長三角區(qū)域梯度物流發(fā)展研究.pdf

1、現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和社會分工不斷深化的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是評價一個城市或區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化能使區(qū)域內(nèi)或區(qū)域間的物流趨向合理，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局，從而降低物流成本，促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展。只有在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作的基礎(chǔ)上建立區(qū)域物流體系，才能發(fā)揮區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用。 作為第三利潤源的物流服務(wù)水平，是突破經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，改善投資環(huán)境，提高區(qū)域綜合競爭力的關(guān)鍵手段；作為我國經(jīng)

2、濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)——長三角也已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件。但就目前而言，長三角地區(qū)的16個城市，幾乎每個城市都有自己的物流發(fā)展規(guī)劃和若干物流基地及物流中心，空間分布不合理，條塊分割嚴(yán)重，物流業(yè)發(fā)展處于低水平增長的狀態(tài)。 長三角地區(qū)作為多物流中心的區(qū)域，應(yīng)加快物流資源的整合，防止盲目發(fā)展、低水平重復(fù)建設(shè)，在物流發(fā)展規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要樹立區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展觀念，營造全局的、系統(tǒng)的觀念，確保長江三角洲地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的綜合競

3、爭力。 本文通過對長三角區(qū)域物流發(fā)展問題的原因分析，指出困擾長三角區(qū)域物流發(fā)展的問題從經(jīng)濟(jì)層面來講是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)一體化的滯后，從物流層面來講是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃造成的。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高區(qū)域競爭力的角度出發(fā)，一方面需要加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，另一方面各地在物流中心規(guī)劃的功能定位與規(guī)模上需要體現(xiàn)梯度發(fā)展原則，合理制定自己的物流發(fā)展戰(zhàn)略。 本課題以區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，基于非均衡理論提出長三角區(qū)域的物流發(fā)展目標(biāo)——梯度