隧道二次襯砌背后脫空處理方案

1、中交三航局青榮城際鐵路V標(biāo)整改處理方案1隧道二次襯砌背后脫空、不密實(shí)整改處理方案隧道二次襯砌背后脫空、不密實(shí)整改處理方案一、工程概述一、工程概述青榮城際鐵路Q(chēng)RZHV標(biāo)段第二項(xiàng)目部北山隧道全長(zhǎng)1880米，占線路長(zhǎng)度的12.1%，目前隧道已進(jìn)行了二次襯砌施工。在檢查中發(fā)現(xiàn)部分隧道二次襯砌背后局部出現(xiàn)脫空、不密實(shí)現(xiàn)象，為了保證隧道二次襯砌質(zhì)量符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求，現(xiàn)對(duì)隧道二襯背后脫空現(xiàn)象進(jìn)行分析處理。二、二襯背后脫空原因分析二、二襯背后脫空原因

2、分析隧道二襯背后脫空主要集中在拱頂和側(cè)壁拱腰等部位。從二襯背后脫空部位分析，總結(jié)得出大致有以下幾個(gè)原因：2.1、光面爆破效果不好，造成隧道開(kāi)挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支護(hù)，噴射混凝土沒(méi)有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范要求；防水板安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù)；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù)表面密貼，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。2.2、施工班組在施工過(guò)程中操作及檢查不認(rèn)真，導(dǎo)致注漿不滿(mǎn)?；炷猎跐仓倪^(guò)程中時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，達(dá)不到連續(xù)性，加之工

3、人責(zé)任心不強(qiáng)，手持振搗棒振搗混凝土不足，高頻振搗器開(kāi)啟次數(shù)有限，造成局部位置混凝土初凝，后續(xù)混凝土無(wú)法正常填充形成脫空現(xiàn)象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自穩(wěn)的混凝土掉落下來(lái)形成漏斗，造成襯砌脫空。在拱頂混凝土施工出現(xiàn)堵管，現(xiàn)場(chǎng)人員在未仔細(xì)分析的情況下即認(rèn)為已經(jīng)泵滿(mǎn)，停止混凝土泵送造成二襯厚度不足，出現(xiàn)脫中交三航局青榮城際鐵路V標(biāo)整改處理方案3（4）注漿：注漿順序由低處向上壓，先試灌一定的清水到二襯上去，對(duì)機(jī)器和管道的密封進(jìn)行檢查，也

4、對(duì)后期漿液在二襯背后流動(dòng)起到潤(rùn)滑作用，在壓漿的過(guò)程中，注漿壓力控制在0.2MPa，待注漿結(jié)束后，應(yīng)將注漿孔及檢查孔進(jìn)行封填密實(shí)。（5）檢測(cè)：用鉆孔探測(cè)的辦法檢測(cè)灌漿效果，在灌漿完成之后，采用電錘鉆孔探測(cè)灌漿效果，密實(shí)度和泌水率達(dá)到對(duì)隧道回填灌漿的要求。（6）清理：檢測(cè)空洞處理符合要求后，再打磨清理二襯表面的附著物，并進(jìn)行清理清洗工作。對(duì)于脫空高度小于10cm一般采用Φ32mm壓注純水泥漿處理，水灰比為0.5:1。對(duì)于脫空高度大于10cm

5、－15cm一般采用Φ32mm壓注水泥砂漿處理，水泥砂漿要具有良好的流動(dòng)性。對(duì)于脫空高度大于15cm一般采用Φ150mm鋼管接混凝土輸送泵直接泵送混凝土。混凝土要具有良好的合易性和流動(dòng)性。塌落度控制在15cm20cm，碎石最大粒徑要小于1cm。其次在施工中注意，鉆孔預(yù)埋注漿管時(shí)，管口距圍巖要預(yù)留510cm空隙，以便漿液能順利流出；注漿管要用鋼板和膨脹螺栓與既有襯砌固結(jié)，最后通過(guò)法蘭盤(pán)連接注漿管或注漿泵進(jìn)行注漿或泵送混凝土；注漿過(guò)程速度不能