區(qū)際貿(mào)易中的物流通道成本研究.pdf

1、20世紀(jì)50年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，使國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)邊界得到了弱化，地區(qū)間分工與貿(mào)易的重要性變得尤為突出。然而，內(nèi)陸地區(qū)由于遠(yuǎn)離市場(chǎng)，在開展區(qū)際貿(mào)易方面常常處于被動(dòng)的局面。在此情況下，內(nèi)陸地區(qū)要謀求該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，參與更大的上層區(qū)域乃至國(guó)際化的分工與合作，勢(shì)必要求打通內(nèi)陸地區(qū)與外界的物流通道。理論上，如果保證物流通道順暢便捷就可以縮短甚至消除內(nèi)陸與沿海的地理距離。 隨著近年來以歐盟為代表的區(qū)域性自由貿(mào)

2、易區(qū)的建立，使關(guān)稅、貿(mào)易保護(hù)等人為性的貿(mào)易阻礙因素的作用逐漸減小，相對(duì)地，區(qū)際或國(guó)際貿(mào)易所發(fā)生實(shí)際位移距離、位移成本對(duì)區(qū)際貿(mào)易影響將變得越來越重要。然而，區(qū)際貿(mào)易中位移成本一直是貿(mào)易理論研究中的弱項(xiàng)，常常被忽略或簡(jiǎn)單處理。 本文正是針對(duì)上述情況，首先，從物流通道成本的角度，在認(rèn)真分析國(guó)內(nèi)外的研究資料以及相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，提出了物流通道成本的概念并對(duì)其進(jìn)行闡釋，并針對(duì)區(qū)際貿(mào)易研究的背景，確定了物流通道成本的研究范圍；其次，從物流通

3、道的結(jié)構(gòu)和功能出發(fā)，分析物流通道成本的構(gòu)成要素和影響因素，并建立了物流通道成本的計(jì)算模型；然后，將物流通道成本引入?yún)^(qū)際貿(mào)易模型中，分析其對(duì)區(qū)際貿(mào)易發(fā)生機(jī)制、區(qū)際貿(mào)易量以及社會(huì)福利的影響。最后，結(jié)合上述研究，探討了四川省的區(qū)際貿(mào)易發(fā)展的對(duì)策。論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在：通過將時(shí)間和空間因素相結(jié)合的原則，建立物流通道成本的計(jì)算模型；通過物流通道成本對(duì)已有的貿(mào)易理論進(jìn)行了擴(kuò)展，增強(qiáng)了貿(mào)易理論的解釋能力。 本文采取理論分析與案例分析，定性分