長(zhǎng)三角貨流格局的時(shí)空演化與綜合物流網(wǎng)的空間優(yōu)化.pdf

1、多式聯(lián)運(yùn)作為一種新的運(yùn)輸組織方式，將傳統(tǒng)分割的各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)的組合，并且借助現(xiàn)代信息技術(shù)的成果，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸成為體現(xiàn)現(xiàn)代物流理念的物流運(yùn)輸。作為我國對(duì)外開放和參與國際競(jìng)爭(zhēng)的前沿地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市布局合理，是承接世界經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移所帶來的人流、貨流、資金流和信息流的首選之地，現(xiàn)已發(fā)展成全國乃至全球物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中重要的中轉(zhuǎn)樞紐，是進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)研究較為理想的案例地。本文在分析長(zhǎng)三角貨流格局演化的基礎(chǔ)上，運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)

2、模型對(duì)長(zhǎng)三角綜合物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。作為論文的開篇，第一章首先對(duì)物流的起源與發(fā)展進(jìn)行了闡述，同時(shí)系統(tǒng)地回顧了國內(nèi)外關(guān)于區(qū)域物流的研究概況，國內(nèi)外學(xué)者在許多方面都進(jìn)行了有益的思考和論證，但從區(qū)域尺度研究貨流的時(shí)空演化，探求區(qū)域物流合理網(wǎng)絡(luò)組織模式的研究較為鮮見。
　　第二章從貨流的分布、貨流與制造業(yè)的關(guān)系、集裝箱貨流的分布三個(gè)方面分析了長(zhǎng)三角地區(qū)貨流格局的時(shí)空演化。80年代以來，長(zhǎng)三角區(qū)域貨流量表現(xiàn)出快速平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并逐漸向港口、

3、空港、區(qū)位優(yōu)越的城市等物流集散地集中；在集裝箱方面，集裝箱在空間分布上表現(xiàn)出普遍發(fā)展的基礎(chǔ)上趨于平衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
　　第三章運(yùn)用多種數(shù)學(xué)方法對(duì)長(zhǎng)三角2010、2020兩個(gè)時(shí)段面的物流需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)探討了長(zhǎng)三角地區(qū)的物流供給。長(zhǎng)三角地區(qū)的物流供給與需求基本平衡，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、空間布局、規(guī)模等方面存在不少問題。
　　第四章系統(tǒng)地介紹了多式聯(lián)運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)模型的概念、特征、結(jié)構(gòu)、運(yùn)作機(jī)理等，在此基礎(chǔ)上選擇上海港、寧波－舟山港構(gòu)建了