p><b>　　水泥混凝土的運(yùn)輸</b></p><p><b>　　運(yùn)輸時(shí)間<

30、;/b></p><p>　　應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)提供的水泥混凝土初凝時(shí)間和施工溫度表確定混凝土從拌和到初凝完畢應(yīng)在20~30℃·h</p><p><b>　　運(yùn)輸距離</b></p><p>　　如防止水泥混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象,最長(zhǎng)運(yùn)輸距離應(yīng)在8 km 以內(nèi),保證運(yùn)輸?shù)缆菲秸⑼〞?運(yùn)輸車情況好,車箱平整光滑,運(yùn)卸速度

31、快,司機(jī)駕駛技術(shù)良好。</p><p><b>　　滑模攤鋪機(jī)施工</b></p><p><b>　　施工前的準(zhǔn)備</b></p><p>　　全面檢查上基層是否平整、清潔、符合設(shè)計(jì)要求。放樣用的附屬用具是否準(zhǔn)備充足、小型機(jī)具是否性能良好并準(zhǔn)備到位,攤鋪機(jī)是否處在正常狀態(tài),傳感器的反應(yīng)靈敏度是否正確。</p>

32、<p><b>　　測(cè)量放樣</b></p><p>　　攤鋪機(jī)是沿著兩側(cè)或一側(cè)的基準(zhǔn)線來(lái)攤鋪的,基準(zhǔn)線的設(shè)置影響著攤鋪機(jī)的行走狀態(tài),其準(zhǔn)線的準(zhǔn)確是攤鋪出路面標(biāo)高、橫縱坡、板寬、板厚、邊線等符合設(shè)計(jì)要求的最基本保證。為保證基準(zhǔn)線的準(zhǔn)確無(wú)誤,應(yīng)采用手電鉆垂直鉆孔,將基準(zhǔn)線立桿用手錘打入基層保證牢固結(jié)實(shí)。基準(zhǔn)樁間距直線段為10 m ,曲線段為5 m ,必要時(shí)用經(jīng)緯儀放基準(zhǔn)樁,保證攤

33、鋪機(jī)行走方向?；鶞?zhǔn)線不宜過(guò)長(zhǎng),一般不應(yīng)超過(guò)150 m ,基準(zhǔn)線必須張緊,兩側(cè)用緊線器張拉基準(zhǔn)線,拉力應(yīng)在100 kg 以上,防止基準(zhǔn)線產(chǎn)生輕微撓度影響路面標(biāo)高及平整度。基準(zhǔn)線標(biāo)高應(yīng)用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀反復(fù)測(cè)量,達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤?；鶞?zhǔn)線設(shè)置完,禁止擾動(dòng),特別是攤鋪時(shí)嚴(yán)禁碰撞基準(zhǔn)線,防止出現(xiàn)波狀的路面表面。為防止碰撞,在基準(zhǔn)線1 m 以外設(shè)立禁行樁。</p><p><b>　　攤鋪前的準(zhǔn)備</b><

34、/p><p>　　混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作很多，如上基層表面是否濕潤(rùn),基準(zhǔn)線經(jīng)校驗(yàn)是否正確。工作縫支架和傳力桿是否定位,是否板面涂好瀝青,鋼筋網(wǎng)是否綁扎好,灑水車、發(fā)電機(jī)、施工用的附屬用具、封頭模板等是否準(zhǔn)備齊全。同時(shí)攤鋪機(jī)應(yīng)全面檢查,特別是振動(dòng)棒的位置、間距,擠壓板的前傾角,擠壓板的超鋪仰角等是否符合操作規(guī)程,這一切準(zhǔn)備工作完成后方可進(jìn)行正常攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。</p><p>　　這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)下灑水工

35、序。</p><p>　　攤鋪前灑水是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的工序, 灑水量要根據(jù)基層材料、空氣溫度、濕度、風(fēng)速等諸多因素來(lái)確定灑水量, 即保證攤鋪混凝土前基層濕潤(rùn), 而且盡可能灑布均勻, 尤其在基層不平整之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看, 大多數(shù)情況下是灑水量不足, 因?yàn)榛鶎虞^干, 鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋, 有些小裂紋與混凝土本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個(gè)混凝土路面裂紋增多。</p>

36、<p><b>　　滑模攤鋪施工</b></p><p>　　在攤鋪施工中,首先，要先完成對(duì)滑模攤鋪機(jī)的最終調(diào)試,必須保證混凝土板攤鋪后,位置準(zhǔn)確、成型良好、側(cè)邊不塌、外觀整潔、厚度正確,表面提漿合適,沒有麻面和大氣泡,外觀及外型尺寸均達(dá)到設(shè)計(jì)要求；其次，應(yīng)有高效快速的無(wú)線電通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工工長(zhǎng)、測(cè)量員、攤鋪機(jī)機(jī)長(zhǎng)、拌合站站長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、生產(chǎn)指揮之間的通訊聯(lián)系。運(yùn)輸車輛有專人指

37、揮卸料,并經(jīng)計(jì)算實(shí)行定額卸料,使拌和料分布均勻。供料與攤鋪要協(xié)調(diào)一致,盡可能勻速攤鋪,減少停機(jī)次數(shù)。攤鋪機(jī)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)拌和料的工作性能調(diào)整攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動(dòng)頻率,攤鋪機(jī)的作業(yè)速度應(yīng)控制在1～3 m/ min 范圍內(nèi);振動(dòng)頻率控制在6 000～11 000 r/ min 范圍內(nèi);夯實(shí)板的頻率應(yīng)在60～120 次/ min范圍內(nèi)。為防止水泥混凝土過(guò)振或漏振,開機(jī)前必須先開啟振動(dòng)棒,然后再行走;停機(jī)時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉振動(dòng)棒。在攤鋪過(guò)程中若出現(xiàn)供料

38、不足,停料待料,應(yīng)每隔15 min 開動(dòng)振動(dòng)棒振動(dòng)3 min。如停止攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng),應(yīng)將攤鋪機(jī)駛出攤鋪位置,作施工縫處理。</p><p>　　3.7. 水泥混凝土路面接縫施工</p><p>　　1、 縱縫施工:縱縫采用平縫加拉桿的形式,在模板上設(shè)孔,立模后在澆注混凝土之前,將拉桿穿進(jìn)孔內(nèi),固定牢,拉桿中間10cm 涂防銹涂料。</p><p>　　2、 縮縫施工:

39、縮縫在混凝土結(jié)硬后,用金剛石碳化硅鋸片切縫,一切縫深度5～8cm ,寬度3～8mm ,切縫時(shí)間控制在混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度而收縮應(yīng)力未超出其強(qiáng)度范圍時(shí)進(jìn)行。</p><p>　　3、 脹縫施工:脹縫應(yīng)與線路中心線垂直,縫壁鉛直,縫隙寬度一致,寬度2. 0～2. 5cm ,縫中不得填漿,縫隙下部設(shè)脹縫板,上部灌脹縫填縫料深度4cm ,板中間設(shè)置傳力桿,傳力桿按設(shè)計(jì)安放,固定牢固。</p><p>

40、;　　4、施工縫:施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處,施工縫設(shè)在同一橫斷面上,施工縫如設(shè)在縮縫板中,則應(yīng)增設(shè)傳力桿,其一半錨固于砼中,另一半應(yīng)先涂瀝青,允許滑動(dòng),傳力桿必須與縫壁垂直。</p><p>　　5、 接縫填縫:混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后,應(yīng)及時(shí)填封接縫,填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈,并防止砂石再掉入。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密,不滲水;其灌注深度為3～4cm ,下部填入多孔柔性材料。填縫

41、料的灌注高度稍低于板面。</p><p>　　3.8. 混凝土路面抗滑構(gòu)造</p><p>　　由于混凝土表面是用抹平板橫、縱向復(fù)合搓、拉,達(dá)到提漿抹平的作用,因此,對(duì)抹平板的懸浮高度、抹平壓力進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)驗(yàn)表明,抹平板自由浮懸時(shí)應(yīng)低于路表面1～3 mm ,通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋使抹平板對(duì)路面抹平留下的抹痕均勻、輕微為止,后通過(guò)潮濕的麻袋片進(jìn)行表面拉毛保持路面大面積平整?；炷帘砻媛愿珊?用人工拉毛

42、的方法,在路面表面進(jìn)行刻槽,槽深≥3 mm ,槽寬3～5 mm ,槽間距20～25mm ,使TD ≥018 mm ,SFC ≥0155 ,保持抗滑構(gòu)造深度均勻、不損壞構(gòu)造深度邊槽,不影響路面平整度。</p><p><b>　　3.9. 路面切縫</b></p><p>　　橫向切縫必須用切縫機(jī)進(jìn)行適時(shí)切縫,在實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個(gè)條件，還有

43、濕度、風(fēng)速等，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因素中風(fēng)速對(duì)強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過(guò)晚，混凝土強(qiáng)度較高時(shí)切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞程度也高。一般情況下，時(shí)間在為300～500 ℃·h ,主要根據(jù)外加劑的使用情況而定,因攤鋪機(jī)施工速度快、工作量大,切縫工作可能不及時(shí),這要采用一定的措施,像先切大塊,每隔5～6 塊板切一條,根據(jù)計(jì)算混凝土每30 m

44、左右收縮1 mm ,完全能滿足混凝土收縮的要求或采用軟切縫,混凝土凝固后能行走就可提前切縫,作為防止斷板的技術(shù)措施。切縫后,采用高壓水龍頭進(jìn)行縫內(nèi)的清理工作確保縫壁和邊緣清潔,滿足切縫功能要求。</p><p>　　這里給出規(guī)范中列出的切縫時(shí)機(jī)開始切縫時(shí)間表。</p><p>　　切縫機(jī)開始切縫時(shí)間表</p><p>　　3.10. 水泥混凝土路面養(yǎng)生</p&

45、gt;<p>　　采用覆蓋能儲(chǔ)水的舊麻袋片、草袋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),要及時(shí)灑水。水的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求,灑水次數(shù)應(yīng)根據(jù)天氣情況以保證覆蓋物在養(yǎng)生期間內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài),覆蓋養(yǎng)生期最少為7 d ,人擺放覆蓋物不能踩壞路面的抗滑構(gòu)造。同時(shí),封閉交通,防止人、畜、各種車輛破壞路面直到路面養(yǎng)生期滿,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。</p><p>　　3.11. 混凝土板面的養(yǎng)生與刻紋</p><p

46、>　　混凝土面板的養(yǎng)生采用養(yǎng)生機(jī)噴灑復(fù)合聚合物乳液,用量控制在0. 25～0. 3kg/ m2 以內(nèi),噴灑要均勻; (2) 養(yǎng)生一般應(yīng)在混凝土面板經(jīng)整型,摸光后進(jìn)行,為避免因高低溫或風(fēng)大收漿快等情況出現(xiàn)早期不規(guī)則裂縫,應(yīng)再覆蓋聚乙烯薄膜,膜的接頭處宜重疊20～30cm ,并用砂壓牢,養(yǎng)生期不得小于7d ;(3) 為滿足和提高剛性路面的抗滑性能,本工程全線采用刻紋機(jī)刻紋,紋理分縱向和橫向兩種形式(路線縱坡大于2 %的路段刻縱紋,小于

47、2 %刻橫紋),刻紋深度為3～4mm。</p><p>　　3.12. 路面施工質(zhì)量保證措施</p><p>　　1、施工中所采用的水泥、外加劑、骨料等原材料符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　2、施工配合比經(jīng)試驗(yàn)選定最佳配合比,施工過(guò)程中,根據(jù)骨料含水量調(diào)整施工配合比。</p><p>　　3、混凝土施工前,基層清掃

48、干凈,基地質(zhì)量符合要求,模板安裝牢固,經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可澆筑路面混凝土。</p><p>　　4、混凝土澆筑嚴(yán)格安照施工技術(shù)要求進(jìn)行操作,不斷優(yōu)化施工工藝,滿足規(guī)范要求,確保路面板厚、平整度、相鄰板高差、高程、中線、橫坡、路面寬度符合規(guī)范要求,縱橫縫順直。</p><p>　　5、路面刻紋其構(gòu)造深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。</p><p>　　6、混凝土澆筑后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)

49、生。</p><p><b>　　第四章　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　隨著我國(guó)高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，道路上的交通量和車載迅速增長(zhǎng)、車速不斷提高，對(duì)路面的質(zhì)量要求和車輛高速行駛功能的要求越來(lái)越高。需滿足高等級(jí)公路路面，特別是高速公路水泥混凝土路面的發(fā)展，高質(zhì)量應(yīng)用滑模工藝成為提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量的一種有效途徑。所以，要結(jié)合當(dāng)前的國(guó)情，努力的創(chuàng)造出良好的施工

50、條件，來(lái)完成更多的高質(zhì)量的水泥混凝土路面。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 傅智. 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)[M] . 北京:人民交通出版社,2000.</p><p>　　[2]JTJ/T037·1-2000，公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程[S],2000</p>

51、<p>　　[3]衛(wèi)申蔚. 關(guān)于水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討[J]. 科學(xué)之友. 2007: P45-P46</p><p>　　[4]朱振鋒. 現(xiàn)代水泥混凝土路面施工技術(shù)[J]. 工程質(zhì)量. 2002,NO.11: P30-P41</p><p>　　[5]宋漢杰,楊青,于彪彬. 談?wù)勊嗷炷谅访嫒S攤鋪施工技術(shù)[J]. 河南交通科技. 2000. Vol20, No.6:P

52、48-P49.</p><p>　　[6]甘丹寧. 水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 廣西城鎮(zhèn)建設(shè). 2006:P36-p38</p><p>　　[7]張孝忠. 淺談水泥混凝土路面的施工工藝[J]. 山西建筑. 2003. Vol 29,No.3: P108-P109</p><p>　　[8]安銀萍. 水泥混凝土路面施工技術(shù)[J]. 西部探礦工程. 200

53、6,No.11: P250-P251</p><p>　　[9] 楊再宇，許峰. 滑模攤鋪機(jī)在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用技術(shù)[J].　黑龍江交通科技. 2002.No.10: P83-P89.</p><p>　　[10]胡世鋒，黃懷選. 滑模式水泥混凝土攤鋪機(jī)的應(yīng)用研究[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào). 1992,5(4).</p><p>　　[11]于洪韞，孫野. 淺談

54、滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土路面的施工工藝[J]. 黑龍江交通科技. 2008. No.1:P40-P41.</p><p>　　[12]何靜,章慧明,吳尤東. 非正常氣候環(huán)境下的水泥混凝土施工技術(shù)要求[J]. 工程論壇. 2005,No.10:P86</p><p>　　[13]劉芳. 水泥混凝土路面滑模攤鋪平整度的影響因素和控制措施[J]. 科技資訊. 2008,No.8: P33<

55、/p><p>　　[14]杜天玲，傅智，劉清泉. 水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)要求[J]. 公路工程.2003,No.7: P62-P67.</p><p>　　[15]李思水，姜輝，余平. 水泥混凝土路面施工技術(shù)研究[J]. 道路橋梁與施工. 2003:P39-P40</p><p>　　[16]馮學(xué)軍. 淺談滑模攤鋪水泥混凝土路面早期裂縫的成因及預(yù)防對(duì)策[J]. 20

56、08,No.2: P165-P166.</p><p>　　[17]王莉莉. 滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工組織管理[J].山西建筑. 2007,vol33,No.31: P286-P288.</p><p>　　[18]朱玉虎. 小型機(jī)具鋪筑水泥混凝土路面施工施工技術(shù)探討[J]. 安徽建筑,2006,N0.3： P102-P103</p><p>　　[19]俞志剛

57、,張海燕. 水泥混凝土路面施工技術(shù)[J]. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化, 2000,Vol17,No85:P28-P30</p><p>　　[20]譚建初. 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討. 四川建材. 2008,No.3: P191-P193.</p><p>　　[21]胡永彪. 滑模攤鋪路面質(zhì)量缺陷的成因與控制. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化. 2000,vol17,No.1: P18

58、-P20</p><p>　　[22]孫賽煒，朱云江. 滑模攤鋪水泥混凝土路面施工技術(shù)質(zhì)量控制. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸. 2007, No.1: P60-P62.</p><p>　　[23]李乃強(qiáng). 高等級(jí)公路路肩石滑模攤鋪施工質(zhì)量控制. 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸. 2007,No.2: P40-P42</p><p><b>　　致 謝</b>&

59、lt;/p><p>　　本論文是在我的導(dǎo)師謝成新老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。謝老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向謝老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯