物流中心規(guī)劃與設計-行銷與流通管理系

1、物流管理、規(guī)劃與發(fā)展篇－ 第八章 物流中心規(guī)劃與設計,任課教師：,本章開始之前 1/2,具頂尖物流能耐的公司必須維持物流作業(yè)的彈性，俾能隨時調整其物流系統(tǒng)。因應全球化趨勢，如何滿足各地區(qū)客戶不同的服務需求，更是物流運籌領域必然的挑戰(zhàn)；且在電子商務環(huán)境中，“快速”是消費者基本的要求。不論消費者要的是書籍、電子產(chǎn)品甚至是大件電器或是家具商品，『隔日送達』甚至是『當日送達』已是物流規(guī)劃基本的設計要求。誠如思科(Cisco)董事長兼

2、執(zhí)行長約翰．錢伯斯(John T. Chambers)所言「21世紀是『快』公司 打『慢』公司的戰(zhàn)場」。只要企業(yè)速度不快、反應不夠迅速，就會被市場淘汰。,2,本章開始之前 1/2,近幾年來，不少先進的電子化物流技術出現(xiàn)。這些技術的應用大大提高企業(yè)的競爭力，其中"供應鏈管理"(supply chain management)的概念正是這種認識下的體現(xiàn)。而供應鏈管理的真正實現(xiàn)，有賴於物流服務的資訊化、網(wǎng)路化?，F(xiàn)代物流服務

3、的經(jīng)營模式，正從以前以"物"的處理爲基礎，轉向以"電子化"爲主軸的發(fā)展模式，亦即所謂的物流運籌電子化(e-Logistics)。換言之，物流服務的發(fā)展不僅僅只是將物流當作一項專案業(yè)務，而是以一個系統(tǒng)的觀念來規(guī)劃。未來物流經(jīng)營模式在整個物流的價值鏈中，將更加依賴電子技術及網(wǎng)路技術，並在實現(xiàn)快速、安全、可靠和低費用原則的前提下，提供顧客優(yōu)質的服務。,3,4,大綱,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關事項第二節(jié)

4、相關分析方法第三節(jié) 安全議題與物流規(guī)劃,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關事項,規(guī)劃相關事項,,,本節(jié)重點：環(huán)境趨勢的變遷?造成怎樣的影響?規(guī)劃程序?包含哪些階段與步驟?物流中心的分類與定位彈性與效率間的平衡,5,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,第一節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關事項,6,在從事物流中心規(guī)劃的同時，必須清楚的定位整個物流系統(tǒng)與物流中心的關係(如圖8.1),規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,物流系統(tǒng)與物流中心

5、,7,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 1/3,依據(jù)密西根大學包薩斯教授(Donald J. Bowersox)研究指出，21世紀物流必須落實供應鏈管理整合的六大能力；包含：顧客整合能力、內部整合能力、供應商整合能力、技術與規(guī)劃整合能力、評量整合能力以及關係整合能力等。(請參見表8.1, 六大能力與25項子能力),以往物流中心規(guī)劃設計比較著重在內部整合、技術與規(guī)劃整合、供應商整合等方面。相對地在顧客整合、評量整合與關係整合上考慮較少。Why?

6、為何有第四方物流提供者(4PL)的發(fā)展?,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,8,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 2/3,整合雖然不易但卻是必要。所謂整合乃指企業(yè)結合各自的核心能力，成為具備更高競爭力之「虛擬組織」的聯(lián)合行為。實務上整合(integration)與合併(merge)存在許多差異。一為所有權差異；二為彈性的程度。,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,9,1.1 環(huán)境趨勢的變遷 3/3,此外包

7、薩斯教授亦提出物流管理十大趨勢，此趨勢的觀察值得吾人在進行物流系統(tǒng)策略擬定與定位討論時，作為思考的主要項目之一：,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,由顧客服務轉向關係管理由對立轉向聯(lián)合由預測(forecast)轉向終測(endcast)由經(jīng)驗累積轉向變遷策略由絕對價值轉向相對價值,由功能整合轉向程序整合由垂直整合轉向虛擬整合由資訊保留轉向資訊分享由訓練轉向知識學習由管理會計轉向價值管理,10,1.2 規(guī)

8、劃方法程序1/2 (圖8.2),規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,11,1.2 規(guī)劃方法程序2/2 (表8.2),規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,一、規(guī)劃準備階段(概念形成)知己知彼/ 定位 基本資料收集/基本資料分析制定規(guī)劃目標二、初步規(guī)劃階段地點選擇/作業(yè)規(guī)劃/資訊規(guī)劃/物流設備/區(qū)域佈置三、方案評估選擇階段 四、細部規(guī)劃設計階段五、建置運作階段六、系統(tǒng)績效管理階段,

9、12,1.3 物流中心分類與定位,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,物流分類上有許多不同的分類方式，包含：依溫層分類(常溫/低溫)、依成立策略分類(MDC/WDC/RDC/TDC)、依自動化程度分類、依服務區(qū)域大小分類(RDC/FDC)、依服務物品類別(醫(yī)藥/圖書/日用乾貨/3C產(chǎn)品等)分類等等。從理論上和物流中心的作用上，可以有許多合適的分類。然在此需特別強調各種不同分類的目的，在於以不同角度來作區(qū)別，以利

10、我們可更清楚定位物流中心的特性。因此，我們可視需要從不同的分類基礎，來定位所欲規(guī)劃的物流中心。例如：規(guī)劃中的物流中心可能是一個常溫、高度自動化、日用乾貨、區(qū)域型的第三方(開放)物流中心。,13,1.4 彈性與效率間的平衡,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,彈性與效率乃進行物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本要求，但在許多方面言彈性與效率常常相互衝突。如何在有關限制下尋求合適的技術、設備與作業(yè)方式，在彈性與效率的目標下取得平衡，

11、乃規(guī)劃者最常面臨的考驗。,想一下有哪些例子?,第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃相關事項,規(guī)劃相關事項,,,本節(jié)重點：EIQ分析?如何進行分析?Brown Gibson方案選擇模型?有哪些步驟?,14,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,15,2.1 EIQ分析 1/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,EIQ分析是物流中心進行物流系統(tǒng)規(guī)劃的一種分析方式。,E是指訂單(order Entry)、I是指貨品種類(Item)、

12、Q是指出貨數(shù)量(Quantity)，這些都是物流特性的關鍵因素,EIO分析的分析項目主要有以下： EN—每張訂單的訂貨品項數(shù)量分析 EQ—每張訂單的訂貨數(shù)量分析 IQ—每個單品的訂貨數(shù)量分析 IK—每個單品的訂貨次數(shù)分析,16,2.1 EIQ分析 2/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,17,2.1 EIQ分析 3/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,,請問訂單002的EN

13、為多少? EQ為多少? 答：EN= ; EQ=請問品項B的IK為多少? IQ為多少? 答：IK= ; IQ=請問哪一個品項的IK值最高？答：品項,18,2.1 EIQ分析 4/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,EIQ分析在物流的運用非常廣泛。,(一)掌握重要客戶及需求特性通過EQ分析，可以瞭解客戶的訂貨數(shù)量。包含客戶訂單的最大訂購量、平均訂購量等資訊以及誰是重要大客戶？此外，再

14、透過PCB分析，更可以瞭解客戶的訂貨的方式，是屬於整棧(Pallet)、箱(Carton)或單件(Box)；同時亦可提供客戶對銷售區(qū)域的特性數(shù)據(jù)。(二)確定品項需求特性與揀貨方式由IQ分析與IK分析中，可以瞭解每一種產(chǎn)品品項的出庫分佈狀況。這可作為產(chǎn)品儲存、揀貨、分類的參考，並提供產(chǎn)品成長或滯銷的情況。一般言，IK值較高者可稱為舖貨型商品。且不論其IQ值高低，通常採批次揀貨後，再以撥種方式分貨至各店家的物流箱(或紙箱)。若IK值中

15、等者，則多採訂單別揀貨。,19,2.1 EIQ分析 5/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,(三)計算庫存及相關作業(yè)空間需求從IQ的總出貨平均數(shù)乘以品項數(shù)，便可作為整體需求量；再乘以庫存天數(shù)，可估計出庫存總需求量。EQ平均量乘以訂單數(shù)，即可估計出配送車輛需求或備貨區(qū)域空間。 (四)評估人力需求從PCB分析中得知出貨量與標準工時，便能計算出棧板、箱和單件揀取所需要的設備數(shù)量及人力需求。 (五)儲位規(guī)劃與

16、管理從EIQ分析數(shù)據(jù)上計算倉庫的儲位規(guī)劃，以使各種產(chǎn)品的儲位在作業(yè)效率和空間利用率上，獲得最經(jīng)濟的效益。 通常IK值較高或是IQ值較高者，會建議放置在A級儲位(例如：通常離進出口比較近的儲位常設為A級儲位)。,20,2.1 EIQ分析 6/6,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,(六)提供各作業(yè)效率數(shù)據(jù)透過對物流中心進行EIQ分析，可以比較各個階段物流作業(yè)的效率。藉此可發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)存在的問題和改善點，避免系統(tǒng)因外

17、界環(huán)境有所改變，而管理者卻仍自我感覺良好。故EIQ分析可以作為物流中心的診斷工具，也是物流流程優(yōu)化的一個利器。(七)提供銷售或出貨預測數(shù)據(jù)歷史EIQ數(shù)據(jù)可作為銷售預測的重要參考。同時也可以此來預測未來的物流量，及時合理地作好各項作業(yè)計劃，進而提高庫存周轉率、作業(yè)效率和降低配送的前置時間。 (八)物流設備選擇的重要依據(jù)通過對EIQ資料的分析計算，可以決定物流中心所需要的設備種類或自動化程度，不致造成因為過度自動化造成財務上的浪費。

18、若投資的設備無法發(fā)揮預期效果，反而可能干擾了作業(yè)。因為並非最自動化的設備，就能發(fā)揮最高的績效。物流中心設備系統(tǒng)，必須要適合該物流特性(也就是合理化)，才能達到高效率的作業(yè)。無論採用何種程度的自動化設施，必須要進行成本收益的取捨。能長期發(fā)揮高效益的設備，才是根本的選擇。,21,2.2 Brown Gibson方案選擇模型 1/2,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,Brown Gibson模型是多屬性決策的一種方式。該模型

19、是1972年由P.Brown 與 D.Gibson二人所發(fā)展，此模型的特色是同時考慮了客觀因素與主觀因素，來進行方案選擇的決策。,此決策模型的原始數(shù)學式可表示為：Mi = Ci * [D * Oi + (1-D) * Si]；M值最大者則為獲選方案，其中： Mi:表示方案i的測量值 Ci:表示方案i的關鍵因素測量值，其值為0或是1 Oi:表示方案i的客觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 Si:表示方案i

20、的主觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 D:表示客觀因素的權重，為0~1之間的數(shù)值,22,2.2 Brown Gibson方案選擇模型 2/2,規(guī)劃相關事項,,,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,以下我們以租屋情境為例，進行各個步驟的說明：(請連結到chap8_Brown_Gibson_評估方法檔案),此決策模型的原始數(shù)學式可表示為：Mi = Ci * [D * Oi + (1-D) * Si]；M值最大者則為獲選方案，其中

21、： Mi:表示方案i的測量值 Ci:表示方案i的關鍵因素測量值，其值為0或是1 Oi:表示方案i的客觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 Si:表示方案i的主觀因素測量值，為0~1之間的數(shù)值 D:表示客觀因素的權重，為0~1之間的數(shù)值,計算參考請見 chap8_B&G範例.xls檔,第三節(jié) 安全議題與物流規(guī)劃,規(guī)劃相關事項,,,本節(jié)重點：自從911恐怖攻擊事件以後，安全防恐議題已成為國際急切

22、關注的議題。因此安全議題對於全球運籌的供應鏈系統(tǒng)言，也成為規(guī)劃設計必須考慮的重要因素。從法規(guī)面來看就可了解這重大的變化：美國在911事件發(fā)生前的70年間，針對運輸安全的重大法令約僅7項；但在911事件發(fā)生後2年內已頒布10項新的法案。,23,相關分析方法,安全議題與物流規(guī)劃,安全議題對e-Logistics的影響,911後CSI相關的推動,美國海關,主要內容,CSI兩階段：第一階段-兩國簽訂「原則性聲明」第二階段-簽訂「試辦作業(yè)」

23、CSI準則： 建立可辨識高危險群貨櫃 的規(guī)範。貨櫃進入美國之前需預視與檢查。使用科技方式檢查高危險 群貨櫃。發(fā)展與使用安全智慧型貨櫃。,G2GPorts,CSI(Container Security Initiative),參與單位,後911全球供應鏈安全相關計畫,推動單位,項目,美國運輸部,除了強調海運貨櫃的管控外，更擴及於貨櫃貨物自起點到終點的移動。OSC準則： 安全認證的範疇應自出貨起始點開始。確認貨物自起點到

24、貨運終點，整個供應鏈內每一環(huán)節(jié)點的安全性。提高聯(lián)邦機構、貨運業(yè)者與貨主所需貨物資訊之正確性與傳遞效能。監(jiān)控貨物運送過程中的完整性與狀態(tài)。,G2GEND to END,OSC(Operation Safe Commerce),SCST 安全技術策略協(xié)會,SST1:全球供應鏈與港口的安全評估貨主的商業(yè)作業(yè)程序分析物流服務提供者與港口作業(yè)開發(fā)、執(zhí)行與建置新的安全作業(yè)程序與技術解決方案SST2:強化24小時傳送艙單資料作業(yè)

25、強化貨櫃 “綠色通道” 作業(yè)效率開發(fā)具安全功能的智慧型貨櫃雛形擴大供應鏈作業(yè)流程及技術應用的廣度與深度擴大其他高危險區(qū)域港口加入CSI計畫範疇擴大參與對象至其他貨主與相關聯(lián)供應鏈體系結合其他技術：GPS、生化感應器、電子封條與防破壞貨櫃鎖等,END to END港口營運商、船商、物流業(yè)、貨主,SST(Smart and Secure Tradelane),美國海關,建立安全工作準則: 程序安全、物體安全、人員安全、資

26、料取得控制、教育與訓練、艙單程序管理與運輸設備安全提供供應鏈安全檔案之問 卷調查評估資料給海關。 依據(jù)C-TPAT安全指引，與其他配合或協(xié)力廠商強化供應鏈體系。 根據(jù)C-TPAT安全指引，與其他配合或協(xié)力廠商相互合作，並鼓勵他們加入。,G2B & B2B進口商、物流業(yè)及製造廠商,C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism),先導系統(tǒng)與相關倡議(Initiat

27、ives),,全球前20大港口推動SST現(xiàn)況,New YorkCharlestonSavannah,美國東岸SST1港口,SeattleLos Angeles Long Beach,美國西岸SST1港口,Houston,美國南部SST1港口,,,,,,,,,,,,,,,Yantian Hong KongSingaporeLaem Chabang,導入SST1亞洲港口,RotterdamAntwerpFelixs

28、towe,導入SST1歐洲港口,,,,,,,,,,,,,Kaohsiung,尚未加入CSI之港口,,美國10大CSI港口已有7個導入SST1,亞洲主要競爭港口已陸續(xù)完成SST1先導基盤建設及測試美國海關署長2003/10/30宣佈推動Green Lane，並選定已建置SST1的香港進行測試,,,,C-TPAT/SST先導計畫範圍,,,臺灣高雄港,試辦地點： 搭配港口：,臺灣高雄港,,,,碼頭貨櫃

29、場(自動偵測RFID),海運/裝船(自動偵測RFID),儲運中心(裝併櫃/封櫃),,,,貨櫃運輸,櫃場管制站(自動偵測RFID),,工廠/貨主(出貨),美國卸船港,,臺灣高雄港試辦作業(yè),300 貨櫃+RFID Tags,每週一班固定航線,美國洛杉磯港,,美國發(fā)生911恐怖攻擊活動(2001.9),【AEO涵蓋之供應鏈業(yè)者】：與國際貿易貨物流通有關之 (I) 納稅義務人 、(E) 貨物輸出人 、 (M) 製造商、 (B) 報

30、關業(yè) 、 (F) 承攬業(yè) 、 (W) 倉儲業(yè) 、 (H) 公路運輸業(yè)、(S) 海運運輸業(yè)、(A)航空運輸業(yè)等業(yè)者、(P)港埠經(jīng)營業(yè)者。,?美國911恐怖攻擊後，積極推動貨物安全及供應 鏈安全，藉以達到國家安全與邊境管制之保障。,●C-TPAT(Custom-Trading Partner Against Terrorism)?世界貿易組織(WTO)推動安全供應鏈措施，各國配合推動,國際關務組織WCO SAFE ? AEO 發(fā)展,

31、●AEO (Authorized Economic Operator)具有AEO認證者得享有簡化、便利化及快速通關的權利,?臺灣在2009年由行政院核定「優(yōu)質經(jīng)貿網(wǎng)絡計畫綱要」，並列入「愛臺12建設」，(安全供應鏈推動納入物流與通關智慧化環(huán)境需求列入考量)?「兩岸經(jīng)濟合作架構協(xié)議(ECFA)」，項下「貨品貿易」及「經(jīng)濟合作」，AEO相互承認為未來協(xié)議重點,AEO,安全供應鏈及,發(fā)展,3,資料來源: 經(jīng)濟部工業(yè)局安全供

32、應鏈推動計畫簡報,美國防恐發(fā)展,結語,隨著商業(yè)環(huán)境的變化，從事物流服務系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，不能僅在功能面的角度來思考。必須從整體服務營運面思考物流策略與系統(tǒng)定位，使物流中心在整個供應鏈中發(fā)揮最大綜效。因此本章特別在規(guī)劃設計物流中心時，先從『物流策略與定位』作詳盡的討論，並主張隨時留意『環(huán)境與技術的整體變動』。此物流中心規(guī)劃設計的重點關節(jié)打通後，在有限的預算限制下，方可設計出彈性與效率完美搭配的物流系統(tǒng)！,30,31,本章複習-簡答題,包

33、薩斯教授(Bowersox)指出供應鏈管理整合有六大能力，試列舉其中三項？供應鏈整合與合併存在哪些差異？包薩斯教授(Bowersox)指出物流管理有十大趨勢，試列舉其中五項？試說明供應鏈為基礎的顧客整合能力有哪些重點？試說明供應鏈為基礎的技術與規(guī)劃整合能力有哪些重點？試說明供應鏈為基礎的供應商整合能力有哪些重點？物流中心的規(guī)劃設計有哪六大階段？物流中心在規(guī)劃前，需瞭解物流發(fā)展與環(huán)境趨勢，請問有哪些方法及工具可協(xié)助管理者進行

34、此階段活動？試舉出二項。物流中心的規(guī)劃需收集哪些基本資料？試任舉出二項。,32,本章複習-簡答題,物流中心初步規(guī)劃的條件設定方面，試舉出二項需注意的重點事項？在物流中心方案評估的階段，有哪些方法或工具可以協(xié)助管理者進行可行性評估？在建置作業(yè)階段，專案管理的主要重點有哪四點？EIQ分析可提供物流中心的管理者瞭解哪些運作方面的資訊？試列舉三項。EIQ分析在物流中心進行物流系統(tǒng)分析的一種分析方式，試列舉二項並說明之？有關Brown