羊子巖高架橋高墩施工技術(shù)研究

1、<p>　　羊子巖高架橋高墩施工技術(shù)研究</p><p>　　摘要：橋梁高墩施工，從選取模板，搭設(shè)支架，施工組織等方面進行統(tǒng)籌安排，做到快速作業(yè)安全。本文以江西瑞尋高速公路羊子巖高架橋高墩施工為例，著重介紹墩身、模板設(shè)計和翻模施工技術(shù)控制措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高墩施工模板設(shè)計翻模技術(shù) </p><p>　　中圖分類號：TU74 文獻標識碼：

2、A 文章編號： </p><p>　　1.工程概況。由中國鐵建十六局集團路橋公司承建的江西省瑞（金）尋（烏）高速公路羊子巖高架橋位于會昌縣筠門嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長409m、跨徑10×40m。大橋樁基礎(chǔ)總長度1744m，其中1.5m樁徑1056m，1.8m樁徑528m，2.0m樁徑160m。承臺18座；墩身累計621.3m；橋臺蓋梁4座；橋墩蓋梁18座。使用Ⅱ級鋼筋累計3837.672T，Ⅰ級鋼筋累計361

3、.262T。下部構(gòu)造橋墩采用實體墩、空心薄壁墩結(jié)合樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱臺結(jié)合樁基礎(chǔ)。上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，全橋2聯(lián)。在施工組織過程中，結(jié)合現(xiàn)場條件，選擇1、2、3#墩先施工，然后向大里程方向施工的方案進行。樁基礎(chǔ)采用水下混凝土澆筑工藝，承臺采用整體定型鋼模一次澆筑完成，實心墩及空心墩身采用組合鋼模分節(jié)段澆筑完成。 </p><p>　　2.施工方案設(shè)計及施工方法 </p><p&

4、gt;　　2.1模板設(shè)計。墩身外模板采用翻模施工每節(jié)模板高度3.3m，內(nèi)模板采用型鋼支架組合鋼模板施工。樁墩最高58.6米，將墩身劃分為10個節(jié)段，分節(jié)段施工。墩身下部漸變段高度為10.6m和12.6m，內(nèi)模根據(jù)節(jié)段漸變尺寸組裝。外模板采用組合鋼模板，設(shè)計模板主要考慮豎向荷載、水平荷載和風荷載的影響和采用材料的容許應(yīng)力。面板厚度經(jīng)過計算后綜合考慮采用6mm鋼板，橫豎向肋采用型鋼。對采用Φ32mm精軋螺紋鋼。 </p>&l

5、t;p>　　2.1.1外膜板設(shè)計考慮施工注意問題（1）．模板的通用性強。（2）．單塊模板面積較大。（3）．對拉螺桿用量較少。（4）．使用時不用單獨搭設(shè)支架且周轉(zhuǎn)方便靈活。（4）．模板自身剛度大，且加固措施安全。 </p><p>　　綜合考慮其他各種因素，模板面板采用6mm鋼板，采用型鋼作背架，順橋向8m寬模板不收分，制作成整塊模板，橫橋向由于模板考慮兩端同時收分，每施工幾個節(jié)段，根據(jù)橫橋向墩身收分情況，拆

6、除邊上的兩塊模板?？紤]模板以后周轉(zhuǎn)使用，收坡部分不采用通常的螺栓連接，改為三腳架定位，避免每次在收坡處打孔穿螺栓以及位置確定困難照成收坡不準的現(xiàn)象。外膜板采用大塊精加工鋼模，面板采用6mm鋼板，豎向主肋按@40cm間距布置12.6型鋼。橫帶用214型鋼每塊模板布置三層。模板外側(cè)焊制操作平臺，鋪設(shè)防滑鋼板網(wǎng)，隨模板提升一起提升。 </p><p>　　2.1.2內(nèi)模設(shè)計。內(nèi)模除所有倒角模、異型模板采用鋼板加工外，其

7、他內(nèi)模均采用組合鋼模拼裝。內(nèi)模高度相對外膜少了托盤頂帽的高度，次肋采用8槽鋼，主肋為214型鋼。由于墩身底部為實心墩，內(nèi)模施工在實心墩身之上。內(nèi)模施工平臺在墩身內(nèi)腔搭設(shè)腳手架，并鋪腳手板形成操作平臺，平臺略低于內(nèi)模板底口。內(nèi)模主要由定型組合鋼模板拼裝，為了不損壞鋼模板，對拉螺桿位置制作時，準確且加塞木條；倒角模板邊拼裝木條，坡口斜率準確，確保模板安裝后元縫隙，木條成上口窄下口真的楔形。 </p><p>　　2.

8、2鋼筋工程。鋼筋設(shè)計采R235(公稱直徑小于12mm的鋼筋)和HRB335鋼筋(公稱直徑大于等12mm的鋼筋)，必須分別符合國家標準(GBl3013)和國家標準(GBl499―1998)的有關(guān)規(guī)定。R235鋼筋抗拉標準值為fsk=235Mpa，彈性模量E=2．1*105Mpa。HRB335鋼筋抗拉標準值為fsk=335Mpa，彈性模量E=2．0*105Mpa。 </p><p>　　2.2.1結(jié)構(gòu)中直徑大于等于2

9、5mm的鋼筋采用等強度剝肋滾軋直螺紋連接，其技術(shù)標準符合JGJl07―96中的II級接頭標準。 </p><p>　　2.2.2鋼筋進場。應(yīng)附有出廠質(zhì)量合格證和質(zhì)量檢驗報告單；檢查進場所有鋼筋的牌號、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家是否與合同相符，鋼筋外觀是否受損，檢驗合格后才收料。 </p><p>　　2.2.3鋼筋運輸。鋼筋加工完成后，用載重汽車配吊車將鋼筋吊運到施工現(xiàn)場。鋼筋水平箍筋臨時堆放在

10、施工平臺上，鋼筋主筋轉(zhuǎn)運到墩位旁，堆放在地面上，及時吊安，存放的鋼筋下部墊起30cm上部苫蓋。 </p><p>　　2.2.4墩身鋼筋安裝。主筋定位設(shè)置：勁性骨架上設(shè)置定位鋼筋框架，根據(jù)測量放出的墩身位置線用卷尺測量調(diào)整定位鋼筋位置，使定位鋼筋固定在施工勁性骨架上。（圖1定位鋼筋） </p><p>　　連接時，使用吊車將主筋吊入定位框架內(nèi)，與混凝土的預(yù)留主筋用直螺紋套筒連接，直螺紋連接

11、必須使用管鉗旋緊。鋼筋主筋接長施工應(yīng)滿足同一斷面接頭的截面面積不超過總截面面積的50％，且相鄰接頭斷面間距大于1.2m。每次接長9m，相鄰鋼筋接頭錯開35d。水平箍筋、拉勾筋綁扎，按每節(jié)段施工高度，自下而上先綁扎箍筋再綁扎拉勾筋，水平箍筋j拉勾筋綁扎超過澆筑節(jié)段高度兩層。墊塊，鋼筋骨架成型后，在鋼筋外圍綁上錐形墊塊，墊塊 </p><p>　　2.3施工工藝見施工工藝框圖（圖2）。 </p><

12、;p>　　2.4混凝土澆筑?；炷敛捎眉邪韬?，混凝土輸送車運輸，輸送泵或泵車泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器搗固?；炷翝仓埃瑢⒊信_與墩身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。澆筑時在墩身整個平截面內(nèi)對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，同時注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。 </p><p>　　混凝土澆至支座墊石頂面時注

13、意抹平壓實，并特別注意錨栓孔的預(yù)留。如果支座高度與設(shè)計預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標高按負公差控制。 </p><p>　　混凝土澆筑期間設(shè)專人看護模板，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后拆除模板，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。 </p><

14、p>　　2.5混凝土養(yǎng)護。根據(jù)環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 </p><p>　　當新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的沖刷。 </p><p>　　拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，避免

15、形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護時間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護14d以上。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時，方可拆模。 </p><p>　　2.6埋設(shè)通氣孔。按設(shè)計要求在圓端形薄臂空心墩身順橋向側(cè)安裝Φ100mmPVc管，每節(jié)高度：基本節(jié)2米，調(diào)整節(jié)1米和0.5米，內(nèi)部裝砂，

16、兩頭封堵，并用Φ10mmU形定位鋼筋焊接固定在橋墩鋼筋上，其與鋼筋交叉時要調(diào)整位置。 </p><p><b>　　3．翻模施工工藝 </b></p><p>　　3.1模板就位。已澆節(jié)段混凝土強度達到2.5Mpa后，用吊車將下節(jié)翻模拆除，清理表面并涂抹脫模劑，綁扎待澆節(jié)段鋼筋，待鋼筋檢驗合格后，以已澆節(jié)段模板上口為基準，安裝待澆節(jié)段模板，測量調(diào)整，上下模板接口應(yīng)順直

17、，無錯縫，不漏漿。 </p><p>　　3.2模板的固定。模板調(diào)整到位后用螺栓連接牢固，安裝對拉螺桿，扭緊螺帽（最小保證雙螺帽），測量校核模板安裝精度，在內(nèi)外模板上口設(shè)置支撐，防止在調(diào)整過程中出現(xiàn)幾何變形。固定完成后對內(nèi)外模板的幾何尺寸、連接螺栓、對拉螺桿、支架等作最后一次檢查，防止出現(xiàn)以外。 </p><p><b>　　3.3模板翻升 </b></p>

18、;<p>　　將下一節(jié)模板用手動葫蘆掛職在上節(jié)模板，松開并抽出該節(jié)模板之間的拉筋，用手拉葫蘆分別槍支模板使其凸凹接縫完全脫離，吊車運至地面，清理模板涂刷脫模劑后再按上述次序安裝固定。如此循環(huán)，直至墩頂。（圖3） </p><p>　　3.4工藝流程（圖4） </p><p>　　為確保墩身混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，其配合比須嚴格試配，以確保混凝土施工質(zhì)量，要求混凝土水灰比不大于

19、0.45?；炷劣盟啾仨毐ＷC質(zhì)量。混凝土必須采用中砂，并且水泥、砂、石料和水均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)定》（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定，避免發(fā)生堿集料反應(yīng)。試驗室根據(jù)多次試驗，初步得出墩身混凝土配合比，滿足混凝土設(shè)計要求。 </p><p>　　混凝土受外界施工影響很大，應(yīng)根據(jù)施工具體情況、施工季節(jié)、天氣變化情況及混凝土輸送高度等實際情況的變化進行調(diào)整。 </p><p>&l