城市軌道交通工程項(xiàng)目施工過程管理

1、<p>　　城市軌道交通工程項(xiàng)目施工過程管理</p><p>　　【摘要】隨著我國(guó)生活經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通的發(fā)展也越來越迅速。本文主要對(duì)城市軌道交通工程施工項(xiàng)目管理進(jìn)行了介紹，并對(duì)城市軌道交通工程施工項(xiàng)目管理的主要過程進(jìn)行了分析。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市軌道，交通工程，項(xiàng)目施工過程，管理 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：

2、 A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的發(fā)展以及人們城市生活的變化，城市軌道交通工程項(xiàng)目也越來越多。因此，對(duì)城市軌道交通工程項(xiàng)目施工過程的管理就變得非常重要。然而，城市軌道交通工程項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容涉及到許多方面，貫穿于工程項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程。所以，城市軌道交通工程項(xiàng)目的管理是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。 </p&

3、gt;<p>　　城市軌道交通工程施工項(xiàng)目管理概述 </p><p>　　城市軌道交通施工項(xiàng)目是在設(shè)計(jì)、土建施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝以及建筑裝修等相互聯(lián)系的一系列任務(wù)前提下，有效利用人力、資金等資源，為實(shí)現(xiàn)具備地鐵運(yùn)營(yíng)條件所做的一切努力。目前我國(guó)城市軌道交通施工管理，主要采用項(xiàng)目管理的方式，并取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于工程項(xiàng)目管理具有突出的優(yōu)點(diǎn)，不但能夠組織工程有序進(jìn)行按照程序施工，還能有

4、效保證工程質(zhì)量和工程的安全性?；谶@種理由，在目前工程建設(shè)領(lǐng)域，工程項(xiàng)目管理得到了廣泛的應(yīng)用。為了保證城市軌道交通工程能夠達(dá)到建設(shè)目的，我們有必要在施工中積極推行項(xiàng)目管理制度，依靠項(xiàng)目管理制度有效約束施工行為，保證城市軌道交通工程在工程質(zhì)量和安全性上都能夠符合要求。 </p><p>　　通過對(duì)城市軌道交通施工項(xiàng)目管理了解后發(fā)現(xiàn)，目前城市軌道交通施工項(xiàng)目管理主要包括項(xiàng)目前期管理、項(xiàng)目運(yùn)行管理、項(xiàng)目評(píng)價(jià)管理、項(xiàng)目保

5、障措施方面。以下我們將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目管理過程進(jìn)行深入的分析和探討。 </p><p>　　三、城市軌道交通工程施工項(xiàng)目管理的主要過程 </p><p>　　目前城市軌道交通工程施工項(xiàng)目管理主要分為以下接部分： </p><p><b>　　1.項(xiàng)目前期管理 </b></p><p>　　經(jīng)過了解后發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通工程施工

6、中，項(xiàng)目前期管理主要包含以下幾個(gè)部分：項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目經(jīng)理部的組建、項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備。 </p><p><b>　?。ㄒ唬╉?xiàng)目策劃 </b></p><p>　　項(xiàng)目策劃屬于前期管理的第一階段，主要是指城市軌道交通工程項(xiàng)目在立項(xiàng)之后的招投標(biāo)工作、編制項(xiàng)目所需的各種策劃書及文件、編制項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃并對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行審批。 </p><p>　　（二）

7、項(xiàng)目經(jīng)理部的組建 </p><p>　　項(xiàng)目正式確立之后，要有施工方根據(jù)施工人員的組成，組建有效的項(xiàng)目經(jīng)理部這一管理機(jī)構(gòu)，通過項(xiàng)目經(jīng)理部這一機(jī)構(gòu)，有效構(gòu)建城市軌道交通工程施工項(xiàng)目的整體管理體系，保證項(xiàng)目管理有效進(jìn)行。 </p><p>　　（三）項(xiàng)目施工前期準(zhǔn)備 </p><p>　　管理層建立完畢后，就要進(jìn)行全面的施工前期準(zhǔn)備階段，在這一階段中，我們要仔細(xì)研究施工

8、圖紙，并與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合，核對(duì)圖紙各項(xiàng)內(nèi)容。此外，我們還要對(duì)施工用地、用水、用電辦理各種手續(xù)，并組織施工所需的各項(xiàng)材料。 </p><p><b>　　2.材料的控制 </b></p><p>　　材料的控制是全過程的控制，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)，對(duì)材料做進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，抽檢抽樣，并報(bào)檢于甲方、設(shè)計(jì)單位，整理分類，根據(jù)施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放于不同場(chǎng)地。對(duì)于到場(chǎng)材料，清驗(yàn)造冊(cè)

9、登記，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度憑材料出庫單發(fā)放使用，并且需對(duì)發(fā)放材料進(jìn)行追蹤，避免材料丟失或者浪費(fèi)。對(duì)于材料的庫存量，庫管員務(wù)必及時(shí)整理盤點(diǎn)，并注意對(duì)各材料分類堆放，易燃品、防潮品均需采取相應(yīng)的材料保護(hù)措施。 </p><p>　　3.工程項(xiàng)目的成本控制 </p><p>　　提高過程管理水平，應(yīng)從項(xiàng)目成本控制開始。 </p><p>　　（一）加強(qiáng)合同管理 </p&

10、gt;<p>　　合同管理是施工階段造價(jià)控制的關(guān)鍵。建設(shè)單位造價(jià)管理人員應(yīng)充分理解、掌握合同條款，利用合同條款及時(shí)解決工程造價(jià)方面的糾紛，減少承包商的索賠機(jī)會(huì)。 </p><p>　　（二）加強(qiáng)工程變更的控制 </p><p>　　由于建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，常常會(huì)導(dǎo)致工程費(fèi)用發(fā)生改變。要合理控制工程變更的發(fā)生，首先應(yīng)了解產(chǎn)生工程變更的原因，然

11、后再針對(duì)這些原因采取相應(yīng)的措施。要突出事前控制、強(qiáng)化事中控制、完善事后控制，制定一套完整的計(jì)量、支付、變更的管理程序。 </p><p>　　對(duì)于施工單位提出的變更要求，必須先由承包方立項(xiàng)，上報(bào)管理工程師審核，由建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施。提高對(duì)設(shè)計(jì)單位的管理要求，對(duì)變更設(shè)計(jì)和修改費(fèi)用額度要加以限制，杜絕設(shè)計(jì)人員隨意變更的現(xiàn)象。對(duì)于可變可不變的項(xiàng)目，原則上不變更；對(duì)于必須的設(shè)計(jì)變更，也應(yīng)盡量提前提出，以減少變更產(chǎn)生的損失

12、；對(duì)工程造價(jià)影響較大的變更，要先算后變。 </p><p>　　4.工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制 </p><p>　　城市軌道交通工程項(xiàng)目最大的特點(diǎn)是交叉作業(yè)多、工序繁雜、施工條件差、不安全因素多且復(fù)雜。對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)隱患，如果控制不力，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)生極大的影響。 </p><p>　?。ㄒ唬﹪?yán)格執(zhí)行安全責(zé)任制度考核 </p><p>　　施工單位要

13、按照國(guó)家和地方安全管理文件的要求，落實(shí)安全生產(chǎn)的組織保障體系，確保安全責(zé)任分解到人，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任目標(biāo)和責(zé)任制度考核，把安全工作做到真正意義上的齊抓共管。 </p><p>　　（二）強(qiáng)化員工和特種作業(yè)人員的教育管理 </p><p>　　施工單位要按照相關(guān)文件規(guī)定，要求員工在從業(yè)期間必須定期接受教育，課時(shí)要滿足相關(guān)條例規(guī)定的授課時(shí)間要求，實(shí)行先培訓(xùn)、經(jīng)考核合格后上崗的程序。還要做好對(duì)特種作

14、業(yè)人員的教育和證件管理，嚴(yán)格執(zhí)行特種作業(yè)人員必須持證上崗制度，還要做好他們的申報(bào)、培訓(xùn)、考核、復(fù)審等組織工作和日常檢查工作。 </p><p><b>　　5．施工安全控制 </b></p><p>　?。ㄒ唬┮虻刂埔?、因時(shí)制宜，根據(jù)工程的地質(zhì)條件，合理編制施工方案。方案必須經(jīng)專家論證，并且報(bào)送相關(guān)單位審批后方可施工。 </p><p>　　

15、（二）防范意外傷害 </p><p>　　在施工中，意外傷害發(fā)生率較高的是高空墜落和物體打擊、機(jī)械傷害、觸電事故等。防范這些可能發(fā)生的隱患，要做到： </p><p>　　領(lǐng)導(dǎo)者要特別重視。如果領(lǐng)導(dǎo)者缺乏安全施工觀念，疏于管理，意外事故遲早會(huì)發(fā)生。 </p><p>　　施工人員要養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。習(xí)慣成自然，無論領(lǐng)導(dǎo)者重視，還是建立系統(tǒng)的管理制度，施工人員自身的

16、安全習(xí)慣是降低事故率的關(guān)鍵因素。施工人員應(yīng)積極貫徹安全制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)匯報(bào)、糾正，發(fā)揮出制度的最佳效應(yīng)。 </p><p><b>　　6.進(jìn)度控制 </b></p><p>　　首先，編制進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)在充分掌握工程量及工序的基礎(chǔ)上進(jìn)行。其次，確定計(jì)劃工期。一般情況下，建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)會(huì)提供標(biāo)底工期。施工單位應(yīng)參照該工期，同時(shí)結(jié)合自己所能獲取的最大且合適的資

17、源，以最終確定計(jì)劃工期。再次，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃的完成情況。編制完進(jìn)度計(jì)劃不是將它束之高閣，不按照計(jì)劃進(jìn)行施工，而應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃。正確做法是，每周總結(jié)工程進(jìn)度，監(jiān)控其是否與計(jì)劃有偏差，尋找原因，落實(shí)趕工計(jì)劃。在每周監(jiān)控的基礎(chǔ)上，每月、每季或者每年進(jìn)行一次工程進(jìn)度總結(jié)。最后，應(yīng)盡量減少趕工期。進(jìn)度計(jì)劃一經(jīng)確定，應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工，原則上不提倡趕工期。 </p><p>　　進(jìn)度計(jì)劃是在施工單位所能獲取的最大且

18、合適的資源的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的，趕工期無疑將增大投入的資源。而投標(biāo)報(bào)價(jià)是在施工成本的基礎(chǔ)上形成的，增大資源投入將提高施工成本、減少利潤(rùn)。 </p><p>　　7.施工項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收 </p><p>　　施工項(xiàng)目在驗(yàn)收合格后才開始竣工結(jié)算，因此驗(yàn)收工作應(yīng)在施工工作結(jié)束后盡快完成。有的施工單位進(jìn)行施工驗(yàn)收過程相當(dāng)緩慢，其大部分原因是由于施工資料不齊全，到施工工作結(jié)束后才開始后補(bǔ)資料。正常的施

19、工驗(yàn)收工作應(yīng)從工程項(xiàng)目開工就開始著手進(jìn)行，尤其是現(xiàn)場(chǎng)簽證、隱蔽驗(yàn)收記錄等資料要齊全并隨時(shí)整理。另外，尤其關(guān)鍵的是施工單位應(yīng)與建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位保持良好和有效的溝通，這樣才能保證建設(shè)項(xiàng)目的順利施工和驗(yàn)收。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　城市軌道交通項(xiàng)目的施工過程的管理是一件非常重要的工作，對(duì)施工人員的施工能力和技術(shù)水平也有比較高的要

20、求。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌üこ添?xiàng)目的管理是一個(gè)關(guān)乎民生安全的重要工程，具有非常重要的社會(huì)效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]侯博 城市軌道交通工程項(xiàng)目招標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]華北電力大學(xué)（河北)2010-05-20 </p><p>　　[2]劉仲 完善城市軌道交通工程項(xiàng)目施工過程管理[J] 經(jīng)營(yíng)與管理2