淺談隧道二次襯砌施工

1、<p>　　淺談隧道二次襯砌施工</p><p>　　摘要：隧道二襯施工原則、步驟 </p><p>　　關(guān)鍵字：隧道：二襯；施工 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　一、隧道二襯施工安排遵循以下原則： </p><p>　　1.因地制宜，根據(jù)隧道不同斷

2、面結(jié)構(gòu)形式安排不同的二襯施工方法和順序。 </p><p>　　2.二襯應(yīng)由下向上依次灌筑，有仰拱隧道應(yīng)先施工仰拱，后施工墻及頂拱，以形成整潔的場(chǎng)地，運(yùn)輸?shù)缆菲秸?、?jiān)實(shí)，提高運(yùn)輸速度，加快生產(chǎn)進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，改善作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)文明施工。 </p><p>　　3.二襯的每段長度根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)確定，一般控制在8～10m之間。 </p><p>　　4.隧道的襯砌優(yōu)先

3、采用模板臺(tái)車； </p><p><b>　　隧道襯砌施工步驟 </b></p><p><b>　　1.基面處理 </b></p><p>　　在臺(tái)階法施工地段按防水板鋪設(shè)要求對(duì)初支砼面進(jìn)行處理，CRD工法施工地段，根據(jù)量測(cè)資料分段拆除臨時(shí)中隔板，不得多拆，并按防水板鋪設(shè)要求對(duì)初支砼面進(jìn)行處理。 </p>

4、<p><b>　　2.防水層鋪設(shè) </b></p><p>　　區(qū)間隧道防水具體施工工藝詳見“區(qū)間隧道防水”。 </p><p>　　3.鋼筋綁扎與連接 </p><p>　　綁扎鋼筋盡量減少現(xiàn)場(chǎng)焊接，若必需焊接，應(yīng)在防水板上面加墊木板或石棉板隔熱層，以免防水板被燒壞；鋼筋與模板間設(shè)足夠數(shù)量和強(qiáng)度的混凝土墊塊，確保鋼筋的保護(hù)層厚度。

5、 </p><p>　　本標(biāo)段區(qū)間鋼筋連接采用鋼套筒冷擠壓連接技術(shù)。鋼套筒冷擠壓連接具有接頭性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、不受氣候及焊工技術(shù)水平的影響、連接速度快、安全無明火、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，可連接各種規(guī)格的同徑和異徑鋼筋（直徑相差不大于5mm）也可連接可焊性差的。 </p><p>　　4.拱墻模板臺(tái)車施工 </p><p>　?。?）模板臺(tái)車構(gòu)造 </p>&l

6、t;p>　　正洞拱墻砼澆注采用自制走行式鋼模板臺(tái)車，根據(jù)線路平縱斷面和工期要求，左右線各配備一臺(tái)模板臺(tái)車，長度采9m。臺(tái)車的拱模、側(cè)模、底模均采用液壓缸伸縮整個(gè)模板，以適用正洞直線和曲線不同斷面。為保證臺(tái)車面板和內(nèi)支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和剛度，臺(tái)車面板采用厚度為8mm的鋼板，臺(tái)車拱?？v梁及行走縱梁上設(shè)置活動(dòng)鋼支撐，以防止臺(tái)車上浮及向內(nèi)位移，臺(tái)車的行走鋼軌采用24kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌，行走速度6～8m/分鐘，電機(jī)電源為380V/50HZ，臺(tái)車的制

7、動(dòng)設(shè)卡軌鉗。 </p><p>　　模板臺(tái)車上設(shè)置縱向三組、環(huán)向五排共9個(gè)灌注窗口。拱頂?shù)娜齻€(gè)灌注口設(shè)置灌注管以便于和砼輸送管連接，其余灌注口采用活動(dòng)蓋板，可靈活打開或關(guān)閉，既可作灌注口又可作振搗口和觀察口使用。所有灌注口和臺(tái)車聯(lián)接處要作加強(qiáng)處理，和臺(tái)車的接縫要嚴(yán)密，確保二次襯砌成形效果。在模板臺(tái)車上墻腳上方1m處設(shè)置附著式平板振動(dòng)器，數(shù)量為6臺(tái)，適當(dāng)微振搗，增加該處的砼密實(shí)度。 </p><

8、p>　　（2）臺(tái)車定位：在仰拱或隧底回填混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在洞內(nèi)組裝軌行式模板臺(tái)車，同時(shí)進(jìn)行隧道凈空測(cè)量，放出中線及控制標(biāo)高點(diǎn)。臺(tái)車組裝好后，進(jìn)入已放線的隧道區(qū)段，首先對(duì)中，然后按設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)整高度和寬度，滿足凈空要求。臺(tái)車設(shè)計(jì)、制造時(shí)，已考慮曲線加寬問題。進(jìn)入曲線地段后，調(diào)整臺(tái)車支撐系統(tǒng)的液壓絲桿，按設(shè)計(jì)凈空調(diào)高調(diào)寬。臺(tái)車調(diào)整好后必須經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后方可進(jìn)行混凝土灌筑。臺(tái)車定位流程見圖4-2-16。 </p>&

9、lt;p>　?。?）各尺寸允許誤差 </p><p>　　①臺(tái)車拱頂標(biāo)高：+10mm、-0mm； </p><p>　?、谂_(tái)車的中線與線路中線偏移值誤差：10mm； </p><p>　?、蹆艨崭鞒叽缯`差：+20mm、-0mm。 </p><p>　　5.隧道組合模板施工 </p><p><b>　　

10、組合模板構(gòu)造 </b></p><p>　　組合模板體系由型鋼拱架、縱梁、鋼管內(nèi)支撐及鋼模板組成。型鋼拱架分兩片用螺栓連結(jié)成整體作背襯，當(dāng)斷面變化小時(shí)，松開鋼拱架對(duì)接螺栓，通過在拱架中間加入或減少相應(yīng)的鋼拱架，然后再用螺栓緊固來完成斷面變化?？v梁采用I16工字鋼，與鋼拱架（I20）聯(lián)接，以加強(qiáng)組合模板的整體性。鋼模板采用CM03012（寬300mm，長1200mm，高84mm），每次襯砌長度依據(jù)各段施

11、工方案。 </p><p>　　（2）組合模板的技術(shù)要求 </p><p>　?、倌０灞仨氈卫喂?、穩(wěn)定，不得有松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉現(xiàn)象。較大變斷面處的模板支撐剛度經(jīng)過檢算方可投入使用。 </p><p>　　②模板安裝前必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后再立模。 </p><p>　?、凼褂贸叽绾细竦哪０?，模板表面清理干凈，涂刷好脫模劑。

12、模板拼縫應(yīng)平整嚴(yán)密，不得漏漿。 </p><p>　?。?）各部分的允許誤差 </p><p>　?、俟绊敇?biāo)高：+10mm，-0； </p><p>　?、谥芯€與線路中線偏關(guān)誤差：10mm； </p><p>　?、蹆艨崭鞒叽缯`差：+20mm，-0mm； </p><p><b>　　6.混凝土施工 <

13、/b></p><p>　　混凝土采用商品混凝土。在灌注作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置電鈴或有線電話等通訊設(shè)施，以利于和地面砼下料口值班人員聯(lián)系，隨時(shí)控制砼的用量。 </p><p>　?。?）仰拱及鋪底砼施工 </p><p>　　為保證仰拱砼的密實(shí)度和流動(dòng)性，仰拱砼坍落度宜為12~14cm，采用人工插入式振動(dòng)器振搗。用插入式振搗器振搗時(shí)要輕提輕放以免破壞防水層和背貼式止水帶

14、。仰拱混凝土為非承重結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防水混凝土養(yǎng)護(hù)不少于14天。 </p><p><b>　　（2）拱墻砼施工 </b></p><p>　　拱墻砼為鋼筋砼，為保證砼的流動(dòng)性，坍落度宜采用14～16cm，粗骨料采用5～20mm的級(jí)配良好的碎石。砼澆注時(shí)應(yīng)由下而上分層對(duì)稱灌注，每層灌筑高度不超過40cm，采用附著式平

15、板振動(dòng)器和人工用插入式振搗器充分振搗。每層的澆注順序應(yīng)從砼已施工端開始，以保證砼施工縫的接縫質(zhì)量和便于排氣。混凝土灌注過程中應(yīng)始終有技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人現(xiàn)場(chǎng)值班，組織好放料、停料及振搗時(shí)機(jī)，特別應(yīng)注意混凝土泵送滿后的剎尖停泵時(shí)機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行泵送，要保證拱頂砼飽滿又要避免壓跨模板臺(tái)車。 </p><p>　?。?）混凝土施工注意事項(xiàng) </p><p>　?、倬幹苹炷恋臐沧⒎桨?，制定詳細(xì)

16、的混凝土供應(yīng)方式、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施、混凝土澆注工藝流程、混凝土施工路線、混凝土灌筑及養(yǎng)護(hù)、防止混凝土質(zhì)量通病的措施等，報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施。 </p><p>　?、诨炷凉嘀皯?yīng)對(duì)模板（或臺(tái)車）、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、施工縫、變形縫止水帶等進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)雜物，隱蔽驗(yàn)收合格后，方可灌筑混凝土。 </p><p>　?、刍炷凉嘀^程中應(yīng)隨時(shí)觀察模板（或臺(tái)車）、支撐、防水板、鋼筋、預(yù)埋件