青島海灣大橋項(xiàng)目融資模式設(shè)計(jì).pdf

1、本文通過對(duì)各種融資渠道特點(diǎn)的對(duì)比，認(rèn)為采用資產(chǎn)證券化這一新興的融資渠道并與銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券幾種傳統(tǒng)融資渠道相結(jié)合，來解決青島海灣大橋項(xiàng)目建設(shè)資金是一個(gè)較為可行的途徑。 本文在總結(jié)了融資成本、融資風(fēng)險(xiǎn)、融資期限、融資方便性、融資額度和適合情況等融資理論的基礎(chǔ)上，對(duì)短期銀行貸款、中長期貸款、企業(yè)債券、短期融資券、再融資、如配股、定向增發(fā)、公開增發(fā)、可轉(zhuǎn)換公司債券和資產(chǎn)證券化等多種融資渠道的概念、優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)進(jìn)行了較為充分的闡述，

2、按照比較原則、資金成本原則、規(guī)避融資風(fēng)險(xiǎn)的原則，對(duì)青島海灣大橋項(xiàng)目融資模式進(jìn)行了設(shè)計(jì)，確定該項(xiàng)目的融資模式主要由資產(chǎn)證券化、銀行貸款和發(fā)行企業(yè)債券三種融資渠道組合構(gòu)成，并且資產(chǎn)證券化占主要地位，銀行貸款次之，然后是發(fā)行企業(yè)債券。 本文進(jìn)一步對(duì)融資過程中可能遇到的體制問題及風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行闡述，提出建立和完善高速公路投資決策主體的層次結(jié)構(gòu)體制、投融資運(yùn)行機(jī)制和投融資管理體制等解決體制問題的對(duì)策，同時(shí)提出規(guī)避建安工程費(fèi)投資、貸款利息、收