國內(nèi)港口海運(yùn)集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建探討——中集集團(tuán)集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建實(shí)踐.pdf

1、我國外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，以及臨港工業(yè)的蓬勃發(fā)展，決定了口岸物流在現(xiàn)代物流中的重要地位，隨著國內(nèi)外向型產(chǎn)業(yè)的升級，集裝箱化運(yùn)輸逐漸成為口岸物流的重要組成部分。在港口功能向現(xiàn)代物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)快速轉(zhuǎn)變，行業(yè)競爭日益國際化的今天，作為港口配套服務(wù)主體的國內(nèi)海運(yùn)集裝箱服務(wù)行業(yè)的生存環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展也面臨新的挑戰(zhàn)，因此，研究集裝箱口岸物流有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。集裝箱物流的主要內(nèi)容之一，是作為標(biāo)準(zhǔn)國際運(yùn)輸工具的集裝箱本身的調(diào)配和使

2、用，由此也形成了配合集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)的集裝箱場站這一特定行業(yè)，本文著重對于該行業(yè)的發(fā)展策略進(jìn)行分析。 通過對于國內(nèi)相關(guān)企業(yè)在市場全面開放后面臨的挑戰(zhàn)，以及其自身存在問題的分析，筆者認(rèn)為，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)無論在經(jīng)營理念、管理能力、市場能力、還是在信息化應(yīng)用方面，目前都與國際競爭對手有著相當(dāng)大的差距。建議國內(nèi)企業(yè)要達(dá)到持續(xù)發(fā)展，需遵循以下發(fā)展策略：認(rèn)清行業(yè)發(fā)展趨勢，根據(jù)自身的特長搭建覆蓋國內(nèi)主要海港物流節(jié)點(diǎn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上向港口腹地延

3、伸；培養(yǎng)差異化競爭優(yōu)勢，以完備的服務(wù)產(chǎn)品群應(yīng)對客戶需求及競爭對手的惡性競爭；同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)自身建設(shè)在內(nèi)部管理及信息系統(tǒng)應(yīng)用方面的建設(shè)，提升服務(wù)能力，降低運(yùn)營成本；此外，資本運(yùn)作及政府支持以及戰(zhàn)略聯(lián)盟的作用亦不可忽視。 筆者供職于全球領(lǐng)先的海運(yùn)集裝箱制造商(中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司)。為了延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，提升在行業(yè)內(nèi)的地位，中集集團(tuán)提出了為客戶提供“一站式，全生命周期的集裝箱服務(wù)”的經(jīng)營思想，嘗試由單純的裝備制造商向物

4、流方案的供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，并首次提出集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的概念：在國內(nèi)主要集裝箱口岸具備為客戶提供包括代理服務(wù)、貨物倉儲、集裝箱場站以及相關(guān)延伸服務(wù)在內(nèi)的服務(wù)能力，最終成為客戶在中國境內(nèi)一站式、全業(yè)務(wù)鏈條的集裝箱服務(wù)供應(yīng)商。 為配合集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在對于行業(yè)的理解和上述發(fā)展思路的指引下，由2004年始，集團(tuán)通過投資新建、收購兼并等方式，逐步在大連、青島、天津、上海、寧波、廈門及深圳等主要集裝箱樞紐港建立了集裝箱堆場服務(wù)設(shè)施，并在此基礎(chǔ)上積極

5、延伸服務(wù)內(nèi)容及輻射范圍，形成了業(yè)務(wù)范圍覆蓋國際船舶代理、國際海運(yùn)貨物裝卸、國際海運(yùn)貨物倉儲、國際海運(yùn)集裝箱站和堆場、輻射范圍包括所有樞紐集裝箱港口腹地及喂給港的，跨業(yè)務(wù)范圍、跨地理區(qū)域的集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具備了為客戶提供集裝箱箱體檢驗(yàn)檢測、維修保養(yǎng)，集裝箱設(shè)備租賃及回收、集裝箱貨物處理，配套信息服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)，項(xiàng)目物流及第三方物流等服務(wù)能力。鑒于集裝箱場站較大規(guī)模的硬件投資和臨近港口及臨港工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，整體業(yè)務(wù)發(fā)展以集裝箱場站為基礎(chǔ)，